1，低配桑塔那多少钱

全新一代桑塔纳新车将有望在12月份国内正式上市，现已全面接受预订，预计价格区间在8-12万元之间，同时在中国销售了29年的老"普桑"将宣告退役。低配应该八万多的。太平洋汽车网应该有信息了吧！你去看看！

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2，新桑塔纳离地间隙是多少

新桑塔纳采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是复合扭力梁式非独立悬架，底盘高度（离地间隙）是12公分。 全新一代桑塔纳延续大众家族式设计语言，已成为经典的水平横拉式进气格栅大气而稳健。两侧大灯画龙点睛般地与上格栅融为一体，刚劲有力之余也增加了前脸的视觉宽度。 格栅内精心勾勒的镀铬装饰条，与银色基座巧妙搭配，精致而不失大气，进一步强调整车犀利而简约的风格特征。简洁而果敢的型面处理有效衬托出高挺的肩部，营造出额外的坚实感。硬朗的高立体腰线一直延伸至尾部车灯，没有丝毫矫饰的痕迹，令侧向视觉更加修长挺拔。寥寥几笔线条，成熟与激情相得益彰，也赋予了一份独特的优雅气息。

新桑塔纳离地间隙是多少

3，2018款新桑塔纳的竞争车型有哪些你怎么看这个现象

就现代吧，毕竟年轻人
就现代吧，毕竟年轻人八十年代生产的老式桑塔纳轿车，线条优美，楞角分明，结构紧凑不张扬，有一种莫名的骨感美，让人甚是留恋。在上个世纪八九十年代，人们生活水平刚刚进入温饱型，在农村还有相当一部人正在为脱贫而奋斗。那时的老百姓能拥有一辆摩托车，就已经算是很富有的人了；轿车在平常人眼中，更是财富和能力的象征，一般人想都不敢想。随着改革春风的到来，在党的政策积极引导下，全国亿万百姓打破大锅饭，实行土地承包责任制；各行各业能人倍出，百姓不仅填饱了肚子，还盖起了新房，整修了道路。一些爆发户也变成了商业界的领头人，腰杆硬起来了，腰包也鼓了起来。轿车也随之进入百姓家庭中，那时的桑塔纳轿车，价值一二十万，堪称是皇冠。虽着生活水平的快速提高，轿车已进入千家万户，比原来自行车拥有的数量还要多；无论是款式还是档次，应有尽有且不断更新，偶尔也还能看到桑塔纳熟悉的身影。人们对美的追求永无止境，现在开桑塔纳轿车的人，多是对过去的怀念和留恋。就象爱玩古董的人一样，越是过去久远的东西，越容易引人们的留恋和不舍。所以，大众要在2022年推出复古桑塔纳，也不是不可能的事情。
就现代吧，毕竟年轻人八十年代生产的老式桑塔纳轿车，线条优美，楞角分明，结构紧凑不张扬，有一种莫名的骨感美，让人甚是留恋。在上个世纪八九十年代，人们生活水平刚刚进入温饱型，在农村还有相当一部人正在为脱贫而奋斗。那时的老百姓能拥有一辆摩托车，就已经算是很富有的人了；轿车在平常人眼中，更是财富和能力的象征，一般人想都不敢想。随着改革春风的到来，在党的政策积极引导下，全国亿万百姓打破大锅饭，实行土地承包责任制；各行各业能人倍出，百姓不仅填饱了肚子，还盖起了新房，整修了道路。一些爆发户也变成了商业界的领头人，腰杆硬起来了，腰包也鼓了起来。轿车也随之进入百姓家庭中，那时的桑塔纳轿车，价值一二十万，堪称是皇冠。虽着生活水平的快速提高，轿车已进入千家万户，比原来自行车拥有的数量还要多；无论是款式还是档次，应有尽有且不断更新，偶尔也还能看到桑塔纳熟悉的身影。人们对美的追求永无止境，现在开桑塔纳轿车的人，多是对过去的怀念和留恋。就象爱玩古董的人一样，越是过去久远的东西，越容易引人们的留恋和不舍。所以，大众要在2022年推出复古桑塔纳，也不是不可能的事情。作为一个在4S里打滚了十几年的老销售来告诉你，只有一个原因：穷！来店里的客人，人家本来就在网上看了各个车的价格，就奔着桑塔纳来的，你说得再天花乱坠，这个速腾内饰漂亮，那个迈腾配置高，他买不起啊。很多人都想要好的车啊，就算买个比桑塔纳高一个级别的吧，朗逸，内饰比桑塔纳好吧？配置更多吧？比桑塔纳贵了3-4万！桑塔纳虽然内饰简陋，配置低，但是最大一个优点就是空间够大，这也是很多出租车用桑塔纳的原因之一。一个低收入的家庭，他要那么好的内饰干什么？他要那么多配置干什么？有空调，有歌听，踩油门会跑，有这3样就基本可以了，至于其他的花里花俏的功能，没必要。省下来几万元，可以给全家吃一年了，钱花在车身上了，还吃啥？
就现代吧，毕竟年轻人八十年代生产的老式桑塔纳轿车，线条优美，楞角分明，结构紧凑不张扬，有一种莫名的骨感美，让人甚是留恋。在上个世纪八九十年代，人们生活水平刚刚进入温饱型，在农村还有相当一部人正在为脱贫而奋斗。那时的老百姓能拥有一辆摩托车，就已经算是很富有的人了；轿车在平常人眼中，更是财富和能力的象征，一般人想都不敢想。随着改革春风的到来，在党的政策积极引导下，全国亿万百姓打破大锅饭，实行土地承包责任制；各行各业能人倍出，百姓不仅填饱了肚子，还盖起了新房，整修了道路。一些爆发户也变成了商业界的领头人，腰杆硬起来了，腰包也鼓了起来。轿车也随之进入百姓家庭中，那时的桑塔纳轿车，价值一二十万，堪称是皇冠。虽着生活水平的快速提高，轿车已进入千家万户，比原来自行车拥有的数量还要多；无论是款式还是档次，应有尽有且不断更新，偶尔也还能看到桑塔纳熟悉的身影。人们对美的追求永无止境，现在开桑塔纳轿车的人，多是对过去的怀念和留恋。就象爱玩古董的人一样，越是过去久远的东西，越容易引人们的留恋和不舍。所以，大众要在2022年推出复古桑塔纳，也不是不可能的事情。作为一个在4S里打滚了十几年的老销售来告诉你，只有一个原因：穷！来店里的客人，人家本来就在网上看了各个车的价格，就奔着桑塔纳来的，你说得再天花乱坠，这个速腾内饰漂亮，那个迈腾配置高，他买不起啊。很多人都想要好的车啊，就算买个比桑塔纳高一个级别的吧，朗逸，内饰比桑塔纳好吧？配置更多吧？比桑塔纳贵了3-4万！桑塔纳虽然内饰简陋，配置低，但是最大一个优点就是空间够大，这也是很多出租车用桑塔纳的原因之一。一个低收入的家庭，他要那么好的内饰干什么？他要那么多配置干什么？有空调，有歌听，踩油门会跑，有这3样就基本可以了，至于其他的花里花俏的功能，没必要。省下来几万元，可以给全家吃一年了，钱花在车身上了，还吃啥？桑塔纳是一个时代的标志，记得上小学的时候见到的比较多，方方楞楞的给人印象还比较深刻。现在18款桑塔纳已经上市了，目前厂商指导价是8.89-11.89万元。全新的桑塔纳怎么样呢，上市之后它的对手又有那些呢，今天我们就聊聊桑塔纳这款车。全新的桑塔纳一改往日的风格，但是整体造型设计还是稳重型的，可以看出来沿用的是大众家族的外观。说句实话啊，大众家族的车前脸都很像，不太容易让人区分出来，这点是真的。全新桑塔纳轴距是2603mm，长宽高为4475/1706/1469mm，定位是一款紧凑型的轿车。动力系统方面，新款桑塔纳由1.5L自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L/1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m/4000rpm。与之匹配的传动系统为5挡手动或6挡自动变速箱。配置方面我们看一下顶配的车型，有刹车辅助，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，电动天窗，遥控钥匙，后视镜加热等。虽然是顶配车型啊，但是并没有太多的花哨的配置，都是一些相对来说的比较实用的功能。全新桑塔纳上市以后肯定会有一些强劲的对手，比如说全新一代的凯越。目前这款车的厂商指导价是8.39-9.99万元，这两款车的价位相差不大，同属于十万元级别的车型。全新一代的凯越外观看起来还是比较年轻化的，整车的轴距是2611mm，车身长宽高是4468/1765/1469mm，这款车定位也是紧凑型车型。动力部分是1.3L的自吸发动机，传动部分采用的是5档手动和CVT无级变速箱这两种形式。这款车配置方面也和新款桑塔纳差不多，所以新桑塔纳最大对手可能就是它了。新款桑塔纳想取得好的销量其实是挺难的，除了全新的凯越，另外同级别的捷达、帝豪、科沃兹等车型也会是拦路虎。面对这么多的对手，全新桑塔纳又有多少胜算呢，到底谁更胜一筹呢，我们还是拭目以待吧。
谢邀刚好一直很关注这款车。造型上，别克这套外观的家族化设计已经非常成熟，应用在凯越身上并不意外。相比老款凯越，全新凯越的外观质感很明显得到了很大的提升。但是相较于造型内饰这些表面的东西，笔者更关心的是它的配置，毕竟造型设计每个消费者都有其不同的喜欢，不可一概而论。但配置上的差别却很考验各大车企的诚意，与我们日常的用车生活也是息息相关。在看过全新一代凯越的安全配置之后，我个人感觉凯越还是非常有竞争力的，从下面这张表格也能直观的看出差异。首先全新一代凯越比较吸引人的配置就是全系标配了6安全气囊，而再看其竞争对手大众桑塔纳和捷达，即使在高配车型上也没有装配6气囊，优势显然易见。而且安全气囊在车辆发生碰撞时，能够在最大程度上减轻甚至抵消碰撞冲击对车内乘客所带来的伤害，其重要性不言而喻。其次从目前公布的信息来看，全新一代凯越在其它安全配置上的表现也要领先同级别的竞争对手，比如全新凯越搭载的是智能胎压监测系统，能实时监测四轮胎压，相比之下，桑塔纳、捷达胎压监测功能仅具有简单的监测效果。除此之外，全新凯越在高配车型上还配备了倒车雷达和倒车影像影像系统，尾部有4颗雷达探头，当接近障碍物时就会以提示音告知驾驶者，是日常开车非常实用的配置，而倒车影像系统在这个级别的合资车型中都很少见。此外，比较让人惊喜的是全新凯越还配备了HSA坡道辅助系统、EDC发动机阻力矩控制系统、SLSC直线稳定性控制系统，其中EDC系统和SLSC系统则是这个级别车型中独有的配置。关于EDS功能和SLSC功能可能有读者不太明白，我们来稍微科普一下这两个名词。比如你在高速行驶换挡或者在湿滑、冰雪路面这样附着力比较差的路面行驶时，发动机遇到巨大的阻力就会导致车身的不稳定，EDC的作用就是在这个时候降降低发动机的阻力，保证车辆稳定；而SLSC直线稳定性控制则是针对车辆在因为扭矩不足或者四轮抓地不足导致行驶路线有偏差时，通过制动对应的车型以增加车辆行驶方向的稳定性，从而保证车型能够沿直线行驶。另外，除了在主动安全方面配置丰富外，全新凯越在被动安全方面也同样充满诚意。其采用了大量高强度钢的材质，整车高强度钢的比例达65%，相比捷达等同级车型51%的高强度钢比例具有明显优势。而且随着车身钢材强度的不断提升，也可以大幅度减少车身配重，从而实现车辆的轻量化设计，达到提升燃油经济性的目标。可以说，得益于大比例高强度钢的使用，全新凯越不仅提升了车辆安全性，也对降低车辆燃油排放起到一定的积极作用。从目前公布的信息来看，全新凯越在安全性能方面做到了由内而外的升级，全面提高了自身的安全标准，相比如今在合资入门家轿中的热门车型桑塔纳、捷达也有着不错的优势。根据目前来看，如果全新凯越售价合适，那么在这个级别车型中其应该具备比较明显的竞争力，你们怎么看？
谢邀刚好一直很关注这款车。造型上，别克这套外观的家族化设计已经非常成熟，应用在凯越身上并不意外。相比老款凯越，全新凯越的外观质感很明显得到了很大的提升。但是相较于造型内饰这些表面的东西，笔者更关心的是它的配置，毕竟造型设计每个消费者都有其不同的喜欢，不可一概而论。但配置上的差别却很考验各大车企的诚意，与我们日常的用车生活也是息息相关。在看过全新一代凯越的安全配置之后，我个人感觉凯越还是非常有竞争力的，从下面这张表格也能直观的看出差异。首先全新一代凯越比较吸引人的配置就是全系标配了6安全气囊，而再看其竞争对手大众桑塔纳和捷达，即使在高配车型上也没有装配6气囊，优势显然易见。而且安全气囊在车辆发生碰撞时，能够在最大程度上减轻甚至抵消碰撞冲击对车内乘客所带来的伤害，其重要性不言而喻。其次从目前公布的信息来看，全新一代凯越在其它安全配置上的表现也要领先同级别的竞争对手，比如全新凯越搭载的是智能胎压监测系统，能实时监测四轮胎压，相比之下，桑塔纳、捷达胎压监测功能仅具有简单的监测效果。除此之外，全新凯越在高配车型上还配备了倒车雷达和倒车影像影像系统，尾部有4颗雷达探头，当接近障碍物时就会以提示音告知驾驶者，是日常开车非常实用的配置，而倒车影像系统在这个级别的合资车型中都很少见。此外，比较让人惊喜的是全新凯越还配备了HSA坡道辅助系统、EDC发动机阻力矩控制系统、SLSC直线稳定性控制系统，其中EDC系统和SLSC系统则是这个级别车型中独有的配置。关于EDS功能和SLSC功能可能有读者不太明白，我们来稍微科普一下这两个名词。比如你在高速行驶换挡或者在湿滑、冰雪路面这样附着力比较差的路面行驶时，发动机遇到巨大的阻力就会导致车身的不稳定，EDC的作用就是在这个时候降降低发动机的阻力，保证车辆稳定；而SLSC直线稳定性控制则是针对车辆在因为扭矩不足或者四轮抓地不足导致行驶路线有偏差时，通过制动对应的车型以增加车辆行驶方向的稳定性，从而保证车型能够沿直线行驶。另外，除了在主动安全方面配置丰富外，全新凯越在被动安全方面也同样充满诚意。其采用了大量高强度钢的材质，整车高强度钢的比例达65%，相比捷达等同级车型51%的高强度钢比例具有明显优势。而且随着车身钢材强度的不断提升，也可以大幅度减少车身配重，从而实现车辆的轻量化设计，达到提升燃油经济性的目标。可以说，得益于大比例高强度钢的使用，全新凯越不仅提升了车辆安全性，也对降低车辆燃油排放起到一定的积极作用。从目前公布的信息来看，全新凯越在安全性能方面做到了由内而外的升级，全面提高了自身的安全标准，相比如今在合资入门家轿中的热门车型桑塔纳、捷达也有着不错的优势。根据目前来看，如果全新凯越售价合适，那么在这个级别车型中其应该具备比较明显的竞争力，你们怎么看？说到经典家轿车型，许多人可以脱口而出，桑塔纳、捷达、凯越。作为合资家用轿车里面的代表车型，桑塔纳和捷达相继领先完成了换代，而别克凯越在2016年停产，自此大众两兄弟便成了这个级别市场消费者关注度最高的车型。老款凯越的停产一度让人惋惜，毕竟凯越也是当年国内汽车市场里一颗璀璨的明星，268万台的巨大保有量奠定了其市场基础。近期，别克推出了全新凯越，宣布了这款品质家轿的回归，而多数消费者在购车时，还是会拿它和上汽大众的桑塔纳和一汽大众的捷达进行比较。那么这三款车究竟谁更出色呢？今天我们就来详细对比一下。小排量的强动力、低油耗关于题主最为关心的动力方面，我们首先来看数据表现；动力方面捷达的选择性更多，全新凯越和桑塔纳分别只有一款1.3L和1.5L自然吸气的发动机可选。其中别克凯越搭载的通用最新的一代Ecotec发动机采用了双喷射技术，虽然排量小，但在动力参数方面的表现却优于大众的1.4L发动机，但相比桑塔纳和捷达1.5L的车型在数据上稍有不足。实际驾驶感受差别不大，三车都可以满足家用的需求。其次对于一台小型A级轿车，油耗的表现绝对是大家关心的点，新凯越采用1.3L Ecotec+CVT变速箱的动力组合，相比大众EA211系列，百公里至少可以节省1L燃油。不仅保证了出色的动力表现，而且也颠覆了大家对于美系车油耗偏高的一贯认知。除了动力总成的优势外，全新凯越相比桑塔纳和捷达在其他方面也有着亮眼的表现。空间各有所长三款车型的乘坐空间差异不大。捷达长度最大，凯越的轴距和车宽略有优势，桑塔纳有最佳的车高。而在后备箱空间方面，桑塔纳的数据为466L，捷达442L，凯越为491L，凯越胜出。凯越设计更贴合潮流外观方面，全新凯越采用了家族化的最新设计风格，设计相对于桑塔纳和捷达更加时尚。但桑塔纳和捷达的大众风格外观也深受中国消费者喜爱。具体哪种更好看取决于消费者的眼光，总督也就不妄加评论了。内饰的设计方面，三款车型差距还是比较大的，别克凯越在内饰设计方面秉承了家族化环抱式内饰风格，用料不错，整体偏向驾驶员的设计也很实用。而大众车的内饰设计往往受到大家吐槽，氛围营造方面有些差强人意。车身配置凯越最丰富配置方面，三款车型都有一些比较基础的功能性配置。比较同价格区间内三款车型自动挡版本的配置，可以看出三者有较大区别，尤其是在安全方面的配备，全新凯越明显领先。互联网时代，一套优秀的车机系统会为一台车加分不少。全新凯越中控配备了一台7英寸的中控屏幕，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射。另外值得一提是，凯越全系标配了第十代安吉星，自带4G WIFI热点，通过安吉星用，户可以实现远程启动、查找车辆等诸多功能，大大提升车辆使用的便利性。而更早上市的桑塔纳捷达关于科技类配置几乎是空白。综合而言，全新凯越两年之后回归，带来了更明显的产品优势。如果你对油耗、安全以及内饰配置方面有着更苛刻要求，可以选择别克凯越。但是如果你只需要一台皮实耐用的代步工具的话，桑塔纳和捷达也会是一个不会错的选择。
谢邀刚好一直很关注这款车。造型上，别克这套外观的家族化设计已经非常成熟，应用在凯越身上并不意外。相比老款凯越，全新凯越的外观质感很明显得到了很大的提升。但是相较于造型内饰这些表面的东西，笔者更关心的是它的配置，毕竟造型设计每个消费者都有其不同的喜欢，不可一概而论。但配置上的差别却很考验各大车企的诚意，与我们日常的用车生活也是息息相关。在看过全新一代凯越的安全配置之后，我个人感觉凯越还是非常有竞争力的，从下面这张表格也能直观的看出差异。首先全新一代凯越比较吸引人的配置就是全系标配了6安全气囊，而再看其竞争对手大众桑塔纳和捷达，即使在高配车型上也没有装配6气囊，优势显然易见。而且安全气囊在车辆发生碰撞时，能够在最大程度上减轻甚至抵消碰撞冲击对车内乘客所带来的伤害，其重要性不言而喻。其次从目前公布的信息来看，全新一代凯越在其它安全配置上的表现也要领先同级别的竞争对手，比如全新凯越搭载的是智能胎压监测系统，能实时监测四轮胎压，相比之下，桑塔纳、捷达胎压监测功能仅具有简单的监测效果。除此之外，全新凯越在高配车型上还配备了倒车雷达和倒车影像影像系统，尾部有4颗雷达探头，当接近障碍物时就会以提示音告知驾驶者，是日常开车非常实用的配置，而倒车影像系统在这个级别的合资车型中都很少见。此外，比较让人惊喜的是全新凯越还配备了HSA坡道辅助系统、EDC发动机阻力矩控制系统、SLSC直线稳定性控制系统，其中EDC系统和SLSC系统则是这个级别车型中独有的配置。关于EDS功能和SLSC功能可能有读者不太明白，我们来稍微科普一下这两个名词。比如你在高速行驶换挡或者在湿滑、冰雪路面这样附着力比较差的路面行驶时，发动机遇到巨大的阻力就会导致车身的不稳定，EDC的作用就是在这个时候降降低发动机的阻力，保证车辆稳定；而SLSC直线稳定性控制则是针对车辆在因为扭矩不足或者四轮抓地不足导致行驶路线有偏差时，通过制动对应的车型以增加车辆行驶方向的稳定性，从而保证车型能够沿直线行驶。另外，除了在主动安全方面配置丰富外，全新凯越在被动安全方面也同样充满诚意。其采用了大量高强度钢的材质，整车高强度钢的比例达65%，相比捷达等同级车型51%的高强度钢比例具有明显优势。而且随着车身钢材强度的不断提升，也可以大幅度减少车身配重，从而实现车辆的轻量化设计，达到提升燃油经济性的目标。可以说，得益于大比例高强度钢的使用，全新凯越不仅提升了车辆安全性，也对降低车辆燃油排放起到一定的积极作用。从目前公布的信息来看，全新凯越在安全性能方面做到了由内而外的升级，全面提高了自身的安全标准，相比如今在合资入门家轿中的热门车型桑塔纳、捷达也有着不错的优势。根据目前来看，如果全新凯越售价合适，那么在这个级别车型中其应该具备比较明显的竞争力，你们怎么看？说到经典家轿车型，许多人可以脱口而出，桑塔纳、捷达、凯越。作为合资家用轿车里面的代表车型，桑塔纳和捷达相继领先完成了换代，而别克凯越在2016年停产，自此大众两兄弟便成了这个级别市场消费者关注度最高的车型。老款凯越的停产一度让人惋惜，毕竟凯越也是当年国内汽车市场里一颗璀璨的明星，268万台的巨大保有量奠定了其市场基础。近期，别克推出了全新凯越，宣布了这款品质家轿的回归，而多数消费者在购车时，还是会拿它和上汽大众的桑塔纳和一汽大众的捷达进行比较。那么这三款车究竟谁更出色呢？今天我们就来详细对比一下。小排量的强动力、低油耗关于题主最为关心的动力方面，我们首先来看数据表现；动力方面捷达的选择性更多，全新凯越和桑塔纳分别只有一款1.3L和1.5L自然吸气的发动机可选。其中别克凯越搭载的通用最新的一代Ecotec发动机采用了双喷射技术，虽然排量小，但在动力参数方面的表现却优于大众的1.4L发动机，但相比桑塔纳和捷达1.5L的车型在数据上稍有不足。实际驾驶感受差别不大，三车都可以满足家用的需求。其次对于一台小型A级轿车，油耗的表现绝对是大家关心的点，新凯越采用1.3L Ecotec+CVT变速箱的动力组合，相比大众EA211系列，百公里至少可以节省1L燃油。不仅保证了出色的动力表现，而且也颠覆了大家对于美系车油耗偏高的一贯认知。除了动力总成的优势外，全新凯越相比桑塔纳和捷达在其他方面也有着亮眼的表现。空间各有所长三款车型的乘坐空间差异不大。捷达长度最大，凯越的轴距和车宽略有优势，桑塔纳有最佳的车高。而在后备箱空间方面，桑塔纳的数据为466L，捷达442L，凯越为491L，凯越胜出。凯越设计更贴合潮流外观方面，全新凯越采用了家族化的最新设计风格，设计相对于桑塔纳和捷达更加时尚。但桑塔纳和捷达的大众风格外观也深受中国消费者喜爱。具体哪种更好看取决于消费者的眼光，总督也就不妄加评论了。内饰的设计方面，三款车型差距还是比较大的，别克凯越在内饰设计方面秉承了家族化环抱式内饰风格，用料不错，整体偏向驾驶员的设计也很实用。而大众车的内饰设计往往受到大家吐槽，氛围营造方面有些差强人意。车身配置凯越最丰富配置方面，三款车型都有一些比较基础的功能性配置。比较同价格区间内三款车型自动挡版本的配置，可以看出三者有较大区别，尤其是在安全方面的配备，全新凯越明显领先。互联网时代，一套优秀的车机系统会为一台车加分不少。全新凯越中控配备了一台7英寸的中控屏幕，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射。另外值得一提是，凯越全系标配了第十代安吉星，自带4G WIFI热点，通过安吉星用，户可以实现远程启动、查找车辆等诸多功能，大大提升车辆使用的便利性。而更早上市的桑塔纳捷达关于科技类配置几乎是空白。综合而言，全新凯越两年之后回归，带来了更明显的产品优势。如果你对油耗、安全以及内饰配置方面有着更苛刻要求，可以选择别克凯越。但是如果你只需要一台皮实耐用的代步工具的话，桑塔纳和捷达也会是一个不会错的选择。八十年代生产的老式桑塔纳轿车，线条优美，楞角分明，结构紧凑不张扬，有一种莫名的骨感美，让人甚是留恋。在上个世纪八九十年代，人们生活水平刚刚进入温饱型，在农村还有相当一部人正在为脱贫而奋斗。那时的老百姓能拥有一辆摩托车，就已经算是很富有的人了；轿车在平常人眼中，更是财富和能力的象征，一般人想都不敢想。随着改革春风的到来，在党的政策积极引导下，全国亿万百姓打破大锅饭，实行土地承包责任制；各行各业能人倍出，百姓不仅填饱了肚子，还盖起了新房，整修了道路。一些爆发户也变成了商业界的领头人，腰杆硬起来了，腰包也鼓了起来。轿车也随之进入百姓家庭中，那时的桑塔纳轿车，价值一二十万，堪称是皇冠。虽着生活水平的快速提高，轿车已进入千家万户，比原来自行车拥有的数量还要多；无论是款式还是档次，应有尽有且不断更新，偶尔也还能看到桑塔纳熟悉的身影。人们对美的追求永无止境，现在开桑塔纳轿车的人，多是对过去的怀念和留恋。就象爱玩古董的人一样，越是过去久远的东西，越容易引人们的留恋和不舍。所以，大众要在2022年推出复古桑塔纳，也不是不可能的事情。
谢邀刚好一直很关注这款车。造型上，别克这套外观的家族化设计已经非常成熟，应用在凯越身上并不意外。相比老款凯越，全新凯越的外观质感很明显得到了很大的提升。但是相较于造型内饰这些表面的东西，笔者更关心的是它的配置，毕竟造型设计每个消费者都有其不同的喜欢，不可一概而论。但配置上的差别却很考验各大车企的诚意，与我们日常的用车生活也是息息相关。在看过全新一代凯越的安全配置之后，我个人感觉凯越还是非常有竞争力的，从下面这张表格也能直观的看出差异。首先全新一代凯越比较吸引人的配置就是全系标配了6安全气囊，而再看其竞争对手大众桑塔纳和捷达，即使在高配车型上也没有装配6气囊，优势显然易见。而且安全气囊在车辆发生碰撞时，能够在最大程度上减轻甚至抵消碰撞冲击对车内乘客所带来的伤害，其重要性不言而喻。其次从目前公布的信息来看，全新一代凯越在其它安全配置上的表现也要领先同级别的竞争对手，比如全新凯越搭载的是智能胎压监测系统，能实时监测四轮胎压，相比之下，桑塔纳、捷达胎压监测功能仅具有简单的监测效果。除此之外，全新凯越在高配车型上还配备了倒车雷达和倒车影像影像系统，尾部有4颗雷达探头，当接近障碍物时就会以提示音告知驾驶者，是日常开车非常实用的配置，而倒车影像系统在这个级别的合资车型中都很少见。此外，比较让人惊喜的是全新凯越还配备了HSA坡道辅助系统、EDC发动机阻力矩控制系统、SLSC直线稳定性控制系统，其中EDC系统和SLSC系统则是这个级别车型中独有的配置。关于EDS功能和SLSC功能可能有读者不太明白，我们来稍微科普一下这两个名词。比如你在高速行驶换挡或者在湿滑、冰雪路面这样附着力比较差的路面行驶时，发动机遇到巨大的阻力就会导致车身的不稳定，EDC的作用就是在这个时候降降低发动机的阻力，保证车辆稳定；而SLSC直线稳定性控制则是针对车辆在因为扭矩不足或者四轮抓地不足导致行驶路线有偏差时，通过制动对应的车型以增加车辆行驶方向的稳定性，从而保证车型能够沿直线行驶。另外，除了在主动安全方面配置丰富外，全新凯越在被动安全方面也同样充满诚意。其采用了大量高强度钢的材质，整车高强度钢的比例达65%，相比捷达等同级车型51%的高强度钢比例具有明显优势。而且随着车身钢材强度的不断提升，也可以大幅度减少车身配重，从而实现车辆的轻量化设计，达到提升燃油经济性的目标。可以说，得益于大比例高强度钢的使用，全新凯越不仅提升了车辆安全性，也对降低车辆燃油排放起到一定的积极作用。从目前公布的信息来看，全新凯越在安全性能方面做到了由内而外的升级，全面提高了自身的安全标准，相比如今在合资入门家轿中的热门车型桑塔纳、捷达也有着不错的优势。根据目前来看，如果全新凯越售价合适，那么在这个级别车型中其应该具备比较明显的竞争力，你们怎么看？说到经典家轿车型，许多人可以脱口而出，桑塔纳、捷达、凯越。作为合资家用轿车里面的代表车型，桑塔纳和捷达相继领先完成了换代，而别克凯越在2016年停产，自此大众两兄弟便成了这个级别市场消费者关注度最高的车型。老款凯越的停产一度让人惋惜，毕竟凯越也是当年国内汽车市场里一颗璀璨的明星，268万台的巨大保有量奠定了其市场基础。近期，别克推出了全新凯越，宣布了这款品质家轿的回归，而多数消费者在购车时，还是会拿它和上汽大众的桑塔纳和一汽大众的捷达进行比较。那么这三款车究竟谁更出色呢？今天我们就来详细对比一下。小排量的强动力、低油耗关于题主最为关心的动力方面，我们首先来看数据表现；动力方面捷达的选择性更多，全新凯越和桑塔纳分别只有一款1.3L和1.5L自然吸气的发动机可选。其中别克凯越搭载的通用最新的一代Ecotec发动机采用了双喷射技术，虽然排量小，但在动力参数方面的表现却优于大众的1.4L发动机，但相比桑塔纳和捷达1.5L的车型在数据上稍有不足。实际驾驶感受差别不大，三车都可以满足家用的需求。其次对于一台小型A级轿车，油耗的表现绝对是大家关心的点，新凯越采用1.3L Ecotec+CVT变速箱的动力组合，相比大众EA211系列，百公里至少可以节省1L燃油。不仅保证了出色的动力表现，而且也颠覆了大家对于美系车油耗偏高的一贯认知。除了动力总成的优势外，全新凯越相比桑塔纳和捷达在其他方面也有着亮眼的表现。空间各有所长三款车型的乘坐空间差异不大。捷达长度最大，凯越的轴距和车宽略有优势，桑塔纳有最佳的车高。而在后备箱空间方面，桑塔纳的数据为466L，捷达442L，凯越为491L，凯越胜出。凯越设计更贴合潮流外观方面，全新凯越采用了家族化的最新设计风格，设计相对于桑塔纳和捷达更加时尚。但桑塔纳和捷达的大众风格外观也深受中国消费者喜爱。具体哪种更好看取决于消费者的眼光，总督也就不妄加评论了。内饰的设计方面，三款车型差距还是比较大的，别克凯越在内饰设计方面秉承了家族化环抱式内饰风格，用料不错，整体偏向驾驶员的设计也很实用。而大众车的内饰设计往往受到大家吐槽，氛围营造方面有些差强人意。车身配置凯越最丰富配置方面，三款车型都有一些比较基础的功能性配置。比较同价格区间内三款车型自动挡版本的配置，可以看出三者有较大区别，尤其是在安全方面的配备，全新凯越明显领先。互联网时代，一套优秀的车机系统会为一台车加分不少。全新凯越中控配备了一台7英寸的中控屏幕，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射。另外值得一提是，凯越全系标配了第十代安吉星，自带4G WIFI热点，通过安吉星用，户可以实现远程启动、查找车辆等诸多功能，大大提升车辆使用的便利性。而更早上市的桑塔纳捷达关于科技类配置几乎是空白。综合而言，全新凯越两年之后回归，带来了更明显的产品优势。如果你对油耗、安全以及内饰配置方面有着更苛刻要求，可以选择别克凯越。但是如果你只需要一台皮实耐用的代步工具的话，桑塔纳和捷达也会是一个不会错的选择。八十年代生产的老式桑塔纳轿车，线条优美，楞角分明，结构紧凑不张扬，有一种莫名的骨感美，让人甚是留恋。在上个世纪八九十年代，人们生活水平刚刚进入温饱型，在农村还有相当一部人正在为脱贫而奋斗。那时的老百姓能拥有一辆摩托车，就已经算是很富有的人了；轿车在平常人眼中，更是财富和能力的象征，一般人想都不敢想。随着改革春风的到来，在党的政策积极引导下，全国亿万百姓打破大锅饭，实行土地承包责任制；各行各业能人倍出，百姓不仅填饱了肚子，还盖起了新房，整修了道路。一些爆发户也变成了商业界的领头人，腰杆硬起来了，腰包也鼓了起来。轿车也随之进入百姓家庭中，那时的桑塔纳轿车，价值一二十万，堪称是皇冠。虽着生活水平的快速提高，轿车已进入千家万户，比原来自行车拥有的数量还要多；无论是款式还是档次，应有尽有且不断更新，偶尔也还能看到桑塔纳熟悉的身影。人们对美的追求永无止境，现在开桑塔纳轿车的人，多是对过去的怀念和留恋。就象爱玩古董的人一样，越是过去久远的东西，越容易引人们的留恋和不舍。所以，大众要在2022年推出复古桑塔纳，也不是不可能的事情。作为一个在4S里打滚了十几年的老销售来告诉你，只有一个原因：穷！来店里的客人，人家本来就在网上看了各个车的价格，就奔着桑塔纳来的，你说得再天花乱坠，这个速腾内饰漂亮，那个迈腾配置高，他买不起啊。很多人都想要好的车啊，就算买个比桑塔纳高一个级别的吧，朗逸，内饰比桑塔纳好吧？配置更多吧？比桑塔纳贵了3-4万！桑塔纳虽然内饰简陋，配置低，但是最大一个优点就是空间够大，这也是很多出租车用桑塔纳的原因之一。一个低收入的家庭，他要那么好的内饰干什么？他要那么多配置干什么？有空调，有歌听，踩油门会跑，有这3样就基本可以了，至于其他的花里花俏的功能，没必要。省下来几万元，可以给全家吃一年了，钱花在车身上了，还吃啥？
谢邀刚好一直很关注这款车。造型上，别克这套外观的家族化设计已经非常成熟，应用在凯越身上并不意外。相比老款凯越，全新凯越的外观质感很明显得到了很大的提升。但是相较于造型内饰这些表面的东西，笔者更关心的是它的配置，毕竟造型设计每个消费者都有其不同的喜欢，不可一概而论。但配置上的差别却很考验各大车企的诚意，与我们日常的用车生活也是息息相关。在看过全新一代凯越的安全配置之后，我个人感觉凯越还是非常有竞争力的，从下面这张表格也能直观的看出差异。首先全新一代凯越比较吸引人的配置就是全系标配了6安全气囊，而再看其竞争对手大众桑塔纳和捷达，即使在高配车型上也没有装配6气囊，优势显然易见。而且安全气囊在车辆发生碰撞时，能够在最大程度上减轻甚至抵消碰撞冲击对车内乘客所带来的伤害，其重要性不言而喻。其次从目前公布的信息来看，全新一代凯越在其它安全配置上的表现也要领先同级别的竞争对手，比如全新凯越搭载的是智能胎压监测系统，能实时监测四轮胎压，相比之下，桑塔纳、捷达胎压监测功能仅具有简单的监测效果。除此之外，全新凯越在高配车型上还配备了倒车雷达和倒车影像影像系统，尾部有4颗雷达探头，当接近障碍物时就会以提示音告知驾驶者，是日常开车非常实用的配置，而倒车影像系统在这个级别的合资车型中都很少见。此外，比较让人惊喜的是全新凯越还配备了HSA坡道辅助系统、EDC发动机阻力矩控制系统、SLSC直线稳定性控制系统，其中EDC系统和SLSC系统则是这个级别车型中独有的配置。关于EDS功能和SLSC功能可能有读者不太明白，我们来稍微科普一下这两个名词。比如你在高速行驶换挡或者在湿滑、冰雪路面这样附着力比较差的路面行驶时，发动机遇到巨大的阻力就会导致车身的不稳定，EDC的作用就是在这个时候降降低发动机的阻力，保证车辆稳定；而SLSC直线稳定性控制则是针对车辆在因为扭矩不足或者四轮抓地不足导致行驶路线有偏差时，通过制动对应的车型以增加车辆行驶方向的稳定性，从而保证车型能够沿直线行驶。另外，除了在主动安全方面配置丰富外，全新凯越在被动安全方面也同样充满诚意。其采用了大量高强度钢的材质，整车高强度钢的比例达65%，相比捷达等同级车型51%的高强度钢比例具有明显优势。而且随着车身钢材强度的不断提升，也可以大幅度减少车身配重，从而实现车辆的轻量化设计，达到提升燃油经济性的目标。可以说，得益于大比例高强度钢的使用，全新凯越不仅提升了车辆安全性，也对降低车辆燃油排放起到一定的积极作用。从目前公布的信息来看，全新凯越在安全性能方面做到了由内而外的升级，全面提高了自身的安全标准，相比如今在合资入门家轿中的热门车型桑塔纳、捷达也有着不错的优势。根据目前来看，如果全新凯越售价合适，那么在这个级别车型中其应该具备比较明显的竞争力，你们怎么看？说到经典家轿车型，许多人可以脱口而出，桑塔纳、捷达、凯越。作为合资家用轿车里面的代表车型，桑塔纳和捷达相继领先完成了换代，而别克凯越在2016年停产，自此大众两兄弟便成了这个级别市场消费者关注度最高的车型。老款凯越的停产一度让人惋惜，毕竟凯越也是当年国内汽车市场里一颗璀璨的明星，268万台的巨大保有量奠定了其市场基础。近期，别克推出了全新凯越，宣布了这款品质家轿的回归，而多数消费者在购车时，还是会拿它和上汽大众的桑塔纳和一汽大众的捷达进行比较。那么这三款车究竟谁更出色呢？今天我们就来详细对比一下。小排量的强动力、低油耗关于题主最为关心的动力方面，我们首先来看数据表现；动力方面捷达的选择性更多，全新凯越和桑塔纳分别只有一款1.3L和1.5L自然吸气的发动机可选。其中别克凯越搭载的通用最新的一代Ecotec发动机采用了双喷射技术，虽然排量小，但在动力参数方面的表现却优于大众的1.4L发动机，但相比桑塔纳和捷达1.5L的车型在数据上稍有不足。实际驾驶感受差别不大，三车都可以满足家用的需求。其次对于一台小型A级轿车，油耗的表现绝对是大家关心的点，新凯越采用1.3L Ecotec+CVT变速箱的动力组合，相比大众EA211系列，百公里至少可以节省1L燃油。不仅保证了出色的动力表现，而且也颠覆了大家对于美系车油耗偏高的一贯认知。除了动力总成的优势外，全新凯越相比桑塔纳和捷达在其他方面也有着亮眼的表现。空间各有所长三款车型的乘坐空间差异不大。捷达长度最大，凯越的轴距和车宽略有优势，桑塔纳有最佳的车高。而在后备箱空间方面，桑塔纳的数据为466L，捷达442L，凯越为491L，凯越胜出。凯越设计更贴合潮流外观方面，全新凯越采用了家族化的最新设计风格，设计相对于桑塔纳和捷达更加时尚。但桑塔纳和捷达的大众风格外观也深受中国消费者喜爱。具体哪种更好看取决于消费者的眼光，总督也就不妄加评论了。内饰的设计方面，三款车型差距还是比较大的，别克凯越在内饰设计方面秉承了家族化环抱式内饰风格，用料不错，整体偏向驾驶员的设计也很实用。而大众车的内饰设计往往受到大家吐槽，氛围营造方面有些差强人意。车身配置凯越最丰富配置方面，三款车型都有一些比较基础的功能性配置。比较同价格区间内三款车型自动挡版本的配置，可以看出三者有较大区别，尤其是在安全方面的配备，全新凯越明显领先。互联网时代，一套优秀的车机系统会为一台车加分不少。全新凯越中控配备了一台7英寸的中控屏幕，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射。另外值得一提是，凯越全系标配了第十代安吉星，自带4G WIFI热点，通过安吉星用，户可以实现远程启动、查找车辆等诸多功能，大大提升车辆使用的便利性。而更早上市的桑塔纳捷达关于科技类配置几乎是空白。综合而言，全新凯越两年之后回归，带来了更明显的产品优势。如果你对油耗、安全以及内饰配置方面有着更苛刻要求，可以选择别克凯越。但是如果你只需要一台皮实耐用的代步工具的话，桑塔纳和捷达也会是一个不会错的选择。八十年代生产的老式桑塔纳轿车，线条优美，楞角分明，结构紧凑不张扬，有一种莫名的骨感美，让人甚是留恋。在上个世纪八九十年代，人们生活水平刚刚进入温饱型，在农村还有相当一部人正在为脱贫而奋斗。那时的老百姓能拥有一辆摩托车，就已经算是很富有的人了；轿车在平常人眼中，更是财富和能力的象征，一般人想都不敢想。随着改革春风的到来，在党的政策积极引导下，全国亿万百姓打破大锅饭，实行土地承包责任制；各行各业能人倍出，百姓不仅填饱了肚子，还盖起了新房，整修了道路。一些爆发户也变成了商业界的领头人，腰杆硬起来了，腰包也鼓了起来。轿车也随之进入百姓家庭中，那时的桑塔纳轿车，价值一二十万，堪称是皇冠。虽着生活水平的快速提高，轿车已进入千家万户，比原来自行车拥有的数量还要多；无论是款式还是档次，应有尽有且不断更新，偶尔也还能看到桑塔纳熟悉的身影。人们对美的追求永无止境，现在开桑塔纳轿车的人，多是对过去的怀念和留恋。就象爱玩古董的人一样，越是过去久远的东西，越容易引人们的留恋和不舍。所以，大众要在2022年推出复古桑塔纳，也不是不可能的事情。作为一个在4S里打滚了十几年的老销售来告诉你，只有一个原因：穷！来店里的客人，人家本来就在网上看了各个车的价格，就奔着桑塔纳来的，你说得再天花乱坠，这个速腾内饰漂亮，那个迈腾配置高，他买不起啊。很多人都想要好的车啊，就算买个比桑塔纳高一个级别的吧，朗逸，内饰比桑塔纳好吧？配置更多吧？比桑塔纳贵了3-4万！桑塔纳虽然内饰简陋，配置低，但是最大一个优点就是空间够大，这也是很多出租车用桑塔纳的原因之一。一个低收入的家庭，他要那么好的内饰干什么？他要那么多配置干什么？有空调，有歌听，踩油门会跑，有这3样就基本可以了，至于其他的花里花俏的功能，没必要。省下来几万元，可以给全家吃一年了，钱花在车身上了，还吃啥？桑塔纳是一个时代的标志，记得上小学的时候见到的比较多，方方楞楞的给人印象还比较深刻。现在18款桑塔纳已经上市了，目前厂商指导价是8.89-11.89万元。全新的桑塔纳怎么样呢，上市之后它的对手又有那些呢，今天我们就聊聊桑塔纳这款车。全新的桑塔纳一改往日的风格，但是整体造型设计还是稳重型的，可以看出来沿用的是大众家族的外观。说句实话啊，大众家族的车前脸都很像，不太容易让人区分出来，这点是真的。全新桑塔纳轴距是2603mm，长宽高为4475/1706/1469mm，定位是一款紧凑型的轿车。动力系统方面，新款桑塔纳由1.5L自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L/1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m/4000rpm。与之匹配的传动系统为5挡手动或6挡自动变速箱。配置方面我们看一下顶配的车型，有刹车辅助，车身稳定系统，后驻车雷达，定速巡航，电动天窗，遥控钥匙，后视镜加热等。虽然是顶配车型啊，但是并没有太多的花哨的配置，都是一些相对来说的比较实用的功能。全新桑塔纳上市以后肯定会有一些强劲的对手，比如说全新一代的凯越。目前这款车的厂商指导价是8.39-9.99万元，这两款车的价位相差不大，同属于十万元级别的车型。全新一代的凯越外观看起来还是比较年轻化的，整车的轴距是2611mm，车身长宽高是4468/1765/1469mm，这款车定位也是紧凑型车型。动力部分是1.3L的自吸发动机，传动部分采用的是5档手动和CVT无级变速箱这两种形式。这款车配置方面也和新款桑塔纳差不多，所以新桑塔纳最大对手可能就是它了。新款桑塔纳想取得好的销量其实是挺难的，除了全新的凯越，另外同级别的捷达、帝豪、科沃兹等车型也会是拦路虎。面对这么多的对手，全新桑塔纳又有多少胜算呢，到底谁更胜一筹呢，我们还是拭目以待吧。

2018款新桑塔纳的竞争车型有哪些你怎么看这个现象

4，全新桑塔纳最大是多少钱

6.5万到8万.5，看配置！
本届广州车展上，上海大众全新一代桑塔纳在国内首发亮相。据了解全新桑塔纳亮相后，将于12月16日在国内正式上市，预计新车的起售价格为8万元起.希望采纳

5，斯柯达昕锐产地在仪征吗

记者昨从扬州经信委汽车产业处获悉，斯柯达新款车型昕锐将在上海大众仪征工厂生产。目前该款车型已进入批量试生产阶段，即将在本月底上海车展上全球首发。 　　自去年7月起，首辆新款POLO轿车在仪征下线，全新一代桑塔纳正式上市，上海大众仪征工厂的产能开始释放。今年前两个月，工厂生产轿车4万多辆，已接近去年产量的一半。

6，我个人觉得新一代桑塔纳已没有老一代的桑塔纳带给人们的那种皮实的

原来普桑皮实 是因为没有可比较的 当时与国内唯一的可比较对手 只有夏利当年和夏利 奇瑞风云 这类的车比 普桑就显得很皮实 但现在普桑和 目前的A级和A0轿车比 故障率要高得多 皮实的衡量标准在随着情况而转变
你好！桑塔纳其实就是加长轴距的三厢POLO？说白了就是A0级的车拉伸成了紧凑型车，你哪里去找老桑塔纳的感觉呢。所以么，就这我的回答你还满意吗~~

7，起亚K3 和全新一代桑塔纳比较哪个好

定位不一样 新桑塔纳 是为了填补大众在A0级别这个原属于三厢POLO市场的空白和K3定位为A级轿车的市场不一样新桑塔纳的竞争对手 应该为起亚K2 毕竟 轴距 动力 整体档次摆在那里
同等层次的车辆我还会选择大众的，但这两款车定位不同
你好！K3比较好 现在价格高 明年再买 优惠一两万没问题 保养便宜新桑塔纳就是组合车 价格还高 保养贵 大众牛不会降价打字不易，采纳哦！
桑塔纳好些。k3新上市时间，有待考验……日后的保养维护大众车也有优势
两种不同文化的对撞，韩系走外观，德系走实在，看你年纪，K3不错

8，新桑塔纳NF14L能卖多少钱

详见下表： 全新一代桑塔纳 指导售价 版本 排量 级别 价格 （万元） 补贴（元） 备注 Trendline 1.4L 手动低配 7.98 3000 5.9L 14英寸轮毂+手摇车窗 Trendline 1.4L 手动中配 8.48 3000 5.9L — Comfortline 1.6L 手动中配 8.89 3000 6.0L — Comfortline 1.6L 自动中配 9.89 — 6.6L — Highline 1.6L 手动高配 10.48 — 6.0L 真皮座椅+定速巡航天窗+多功能方向盘+ESP Highline 1.6L 自动高配 11.58 — 6.6L 真皮座椅+定速巡航天窗+多功能方向盘+ESP 可惜第一批上市没有黑色的，个人认为香槟金和白色的好看一些，这么大的车还是1。6的省油些，没有导航也是一遗憾，真的是平民车型的定位。

9，全新桑塔纳nf 14好还是16的好想买个

如果纯代步，1.4的动力可以满足要求；如果想要超车痛快点，就上1.6吧
详见下表：全新一代桑塔纳 指导售价 版本 排量 级别 价格 （万元） 补贴（元） 备注 trendline 1.4l 手动低配 7.98 3000 5.9l 14英寸轮毂+手摇车窗 trendline 1.4l 手动中配 8.48 3000 5.9l — comfortline 1.6l 手动中配 8.89 3000 6.0l — comfortline 1.6l 自动中配 9.89 — 6.6l — highline 1.6l 手动高配 10.48 — 6.0l 真皮座椅+定速巡航天窗+多功能方向盘+esp highline 1.6l 自动高配 11.58 — 6.6l 真皮座椅+定速巡航天窗+多功能方向盘+esp可惜第一批上市没有黑色的，个人认为香槟金和白色的好看一些，这么大的车还是1。6的省油些，没有导航也是一遗憾，真的是平民车型的定位。
桑塔纳NF的整备质量是一吨一多点，如果纯代步，1.4的动力可以满足要求；如果想要超车痛快点，就上1.6吧。1.4 车型和1.6车型整备质量相差无几，油耗应该差不多的。按需买车，1.4和1.6没有严格的优劣之分

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