1，雷克萨斯IS300近期的最新报价是多少这车怎么样养车多少钱

39万多。 不到40万。 因为国家要求3.0排量的要加税了。 可是is300降价了。
这车和宝马3系同一级别
43.5W-51.5W 中高档轿车，日本的顶级品牌。 一年的费用在15000-30000之间。
大概60万左右就可以
大概是70万左右

雷克萨斯IS300近期的最新报价是多少这车怎么样养车多少钱

2，lexus IS300标配也是Mark Levinson么

LEXUS IS300标准配置使用的音响系列是LEXUS高级音响，也就是先锋音响，6碟CD，13个扬声器

lexus IS300标配也是Mark Levinson么

3，想入雷克萨斯IS300运动20T可靠吗

奥迪A5和雷克萨斯IS300女性怎么选？看中品牌、掀背、无框车门的选A5，其他直接选雷克萨斯IS300。个人推荐IS300，奥迪烂大街了，雷克萨斯外观拉风又耐造，姑娘开着也省事省心。这两款都是进口车，都是颜值派的代表人物，姑娘还蛮会选的呢。下面，我就简单对比你选的A519款标配和IS300下，供你参考。价格 A5稍贵A5 2019款 Sportback 40 TFSI 时尚型指导价37.98万 裸车价34万IS300 2017款 300 F SPORT版指导价34.5万 裸车价32万你选的A5是19款的标配，所以我就选了跟它价格差不多的IS300进行对比。当然这里的裸车价只供参考，因各地的优惠不一样，不过总体来说，两者的价格相差不大。外观、内饰 看眼缘A5 全新A5与国产新一代A4外观风格基本相同，大嘴式进气格栅更加扁平，两侧配有大尺寸进气口，A5最吸引人的还是它的侧面的遛背造型、18或19英寸的五辐式运动轮圈，否则在前面看和A4差别不大。毕竟大众是套娃高手。A5的整体造型还是非常流畅动感的。 内饰上，也基本跟新A4相似，连贯式空调出风口，全新造型的电子挡杆，最大的不同就是方向盘了，采用了三辐平底式。IS300 IS采用了雷克萨斯新的家族式设计语言，包括纺锤形进气格栅，镰刀型的日间行车灯以及下方大尺寸的通风口。车身的线条也更加刚直有力，有雕塑感，整体运动风格比A5更强。内饰上，IS走的是实用风格，不如A5的那么有科技感， 而且IS300的中控系统，真的是浓浓石器时代的感觉，瞬间被A5秒杀。外观、内饰A5和IS300各有风格，A5最吸引人的还是大溜背和无框车门，B格是满满的。IS300的长处是整体的车型设计更加运动，而且路上这款车型较少，开出去的回头率还是不错的。空间 A5占优A5 长宽高4760/1843/1342mm，轴距2831mmIS300 长宽高4680/1810/1430mm，轴距2800mm整体而言，A5的空间还是要压制IS300的，IS300除了高度高点，其他的都不如A5。整体而言，二者的乘坐空间都不错，能够满足日常使用，不过这种风骚型的轿车，后排因为造型的原因，头部空间都不是太理想。不过A5的掀背设计，使得后备箱空间更大。动力 平分秋色A5 搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，最大扭矩转速区间1450-4200转，匹配7速双离合DCT变速箱。IS300 搭载的也是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力、峰值扭矩350牛·米的，最大扭矩转速区间1650-4400转，匹配爱信的8AT变速箱。看数据，IS300的扭矩比A5的稍大，但A5在1450就可以释放最大扭矩，匹配双离合变速箱，起不到响应会更灵敏些。IS300一点也不弱，在动力的储备上要比A5的更足，毕竟A5的标准版上，匹配的是大众低功版的2.0T发动机。在整体驾驶上，IS300在买菜上班时，8AT的变速箱更加平顺丝滑，姑娘能不喜欢？配置 IS300丰富A5 相比IS300多出了，自动驻车、电动后备箱、前排座椅加热、GPS导航、手机互联、后排独立空调IS300 相比A5多出了，后排侧气帘、膝部气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、无钥匙进入、方向盘电动调节、方向盘换挡拨片、运动外观套件、运动风格座椅、自适应远近光、大灯清洗、内后视镜自动防炫目、后视镜电动折叠在配置上，IS300的配置要比A5多很多，尤其是安全性方面的配置的确更加良心。A5嘛，这些配置其实都有，不过你都要选配，然后那个价格就嘿嘿了。总结A5是辆好车，要面有面，要动力有动力，但这外观除了侧面和屁股，跟A4有啥区别，现在满大街的奥迪，很多人看到了也不回回头的。雷克萨斯的逼格要高得多了，造型凌厉运动，回头率要高多了。最关键的，雷克萨斯口碑异常的好，经久耐用，还有4年/10万公里免费保修保养，是免费保修保养啊，4年要省多少银子啊。而且，雷克萨斯的保值率异常坚挺，奥迪的保值率根本不能比。总体而言，IS300的外观、耐用性、经济性上还是要更出色的，除非看中品牌、掀背、无框车门的选A5，其他直接选雷克萨斯IS300就对了。当然，建议带着姑娘到4S店里试乘试驾后再做打算。大家有什么意见，欢迎在评论区留言。
奥迪A5和雷克萨斯IS300女性怎么选？看中品牌、掀背、无框车门的选A5，其他直接选雷克萨斯IS300。个人推荐IS300，奥迪烂大街了，雷克萨斯外观拉风又耐造，姑娘开着也省事省心。这两款都是进口车，都是颜值派的代表人物，姑娘还蛮会选的呢。下面，我就简单对比你选的A519款标配和IS300下，供你参考。价格 A5稍贵A5 2019款 Sportback 40 TFSI 时尚型指导价37.98万 裸车价34万IS300 2017款 300 F SPORT版指导价34.5万 裸车价32万你选的A5是19款的标配，所以我就选了跟它价格差不多的IS300进行对比。当然这里的裸车价只供参考，因各地的优惠不一样，不过总体来说，两者的价格相差不大。外观、内饰 看眼缘A5 全新A5与国产新一代A4外观风格基本相同，大嘴式进气格栅更加扁平，两侧配有大尺寸进气口，A5最吸引人的还是它的侧面的遛背造型、18或19英寸的五辐式运动轮圈，否则在前面看和A4差别不大。毕竟大众是套娃高手。A5的整体造型还是非常流畅动感的。 内饰上，也基本跟新A4相似，连贯式空调出风口，全新造型的电子挡杆，最大的不同就是方向盘了，采用了三辐平底式。IS300 IS采用了雷克萨斯新的家族式设计语言，包括纺锤形进气格栅，镰刀型的日间行车灯以及下方大尺寸的通风口。车身的线条也更加刚直有力，有雕塑感，整体运动风格比A5更强。内饰上，IS走的是实用风格，不如A5的那么有科技感， 而且IS300的中控系统，真的是浓浓石器时代的感觉，瞬间被A5秒杀。外观、内饰A5和IS300各有风格，A5最吸引人的还是大溜背和无框车门，B格是满满的。IS300的长处是整体的车型设计更加运动，而且路上这款车型较少，开出去的回头率还是不错的。空间 A5占优A5 长宽高4760/1843/1342mm，轴距2831mmIS300 长宽高4680/1810/1430mm，轴距2800mm整体而言，A5的空间还是要压制IS300的，IS300除了高度高点，其他的都不如A5。整体而言，二者的乘坐空间都不错，能够满足日常使用，不过这种风骚型的轿车，后排因为造型的原因，头部空间都不是太理想。不过A5的掀背设计，使得后备箱空间更大。动力 平分秋色A5 搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，最大扭矩转速区间1450-4200转，匹配7速双离合DCT变速箱。IS300 搭载的也是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力、峰值扭矩350牛·米的，最大扭矩转速区间1650-4400转，匹配爱信的8AT变速箱。看数据，IS300的扭矩比A5的稍大，但A5在1450就可以释放最大扭矩，匹配双离合变速箱，起不到响应会更灵敏些。IS300一点也不弱，在动力的储备上要比A5的更足，毕竟A5的标准版上，匹配的是大众低功版的2.0T发动机。在整体驾驶上，IS300在买菜上班时，8AT的变速箱更加平顺丝滑，姑娘能不喜欢？配置 IS300丰富A5 相比IS300多出了，自动驻车、电动后备箱、前排座椅加热、GPS导航、手机互联、后排独立空调IS300 相比A5多出了，后排侧气帘、膝部气囊、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、无钥匙进入、方向盘电动调节、方向盘换挡拨片、运动外观套件、运动风格座椅、自适应远近光、大灯清洗、内后视镜自动防炫目、后视镜电动折叠在配置上，IS300的配置要比A5多很多，尤其是安全性方面的配置的确更加良心。A5嘛，这些配置其实都有，不过你都要选配，然后那个价格就嘿嘿了。总结A5是辆好车，要面有面，要动力有动力，但这外观除了侧面和屁股，跟A4有啥区别，现在满大街的奥迪，很多人看到了也不回回头的。雷克萨斯的逼格要高得多了，造型凌厉运动，回头率要高多了。最关键的，雷克萨斯口碑异常的好，经久耐用，还有4年/10万公里免费保修保养，是免费保修保养啊，4年要省多少银子啊。而且，雷克萨斯的保值率异常坚挺，奥迪的保值率根本不能比。总体而言，IS300的外观、耐用性、经济性上还是要更出色的，除非看中品牌、掀背、无框车门的选A5，其他直接选雷克萨斯IS300就对了。当然，建议带着姑娘到4S店里试乘试驾后再做打算。大家有什么意见，欢迎在评论区留言。从近几年国内的相关反馈来看，雷克萨斯的故障率比奔驰要低，当然，其销量也做不到堪与奔驰相比，否则雷克萨斯也不会在国内沦落成为二线的豪华品牌，现在不但马自达要跟它竞争一下，到底谁才能坐二线豪华品牌的头把座椅？甚至连长城魏派刚喊出来的口号，都是要与雷克萨斯平起平坐。可见在马自达和长城魏派的眼中，雷克萨斯算不上是一个实力很强的对手，只是一个小目标而已。至于马自达和长城魏派是否能够梦想成真，那是以后的事，我们先来看看雷克萨斯IS系列。雷克萨斯IS全系，其实只有300一款车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m，搭配的是8AT自动变速箱。虽然发动机的数据比较亮眼，不过实际的驾驶感受，并不像它的外形所呈现出来的那样——运动感十足！它的8AT变速箱，在激烈驾驶需要急加速的时候，降档反应不是很积极，这一点不能与宝马3系的ZF变速箱相比。虽然换成运动模式可以解决这个问题，但它的运动模式切换又不方便，需要先把档位放到手动模式上才能用方向盘的手动换档，老司机都知道，真正需要超车的时间，其实只是一瞬间，没多少机会让你重新思考人生的，这一系列的操作确实稍微有些麻烦，所以很多车主因此始终都没有使用过它的运动模式。总体来说，虽然雷克萨斯IS300的外型看起来非常的时尚运动，但在骨子里，它还是像丰田的新款凯美瑞那样，只是外观上运动，实质上不怎么运动，还是跟雷克萨斯ES系列一样，舒适、质感好是它的主要优点。槽点方面，由于轿跑外形的设计，它的后排空间不是很大，车内的储物空间也不是很多，当然，大多时候一个人驾驶的话，这点无所谓。保养方面，购车后的4年或者10万公里之内，雷克萨斯IS300的车主，可以在4S店享受免费保养的服务，4年或者10万公里之后，才需要自己为保养买单。相关费用如下:雷克萨斯IS300每一万公里一次的小保养费用，大约在400元左右。每四万公里做一次的中期保养，费用为1000元左右。每八万公里需要做一次的大保养，费用在三千元左右。至于是否会烧机油？实事求是的说，跟凯美瑞一样，雷克萨斯车型发动机烧机油的报告也是有的，毕竟任何产品都有个良品率和概率的问题。所以这个谁也不能保证说哪一款车型的发动机就永远不会烧机油。不过，雷克萨斯IS300车型烧机油的报告，现在暂时还没有看到过。
从近几年国内的相关反馈来看，雷克萨斯的故障率比奔驰要低，当然，其销量也做不到堪与奔驰相比，否则雷克萨斯也不会在国内沦落成为二线的豪华品牌，现在不但马自达要跟它竞争一下，到底谁才能坐二线豪华品牌的头把座椅？甚至连长城魏派刚喊出来的口号，都是要与雷克萨斯平起平坐。可见在马自达和长城魏派的眼中，雷克萨斯算不上是一个实力很强的对手，只是一个小目标而已。至于马自达和长城魏派是否能够梦想成真，那是以后的事，我们先来看看雷克萨斯IS系列。雷克萨斯IS全系，其实只有300一款车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m，搭配的是8AT自动变速箱。虽然发动机的数据比较亮眼，不过实际的驾驶感受，并不像它的外形所呈现出来的那样——运动感十足！它的8AT变速箱，在激烈驾驶需要急加速的时候，降档反应不是很积极，这一点不能与宝马3系的ZF变速箱相比。虽然换成运动模式可以解决这个问题，但它的运动模式切换又不方便，需要先把档位放到手动模式上才能用方向盘的手动换档，老司机都知道，真正需要超车的时间，其实只是一瞬间，没多少机会让你重新思考人生的，这一系列的操作确实稍微有些麻烦，所以很多车主因此始终都没有使用过它的运动模式。总体来说，虽然雷克萨斯IS300的外型看起来非常的时尚运动，但在骨子里，它还是像丰田的新款凯美瑞那样，只是外观上运动，实质上不怎么运动，还是跟雷克萨斯ES系列一样，舒适、质感好是它的主要优点。槽点方面，由于轿跑外形的设计，它的后排空间不是很大，车内的储物空间也不是很多，当然，大多时候一个人驾驶的话，这点无所谓。保养方面，购车后的4年或者10万公里之内，雷克萨斯IS300的车主，可以在4S店享受免费保养的服务，4年或者10万公里之后，才需要自己为保养买单。相关费用如下:雷克萨斯IS300每一万公里一次的小保养费用，大约在400元左右。每四万公里做一次的中期保养，费用为1000元左右。每八万公里需要做一次的大保养，费用在三千元左右。至于是否会烧机油？实事求是的说，跟凯美瑞一样，雷克萨斯车型发动机烧机油的报告也是有的，毕竟任何产品都有个良品率和概率的问题。所以这个谁也不能保证说哪一款车型的发动机就永远不会烧机油。不过，雷克萨斯IS300车型烧机油的报告，现在暂时还没有看到过。
从近几年国内的相关反馈来看，雷克萨斯的故障率比奔驰要低，当然，其销量也做不到堪与奔驰相比，否则雷克萨斯也不会在国内沦落成为二线的豪华品牌，现在不但马自达要跟它竞争一下，到底谁才能坐二线豪华品牌的头把座椅？甚至连长城魏派刚喊出来的口号，都是要与雷克萨斯平起平坐。可见在马自达和长城魏派的眼中，雷克萨斯算不上是一个实力很强的对手，只是一个小目标而已。至于马自达和长城魏派是否能够梦想成真，那是以后的事，我们先来看看雷克萨斯IS系列。雷克萨斯IS全系，其实只有300一款车型，搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩350N·m，搭配的是8AT自动变速箱。虽然发动机的数据比较亮眼，不过实际的驾驶感受，并不像它的外形所呈现出来的那样——运动感十足！它的8AT变速箱，在激烈驾驶需要急加速的时候，降档反应不是很积极，这一点不能与宝马3系的ZF变速箱相比。虽然换成运动模式可以解决这个问题，但它的运动模式切换又不方便，需要先把档位放到手动模式上才能用方向盘的手动换档，老司机都知道，真正需要超车的时间，其实只是一瞬间，没多少机会让你重新思考人生的，这一系列的操作确实稍微有些麻烦，所以很多车主因此始终都没有使用过它的运动模式。总体来说，虽然雷克萨斯IS300的外型看起来非常的时尚运动，但在骨子里，它还是像丰田的新款凯美瑞那样，只是外观上运动，实质上不怎么运动，还是跟雷克萨斯ES系列一样，舒适、质感好是它的主要优点。槽点方面，由于轿跑外形的设计，它的后排空间不是很大，车内的储物空间也不是很多，当然，大多时候一个人驾驶的话，这点无所谓。保养方面，购车后的4年或者10万公里之内，雷克萨斯IS300的车主，可以在4S店享受免费保养的服务，4年或者10万公里之后，才需要自己为保养买单。相关费用如下:雷克萨斯IS300每一万公里一次的小保养费用，大约在400元左右。每四万公里做一次的中期保养，费用为1000元左右。每八万公里需要做一次的大保养，费用在三千元左右。至于是否会烧机油？实事求是的说，跟凯美瑞一样，雷克萨斯车型发动机烧机油的报告也是有的，毕竟任何产品都有个良品率和概率的问题。所以这个谁也不能保证说哪一款车型的发动机就永远不会烧机油。不过，雷克萨斯IS300车型烧机油的报告，现在暂时还没有看到过。

想入雷克萨斯IS300运动20T可靠吗

4，LEXUS IS300这辆车如何

高性能后驱轿车，玩漂移的胚
这车很不错,排量3.0,凌志是丰田公司的高档车;如本田公司的高档车是讴歌
不错
我的梦中情人．可是现在老公只给我买个甲壳虫．．老公说那是日本车． 但是我觉的她很适合我们女性朋友开．而且很漂亮．内饰不用讲了．日本车．他们的制造工艺都在 内饰里．太漂亮了．我比较喜欢银色的．｀｀买车了告诉我．我太想买这款车了．
IS300后驱是漂移的好车！！！这个车的车价也不便宜！！！

5，雷克萨斯IS300和奔驰C级哪个性能好些

雷克萨斯IS300和奔驰C级车型相比，车子维修保养成本还有可靠性雷克萨斯IS300车型有优势，车子做工还有舒适性方面奔驰C级更有优势。
实时收集车友对比雷克萨斯is和奔驰c级油耗、磨合、安全性、动力等最热烈的 [200901]·[快问] 雷克萨斯is300和奔驰c级哪个性能好些？
B级也就是3系A4奔驰C级这级别的车是称作B级，B级车的标杆就是宝马3系卖的好，操控性能也是最出色的，其次就是奔驰C级了。。雷克萨斯
实时收集车友对比雷克萨斯IS和奔驰C级油耗、磨合、安全性、动力等最热烈的[200901]·[快问]雷克萨斯IS300和奔驰C级哪个性能好些？
当然300咯！真的，买了不后悔，奔驰至少得买E的.

6，雷克萨斯IS300车好不好

个人觉得IS300是雷克萨斯比较漂亮的车型了，有灵猫之称，是一部无论男女，都比较适合的车型，雷克萨斯在IS300上一贯了比较精致的做工，高挑的车腰，让整车充满运动感，而且价格也比较合理，作为雷克萨斯入门车型，综合能力是物超所值！
外型超酷,动力好
非常不错
很漂亮
IS300空间很小啊，坐在后面憋死，前面就好很多，内饰科技感很重。3.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合也更注重经济性，平时转速表指针总爱停留在较低的位置，不仅照顾到了油耗，同时车内也更宁静。发动机与奔驰C 280的3.0发动机动力水平相当，都是231马力，300N·m。只是IS的发动机的扭矩要到4400转才会爆发出来，在中低转速时，发动机的表现并不是很猛烈。好在油门响应还算很积极，踩下油门时发动机会立刻做出反应
雷克萨斯IS300车好

7，雷克萨斯is300 它的性能 价位

雷克萨斯ls300运动版性能优良 外形漂亮 价位在34万元左右
IS300的发动机来自于同门的GS300车型，都是3GR-FE。如果你很仔细的话，会发现其实国内皇冠和锐志也同样采用了这款发动机。这款发动机最早在2002年装备于除日本以外的皇冠以及日本以外的亚洲版GS300等车上，为了适应中国的油品环境以及成本考虑，再次用到了IS系列上。而在日本和欧美市场，3GR-FE发动机早已升级为3GR-FSE型号，主要是喷油方式改进为直喷，发动机结构基本没变的情况下，压缩比从原来的10.5增加到11.5，以适应更好的油品。 发动机去掉了直喷系统，最大扭矩比欧美版发动机减少了10Nm，为300Nm；最大功率170kW，比欧美版也恰好少了10kW，但在这辆整备质量只有1565kg的车上，动力性能反映在主观感觉上并没有太多差异。 两个配置级别的价格分别为43.5万和47.9万元。
性价比底 经济紧张的买了收不了的 但是看了那款全天窗的 感觉也值了 至于性能和安全绝对不会发生问题

8，雷克萨斯IS300怎么样

IS300空间很小啊，坐在后面憋死，前面就好很多，内饰科技感很重。 3.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合也更注重经济性，平时转速表指针总爱停留在较低的位置，不仅照顾到了油耗，同时车内也更宁静。发动机与奔驰C 280的3.0发动机动力水平相当，都是231马力，300N·m。只是IS的发动机的扭矩要到4400转才会爆发出来，在中低转速时，发动机的表现并不是很猛烈。好在油门响应还算很积极，踩下油门时发动机会立刻做出反应
雷克萨斯凭借过硬的质量、良好的品牌口碑、豪华的配置、宁静舒适的乘坐感受征服了北美市场，在豪华车领域中一度成为奔驰、宝马等传统德国厂商所追赶的目标。不过雷克萨斯并不满足于此，为了能在运动型轿车领域中与德国对手分庭抗礼，雷克萨斯于1999年开发了IS系列，紧凑的身形，采用大马力发动机和后驱结构，矛头直指宝马3系。 从外型看，IS300的设计就已经很好了诠释了它的内涵。扁平低矮的车身暗示它身手矫健；修长的发动机盖说明下面藏着一颗强劲的心脏；短促的车尾在出弯时不会拖泥带水成为负担；高腰线和窄车窗的设计让它显得比同级车更加厚重。 车厢内弥漫着日式的精致风格。黑灰配色显得很素雅，同时又充满科技感。门衬和座椅使用绒毛真皮，触感极佳，不过也有缺点，不太耐脏。中控台是雷克萨斯传统样式，大尺寸的触摸屏配合按键，非常容易使用。最让人满意的是充满运动感的三幅真皮方向盘，背面的换档拨片更是诱人。

9，雷克萨斯IS300旋炫动版和炫动特别版有什么区别

在性能和外观上没有任何区别 区别在于：旋动版使用绒毛座椅,特别版使用真皮座椅。旋动版没有座椅按摩通风。 价格旋动版为47.9万 特别版为49.8万 这两款是同一车型,没有本质上的区别。 女生有很多车都可以选择！但我觉得女生开男人开的车更有味道,这个价位推荐宝马5系,雷克萨斯ES350,英菲尼迪M35或者G35,奔驰E200 天弘雷克萨斯：274407814QQ
新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“L-Finesse”理念(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)，让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，略显夸张的轮眉更突出了这种风格，而尾部的设计算是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将驱使您寻找一条无拘无束的道路，让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术，例如双VVT- i （智能正时可变气门控制系统）、ACIS （电子控制进气流程系统）和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此，该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度，并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放 IS300的发动机来自于同门的GS300车型，都是3GR-FE。如果你很仔细的话，会发现其实国内皇冠和锐志也同样采用了这款发动机。这款发动机最早在2002年装备于除日本以外的皇冠以及日本以外的亚洲版GS300等车上，为了适应中国的油品环境以及成本考虑，再次用到了IS系列上。而在日本和欧美市场，3GR-FE发动机早已升级为3GR-FSE型号，主要是喷油方式改进为直喷，发动机结构基本没变的情况下，压缩比从原来的10.5增加到11.5，以适应更好的油品。 发动机去掉了直喷系统，最大扭矩比欧美版发动机减少了10Nm，为300Nm；最大功率170kW，比欧美版也恰好少了10kW，但在这辆整备质量只有1565kg的车上，动力性能反映在主观感觉上并没有太多差异。 两个配置级别的价格分别为43.5万和47.9万元
配置不一样
其实没有区别的，炒作概念了 价格相差5000左右 各地不同 怎么说呢 300其实并不适合女孩开 悬架便硬 是一款偏阳刚的车 推荐奔驰的c200（李冰冰代言的那个广告看过吧）或是宝马的3系 320什么的都不错的
新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“L-Finesse”理念(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)，让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，略显夸张的轮眉更突出了这种风格，而尾部的设计算是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将驱使您寻找一条无拘无束的道路，让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术，例如双VVT- i （智能正时可变气门控制系统）、ACIS （电子控制进气流程系统）和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此，该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度，并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放 IS300的发动机来自于同门的GS300车型，都是3GR-FE。如果你很仔细的话，会发现其实国内皇冠和锐志也同样采用了这款发动机。这款发动机最早在2002年装备于除日本以外的皇冠以及日本以外的亚洲版GS300等车上，为了适应中国的油品环境以及成本考虑，再次用到了IS系列上。而在日本和欧美市场，3GR-FE发动机早已升级为3GR-FSE型号，主要是喷油方式改进为直喷，发动机结构基本没变的情况下，压缩比从原来的10.5增加到11.5，以适应更好的油品。 发动机去掉了直喷系统，最大扭矩比欧美版发动机减少了10Nm，为300Nm；最大功率170kW，比欧美版也恰好少了10kW，但在这辆整备质量只有1565kg的车上，动力性能反映在主观感觉上并没有太多差异。 两个配置级别的价格分别为43.5万和47.9万元

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