1，丰田霸道改装轮毂的尺寸及样式

275/65R17 17英寸铝合金钢圈

丰田霸道改装轮毂的尺寸及样式

2，普拉多轮毂改装成17英寸轮毂好还是18的好

路况比较差的话，17寸的比较好！轮毂寸数越大适合公路！寸数小轮胎厚适合越野。我自己是改装的17寸的，就是那款很火被称为“沙漠地雷”的KM234，这个品牌的轮毂质量真不错，谁用谁知道。我是在美轮美换的官网买的，每只轮毂还赠送了保险，他家还有很多轮毂品牌都适合普拉多的，你可以去了解下。

普拉多轮毂改装成17英寸轮毂好还是18的好

3，普拉多怎么改

改装需要根据自己的需求来进行选择。如果目前买的是一台低配车，那么可以选择在外观上面进行改装，变成一台高配车的样子。比如把卤素大灯换成疝气大灯，前后大包围的改装以及车身镀铬装饰件（中网装饰条，门把手，后视镜），还可以加装行李架和脚踏板，还可以按照喜好在车上贴上拉花。还有一些外部改装项目可以选择比如说大后尾翼，发光备胎罩，脱钩等等。外观方面差不多这样就能达到高配车的视觉效果，提升整车的气质。第二部分就是内在的动力升级，2700可以改增压动力。机械增压动力改装后能带来以下几点好处：1.动力方面提升约40%，扭矩提升30%。2.不会产生额外噪音。3.避免高温，工作温度70—100摄氏度。4.发动机运转机械增压同步介入。5.动力输出更加平滑线性。6.起步快，爬坡有力，超车省力。第三部分就是越野性能方面，可以改装分体绞盘，底盘护板，后挂备胎等等。最后就是内饰改装，这个全靠个人喜好了，可以给整车内饰改个色都完全没有问题。
改装需要根据自己的需求来进行选择。如果目前买的是一台低配车，那么可以选择在外观上面进行改装，变成一台高配车的样子。比如把卤素大灯换成疝气大灯，前后大包围的改装以及车身镀铬装饰件（中网装饰条，门把手，后视镜），还可以加装行李架和脚踏板，还可以按照喜好在车上贴上拉花。还有一些外部改装项目可以选择比如说大后尾翼，发光备胎罩，脱钩等等。外观方面差不多这样就能达到高配车的视觉效果，提升整车的气质。第二部分就是内在的动力升级，2700可以改增压动力。机械增压动力改装后能带来以下几点好处：1.动力方面提升约40%，扭矩提升30%。2.不会产生额外噪音。3.避免高温，工作温度70—100摄氏度。4.发动机运转机械增压同步介入。5.动力输出更加平滑线性。6.起步快，爬坡有力，超车省力。第三部分就是越野性能方面，可以改装分体绞盘，底盘护板，后挂备胎等等。最后就是内饰改装，这个全靠个人喜好了，可以给整车内饰改个色都完全没有问题。还是那句话，买车一定得看自己的需求，买普拉多的主要就是两种：1、真正拿去越野、走烂路，多见于越野爱好者或者工地工头儿；2、平时就在市里开开，几乎很少走烂路，顶多上个马路牙子。如果你是第二种，那不用犹豫了，国产的3.5L就够了，分时四驱，平时挂个两驱在市里跑跑，多少也能省点儿油；如果你是第一种，直接买中东版的吧，全时四驱可以适应更多的路况，行驶安全性也高于分时四驱。性能方面的差异，无非有两点：1、一个4.0L一个3.5L；2、一个分时四驱（国产版），一个全时四驱（中东版）；关于分时四驱和全时四驱到底哪个更好，这个问题一直就争论不休，简单地说：分时四驱燃油经济性更好，挂上四驱之后前后轴的刚性硬连接也能提供更强悍的越野性能，牧马人搭载的就是分时四驱；全时四驱对于多路况的适应性更好，奔驰大G就是全时四驱。（关于分时四驱和全时四驱，两者具体的优劣，自己百度吧，说的肯定比我详细）
改装需要根据自己的需求来进行选择。如果目前买的是一台低配车，那么可以选择在外观上面进行改装，变成一台高配车的样子。比如把卤素大灯换成疝气大灯，前后大包围的改装以及车身镀铬装饰件（中网装饰条，门把手，后视镜），还可以加装行李架和脚踏板，还可以按照喜好在车上贴上拉花。还有一些外部改装项目可以选择比如说大后尾翼，发光备胎罩，脱钩等等。外观方面差不多这样就能达到高配车的视觉效果，提升整车的气质。第二部分就是内在的动力升级，2700可以改增压动力。机械增压动力改装后能带来以下几点好处：1.动力方面提升约40%，扭矩提升30%。2.不会产生额外噪音。3.避免高温，工作温度70—100摄氏度。4.发动机运转机械增压同步介入。5.动力输出更加平滑线性。6.起步快，爬坡有力，超车省力。第三部分就是越野性能方面，可以改装分体绞盘，底盘护板，后挂备胎等等。最后就是内饰改装，这个全靠个人喜好了，可以给整车内饰改个色都完全没有问题。还是那句话，买车一定得看自己的需求，买普拉多的主要就是两种：1、真正拿去越野、走烂路，多见于越野爱好者或者工地工头儿；2、平时就在市里开开，几乎很少走烂路，顶多上个马路牙子。如果你是第二种，那不用犹豫了，国产的3.5L就够了，分时四驱，平时挂个两驱在市里跑跑，多少也能省点儿油；如果你是第一种，直接买中东版的吧，全时四驱可以适应更多的路况，行驶安全性也高于分时四驱。性能方面的差异，无非有两点：1、一个4.0L一个3.5L；2、一个分时四驱（国产版），一个全时四驱（中东版）；关于分时四驱和全时四驱到底哪个更好，这个问题一直就争论不休，简单地说：分时四驱燃油经济性更好，挂上四驱之后前后轴的刚性硬连接也能提供更强悍的越野性能，牧马人搭载的就是分时四驱；全时四驱对于多路况的适应性更好，奔驰大G就是全时四驱。（关于分时四驱和全时四驱，两者具体的优劣，自己百度吧，说的肯定比我详细）我的是2014款4.0vxNavi版本，外观和16款的应该差不多。首先说一下我都改过什么：1.加了arb的下护板。2.加了沙石挡，雨眉，尾钩。3.多加了一道车门密封胶条，使保温和隔音效果更好了。4.把原厂的邓禄普轮胎换成了固铂的at3，但是换完胎跑了四万公里后，感觉湿滑路面抓地不是很理想，所以下一步想试试百路驰的ko2，听说这个胎的雪地行驶性能也非常出色。5.把原厂第三排座椅拆掉换成了arb抽屉，说到这里强调一下，霸道的第三排座椅完全是个鸡肋，本身座着就不舒服然后打开以后全车基本就没有存放行李的地方了，甚至连个书包也放不下，很不实用而且收起来以后也很高，占了一部分行李储存空间。改成抽屉以后，可以把一些小而重的东西（比如工兵铲，斧头……）统统放进去，不仅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻车的时候那些夺命铲夺命斧不会满车乱飞！6.改了大灯，海拉五+欧司朗疝气灯泡5500k+进口安定器，改完以后四近两远，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。再比如说改灯过程中需要增加或者改变线路，那么这个过程中的工艺或者线材是否过关合格会给今后的行车安全产生非常大的影响。所以有改灯想法的朋友也请注意，提前考虑周全！7.改了丰田Trd火花塞，尾段排气，刷了Trd运动套件，Trd一键启动。重点提一下Trd套件的改装效果，就像给霸道加了一个运动挡，打开开关以后，油门响应非常迅速，推背感相当明显，偶尔也可以体验一把“飙车”的感觉，绝非网友说的和电子油门一样毫无作用。8.在发动机舱里加装了arb车载气泵，可以随时给四个轮胎充气，可能玩沙的朋友会比较喜欢9.拆了原车的胎压感应，加了一套铁将军的胎压胎温传感器。原车的功能太简单，分不出哪个胎有问题，鸡肋，拆除想改却改不了的：1.最想改的是霸道的前杠，原车的前杠接近角度太小，不适合攀爬，一直想给霸道换一个简单精致的竞技杠，可惜市面上没有令人满意得产品，arb的过于笨重，且不完全匹配14年至17年车型（会挡住部分日间行车灯）Mr的分体前杠也不是很令人满意，分体设计的强度总会有点令人担忧，再就是细节处理不细致，有点low！2.升高：由于我的车型有kdss，后悬挂有气鼓，所以目前没法升高，这样也好，其实大部分时间还是跑高速，升高了反而会影响高速稳定性总结：霸道顶配的越野能力其实已经很棒了，完全满足日常豁车使用，单车穿越老掌沟线路没有任何问题，征服好汉坡也轻而易举，这一点令我非常欣慰！还是那句话，越野车是男人的翅膀，可以带着你去别人去不了的地方！
改装需要根据自己的需求来进行选择。如果目前买的是一台低配车，那么可以选择在外观上面进行改装，变成一台高配车的样子。比如把卤素大灯换成疝气大灯，前后大包围的改装以及车身镀铬装饰件（中网装饰条，门把手，后视镜），还可以加装行李架和脚踏板，还可以按照喜好在车上贴上拉花。还有一些外部改装项目可以选择比如说大后尾翼，发光备胎罩，脱钩等等。外观方面差不多这样就能达到高配车的视觉效果，提升整车的气质。第二部分就是内在的动力升级，2700可以改增压动力。机械增压动力改装后能带来以下几点好处：1.动力方面提升约40%，扭矩提升30%。2.不会产生额外噪音。3.避免高温，工作温度70—100摄氏度。4.发动机运转机械增压同步介入。5.动力输出更加平滑线性。6.起步快，爬坡有力，超车省力。第三部分就是越野性能方面，可以改装分体绞盘，底盘护板，后挂备胎等等。最后就是内饰改装，这个全靠个人喜好了，可以给整车内饰改个色都完全没有问题。还是那句话，买车一定得看自己的需求，买普拉多的主要就是两种：1、真正拿去越野、走烂路，多见于越野爱好者或者工地工头儿；2、平时就在市里开开，几乎很少走烂路，顶多上个马路牙子。如果你是第二种，那不用犹豫了，国产的3.5L就够了，分时四驱，平时挂个两驱在市里跑跑，多少也能省点儿油；如果你是第一种，直接买中东版的吧，全时四驱可以适应更多的路况，行驶安全性也高于分时四驱。性能方面的差异，无非有两点：1、一个4.0L一个3.5L；2、一个分时四驱（国产版），一个全时四驱（中东版）；关于分时四驱和全时四驱到底哪个更好，这个问题一直就争论不休，简单地说：分时四驱燃油经济性更好，挂上四驱之后前后轴的刚性硬连接也能提供更强悍的越野性能，牧马人搭载的就是分时四驱；全时四驱对于多路况的适应性更好，奔驰大G就是全时四驱。（关于分时四驱和全时四驱，两者具体的优劣，自己百度吧，说的肯定比我详细）我的是2014款4.0vxNavi版本，外观和16款的应该差不多。首先说一下我都改过什么：1.加了arb的下护板。2.加了沙石挡，雨眉，尾钩。3.多加了一道车门密封胶条，使保温和隔音效果更好了。4.把原厂的邓禄普轮胎换成了固铂的at3，但是换完胎跑了四万公里后，感觉湿滑路面抓地不是很理想，所以下一步想试试百路驰的ko2，听说这个胎的雪地行驶性能也非常出色。5.把原厂第三排座椅拆掉换成了arb抽屉，说到这里强调一下，霸道的第三排座椅完全是个鸡肋，本身座着就不舒服然后打开以后全车基本就没有存放行李的地方了，甚至连个书包也放不下，很不实用而且收起来以后也很高，占了一部分行李储存空间。改成抽屉以后，可以把一些小而重的东西（比如工兵铲，斧头……）统统放进去，不仅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻车的时候那些夺命铲夺命斧不会满车乱飞！6.改了大灯，海拉五+欧司朗疝气灯泡5500k+进口安定器，改完以后四近两远，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。再比如说改灯过程中需要增加或者改变线路，那么这个过程中的工艺或者线材是否过关合格会给今后的行车安全产生非常大的影响。所以有改灯想法的朋友也请注意，提前考虑周全！7.改了丰田Trd火花塞，尾段排气，刷了Trd运动套件，Trd一键启动。重点提一下Trd套件的改装效果，就像给霸道加了一个运动挡，打开开关以后，油门响应非常迅速，推背感相当明显，偶尔也可以体验一把“飙车”的感觉，绝非网友说的和电子油门一样毫无作用。8.在发动机舱里加装了arb车载气泵，可以随时给四个轮胎充气，可能玩沙的朋友会比较喜欢9.拆了原车的胎压感应，加了一套铁将军的胎压胎温传感器。原车的功能太简单，分不出哪个胎有问题，鸡肋，拆除想改却改不了的：1.最想改的是霸道的前杠，原车的前杠接近角度太小，不适合攀爬，一直想给霸道换一个简单精致的竞技杠，可惜市面上没有令人满意得产品，arb的过于笨重，且不完全匹配14年至17年车型（会挡住部分日间行车灯）Mr的分体前杠也不是很令人满意，分体设计的强度总会有点令人担忧，再就是细节处理不细致，有点low！2.升高：由于我的车型有kdss，后悬挂有气鼓，所以目前没法升高，这样也好，其实大部分时间还是跑高速，升高了反而会影响高速稳定性总结：霸道顶配的越野能力其实已经很棒了，完全满足日常豁车使用，单车穿越老掌沟线路没有任何问题，征服好汉坡也轻而易举，这一点令我非常欣慰！还是那句话，越野车是男人的翅膀，可以带着你去别人去不了的地方！普拉多需要改装的地方很多，像外观，内饰，大灯轮毂等，这些都是需要改装的，个人感觉改这些实用性不是很大，只是看起来好看，高大上而已。改装要追求实用，普拉多这款车大家都知道，自重比较大，3.5还有4.0的动力还行，基本够用，要说到2.7的就有点力不从心了，两吨多车身，马力只有163匹，平时市区代步都有困难，就别提越野了，这还是大家心目中的“霸道”吗！增压大家都知道，它可以让小排量车型爆发出很大的马力！目前市面上主要是涡轮增压和机械增压，涡轮大家都知道，改动大，温度高，2000转才开始工作，提速有迟滞感，小排量车型效果还行，但是大排量车型基本就没有什么效果了，这也是好多大排量车型选择机械增压的原因，像奔驰G系，捷豹3.0以上，全部自带的机械增压。既然选择改装，就要发挥它的价值，钱要用在刀刃上，今天给大家推荐的是匠神动力机械增压套件，这套产品可以做到全套无损安装，整个安装过程可以做到不打孔，不破线，不焊接，不刷原车ECU，在不影响原车的情况下提升发动机性能，经过测试，升级后的2.7升2TR发动机马力从163提升到230，扭矩从246提升到320左右，动力提升了40%扭矩提升了30%，油耗降低了一升左右，百公里提速11秒左右就可以完成，开上这样一台霸道去越野，不管走到哪都是亮点！
改装需要根据自己的需求来进行选择。如果目前买的是一台低配车，那么可以选择在外观上面进行改装，变成一台高配车的样子。比如把卤素大灯换成疝气大灯，前后大包围的改装以及车身镀铬装饰件（中网装饰条，门把手，后视镜），还可以加装行李架和脚踏板，还可以按照喜好在车上贴上拉花。还有一些外部改装项目可以选择比如说大后尾翼，发光备胎罩，脱钩等等。外观方面差不多这样就能达到高配车的视觉效果，提升整车的气质。第二部分就是内在的动力升级，2700可以改增压动力。机械增压动力改装后能带来以下几点好处：1.动力方面提升约40%，扭矩提升30%。2.不会产生额外噪音。3.避免高温，工作温度70—100摄氏度。4.发动机运转机械增压同步介入。5.动力输出更加平滑线性。6.起步快，爬坡有力，超车省力。第三部分就是越野性能方面，可以改装分体绞盘，底盘护板，后挂备胎等等。最后就是内饰改装，这个全靠个人喜好了，可以给整车内饰改个色都完全没有问题。
改装需要根据自己的需求来进行选择。如果目前买的是一台低配车，那么可以选择在外观上面进行改装，变成一台高配车的样子。比如把卤素大灯换成疝气大灯，前后大包围的改装以及车身镀铬装饰件（中网装饰条，门把手，后视镜），还可以加装行李架和脚踏板，还可以按照喜好在车上贴上拉花。还有一些外部改装项目可以选择比如说大后尾翼，发光备胎罩，脱钩等等。外观方面差不多这样就能达到高配车的视觉效果，提升整车的气质。第二部分就是内在的动力升级，2700可以改增压动力。机械增压动力改装后能带来以下几点好处：1.动力方面提升约40%，扭矩提升30%。2.不会产生额外噪音。3.避免高温，工作温度70—100摄氏度。4.发动机运转机械增压同步介入。5.动力输出更加平滑线性。6.起步快，爬坡有力，超车省力。第三部分就是越野性能方面，可以改装分体绞盘，底盘护板，后挂备胎等等。最后就是内饰改装，这个全靠个人喜好了，可以给整车内饰改个色都完全没有问题。还是那句话，买车一定得看自己的需求，买普拉多的主要就是两种：1、真正拿去越野、走烂路，多见于越野爱好者或者工地工头儿；2、平时就在市里开开，几乎很少走烂路，顶多上个马路牙子。如果你是第二种，那不用犹豫了，国产的3.5L就够了，分时四驱，平时挂个两驱在市里跑跑，多少也能省点儿油；如果你是第一种，直接买中东版的吧，全时四驱可以适应更多的路况，行驶安全性也高于分时四驱。性能方面的差异，无非有两点：1、一个4.0L一个3.5L；2、一个分时四驱（国产版），一个全时四驱（中东版）；关于分时四驱和全时四驱到底哪个更好，这个问题一直就争论不休，简单地说：分时四驱燃油经济性更好，挂上四驱之后前后轴的刚性硬连接也能提供更强悍的越野性能，牧马人搭载的就是分时四驱；全时四驱对于多路况的适应性更好，奔驰大G就是全时四驱。（关于分时四驱和全时四驱，两者具体的优劣，自己百度吧，说的肯定比我详细）
改装需要根据自己的需求来进行选择。如果目前买的是一台低配车，那么可以选择在外观上面进行改装，变成一台高配车的样子。比如把卤素大灯换成疝气大灯，前后大包围的改装以及车身镀铬装饰件（中网装饰条，门把手，后视镜），还可以加装行李架和脚踏板，还可以按照喜好在车上贴上拉花。还有一些外部改装项目可以选择比如说大后尾翼，发光备胎罩，脱钩等等。外观方面差不多这样就能达到高配车的视觉效果，提升整车的气质。第二部分就是内在的动力升级，2700可以改增压动力。机械增压动力改装后能带来以下几点好处：1.动力方面提升约40%，扭矩提升30%。2.不会产生额外噪音。3.避免高温，工作温度70—100摄氏度。4.发动机运转机械增压同步介入。5.动力输出更加平滑线性。6.起步快，爬坡有力，超车省力。第三部分就是越野性能方面，可以改装分体绞盘，底盘护板，后挂备胎等等。最后就是内饰改装，这个全靠个人喜好了，可以给整车内饰改个色都完全没有问题。还是那句话，买车一定得看自己的需求，买普拉多的主要就是两种：1、真正拿去越野、走烂路，多见于越野爱好者或者工地工头儿；2、平时就在市里开开，几乎很少走烂路，顶多上个马路牙子。如果你是第二种，那不用犹豫了，国产的3.5L就够了，分时四驱，平时挂个两驱在市里跑跑，多少也能省点儿油；如果你是第一种，直接买中东版的吧，全时四驱可以适应更多的路况，行驶安全性也高于分时四驱。性能方面的差异，无非有两点：1、一个4.0L一个3.5L；2、一个分时四驱（国产版），一个全时四驱（中东版）；关于分时四驱和全时四驱到底哪个更好，这个问题一直就争论不休，简单地说：分时四驱燃油经济性更好，挂上四驱之后前后轴的刚性硬连接也能提供更强悍的越野性能，牧马人搭载的就是分时四驱；全时四驱对于多路况的适应性更好，奔驰大G就是全时四驱。（关于分时四驱和全时四驱，两者具体的优劣，自己百度吧，说的肯定比我详细）我的是2014款4.0vxNavi版本，外观和16款的应该差不多。首先说一下我都改过什么：1.加了arb的下护板。2.加了沙石挡，雨眉，尾钩。3.多加了一道车门密封胶条，使保温和隔音效果更好了。4.把原厂的邓禄普轮胎换成了固铂的at3，但是换完胎跑了四万公里后，感觉湿滑路面抓地不是很理想，所以下一步想试试百路驰的ko2，听说这个胎的雪地行驶性能也非常出色。5.把原厂第三排座椅拆掉换成了arb抽屉，说到这里强调一下，霸道的第三排座椅完全是个鸡肋，本身座着就不舒服然后打开以后全车基本就没有存放行李的地方了，甚至连个书包也放不下，很不实用而且收起来以后也很高，占了一部分行李储存空间。改成抽屉以后，可以把一些小而重的东西（比如工兵铲，斧头……）统统放进去，不仅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻车的时候那些夺命铲夺命斧不会满车乱飞！6.改了大灯，海拉五+欧司朗疝气灯泡5500k+进口安定器，改完以后四近两远，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。再比如说改灯过程中需要增加或者改变线路，那么这个过程中的工艺或者线材是否过关合格会给今后的行车安全产生非常大的影响。所以有改灯想法的朋友也请注意，提前考虑周全！7.改了丰田Trd火花塞，尾段排气，刷了Trd运动套件，Trd一键启动。重点提一下Trd套件的改装效果，就像给霸道加了一个运动挡，打开开关以后，油门响应非常迅速，推背感相当明显，偶尔也可以体验一把“飙车”的感觉，绝非网友说的和电子油门一样毫无作用。8.在发动机舱里加装了arb车载气泵，可以随时给四个轮胎充气，可能玩沙的朋友会比较喜欢9.拆了原车的胎压感应，加了一套铁将军的胎压胎温传感器。原车的功能太简单，分不出哪个胎有问题，鸡肋，拆除想改却改不了的：1.最想改的是霸道的前杠，原车的前杠接近角度太小，不适合攀爬，一直想给霸道换一个简单精致的竞技杠，可惜市面上没有令人满意得产品，arb的过于笨重，且不完全匹配14年至17年车型（会挡住部分日间行车灯）Mr的分体前杠也不是很令人满意，分体设计的强度总会有点令人担忧，再就是细节处理不细致，有点low！2.升高：由于我的车型有kdss，后悬挂有气鼓，所以目前没法升高，这样也好，其实大部分时间还是跑高速，升高了反而会影响高速稳定性总结：霸道顶配的越野能力其实已经很棒了，完全满足日常豁车使用，单车穿越老掌沟线路没有任何问题，征服好汉坡也轻而易举，这一点令我非常欣慰！还是那句话，越野车是男人的翅膀，可以带着你去别人去不了的地方！
改装需要根据自己的需求来进行选择。如果目前买的是一台低配车，那么可以选择在外观上面进行改装，变成一台高配车的样子。比如把卤素大灯换成疝气大灯，前后大包围的改装以及车身镀铬装饰件（中网装饰条，门把手，后视镜），还可以加装行李架和脚踏板，还可以按照喜好在车上贴上拉花。还有一些外部改装项目可以选择比如说大后尾翼，发光备胎罩，脱钩等等。外观方面差不多这样就能达到高配车的视觉效果，提升整车的气质。第二部分就是内在的动力升级，2700可以改增压动力。机械增压动力改装后能带来以下几点好处：1.动力方面提升约40%，扭矩提升30%。2.不会产生额外噪音。3.避免高温，工作温度70—100摄氏度。4.发动机运转机械增压同步介入。5.动力输出更加平滑线性。6.起步快，爬坡有力，超车省力。第三部分就是越野性能方面，可以改装分体绞盘，底盘护板，后挂备胎等等。最后就是内饰改装，这个全靠个人喜好了，可以给整车内饰改个色都完全没有问题。还是那句话，买车一定得看自己的需求，买普拉多的主要就是两种：1、真正拿去越野、走烂路，多见于越野爱好者或者工地工头儿；2、平时就在市里开开，几乎很少走烂路，顶多上个马路牙子。如果你是第二种，那不用犹豫了，国产的3.5L就够了，分时四驱，平时挂个两驱在市里跑跑，多少也能省点儿油；如果你是第一种，直接买中东版的吧，全时四驱可以适应更多的路况，行驶安全性也高于分时四驱。性能方面的差异，无非有两点：1、一个4.0L一个3.5L；2、一个分时四驱（国产版），一个全时四驱（中东版）；关于分时四驱和全时四驱到底哪个更好，这个问题一直就争论不休，简单地说：分时四驱燃油经济性更好，挂上四驱之后前后轴的刚性硬连接也能提供更强悍的越野性能，牧马人搭载的就是分时四驱；全时四驱对于多路况的适应性更好，奔驰大G就是全时四驱。（关于分时四驱和全时四驱，两者具体的优劣，自己百度吧，说的肯定比我详细）我的是2014款4.0vxNavi版本，外观和16款的应该差不多。首先说一下我都改过什么：1.加了arb的下护板。2.加了沙石挡，雨眉，尾钩。3.多加了一道车门密封胶条，使保温和隔音效果更好了。4.把原厂的邓禄普轮胎换成了固铂的at3，但是换完胎跑了四万公里后，感觉湿滑路面抓地不是很理想，所以下一步想试试百路驰的ko2，听说这个胎的雪地行驶性能也非常出色。5.把原厂第三排座椅拆掉换成了arb抽屉，说到这里强调一下，霸道的第三排座椅完全是个鸡肋，本身座着就不舒服然后打开以后全车基本就没有存放行李的地方了，甚至连个书包也放不下，很不实用而且收起来以后也很高，占了一部分行李储存空间。改成抽屉以后，可以把一些小而重的东西（比如工兵铲，斧头……）统统放进去，不仅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻车的时候那些夺命铲夺命斧不会满车乱飞！6.改了大灯，海拉五+欧司朗疝气灯泡5500k+进口安定器，改完以后四近两远，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。再比如说改灯过程中需要增加或者改变线路，那么这个过程中的工艺或者线材是否过关合格会给今后的行车安全产生非常大的影响。所以有改灯想法的朋友也请注意，提前考虑周全！7.改了丰田Trd火花塞，尾段排气，刷了Trd运动套件，Trd一键启动。重点提一下Trd套件的改装效果，就像给霸道加了一个运动挡，打开开关以后，油门响应非常迅速，推背感相当明显，偶尔也可以体验一把“飙车”的感觉，绝非网友说的和电子油门一样毫无作用。8.在发动机舱里加装了arb车载气泵，可以随时给四个轮胎充气，可能玩沙的朋友会比较喜欢9.拆了原车的胎压感应，加了一套铁将军的胎压胎温传感器。原车的功能太简单，分不出哪个胎有问题，鸡肋，拆除想改却改不了的：1.最想改的是霸道的前杠，原车的前杠接近角度太小，不适合攀爬，一直想给霸道换一个简单精致的竞技杠，可惜市面上没有令人满意得产品，arb的过于笨重，且不完全匹配14年至17年车型（会挡住部分日间行车灯）Mr的分体前杠也不是很令人满意，分体设计的强度总会有点令人担忧，再就是细节处理不细致，有点low！2.升高：由于我的车型有kdss，后悬挂有气鼓，所以目前没法升高，这样也好，其实大部分时间还是跑高速，升高了反而会影响高速稳定性总结：霸道顶配的越野能力其实已经很棒了，完全满足日常豁车使用，单车穿越老掌沟线路没有任何问题，征服好汉坡也轻而易举，这一点令我非常欣慰！还是那句话，越野车是男人的翅膀，可以带着你去别人去不了的地方！普拉多需要改装的地方很多，像外观，内饰，大灯轮毂等，这些都是需要改装的，个人感觉改这些实用性不是很大，只是看起来好看，高大上而已。改装要追求实用，普拉多这款车大家都知道，自重比较大，3.5还有4.0的动力还行，基本够用，要说到2.7的就有点力不从心了，两吨多车身，马力只有163匹，平时市区代步都有困难，就别提越野了，这还是大家心目中的“霸道”吗！增压大家都知道，它可以让小排量车型爆发出很大的马力！目前市面上主要是涡轮增压和机械增压，涡轮大家都知道，改动大，温度高，2000转才开始工作，提速有迟滞感，小排量车型效果还行，但是大排量车型基本就没有什么效果了，这也是好多大排量车型选择机械增压的原因，像奔驰G系，捷豹3.0以上，全部自带的机械增压。既然选择改装，就要发挥它的价值，钱要用在刀刃上，今天给大家推荐的是匠神动力机械增压套件，这套产品可以做到全套无损安装，整个安装过程可以做到不打孔，不破线，不焊接，不刷原车ECU，在不影响原车的情况下提升发动机性能，经过测试，升级后的2.7升2TR发动机马力从163提升到230，扭矩从246提升到320左右，动力提升了40%扭矩提升了30%，油耗降低了一升左右，百公里提速11秒左右就可以完成，开上这样一台霸道去越野，不管走到哪都是亮点！

普拉多怎么改

4，普拉多改装285的轮胎可以吗

不可以。所买的轮胎规格应该和原车装配的轮胎规格一致。
这种轮胎很少 我见过兰德酷路泽上面装的是普利司通的这款胎 是越野专用胎 但是普拉多装上不合适 动力影响很大 而且耗油

5，丰田霸道可以换二十寸的轮毂吗

能换，不管是位置大小规格都能完美支持
可以，中型suv一般最大可装24寸，只是一般suv没人这么干，毕竟不是轿车suv的改装方向和轿车不同，suv强调小轮毂大轮胎，和轿车正好相反

6，普拉多轮毂中心孔径1062转换途乐轮毂中心孔径778可以吗

理论上来说可以，不过这么大的轮毂装在FJ这类硬派越野上感觉很怪，16的对于越野和公路来说都还是很不错的。
下午好，根据您描述的那个情况，106.2的中心孔径使用77.8的肯定是不可能的，轮毂的中心孔距都不一样，没办法安装再看看别人怎么说的。

7，09年普拉多40改装19寸轮瑴可以吗

你好。可以的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
大众途观的轮胎配置有两种215/65/R16（1.8T）235/55/R17（2.0T），是可以合理升级到19寸的！ 可供选择规格为：225/45/R19和235/45/R19，考虑225阔度19寸的轮毂市面上不多，建议可以考虑235/45/R19的规格

8，新手求教丰田霸道改装轮毂的尺寸及样式

丰田霸道改装轮毂的尺寸及样式看个人需求了，尺寸最好不要动，原车就很好，样式自己喜欢就行。
丰田霸道改装轮毂的尺寸及样式看个人需求了，尺寸最好不要动，原车就很好，样式自己喜欢就行。
你要改多大这个自己需求，别人怎么给你推荐
275/65r17 17英寸铝合金钢圈

9，霸道的原装轮毂用锻造还是铸造

当然是锻造的好，好很多呢。 锻造是由上千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，但制造成本较高。 但因为生产成本较低等优点，铸造法仍是生产铝轮毂最普遍的方法，在目前全世界生产的铝轮毂中，铸造的占80%以上。 目前国内还没有生产锻造轮毂的厂家，国际上比较著名的锻造厂家有BBS、OZ、RAYS等。锻造轮毂外形多样，条幅可以造得很纤细，而且重量比铸造轻不少。
当然是锻造的好了。 锻造的硬度高，抗压力更强，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍,是一般铁圈的4-5倍, 锻造产品较铸造产品有更好之机械性质,结构强化的特殊工艺使轮圈强度增加。锻造精度要比铸造的高，所以造出来的品质都一样的好，铸造的就有好有坏了。 铸造硬度高，但是脆。锻造硬度没铸造的高，但是强度大。还有重要的就是重量，锻造要比铸造的轻2公斤左右。轮圈轻2公斤就相当于车轻4公斤，对刹车操控等方面都有很大好处的。 所以航空铝材都是锻造而成。好的轮圈也是锻造的。

文章TAG：普拉多轮毂改装普拉多  轮毂  轮毂改装  
下一篇