1，东风460后桥和东风500后桥的半轴能通用吗

拆下轮胎,再拆下半轴盖的辔丝,连半轴轴承盖半轴外轴承一起拆下半轴。
能

东风460后桥和东风500后桥的半轴能通用吗

2，东风风光500绿色只有好配吗

东风风光500绿色不是只有好配的。东风风光500定位为紧凑型suv，那么东风风光500有几个颜色了，该车型一共搭载了四大外观配色。分别为珍珠白，炫晶红，湛海蓝，绿色。在风光500的4大外观配色中，绿色配色是非常沉稳的，沉稳的同时给人一种十分低调的视觉效果。得益于深色的外观配色，风光500行驶在大街上的辨识度是比较低的，就算是长时间行驶后也不会在车身上看到十分明显的污渍，非常便于打理。

东风风光500绿色只有好配吗

3，东风风光500油箱是多少升

东风小康风光500，全系油箱的容积都是50升的。东风风光500采用直列四缸1.5升发动机，有五档手动、六档手动和CVT无级变速三种变速箱，最大功率分别是85千瓦和110千瓦。

东风风光500油箱是多少升

4，听说东风风光350和330都上了是吗价格怎样

智能配置升级了.5L豪华型6.5L基本型4，是新品上市.49万，主打实用实惠，1，但价格不变出的是风光330.29万。楼主赐分吧，1；另一款是风光350

5，东风风光500质量口碑怎么样

付费内容限时免费查看 回答 东风风光370性价比很高，价钱不贵，配置却一点也不低，值得购买。 据说，东风风光还将在2018年内推出两款全新SUV车型，其中一款SUV的定位将高于现款风光580，在动力上，东风风光370新增车型搭载自然吸气发动机，最大功率90千瓦，峰值扭矩150牛米。传动系统方面，匹配CVT无级变速箱。 它全新推出的这一款，一展出就引起了很多汽车消费者的注意，主要的因为它的实用性非常的强，售价仅仅5万，配柴油发动机，很多网友看完之后都直呼：东风风光370这实用性比五菱宏光S3还厉害。这台车的设定比较合理，属于易上手型，即便新手也不会有太大的难度。 尽管风光370也定位于家用MPV，外观、内饰、空间、动力都很好，但是，它却有一个致命伤——全系都没有配备ESP车身稳定系统。之所以降价或许就因为这个原因吧。 更多2条 

6，东方风光500是不是三菱发动机

你好不是的朋友
你好，东风小康是三菱的发动机，三菱发动机性能比较好的【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

7，请问东风风光300有五座的没有

配置方面，东风风光拥有5座、7座和8座多种座椅布局，可以满足不同的市场需求。
您好，这个貌似风光这款车是没有的
没有，都是七座的

8，东风风光500的cvt变速箱是什么型号 哪家公司的呢

东风风光500的CVT变速箱，是什么型号的话？具体不是很清楚，但是可以清楚的告诉你是南京邦奇公司生产的，属于国产，也就是自主研发的变速器
东风风光500的变速箱是那里生产的，你可以到南京邦奇公司去咨询，因为厂家最清楚是国产还是自主研发的，现在的cU七变速箱都说不准，因为厂家都保密，也许是为了好买车的缘故。
首先，没有国产的cvt变数箱，那些所谓的国产cvt都是通过进口散件的方式在国内进行的组装。 东风汽车在纯国产品牌上用的是比利时的邦奇cvt变速箱，高端的车型用的是来自日本的爱信cvt。
首先，没有国产的CVT变速箱，那些所谓的国产CVT都是通过进口散件的方式在国内进行的组装。东风汽车在纯国产品牌上用的是比利时的邦奇CVT变速箱，高端的车型用的是来自日本的爱信CVT。

9，东风风光空调压缩机价格多少

你好，一个原厂的压缩机在800左右，
不能启动，也不显示有以下几种可能：1、频繁开关机，导致压缩机保护，如果是这样，打开空调过几分钟会自己启动。2、压缩机热保护开关烧毁，更换。3、启动电容烧毁，更换。4、再就是压缩机烧毁了，同样是更换，但价格就很贵了。
你好，500左右，
一般的非原厂汽车压缩机要900-1000元。原厂的（进口）则要2000以上。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分：不可变排量和可变排量两种。定排量压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

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