动力源二手车，动力刀塔和液压刀塔有什么区别是不是就是刀塔的动力不同广州佳

1，动力刀塔和液压刀塔有什么 区别是不是就是刀塔的动力不同广州佳

不是的，动力刀塔是刀要动力源，液压刀塔刀不要动力源。好像不生产了

动力刀塔和液压刀塔有什么区别是不是就是刀塔的动力不同广州佳

2，有没有双缸活塞泵一个缸能泵水另一个缸能泵压缩空气

过去粉刷房屋和喷洒农药有一种双缸摇杆泵，稍加改进就可以了出现你需要的效果。

不是的

有没有双缸活塞泵一个缸能泵水另一个缸能泵压缩空气

3，我有一个想法如果用干冰做汽车发动机的动力源可不可行因为干冰

膨胀的方向不可控，产生的能量流逝太多，利用率太低。二氧化碳和金属会进行缓慢的化学反应，对金属零件有害

会引起温室效应再看看别人怎么说的。

我有一个想法如果用干冰做汽车发动机的动力源可不可行因为干冰

4，量比委比都高可是股价却在跌表明了什么

各种迹象看来，应该是主力在洗盘，股价至少还会有一波拉升，目前仍可持有。

应该是主力在吸货，继续持有。

你好！还有后势,适当调整仓位我的回答你还满意吗~~

5，发电机在转动发电时对于动力源来说是转子自重的阻力大还是切割磁力

在启动初始转子的自重惰性阻力几乎是总阻力的80-90%!(加载启动)在常载运行时转子的自重惰性阻力几乎被惯性抵消!此时的运行阻力几乎被磁场阻尼所覆盖!此时的阻力比例是动态的!随负载变动!

克服切割磁力线的阻力做的功转化成电能。而克服转子的摩擦力做的功都会变成热啊，就是浪费了。所以还是切割磁力线的阻力要大吧，否则发电机效率不足50%（太弱了吧）

都很大再看看别人怎么说的。

6，NEV是什么意思

NEV是New Energy Vehicle的英文缩写，意思是新能源汽车。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车。采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。新能源汽车不会排放含铅化合物、苯并芘、固体颗粒物等对人体有害的物质，最大限度地保护人类健康。扩展资料常见的新能源汽车：1、电动汽车。以电池为储能单元，以电动机为驱动系统的汽车。2、混合动力汽车。同时装备两种动力源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车（混合动力汽车HEV的主要组成包括发动机、电动机和电池）。3、气体燃料汽车。利用可燃气体作为能源驱动的汽车。参考资料来源：百度百科-新能源汽车

新能源汽车

缩写词=nevadanevada英语地名内华达州

7，奔驰s500w220转向助力电磁阀

奔驰s500w220转向助力电磁阀：　　机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。　　电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。

奔驰s500w220转向助力电磁阀怎么了楼主你的问题不全面 ....再看看别人怎么说的。

汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产生的冲击等优点，因此已在各国的汽车制造中普遍采用。但是，具有固定放大倍率的动力转向系统的主要缺点是：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，这一固定放大倍率的动力转向系统会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停驶或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。电子控制技术在汽车动力转向系统的应用，使汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。电子控制动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；当汽车在中高速区域转向时，又能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高速行驶的操纵稳定性。电子控制动力转向系统（简称EPS-Electronic Control Power Steering），根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EPS）和电动式电子控制动力转向系统（电动式EPS）。液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等，电子控制单元根据检测到的车速信号，控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速等信号，控制电动机扭矩的大小和方向。电动机的扭矩由电磁离合器通过减速机构减速增扭后，加在汽车的转向机构上，使之得到一个与工况相适应的转向作用力。

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