1，宇通客车价格是多少

在 15 万左右吧

宇通客车价格是多少

2，宇通客车的报价

宇通6米的17座，朝柴3.8的排量，玉柴2.7的排量。价格区间在14.8万-18.2万之间，价格是根据配置来的。

宇通客车的报价

3，宇通客车报价

ZK6899H-1 467000元 ZK6899H-2 483000元 ZK6899HA-1 461000元ZK6899HA-2 518000元 ZK6899HA-3 503000元 ZK6100H 506300元 配置不同座位数不同 价格会有差异 其中你所说的 ZK6110H没有找到 估计是ZK6100 下面是其它车型的价格 仅供参考

宇通客车报价

4，63座宇通客车价格

看你的配置了，你要的是3+2座椅排列的12米，最高应该是66座，但如果是高配的应该是14米的车，价格低配宇通进货价或大批量的话玉柴270马力的应该在46万不含缓速器，但价格看你怎么和卖车的谈了。呵呵！
我是宇通经销商，这个主要还是看配置的，价格可以从85万--130万都能配。
63座宇通客车价格值多少
我是宇通经销商，这个主要还是看配置的，价格可以从85万--130万都能配。

5，一辆宇通客车多少钱

公司是订单化生产，也就是这辆客车是根据客户的需求量身定做的，因为客户的需求不同（座位数、用途、配置等等）所以价格相差很大的
zk6608d系列（da、db、dc）。长/宽/高（mm）：5995/2065/2780（至顶风窗）/2945（至顶行李架），底盘厂家：东风汽车股份有限公司底盘型号：eq6570kac2 ;eq6570kac1;eq6590ks1-109;eq6590ks1-109;eq6590ks1-121;eq6590ks1-121最高车速（km/h）（对应以上底盘）：85;90;105;105;105;105发动机型号：490qzl;cy4100zlq;yc4f115-20;cy4102bzlq;yc4f100-20;cy4100zlq发动机功率（kw/rpm）（对应以上发动机型号）：60/3200;70/3200;85/3200;88/2800;75/3200;70/3200变速器：綦江五档悬挂：多片簧悬挂带am/fm立体声收放机，国产素色漆，普通座椅，普通单层玻璃，全部推拉窗。以上是基本配置，出厂价价格不到十万。但你要加装空调的话要贵一些。报价实在是没法给你报，同一个车型，是否加装选装配置，销往什么地区，价格都不一样的。即使你随便找一个宇通的业务员也没法马上给你报。打4006596666问一下吧，告诉对方你属于哪个省份的。

6，宇通客车55座价格

宇通客车55座的价格大致为37.80万元到78.80万元每辆。宇通ZK6148HQB(模块化造型柴油合装)客运客车，是宇通科技化发展路线的第一款高级公路客车产品，倾注了宇通科研和产品研发团队的大量心血，该产品座位数为55人+1司机，价格在37.80万元到78.80万元每辆。该系列产品不仅是宇通传统意义上的升级换代，更是在整车档次、 安全性、节能性、舒适性、驾驶体验、维修等方面，有了显著提升，为您的运营收益再创新高提供助力。扩展资料：作为中国客车第一品牌，自2010年起至今，宇通客车连续多年荣获世界客车联盟（BAAV）颁发的年度最佳客车制造商、年度最佳创新客车、年度最佳客车安全装备、年度最佳环保巴士、年度最佳客车等大奖。公司率先在国内客车行业同时拥有“中国名牌”、“中国驰名商标”两项殊荣。2006年，公司被商务部、国家发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号，公司出口的宇通牌客车（ZK6100H和ZK6898HE）产品通过国家质量检验检疫总局的专项审查。公司成为客车行业首家获得“进出口商品免验证书”的企业；2008年7月，公司被科技部、国务院国资委和中华全国总工会联合授予首批国家 “创新型企业”称号。参考资料来源：宇通客车官网-ZK6148HQB(模块化造型柴油合装)
宇通客车55座的价格大致为37.80万元到78.80万元每辆宇通ZK6148HQB(模块化造型柴油合装)客运客车，是宇通科技化发展路线的第一款高级公路客车产品，倾注了宇通科研和产品研发团队的大量心血，该产品座位数为55人+1司机，价格在37.80万元到78.80万元每辆。该系列产品不仅是宇通传统意义上的升级换代，更是在整车档次、 安全性、节能性、舒适性、驾驶体验、维修等方面，有了显著提升，为您的运营收益再创新高提供助力。扩展资料客运客车驾驶条件客运客车需要A1驾驶证才能驾驶，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》A1驾驶证只能通过增驾获得，无法像C1或B2那样初次报考就能申请。从最普遍的C1开始需要先增驾到A3、B1或B2，才能再增驾到A1。已取得A3、B1或B2驾照五年以上，并在本记分周期和最近连续的五个记分周期内没有被记满12分才能增驾到A1 。另外，如果是从A3、B1或B2增驾到了A2，并要从A2增驾到A1的，需要满足的条件是：取得A2驾照两年以上，并在前一个记分周期中没有记满12分的记录。参考资料来源：宇通客车官网-ZK6148HQB(模块化造型柴油合装)
可以去宇通的官网上看看 比较全 而且方便了解
宇通客车45座 是11排的车 价格从30-110万不等

7，宇通客车7米98米42931个座位共有几种市场价格是多少 问

详情参考以下网址： http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=141型　　号：郑州宇通ZK6120HC-1 车　　型： 货车/客车 生产厂商： 郑州宇通 所属： [宇通客车] 上市时间： 2003 最近更新： 2008.06.27 外形尺寸（长/宽/高）： 11990/2500/3680 油耗： 19.0L 报价：56.7万 郑州宇通ZK6120HC-1-基本资料 车型名称 郑州宇通ZK6120HC-1 车体结构 货车/客车 豪华级别 豪华型 郑州宇通ZK6120HC-1-引擎参数 标准引擎 YC6112ZLO 标准变速器 手动 6档 标准排量 气 门 数 最大功率 199/2300 KW/rpm 最大扭矩 980/1400 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 19.0 升/百公里 最高时速 120.0 km/h 加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅰ标准 郑州宇通ZK6120HC-1-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 后置后驱 制动方式 碟/鼓（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 前二后四结构空气弹簧,装有扭杆式稳定器和筒式减振器，车身升降装置 （前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 尺寸和重量 车身重量 11850 kg 轴 距 6250 mm 轮 距 mm（前/后） 全车长度 11990 mm 车身宽度 2500 mm 车身高度 3680 mm 通过性 最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 L 油箱容积 L 标准座位数 郑州宇通ZK6120HC-1--配置 　 　 外观/内饰 前雾灯 高位刹车灯 铝合金轮圈 金属漆 舒适性配置 手动空调 卡带 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 后除雾镜 转速表 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 可溃缩转向柱 中央门锁
作为中国客车行业老大，位于郑州市南郊的宇通可谓备受关注。 在扩张的同时，宇通从去年7月份开始加强内部控制，而ERP则是其中耗资最大的一项，今年年初，投资2000万的SAP系统正式上线，宇通期待ERP能带来全面的管理提升。 但上线成功还只是第一步，五月下旬，宇通开始与罗兰贝格合作战略项目，在战略咨询的基础上，宇通ERP项目将进一步实施全面的业务流程重组(BPR)。 ERP高速上线 让人感到吃惊的是，在项目开始前，宇通甚至没有对国内汽车企业就ERP进入过深入考察。宇通董事长汤玉祥在听取了信息化部门的报告后，很快确定上马ERP，而项目选型和敲定实施方在短短一个多月内就全部完成。 到2003年初，宇通宣布一次性实施了十个模块，业务范围涉及销售系统、技术系统、生产系统、财务系统，而原有独立的系统如财务系统、MRPII系统都被新系统一次性替代掉，公司关键业务流程全部运行在一个统一的工作平台中。 宇通客车ERP项目实施时间之短、实施内容之多不仅在国内是罕见的，甚至在亚太地区都是极少数的。这个案例已经成为SAP公司和原普华永道的样板客户。 但宇通ERP困难程度并不小，客车行业是典型的离散性制造业，品种多而批量小，宇通的车型...作为中国客车行业老大，位于郑州市南郊的宇通可谓备受关注。 在扩张的同时，宇通从去年7月份开始加强内部控制，而ERP则是其中耗资最大的一项，今年年初，投资2000万的SAP系统正式上线，宇通期待ERP能带来全面的管理提升。 但上线成功还只是第一步，五月下旬，宇通开始与罗兰贝格合作战略项目，在战略咨询的基础上，宇通ERP项目将进一步实施全面的业务流程重组(BPR)。 ERP高速上线 让人感到吃惊的是，在项目开始前，宇通甚至没有对国内汽车企业就ERP进入过深入考察。宇通董事长汤玉祥在听取了信息化部门的报告后，很快确定上马ERP，而项目选型和敲定实施方在短短一个多月内就全部完成。 到2003年初，宇通宣布一次性实施了十个模块，业务范围涉及销售系统、技术系统、生产系统、财务系统，而原有独立的系统如财务系统、MRPII系统都被新系统一次性替代掉，公司关键业务流程全部运行在一个统一的工作平台中。 宇通客车ERP项目实施时间之短、实施内容之多不仅在国内是罕见的，甚至在亚太地区都是极少数的。这个案例已经成为SAP公司和原普华永道的样板客户。 但宇通ERP困难程度并不小，客车行业是典型的离散性制造业，品种多而批量小，宇通的车型有上百个，多的几千辆，少的几十辆，甚至几辆的也不少，每辆车涉及的零部件近万个。 一个明显的对比是轿车行业，一家企业一年推出几个新车型已经相当少见，每个车型生产的规模却达到几十万辆，在生产控制上较之客车汽车简单得多。 在董事长汤玉祥确定上ERP后，宇通信息化部门得到了极大权力，从谈判到签字，都是由信息化部门的负责人全权处理。汤玉祥甚至在会上表示，“实施期间，不管信息化部门是对错，都要执行”。现在看来，这个态度是当时项目管理最重要的“尚方宝剑”。 按照汤玉祥最初的想法，信息化风险较大，前期可以先做框架，再慢慢上各种模块。普华永道刚开始也建议上五大模块，信息化部门在调查后，认为可以上八个模块，从设计直到销售模块，后来在实施过程中又加了两个模块，仓库管理和项目管理。仓库管理模块是在项目实施蓝图设计阶段后期加上去的，为此，普华永道和宇通客车反复协商，在项目范围扩大的前提下，没有增加费用，最后，一次性上了十个模块。 “系统开始上线时信息中心每天要处理上百个各类问题的电话，”宇通信息中心主任黎启林现在想起来还有些后怕，“但我们非常严格执行所有报表，到目前为止这样的问题已经很少。” 上线应该说已经成功了，比如宇通目前的财务报表速度已经大大加快，以前十几个人加班加点往往还要推后，现在只需要一个人花三天就可以拿出报表，而整个信息系统的快速建立，的确也起到了规范流程的作用，但问题也随之而来了。 小心BPR 在2003年6月的一份内部刊物上，可以看到宇通各个部门提出问题：销售部门抱怨复杂的业务情况与系统结合有难度；供应部门抱怨说由于公司对采购在时间上要求相当紧，没有给价格谈判留出时间，新物料的价格确定严重制约了采购；财务方面抱怨数据质量不高，对财务造成很大影响。 “数据积累了不少，现在主要是对流程、组织可能有调整”，宇通方面表示这些问题的确困扰宇通。但目前，至少是在罗兰贝格做完战略咨询前，BPR的动作将都只是局部的微调。 为什么没有像大多数企业或目前流行的作法那样，首先实行BPR再上ERP呢？宇通有自己独到的见解。 由于宇通原来曾经使用QAD的小型ERP系统，并且已经正常使了五六年。虽然集成度没有SAP的高，包含的方面不多，但原理是相通的，这种在管理上一定程度的规范让宇通在实施SAP的系统时相当自信，流程基本没有改动。 虽然这种先ERP后BPR情况比较少见，但宇通方面认为：先上ERP，在后面根据业务变化的需要，再做BPR进行调整，也许更符合企业的实际。 “刚开始先做BPR是没有系统依托的，但 电话：0371-66929795 66929796 66929797 ·国际市场波动给国内钢坯 ·10日郑州钢材市场早报 ·10月1日长治钢厂建筑 ·分析师四大理由看跌20 ·国际钢届高度关注中国钢 ·今年钢铁业回顾和展望 现在有系统之后，发现的问题是很实在的，现在很多企业或咨询机构在宣传，ERP要成功，一定要先做BPR，这个要分情况，比如我们兼并的一家企业，库存是分散管理的，这要做ERP肯定要先进行BPR，但我们早已经解决这些问题了，这跟公司管理水平是相关的，BPR应该是一个长期、持续的过程，因此，BPR和ERP谁先谁后，是一个鸡和蛋、蛋和鸡的问题，相互依托，持续改进，先上来就要做一个完美的优化是不可能的。” 黎启林还表示：“一定要小心BPR，管理是很艺术化的，一上来就BPR可能造成严重后果，比如大大打击员工的士气。”有些咨询公司片面强调BPR，作为企业，应该有清醒的认识。 在框架搭起来后，再根据发现的问题做调整更有针对性，影响会小很多。 比如财务需要延伸，宇通的财务现在主要还是一个报表，但长远目标是让财务更多起到监控和分析的作用，为战略提供支持；又如宇通产品开发部门虽然已经初步纳入规范，但与其它部门的协同还有待推进。 “真正的效果还要明年才能显示出来，比如库存的降低，这些管理上的效益也可能要在BPR后才能真正显示出来，”黎启林表示，“宇通还在等，现在我们已经意识到哪些地方要改进，但如果在公司大的战略确定后再进行信息系统的调整将事半功倍。” 等待战略 等待罗兰贝格的咨询结果其实已经不需要多少时间，按目前进度，九月份结果就可以出来。 一个有趣的现象是，在使用ERP的过程中，宇通信息化部门发现的问题有不少和罗兰贝格的研究不谋而合，当然，对宇通来说，罗兰贝格的经验还可以为宇通的BPR提供更宏观的指导。 原来使用小型ERP系统的经验也促使宇通要站在战略高度审视自己的BPR。 长期以来，生产部门是宇通最核心的部门，公司领导关心的也是这个，小型ERP系统较好地解决了这一问题，但在近一两年，宇通开始了一系列的行业整合行动，原来的系统已经无法支撑公司快速的发展，财务、物流、生产系统也无法整合，比如原来的系统无法与财务软件直接对接，业务跟财务是脱节的。 而目前的ERP系统与财务结合十分紧密，通过财务可以控制到很细微的地方，虽然很多人认为这导致不灵活，但对宇通这样的正在迈向集团化，急需整合旗下兼并企业的用户来说，不灵活有时反而是件好事，也只有通过财务的严格控制后的信息，才有助于企业战略的制定和实施。 “我们现在关心的是如何把这个系统推广到整个集团，比如这一年来兼并的重庆客车、兰州客车、郑州机械厂，在把信息系统推进到这些分公司的过程中，也将有助于这些分公司的管理规范。”黎启林表示，战略咨询的结果出来，宇通的BPR才会真正成功，否则，可能只是盯着生产系统的头痛医头、脚痛医脚的行为。
有金龙，宇通价格嘛也不是很贵都差不多啦，呵呵]、、、、、、、、、、
配置不一样 价格也就不一样啊 看你什么配置的 一般的也就35 W左右

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