cls350，奔驰CLS350车子好吗

1，奔驰CLS350车子好吗

我开过CLK350。作为奔驰的CLK、CLS ，都是主打运动的轿跑车。操控性和性能绝对没得说。

很好的车，动力很好，操控很好，就是车速慢的时候转向有点沉

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2，奔驰CLS350多少钱

新奔驰CLS 350105.8万优点：外观优雅、内饰豪华，七速变速器换挡轻柔平顺缺点：5.5L的V8发动机表现出的动力差强人意，方向盘未设置换挡拨片系列介绍：CLS系列可能是奔驰制造的最容易分辨的车系。它是一款轿车，但奔驰指明其为双座车：一款被双座车车身良好伪装的四门车。CLS车身长且矮，给人一种优雅的加长双门车的感觉。CLS是全能的轿跑车：低调的拱型车顶优雅地横亘于车门之上，在前后悬梁之间一气呵成。敏捷的运动型底盘令操控得心应手。车内－无论前排、后排都提供无上的质感与舒适

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3，奔驰CLS350与奔驰S350对比那辆性能更好

CLS350是款跑车，而S350是轿车，S级也是奔驰轿车目前的最高级别车型，两款车不能相比，个有个的好，喜欢跑车的就选CLS350喜欢轿车的就选S350

后者啊

cls350是轿跑侧重于操控,S350是豪华轿车侧重于舒适,2者排量差不多,外观和用途都不同,看个人喜好.要对比性能可以去网上搜查各自的具体性能参数

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4，奔驰CLS350的性能 怎么样

驾驶舱让人感到愉悦。相对于E级来说，镀铬的圆形仪表使原本平淡的仪表组显得品位极高，内饰没有使用那些看起来很时髦的塑料贴面板，也没有让桃木作为无用的装饰品出现在无关痛痒的边边角角上，而是让整块的桃木直接构成了中控台的主体。再加上相当出色的材料质量和奔驰的制造工艺水平，豪华的感觉油然而生。各个按钮及操纵开关的设计很到位，没有什么刻意制造的小花样，不会对它们产生迷惑，就像在家中一样，一切很熟悉，很舒适。　　2+2=4，ClS做到了。一体式中控台向后延伸直达后座，很清晰地将后排座椅分成两个。如果前排的乘客不是很自私的话，2.854米的轴距给后排提供了足够的腿部空间，但对于这款“压扁的E级”来说，弧形的车顶使后排的头部空间略显局促，但仍然足够1.8米高的乘客使用。如果您身高超过1.8米，那么头部将会碰到车顶。这时我建议您可以去前排试试。　　前排的座椅不受限制，很符合奔驰的身份，座椅对腰部也能提供良好的支撑。低窄的车窗会给你一种异样的感觉，从外面看，这个小窗口很能吸引人们的目光。但这并不会影响你的心情，反而这样的设计会使你心中产生一种安全感。粗)Ii的A柱给CLS 350的前方视野增加了一些不确定的因素。车尾的造型很迷人，但较大的倾斜幅度也对后方视野产生了不利影响，对此，倒车雷达则会给驾驶者很大的帮助。　　ClS 350底盘调校得非常出色。具有跑车活力的同时，又没有影响作为轿车的舒适性。行驶性能应该说是无可挑剔，很紧的调校将车身降到了最低程度，这样即使在紧急变线测试中，CLS 350的行驶状态也是很平稳的。舒适性在长波路面上体现得非常不错，这样在高速公路上，就可轻松地感受旅途的愉快。总之，除了在低速越过小的坑洼时，人们可以对它提点意见以外，在其他的舒适性方面，CLS 350均能满足大家对它的期望。　　奔驰当然还想做得更好，所以加价可配备空气弹簧。而空气弹簧在满载时的表现也确实很优秀。甚至在超载的情况下，也能应付自如。选择空气弹簧其实并不值得，因为经过测试，我们确实不必对ClS原有的钢质弹簧再有什么意见。　　ClS 350虽然身材魁梧，但操控性能十分灵活，也很平稳。转向准确，转向过度和转向不足之类的情况不会在CLS350上出现，在满载的行驶状态下依然如此。出色的新一代电子稳定程序ESP进一步突出这个优点，但只有在真正困难的情况下，ESP才会轻柔地进行有效的干预，只是既然如此，又设置了一个关闭按钮不禁让人感觉有点多余。　　以一款轿跑车的安全标准来衡量，CLS的刹车性能仍然很不错，电子液压刹车系统SBC对安全做出了很大的贡献。这款1.8吨重的汽车即使满载行驶的情况下，刹车装置也能胜任。　　动力由新一代的3.5升V6发动机提供。4气门技术使这款V6的功率达到272马力，而且特别设置的平衡轴也增加了发动机运转的平稳性。这台强劲的发动机对付CLS 350应该说毫不费劲，从静止加速到100公里／小时只需7秒，最高车速也达到250公里／小时。面对这样的成绩，需要赞叹的是，发动机的噪声很小。当转速超过5000转／分时，发动机的噪声才明显增大，但这只在低挡加速的情况下才出现。好马配好鞍，与这台不动声色发动机匹配的是世界上最卓越的7挡自动变速箱。这台变速箱的换挡过程不明显，你几乎只能从转速表上得到它的换挡信息。即使突然加油，迫使变速箱强制降下三、四挡，变速箱仍然很顺畅。带锁止离合器的液力变矩器在各个挡位均能锁止，这样的结果使发动机与变速箱实现了刚性连接，由此带来的优点是驱动系统对于油门的响应很迅速，而且也由于这样的固定传动，油耗也相应地降了下来。13.3升的百公里油耗也是可以接受的。　　其实自从罗孚P5停产以后，市场上也几乎只有CLS能称作4门轿跑车了。相对于马自达RX-8采说，拥有双后腰的CLS将其诠释得更加完美。ClS归于S级其实也并不为过，5星级的评价完全是实至名归。

5，奔驰CLS350的实际油耗多少

给你实际参考，第一代CLS350，黑色，无改装过，广东，平时多跑市区及国道，平均每15.1升每百公里。每个人开或者不同地点开会有所不同，这台的油耗仅供参考。

开奔驰还考虑油耗，真牛。

大概吧 18L

有钱买那么好的车，还不如省点去搞慈善，资助一下贫困地区！就会在那搞攀比！！！

奔驰CLS 350~~排量(L) 3.5 长/宽/高(mm) 4917/1873/1430 轴距(mm) 2854 最大功率(kW) 215 油耗(L) 10.6(综合) 最高时速(km/h) 250 变速器 7速7G-TRONIC自动变速箱最大扭矩(Nm) 365 发动机 3.5L 292马力 V6

ML350----13-15L左右

6，请问奔驰奔驰CLS 350车如何比奔驰S300和宝马730LI划算吗适合

觉的CLS350. 其他几款只有中国有说白了就是面子车但那两辆是商务用车看是什么用途的要用在商务上的话建议买S300

CLS偏重运动，车顶很低，高个人最好别买发动机性能很好，比S300和730的要好

CLS350的发动机和S350的发动机一样的

CLS350 和 BMW 730 BENZ S300的定位不一样CLS必定是轿跑而730 S300是商务轿车从悬挂及胎宽就能分辨出它们之间的舒适性而且CLS 350 和 730 S300的价格都差很多要根据LZ的实际需要购买...慎重！另外LZ可以选择大众的辉腾3.2 和奥迪A8L 3.2SUV：保时捷卡宴S（100万左右）

你这个年龄我推荐你开CLS 。虽然CLS用的是E系底盘但是开起来还是和E系有区别的。再说我觉得CLS的外型很时尚。是部不错的车。我在香港看到人家40多岁的也在开那呵呵。S300现在有电吸门加入了，但是还是做起来爽点 S 自己开的话不怎么样，730 动力其实不是那么差的，你开过530LI没有我感觉730和他加速基本差不多，有人说730小马拉大车那些人都没开过确在乱说要是平时用730足足够了，只是相对7系其它大哥们的大排量来说这个排量优点小气加速有点涩但不是肉！！可惜7系要改款了所以排除吧！所以我推荐你买CLS。。CLS的缺点就是后排头部。呵呵轿跑么没办法。

7，奔驰CLS300和CLS350差别大吗

主要是发动机不一样，动力不同，价格也相差不少1、奔驰CLS 2009款 CLS 300 79.80万3.0L 231马力 V62、奔驰CLS 2009款 CLS 350 119.80万3.5L 272马力 V6350比300多个无钥匙启动，运动外观套件，座椅通风，防紫外线/隔热玻璃，后排独立空调

正解，CLS300 和CLS350 排量一样的，只有功率调教不一样。我就是这车。

与保守分手--奔驰cls350轿跑车全新设计的车头变化也非常大。不过散热格栅上那枚硕大的永远不会改变的三叉戟车标，过早地暴露了cls的身份，令很多人忽略了cls与其它奔驰车的差别。cls的前灯组造型比较新颖，充分吸收前辈们的优点，整体感觉好像是s级、e级和c级轿车前灯组的综合。车头两侧v字形展开的线条平滑地过渡到车顶，线与面的交接和展开极富张力。cls将通常习惯于立在车头的车标，移到了简洁的横向散热格栅中间，减轻了整车过于庄重的气氛。 cls的车尾设计堪称经典，所有穿梭子车身韵弧线，全部收敛于尾部，让所有浮燥的情绪在车尾全部安静下来。车顶的弧线到达车尾时显得格外悠闲，并没有急于收敛，而是随着腰线的弧度慢慢地滑到尾部，令cls的整个后半部车身显得格外柔和。独特的尾灯组设计，感觉完全在迁就车身的弧线，就连那条优美的腰线，在尾灯上也是毫不留情地留下了一道痕迹。两个排气管表现得也非常得体，虽不夸张，但决不保守，恰当地点缀了尾部既冲动又沉稳的气势。 101.jpg (24.88 kb)2007-11-16 22:22 总的看来，奔驰cls的外部造型非常新颖，将时尚运动的气息融入到沉稳大气的车身上，成功塑造出一部风格独特“四门coupe”的崭新形象。内饰尽显豪华，配置毫不吝啬 cls的内饰非常注重人性化设计，色彩的选择主要有两种，一种是棕色，另一种是浅米色。两种色彩各具特色，不过都显得比较活泼，棕色显得运动感更强一些，第一眼的感觉让人不禁想起美国西部牛仔的形象；而浅米色更加突出的是一种轻松的豪华感觉，比较适合中国人使用。豪华气氛是离不开木质装饰的，cls也不例外，一整块亚光胡桃木贯穿于整个中控台，各功能控制键对称布置其间。4辐转向盘采用浅色真皮包裹，并以胡桃木装饰，带有车载电话接拨功能键。真皮座椅无论是皮质还是做工都非常出色，用手触摸极其细腻，而坐在上面的感觉更加舒适，无论是支撑性还是包裹性都很到位。前排座椅采用电动多向调节，并附3组记忆功能，副驾驶席得到与驾驶席同样的待遇，并都具有电动腰靠装置。与众不同的是，座椅调节及记忆按钮都布置在车门上，操作方便，一目了然。后排座椅是cls的制胜法宝，逾2800mm的超长轴距，令后排乘员的腿部空间非常充裕，这是任何一款轿跑车所无法比拟的，而且后排座椅的舒适度绝不亚于前排座椅，略带倾角的椅面，令人坐上去只想舒舒服服地靠在椅背上休息。不过，由于车身弧线的影响，后排乘员的头部空间略嫌局促，身高1.8m以上的乘员就要略受委屈了。中控台由前面一直延伸到后面，使后排只能坐两个人，不过中间的储物盒还是非常实用。前排的中控台面板布置极具创意，dvd系统的多功能液晶显示屏占据了中控台的主要位置，各种按键分布其左右。更具特色的是隐藏在显示屏下方的6碟cd机，轻按一下面板中间的按钮，cd机就会由内部翻转出来，装好碟片后，再按一下就会收回去，操作非常方便，只不过空间略嫌狭小，取放碟片时，变速杆有些碍事。另外，cls有一个非常宽敞的后背箱，超过500l的空间显得格外深邃。在配置方面，奔驰公司显得毫不吝啬，几乎将自己的宝贝全部送给了cls。除了上面提到的舒适装备，以及大家能够想到的8安全气囊、倒车雷达等常见配置，cls更是多出了几项高科技装备。首先，多功能液晶显示屏不仅能够满足dvd播放以及卫星导航的要求，而且能够即时收取tv信号，这一功能对于很多人来说都极具诱惑力。其次，奔驰最新研发的全球第一台用于量产车上的“7g—tronic”手／自一体式变速器也光顾了cls，搭配新型v6或v8发动机，使cls具有很强的驾驶能力。除此之外，在奔驰e-ciass上出现的airmatic dc空气弹簧悬架和sbc电子控制制动系统等也悉数被cls所采用。注重驾驶感受，动力游刃有余 cls现有两款发动机配置，一款是我们试驾的cls350，配备的是新型v6发动机，排量3.5l，属入门级；另一款是cls500，采用v8发动机，排量5.0l。另外，cls 55 amg车型有望在2005年3月份出现，相信会给大家带来更大的惊喜。坐进cls350的驾驶舱，所有浮燥的情绪都会消失，心境显得格外地开阔。cls的发动机启动按钮设计在变速杆的顶端，不需要钥匙，只要变速杆处在

挺大的 LS回答的很对。

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