雷克萨斯is f,给我雷克萨斯ISF性能的确切数据
来源:整理 编辑:汽车经验 2022-07-04 09:44:26
1,给我雷克萨斯ISF性能的确切数据
0到96公里加速只要4.9秒,极速300公里左右。
2,雷克萨斯ISF的介绍
F是性能版雷克萨斯的代名词。F源自Fuji Speedway Circuit(富士赛道)。而IS F正是征服了这一赛道的利器,故以F命名。IS-F就已率先在美国上市,在设计方面体现了雷克萨斯的“愉悦”和“领先”特质。实际上这也正是雷克萨斯F系列的特点,不仅包括IS-F,还有超级跑车LFA,以及F运动套件。
3,雷克萨斯 IS F 多少钱
IS系列 200 39WIS系列 300标准版 43.5WIS系列 300炫动版 47.9W
4,雷克萨斯IS300 F SPORT外观比BBA都要骚包为何不太走量
我是英菲尼迪q50 3.7舒适版的车主,我来回答朋友你这个问题。朋友说的is f sport这款应该是17款2.0t的吧,您会关注这两款车说明也是对性能有一定的要求。1.发动机:刚才又关注到其他朋友的回复,说北美清一色的3.5is,如果国内能买到3.5折款2gr发动机的is,我建议您买is。因为is的名气全是靠2gr搏来的,3.7q50的vq37确实算一代明机,350左右的额定马力,完美的平顺性,超高的转速。但vq37 2500转以下确实不太暴力,而2gr的低转速扭矩爆发不比任何涡轮机差虽然它只是na发动机。如果您只能购入2.0的,那么我并不建议您购入,因为我觉得2.0的只是买了一个壳子,它无法匹配它性能车的头衔。2.悬挂:二者都为进口,都为前双叉臂,后多连杆,is我没碰过,但我的q50的悬挂确实软塌塌,is也不见得好多少,日本车的通病。3.变速箱:q50 3.7 是手自一体7档,is不太清楚貌似是8档,都是马马虎虎,但绝对比美系车变速箱好多了4.内饰这点q50远远不及is,is更具有跑车范,q50呢屏幕多 哈哈。5.轴距呢当然也是q50长了5厘米,我说的是短轴q50。6.油耗肯定是q50 3.7高,现在31000里程,平均油耗14.3,这个不算高,4s店我见过15.6油耗的。is我估计最高12个油到头了,毕竟2t的。7.保养呢两家都是10次免费吧。总结来说呢,3.7q50非常的均衡,动力够用,轴距够长车身宽阔,无论你一个人开,还是带着亲朋出游绝对坐的开,所以q50 3.7很满足很多要求.is f 炫酷的外形,充满战斗气息的内饰,即使它没多大动力,单它依然算是一个性能车,但玩性能车就要玩最纯粹的那面,is f在好它也不是最原汁原味的,因为它没有2gr。而q50你还买的到那款vq37,今年底也快绝版了。您自己考虑吧,条件好坏我已给您列举了。我是英菲尼迪q50 3.7舒适版的车主,我来回答朋友你这个问题。朋友说的is f sport这款应该是17款2.0t的吧,您会关注这两款车说明也是对性能有一定的要求。1.发动机:刚才又关注到其他朋友的回复,说北美清一色的3.5is,如果国内能买到3.5折款2gr发动机的is,我建议您买is。因为is的名气全是靠2gr搏来的,3.7q50的vq37确实算一代明机,350左右的额定马力,完美的平顺性,超高的转速。但vq37 2500转以下确实不太暴力,而2gr的低转速扭矩爆发不比任何涡轮机差虽然它只是na发动机。如果您只能购入2.0的,那么我并不建议您购入,因为我觉得2.0的只是买了一个壳子,它无法匹配它性能车的头衔。2.悬挂:二者都为进口,都为前双叉臂,后多连杆,is我没碰过,但我的q50的悬挂确实软塌塌,is也不见得好多少,日本车的通病。3.变速箱:q50 3.7 是手自一体7档,is不太清楚貌似是8档,都是马马虎虎,但绝对比美系车变速箱好多了4.内饰这点q50远远不及is,is更具有跑车范,q50呢屏幕多 哈哈。5.轴距呢当然也是q50长了5厘米,我说的是短轴q50。6.油耗肯定是q50 3.7高,现在31000里程,平均油耗14.3,这个不算高,4s店我见过15.6油耗的。is我估计最高12个油到头了,毕竟2t的。7.保养呢两家都是10次免费吧。总结来说呢,3.7q50非常的均衡,动力够用,轴距够长车身宽阔,无论你一个人开,还是带着亲朋出游绝对坐的开,所以q50 3.7很满足很多要求.is f 炫酷的外形,充满战斗气息的内饰,即使它没多大动力,单它依然算是一个性能车,但玩性能车就要玩最纯粹的那面,is f在好它也不是最原汁原味的,因为它没有2gr。而q50你还买的到那款vq37,今年底也快绝版了。您自己考虑吧,条件好坏我已给您列举了。运动型车,宝马330岂不是更好吗?品牌也有了,操控也有了,除非喜欢小众,否则不建议入手IS我是英菲尼迪q50 3.7舒适版的车主,我来回答朋友你这个问题。朋友说的is f sport这款应该是17款2.0t的吧,您会关注这两款车说明也是对性能有一定的要求。1.发动机:刚才又关注到其他朋友的回复,说北美清一色的3.5is,如果国内能买到3.5折款2gr发动机的is,我建议您买is。因为is的名气全是靠2gr搏来的,3.7q50的vq37确实算一代明机,350左右的额定马力,完美的平顺性,超高的转速。但vq37 2500转以下确实不太暴力,而2gr的低转速扭矩爆发不比任何涡轮机差虽然它只是na发动机。如果您只能购入2.0的,那么我并不建议您购入,因为我觉得2.0的只是买了一个壳子,它无法匹配它性能车的头衔。2.悬挂:二者都为进口,都为前双叉臂,后多连杆,is我没碰过,但我的q50的悬挂确实软塌塌,is也不见得好多少,日本车的通病。3.变速箱:q50 3.7 是手自一体7档,is不太清楚貌似是8档,都是马马虎虎,但绝对比美系车变速箱好多了4.内饰这点q50远远不及is,is更具有跑车范,q50呢屏幕多 哈哈。5.轴距呢当然也是q50长了5厘米,我说的是短轴q50。6.油耗肯定是q50 3.7高,现在31000里程,平均油耗14.3,这个不算高,4s店我见过15.6油耗的。is我估计最高12个油到头了,毕竟2t的。7.保养呢两家都是10次免费吧。总结来说呢,3.7q50非常的均衡,动力够用,轴距够长车身宽阔,无论你一个人开,还是带着亲朋出游绝对坐的开,所以q50 3.7很满足很多要求.is f 炫酷的外形,充满战斗气息的内饰,即使它没多大动力,单它依然算是一个性能车,但玩性能车就要玩最纯粹的那面,is f在好它也不是最原汁原味的,因为它没有2gr。而q50你还买的到那款vq37,今年底也快绝版了。您自己考虑吧,条件好坏我已给您列举了。运动型车,宝马330岂不是更好吗?品牌也有了,操控也有了,除非喜欢小众,否则不建议入手IS后排空间小,基本没什么储物格!花中级车的价格开紧凑车的感觉,性价比不高。唯一能夸的就是颜值我是英菲尼迪q50 3.7舒适版的车主,我来回答朋友你这个问题。朋友说的is f sport这款应该是17款2.0t的吧,您会关注这两款车说明也是对性能有一定的要求。1.发动机:刚才又关注到其他朋友的回复,说北美清一色的3.5is,如果国内能买到3.5折款2gr发动机的is,我建议您买is。因为is的名气全是靠2gr搏来的,3.7q50的vq37确实算一代明机,350左右的额定马力,完美的平顺性,超高的转速。但vq37 2500转以下确实不太暴力,而2gr的低转速扭矩爆发不比任何涡轮机差虽然它只是na发动机。如果您只能购入2.0的,那么我并不建议您购入,因为我觉得2.0的只是买了一个壳子,它无法匹配它性能车的头衔。2.悬挂:二者都为进口,都为前双叉臂,后多连杆,is我没碰过,但我的q50的悬挂确实软塌塌,is也不见得好多少,日本车的通病。3.变速箱:q50 3.7 是手自一体7档,is不太清楚貌似是8档,都是马马虎虎,但绝对比美系车变速箱好多了4.内饰这点q50远远不及is,is更具有跑车范,q50呢屏幕多 哈哈。5.轴距呢当然也是q50长了5厘米,我说的是短轴q50。6.油耗肯定是q50 3.7高,现在31000里程,平均油耗14.3,这个不算高,4s店我见过15.6油耗的。is我估计最高12个油到头了,毕竟2t的。7.保养呢两家都是10次免费吧。总结来说呢,3.7q50非常的均衡,动力够用,轴距够长车身宽阔,无论你一个人开,还是带着亲朋出游绝对坐的开,所以q50 3.7很满足很多要求.is f 炫酷的外形,充满战斗气息的内饰,即使它没多大动力,单它依然算是一个性能车,但玩性能车就要玩最纯粹的那面,is f在好它也不是最原汁原味的,因为它没有2gr。而q50你还买的到那款vq37,今年底也快绝版了。您自己考虑吧,条件好坏我已给您列举了。运动型车,宝马330岂不是更好吗?品牌也有了,操控也有了,除非喜欢小众,否则不建议入手IS后排空间小,基本没什么储物格!花中级车的价格开紧凑车的感觉,性价比不高。唯一能夸的就是颜值动力:介于宝马330和320之间,略逊于ATS,优于奔驰260,优于英菲q50(当然比不过3.7),和阿尔法罗密欧差不多。(这些都是我买之前实际试驾过的,不是键盘评车)外观:见仁见智吧,不做评价。操控:略逊于阿尔法罗密欧,和宝马、ATS伯仲之间。舒适性:同级后驱车最好。做工:这个价位后驱运动取向你能买到的最好的,没有之一。质量:自己上网查吧。后期使用:油车4年10万公里免费维修保养,我自费2100续了两年延保(质保),4s送了2年保养。目前是6年,10万公里修车保养都不花钱了。价格:我买时候还没降关税,is300Fsport版,优惠两万,再赠送两年保养,等两个月提车,最后落地39.3。有一个缺点:油耗较高,我实际油耗约为11.5L。综合来说,买了没后悔。我是英菲尼迪q50 3.7舒适版的车主,我来回答朋友你这个问题。朋友说的is f sport这款应该是17款2.0t的吧,您会关注这两款车说明也是对性能有一定的要求。1.发动机:刚才又关注到其他朋友的回复,说北美清一色的3.5is,如果国内能买到3.5折款2gr发动机的is,我建议您买is。因为is的名气全是靠2gr搏来的,3.7q50的vq37确实算一代明机,350左右的额定马力,完美的平顺性,超高的转速。但vq37 2500转以下确实不太暴力,而2gr的低转速扭矩爆发不比任何涡轮机差虽然它只是na发动机。如果您只能购入2.0的,那么我并不建议您购入,因为我觉得2.0的只是买了一个壳子,它无法匹配它性能车的头衔。2.悬挂:二者都为进口,都为前双叉臂,后多连杆,is我没碰过,但我的q50的悬挂确实软塌塌,is也不见得好多少,日本车的通病。3.变速箱:q50 3.7 是手自一体7档,is不太清楚貌似是8档,都是马马虎虎,但绝对比美系车变速箱好多了4.内饰这点q50远远不及is,is更具有跑车范,q50呢屏幕多 哈哈。5.轴距呢当然也是q50长了5厘米,我说的是短轴q50。6.油耗肯定是q50 3.7高,现在31000里程,平均油耗14.3,这个不算高,4s店我见过15.6油耗的。is我估计最高12个油到头了,毕竟2t的。7.保养呢两家都是10次免费吧。总结来说呢,3.7q50非常的均衡,动力够用,轴距够长车身宽阔,无论你一个人开,还是带着亲朋出游绝对坐的开,所以q50 3.7很满足很多要求.is f 炫酷的外形,充满战斗气息的内饰,即使它没多大动力,单它依然算是一个性能车,但玩性能车就要玩最纯粹的那面,is f在好它也不是最原汁原味的,因为它没有2gr。而q50你还买的到那款vq37,今年底也快绝版了。您自己考虑吧,条件好坏我已给您列举了。我是英菲尼迪q50 3.7舒适版的车主,我来回答朋友你这个问题。朋友说的is f sport这款应该是17款2.0t的吧,您会关注这两款车说明也是对性能有一定的要求。1.发动机:刚才又关注到其他朋友的回复,说北美清一色的3.5is,如果国内能买到3.5折款2gr发动机的is,我建议您买is。因为is的名气全是靠2gr搏来的,3.7q50的vq37确实算一代明机,350左右的额定马力,完美的平顺性,超高的转速。但vq37 2500转以下确实不太暴力,而2gr的低转速扭矩爆发不比任何涡轮机差虽然它只是na发动机。如果您只能购入2.0的,那么我并不建议您购入,因为我觉得2.0的只是买了一个壳子,它无法匹配它性能车的头衔。2.悬挂:二者都为进口,都为前双叉臂,后多连杆,is我没碰过,但我的q50的悬挂确实软塌塌,is也不见得好多少,日本车的通病。3.变速箱:q50 3.7 是手自一体7档,is不太清楚貌似是8档,都是马马虎虎,但绝对比美系车变速箱好多了4.内饰这点q50远远不及is,is更具有跑车范,q50呢屏幕多 哈哈。5.轴距呢当然也是q50长了5厘米,我说的是短轴q50。6.油耗肯定是q50 3.7高,现在31000里程,平均油耗14.3,这个不算高,4s店我见过15.6油耗的。is我估计最高12个油到头了,毕竟2t的。7.保养呢两家都是10次免费吧。总结来说呢,3.7q50非常的均衡,动力够用,轴距够长车身宽阔,无论你一个人开,还是带着亲朋出游绝对坐的开,所以q50 3.7很满足很多要求.is f 炫酷的外形,充满战斗气息的内饰,即使它没多大动力,单它依然算是一个性能车,但玩性能车就要玩最纯粹的那面,is f在好它也不是最原汁原味的,因为它没有2gr。而q50你还买的到那款vq37,今年底也快绝版了。您自己考虑吧,条件好坏我已给您列举了。运动型车,宝马330岂不是更好吗?品牌也有了,操控也有了,除非喜欢小众,否则不建议入手IS我是英菲尼迪q50 3.7舒适版的车主,我来回答朋友你这个问题。朋友说的is f sport这款应该是17款2.0t的吧,您会关注这两款车说明也是对性能有一定的要求。1.发动机:刚才又关注到其他朋友的回复,说北美清一色的3.5is,如果国内能买到3.5折款2gr发动机的is,我建议您买is。因为is的名气全是靠2gr搏来的,3.7q50的vq37确实算一代明机,350左右的额定马力,完美的平顺性,超高的转速。但vq37 2500转以下确实不太暴力,而2gr的低转速扭矩爆发不比任何涡轮机差虽然它只是na发动机。如果您只能购入2.0的,那么我并不建议您购入,因为我觉得2.0的只是买了一个壳子,它无法匹配它性能车的头衔。2.悬挂:二者都为进口,都为前双叉臂,后多连杆,is我没碰过,但我的q50的悬挂确实软塌塌,is也不见得好多少,日本车的通病。3.变速箱:q50 3.7 是手自一体7档,is不太清楚貌似是8档,都是马马虎虎,但绝对比美系车变速箱好多了4.内饰这点q50远远不及is,is更具有跑车范,q50呢屏幕多 哈哈。5.轴距呢当然也是q50长了5厘米,我说的是短轴q50。6.油耗肯定是q50 3.7高,现在31000里程,平均油耗14.3,这个不算高,4s店我见过15.6油耗的。is我估计最高12个油到头了,毕竟2t的。7.保养呢两家都是10次免费吧。总结来说呢,3.7q50非常的均衡,动力够用,轴距够长车身宽阔,无论你一个人开,还是带着亲朋出游绝对坐的开,所以q50 3.7很满足很多要求.is f 炫酷的外形,充满战斗气息的内饰,即使它没多大动力,单它依然算是一个性能车,但玩性能车就要玩最纯粹的那面,is f在好它也不是最原汁原味的,因为它没有2gr。而q50你还买的到那款vq37,今年底也快绝版了。您自己考虑吧,条件好坏我已给您列举了。运动型车,宝马330岂不是更好吗?品牌也有了,操控也有了,除非喜欢小众,否则不建议入手IS后排空间小,基本没什么储物格!花中级车的价格开紧凑车的感觉,性价比不高。唯一能夸的就是颜值毫无疑问,这位朋友是喜欢性能车,QQ50L是已经国产的这种性能车,有2.0T的,还有自吸的发动机的,您看到的新款车基本都是四缸的2.0T的了,您说的就是说雷克萨斯is系列它也是纯原装进口的,这种车型非常少见.在咱们国内雷克萨斯卖的车比较多的是ES系列,所以2选1,我建议你看看国产的英菲尼迪Q50L为什么它的价格比较便宜,他跟is雷克萨斯对应车型相比,同等配置的车要便宜将近7万块钱,性价比还是相当不错的,它的空间轴距,轮距,还有内部空间要比iS要好。毫无疑问,这位朋友是喜欢性能车,QQ50L是已经国产的这种性能车,有2.0T的,还有自吸的发动机的,您看到的新款车基本都是四缸的2.0T的了,您说的就是说雷克萨斯is系列它也是纯原装进口的,这种车型非常少见.在咱们国内雷克萨斯卖的车比较多的是ES系列,所以2选1,我建议你看看国产的英菲尼迪Q50L为什么它的价格比较便宜,他跟is雷克萨斯对应车型相比,同等配置的车要便宜将近7万块钱,性价比还是相当不错的,它的空间轴距,轮距,还有内部空间要比iS要好。运动型车,宝马330岂不是更好吗?品牌也有了,操控也有了,除非喜欢小众,否则不建议入手IS毫无疑问,这位朋友是喜欢性能车,QQ50L是已经国产的这种性能车,有2.0T的,还有自吸的发动机的,您看到的新款车基本都是四缸的2.0T的了,您说的就是说雷克萨斯is系列它也是纯原装进口的,这种车型非常少见.在咱们国内雷克萨斯卖的车比较多的是ES系列,所以2选1,我建议你看看国产的英菲尼迪Q50L为什么它的价格比较便宜,他跟is雷克萨斯对应车型相比,同等配置的车要便宜将近7万块钱,性价比还是相当不错的,它的空间轴距,轮距,还有内部空间要比iS要好。运动型车,宝马330岂不是更好吗?品牌也有了,操控也有了,除非喜欢小众,否则不建议入手IS后排空间小,基本没什么储物格!花中级车的价格开紧凑车的感觉,性价比不高。唯一能夸的就是颜值
5,雷克萨斯的isf 和 is 250 有什么区别
is-f是高性能版(相当于奔驰的AMG和宝马的M-POWER),is250是逛街版。在国内没有is250,国内卖的都是is300。is-f在国内没有销售,在香港可以见到。
6,雷克萨斯ISF的动力性能
由Five Axis操刀的Project IS F,改装重点在于引擎盖下的大排气量V8引擎,Five Axis将其缸径和冲程分别加大至100mm和91.5mm,使原本5.0升的排气量一举上涨至5.8升,压缩比也到了12.8:1。同时进排气系统、活塞和、连杆和曲轴也一并升级强化。在外观方面,Five Axis巧手打造的空力套件,为IS F增添独特的钣件变化,轮圈也换上20寸的古铜色五辐样式。此外尺寸达380mm的Bremb GT刹车套件以及TEIN品牌的高低可调悬挂系统,也随性能提升而同步升级。Fox Marketing/Artisan Performance-加装涡轮增压系统Fox Marketing和Artisan Performance则选择以涡轮增压的方式,大力压榨IS F的性能极限。Artisan Performance为其加装双涡轮增压系统,并加装中央冷却器和高流量滤芯等周边套件;同时活塞和连杆等处也一并强化,使IS F的最大马力达600匹。外观上,Fox Marketing和Artisan Performance选用独特的夕阳橘珍珠烤漆,前后灯组也采用熏黑灯壳处理。轮圈部分则采用20寸iForged FS Imola样式铝圈,搭配Toyo所提供的前255/35 R20、后305/30 R20扁平跑胎。正在被讨论的车就是IS F,是雷克萨斯入门级IS轿车的新款高性能车型。确实是高性能:出身于日本的这款车首先最直接的竞争对手就是宝马M3和奥迪RS4。当然,之前也有动力强劲的日系车,其中一些就出自雷克萨斯自己。这里出现了这款在赛道和平日的通勤行驶中同样应对自如的车。416马力的V8发动机在起步停车的行驶中的确有点浪费。
7,雷克萨斯is的f sport是什么 意思
f sport诞生于日本富士赛道(fuji speedway),lexus雷克萨斯“f”象征着极速、高性能与赛道基因,而fsport车型及运动套件便是这赛道基因中的一员。
8,lexus is f 和 BMW 的哪个系列可以进行比较
与IS-F相比较的是M3,M5与IS-F并不是同一个级别的.同等的车型还有奔驰的C63 AMG,奥迪的RS4和凯迪拉克的CTS-V.IS-F实际上是雷克萨斯的运动车型。可以跟宝马M3、宝马335i 媲美。lexus is 300和 BMW 3系 是同一级别的
9,雷克萨斯IS F和M3谁更好
操控性绝对是M3的强项,论品牌那BMW是一线的品牌,够拉风,够牛。。。
IS-F就是性能高一点点,更多的向舒适妥协。。。当然是M3 宝马M系列的入门级产品 再说M3的历史比IS-F要久 功力自然更强大了很明显是IS-F啊!IS-F的性能是拿来和M5和M6相提并论的…IS和IS-F不是一个概念的…虽然有着相同的外观
10,雷克萨斯ISF参数
is-f搭载2ur-gse 5.0l v8自然吸气引擎,最大马力417bhp@6,600rpm,最大扭力505nm@5,200rpm;传动系统采用ls460的八前速手自波箱(带方向盘换档拨片);fr(前置引擎、后轮驱动)驱动布局;0-100km/h加速少于4.9秒,极速高达270km/h。is-f悬挂系统的支撑力是普通is悬挂的两倍,19寸锻造轮圈是lexus与bbs共同开发。is-f还配备了vdim(vehicle dynamics intergrated management:车辆运动控制系统)和“f运动模式综合控制开关”,后者更可在运动模式、标准模式及雪地模式之间进行切换。lexus is-f在日本的定价为7,600,000日元(含税),折合约65,170美元。
11,s60a4lbmw335雷克萨斯is f大众cc好纠结啊求高手指点
宝马好 上星期我参加了车惠看车团 不少人关注这车呢你提供的几款车子,S60比较符合您的要求,它车内的材质均采用国际认证的材料,哮喘病人和任何过敏者均可以安全乘坐,而且除了主动安全和被动安全以外,看不见的地方也下了很多工夫,比如门板里面和前E字板里面均有加强的部分,现在的外形设计也符合时下大部分人的审美,至于A4L被人看中的是科技感和那近乎于A6的外形,还有奥迪得以的四驱技术,整体机械回馈比较电子化了,BMW3的乘坐空间非常棒,操控也一如既往的好,整体机械做工等诸多方面仍堪称经典,雷克萨斯IS的最新前脸颇具争议,有人觉得非常凶猛,有人觉得不怎么协调,见仁见智的问题,我个人觉得蛮时尚的,车子整体静音水平仍是同级别领先,其他的东西我没什么特别的看法,不做分析,至于大众CC的顶配价位区间勉强和以上对手的入门款差不多,但是大众CC也是个中高手,新一代CC搭配了可以设置弹簧避震阻尼的系统,可以舒适模式,也可以运动模式,运动模式弹簧磅数会提高,从而使入弯时车身姿态更加稳健,这个配置一般是很高端的车子才具备,大众CC属于4门轿跑车,他的造型属于奥迪A7和奔驰CLS的风格,非常优雅,它的保养等各方面也比BMW和奥迪等要便宜很多,其实我个人觉得如果不是有太高要求买个顶配CC就蛮好,如果您经济宽裕可以选择其他几款车,各有千秋,不过您的要求来分析更适合S60吧!
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雷克萨斯is雷克萨斯 雷克萨斯is 萨斯
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