三菱日蚀，三菱日蚀为什么在后期加速比较强劲而0100成绩却很差
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-07-14 17:54:40
1，三菱日蚀为什么在后期加速比较强劲而0100成绩却很差
0~100表现的是车子的加速能力,但不管马力有多大,都要受到驱动形式的限制,日食是前驱车,所以1-100的加速能力很差~加速成绩最好的是4WD,MR,RR,FR其次,FF最后.当你进入手动模式后,因为AT的星星齿轮机构,传动比很大~所以你才觉得加速很兴奋~看车子的好坏，不能光看他的百公里加速,还要看他整体的性能~举个例子给你,就拿MUSTANG GT来说事,MUSTANG的加速能力很强悍,但一上赛道,整体的综合性能就变的极次,同样的弯道,别的车用三挡可以过,而他必须降到二挡才能过,甚至都有可能在入弯的一瞬间失控~美国车就是最明显的例子~你可以去查查看~跟ECU和传动比有关。ECU设定低转速高输出搭配稍长的传动比加速效果会好一点，反之就能在极速方面做出较好成绩。3楼说的可不对啊，日蚀可是有4WD版本啊。这个要看机器跟变速箱的匹配和调教的简单说 低转速大扭矩的提速都快0-100全靠这个但是转速高扭矩才大的 就是提速起来后速度快三菱日蚀跑车配置 gs 2.4l gs-p 2.4l 17英寸轮毂 18英寸轮毂 鸭尾型小尾翼 天窗 hid氙气大灯 大尾翼 真皮运动座椅 座椅加热功能 1cd/mp3 + 6扬声器 后视镜加热、电动折叠功能 6个安全气囊（带侧气帘） 定速巡航 6cd＋9扬声器 全自动空调 650kw rockford音响 遥控钥匙 方向盘音响控制键
2，三菱日蚀和evo哪个贵哪个更好
WRC世界拉力锦标赛要求参赛车辆都必须是量产车，所以当时三菱为了参赛就对旗下的家用紧凑型轿车枪骑兵LANCER（东南产的菱帅就是这个车型的国产版）进行设计改造，打造出LANCER EVOLUTION（枪骑兵进化版）也就是我们常说的EVO。所以EVO实际上是一款拉力赛车，拥有拉力赛车的共同特点，小排量大增压（因为要符合赛会限制的排量同时获得更大的动力）295马力最大扭矩366牛米，4轮驱动（因为参加4驱2.0组别），良好的操控性能尤其弯道性能强大，相对真正意义上的跑车来说，设计偏向加速而非极速，不过相对一般车辆来说5秒多的百公里加速和250的最高速度也已经是非常强大了，还有就是改装潜力巨大，这也是EVO被街车玩家津津乐道的最大原因。而日蚀则是针对年轻消费群（似乎更偏女性？）推出的入门级小跑车，造型讨好，前轮驱动（和普通家轿一样，车头偏重转向不足）。2.4L自然吸气引擎，动力方面不够强大，故意调整了变速箱取得更好的加速效果（不愧是三菱美国工厂的产品，美式肌肉车风格），165马力最大扭矩220牛米1.55吨左右的车重估计百公里加速应该在8秒左右，最高时速好像是200，基本上可以认为是娱乐型小车，我个人把它和甲壳虫，mini这些的归为一类。但毫无疑问还是要比韩国某派要好很多。 总之这两个车完全不是一个档次的东西，厂家针对的消费群也完全不同，所以如果你是真的性能狂的话，肯定不会把日蚀放在眼里，但如果只是想找个给街头老百姓看着长脸面的，日蚀也可以考虑。毕竟街上确实好多用东南菱帅改的山寨EVO，囧掉了引用汽车之家的文章：这辆车（日蚀）装备一台2.4升发动机，前轮驱动，可以保证车辆稳稳的在柏油路上行驶，而且四档手自一体变速箱使车辆驾驶起来十分轻松。总而言之，普通中型车能达到的性能，伊柯丽斯都可以达到，除此之外它好像什么也做不了。至此一切都明白了，进口到中国的这款伊柯丽斯终究还是以外形和舒适性为卖点，如果想追求更“实在”的车，三菱有EVO提供，不过比伊柯丽斯贵出18万。注重动力和操控的话，我认为还是多花18万比较值。（文/汽车之家 武文杰）另外evo有个宿敌，斯巴鲁的翼豹IMPREZA WRX STI，注意一定是STI，有兴趣可以去了解下。就十代的EVO和STI来说，新手选EVO，驾车高手选STI，因为十代EVO的电子辅助系统太过于强大了，而且国内只有自动挡版本。
3，350Z RX7 RX8 三菱日蚀 这几辆车的简介
1995，三菱公司推出了第二代日蚀。第二代日蚀的拥有更大的轴距，尺寸达到了98.8英寸，这比第一代增加了大约1.6英寸。第二代日蚀的前悬挂采用了双A臂的设计，而后悬挂采用了多连杆式的设计。新款的日蚀拥有四种型号，分别是RS型、GS型、涡轮增压版的GS-T型和全时四驱的GSX型。其中第二代日蚀RS型和GS型均采用了克莱斯勒公司设计的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，最大功率为140马力，而涡轮增压版车型则采用了上一代使用的编号为“4G63”的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，在经过重新调校后，发动机能够产生205或210马力的动力，所有车型都可使用五速手动变速箱和四速自动变速箱。1995年，在Car and Driver杂志的试车过程中，有着140匹马力130pf/4800转最大扭矩的95款GS车型在0至96km/h加速测试中跑出了8.6秒好成绩，而其四分之一英里的加速时间也仅为16.7秒。1996年，三菱推出了第二代日蚀的敞篷版车型，它只有GS和GS-T两种型号。同时三菱还用取自于格兰特的2.4升四缸发动机代替了GS车型以前使用的2.0升发动机，这台2.4升发动机能够产生141马力的动力，而峰值扭力也被调到148磅，0至96km/h加速时间为9.3秒，四分之一英里加速时间为16.9秒。1997年，所有日蚀车型进行了小改款，GS-T型和GSX车型更换了后扰流板，而GSX的轮圈直径也增加到17英寸，经过改款后的GSX车型风阻系数达到了极限的0.29，而百公里加速时间也首次达到7秒.
新款的楼上都介绍了．
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4，三菱v31冷媒进出接口的位置
冷凝器上有高压接头吧！低压在中空助力附近。这车太少了现在一、什么是曲轴1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。二、弯曲和扭曲的原因（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。（2）少数气缸不工作或工作不平衡。（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。（5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。（6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。三、损伤检查1、磨损使用外径千分尺。2、裂纹的检验（1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。（2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。四、曲轴的修理曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。方法：冷压校直法，敲击法裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。1、曲轴裂纹的修复裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。
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