1，A7有多大

A4规格：21*29.7厘米,A6是A7的两倍，A5是A6的两倍，A4是A5的两倍,那么A7就是2.625*3.7125厘米。

A7有多大

2，奥迪A7是一个什么车型啊

奥迪A7是奥迪旗下的一款大型4门轿跑车，在奔驰首次开创了大型4门轿跑车这一细分市场——即CLS之后，奥迪的A7的出现已经成为必然。。

奥迪A7是一个什么车型啊

3，火车票上面检票口A7是什么意思

就是普通入口第七位检票就是在A7处检票。就是在A7检票口检票
火车站内有很多闸口有不同路线的火车到达，离开。 检票口a7表示a区的第7个闸口。

火车票上面检票口A7是什么意思

4，A7是什么车型

你好，豪沃A7是重汽目前最好的重卡，在国内和解放J6、东风天龙平齐。车是和意大利联合开发的，用的是AMT自动变速箱，但是据用户反映小毛病较多，目前在国内很高端了（进口卡车和合资品牌除外）。
A7奥迪轿跑！
重汽A7这款车造型和内饰等方面看上去还是很不错的，变速箱是手自一体的，但是该车仍然采用了重汽杭发发动机，该车故障率比较高！不过总的来说A7的性价比还是很高的，首先在价格上相对东风天龙和解放J6有很大优势！另外承载能力也要好于以上这两款车，但是发动机确实是个软肋，如果发动机换成潍柴的话，A7绝对可以称得上是一款好车！
自我感觉和A6L差不多，后备厢比较大

5，奥迪A7怎么样

是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和300马力，S7搭载的是500马力的4.0T V8发动机。
在轿跑里算便宜的，有奔驰CLS，保时捷PANAMERA,宝马5GRAN，都比A7贵， 个人认为A7还是很不错的，搭载奥迪独有quattro全时四驱， 灯具也很漂亮，内饰的话，百万级的车也不用我多说， 如果资金过的话，个人还是推荐CLS，当然panamera就跟完美了。 性价比和男人为上，A7就对不输对手。
A7是基于A5的不成熟而出的比较高档次的两箱轿跑车，A7的绝大部分功能接近A8L，门和后备箱都是电动的，门框设计和A5一样，如有想更多了解可以问我，希望能帮到你！
奥迪A7 最高现金优惠10.5万元 2012年05月12日浙江奥通汽车有限公司车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
就那样

6，A7架构的八核是什么意思

架构其实是处理器的基础，对处理器整体性能起着决定性的作用，不同架构处理器在同等频率下性能可能会相差2-5倍不等。直白一点说，架构就相当于一座建筑的框架，是整座建筑最基本的东西，至于日后建筑的高低以及舒适度就由处理器厂商自己所决定了。不过，由于架构是基础，所以也需要设定一个上限，比如建筑最初设计可以是5层高，并可最多容纳500人，最终成型的房子也必须要在这样规定的范围内，所以处理器的架构直接决定了它的性能上限。早在单核时代，主流移动处理器已经就采用了Cortex-A8架构，而双核处理器大都是Cortex-A9架构，像最新的Tegra 4等四核处理器更是达到了Cortex-A15架构，但是MT6589的Cortex-A7架构处理器从数字上看，不管是面对采用去年的主流四核处理器Tegra 3（Cortex-A9）还是它的前代产品双核MT6577（Cortex-A9）都是没有优势，难道它真的就是“先天不足”吗？　　事实上，Cortex-A7处理器的体系结构和功能集与Cortex-A15处理器完全相同，不同这处在于，Cortex-A7处理器的微体系结构侧重于提供最佳能效，因此这两种处理器可在big.LITTLE（大小核大小核心伴侣结构）配置中协同工作，从而提供高性能与超低功耗的终极组合。单个Cortex-A7处理器的能源效率是ARM Cortex-A8处理器的5倍，性能提升50%，而尺寸仅为后者的五分之一。简单点说Cortex-A7处理器的特点是在保证性能的基础上提供了出色的低功耗表现。8核就是指有8个处理芯片
坑爹的概念。现在手机多是四核和双核，主流的四核用的也是a15或者krait架构。三星的八核采取的是big.little，也就是四个a15，四个a7，不能同时运行。八核a7架构就是一个奇葩。一边用八核当噱头想拓展市场，一边用胶水棒把两个四核粘起来忽悠消费者。

7，奥迪a7的简介具体点急

奥迪A7就像是一块精致打磨的艺术品，前脸具有明显的奥迪家族血统，梯形中网多横幅镀铬格栅的设计与A8L非常像，只是中网的上沿两端不是直角，而是多了两个切角。流畅的车身线条使得车顶的弧线尽可能压低，而高腰线把车侧面分为上下两个层次，上层是车窗，是低矮狭长的，下层是车身，视觉效果比较厚重，所以这样的效果让车身看起来重心非常低。尾部的曲线同样圆润流畅，大面积的后风挡一直延伸至尾翼部位。行李箱盖上隐藏式的扰流尾翼可以根据车速自动伸展，以获得额外下压力，高速行驶的稳定性得到加强。奥迪A7采用环抱式内饰，中控台连同车门围绕在驾驶者身边，所有按键都触手可及。内饰采用深色设计，看起来比较厚重。与CLS实木与真皮的搭配，A7似乎并不太在意用料，而注重整体氛围的营造。方向盘采用三辐样式，与A8L有较大不同，造型上与A5的方向盘接近，但多功能按键的样式又完全不一样。A7的方向盘手柄处稍稍粗壮，提供很好的持握感。奥迪A7搭载两款V6直喷发动机，包括一款2.8FSI自然吸气发动机和一款3.0TFSI发动机，两款发动机都有自动启停功能以及能量回收系统。我们试驾的是3.0T版本，最大功率220kW，最大扭矩440N.m，峰值扭矩从2900转开始，百公里加速仅需要5.6秒，超过一些标榜运动的性能车。
将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。 在2006年推出的第一代奥迪q7，迄今已有超过5年的时间。今年，奥迪原厂发布了q 7中期改款的2011款车型，新车除了针对外观内饰进行新世代奥迪家族特征的修改之外，另一项最重要的变革则是新增了一具排量3.0升的机械增压tfsi引擎，并以两种不同的动力输出调校分别取代原有的3.6fsi和4.2fsi发动机。奥迪q 7在这方面的设计可说相当成功，采用类双门轿跑车的车顶线条及圆滑流线的车侧腰线，加上霸气突出的20英寸铝合金轮毂配合扁平比相当高的轮胎，让2011款奥迪q 7拥有新世代豪华l su v的流线视觉跟运动感受。2011款奥迪q 7 3 .0t标准配置新增加带l e d日间行车灯功能的双氙气大灯。同时，作为奥迪家族式设计元素的“大嘴”进气格栅，增加了纵向镀铬饰条，使整车前脸更具科技感。有一点就是挡阳板过于传统，车友建议原厂就安装凯美霖智能滤光屏，这样就能有效的防治光污染对驾驶员的伤害。另外，新车在前后保险杠下沿、门槛以及车门把手都增加的镀铬装饰条提升了车身整体科技感。2011款q 7的后座部分除了有独立空调出风口跟电源插孔之外，乘客的腿部以及头部空间也都相当充裕，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，就算坐满三个成年人都能各自调整到适合的坐姿。奥迪q 7的第二排座椅还可以很方便地以4/6方式放倒后跟行李厢连接成为一个平坦的置物空间，甚至可以当车床使用。而q 7的行李厢本身不但形状方正而且容量相当惊人，根据奥迪官方所提供的数据，行李厢容积可在775-2035公升间变化。除了置物空间充裕之外，将行李厢底板掀起之后下面还隐藏有大型的储藏格，除了行李厢空间开阔之外，奥迪也为新车装上了拦物网以及置物收纳套件，让行李空间实际使用起来更具效率。
http://www1.audi.cn/a7/#/Intro 这个奥迪网站。 里面有A7的介绍。 你要是还想知道什么 说下。

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