1，找一部写 航空管制员 的电影

空中塞车

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2，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统比亚迪汉成为首款搭载华为5G车型百度知

近日，比亚迪官方宣布比亚迪汉将搭载华为5G技术，成为全球使用该项技术的首款车型。据比亚迪官方表示，华为5G技术将应用于车载智能娱乐系统，以及DiPilot智能驾驶辅助系统。而有了华为5G技术的加持，比亚迪汉的诸多智能配置和服务将值得期待。今年6月底，汉将在中国上市。外观方面，比亚迪汉采用最新家族设计元素，前脸造型线条犀利具有攻击性。“汉”车标采用了新工艺，有着类似于篆刻的视觉效果，横列式LED矩阵大灯辨识度十足。车身尺寸上，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。采用了溜背式设计，腰线犀利贯穿车身，新车采用了隐藏式门把手设计和低风阻的轮圈样式，有效降低车辆风阻。尾部尾灯组采用了贯穿式设计，增添了整车的时尚感。内饰方面，采用大尺寸中控屏和采用环抱式的座舱设计，采用了黑红撞色的设计，新车全系标配外后视镜折叠+加热、无钥匙进入+一键启动、自动空调、后排空调出风口及DiLink 3.0智能网联系统。座椅使用缝线装饰，增添了内饰的质感。动力方面，汉DM搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率321千瓦。纯电模式下NEDC续航里程为81公里。汉EV提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率163千瓦，双电机四驱车型采用前后双电机系统总功率达到363千瓦。提供550公里及605公里两种续航版本。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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3，pilot

pilot study 英[?pail?t ?st?di] 美[?pa?l?t ?st?di] n. 初步研究; [网络] 中试研究; 试验性研究; 预试研究; [例句]He is launching a pilot study of 150 pregnant women who have at least one child diagnosed with the disorder. 他对150名孕妇进行了初步研究，其中至少有一例胎儿被诊断为失调。

pilot

4，最近想买汉车型但热衷外国品牌的家人反对如何说服他们

汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。
汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。
汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？
汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感
汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感比亚迪，当大家说到汽车的时候，一定会想到的一个自主品牌。从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。汉是比亚迪推出的全新车型，我认为它的出现，是自主品牌对高端市场的出击，理由如下：1、 舒适性。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。看起来高端大气上档次。真木，真皮，真铝材质，三真的材料让这个车型表现的超出了大多数人的想象。由此可见，比亚迪也下足了功夫要打造这款具有标杆意义的车型。2、 安全性。除了搭载卓越安全的刀片电池，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。3、 品牌的文化。说到这个内容的话，多数的国产品牌在之前并没有特别关注。甚至有了“皮尺部”这样的调侃。但比亚迪一直在坚持的就是汉的设计过程，其中融入的就是中国文化的元素，甚至按键都要用汉字来标识。这本身就是一种独特的品牌文化。车辆性能。汉性能全面均衡优秀，并创造多个新标杆，体现了比亚迪体系化的研发能力。例如，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。又比如，将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于刀片电池纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。
汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感比亚迪，当大家说到汽车的时候，一定会想到的一个自主品牌。从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。汉是比亚迪推出的全新车型，我认为它的出现，是自主品牌对高端市场的出击，理由如下：1、 舒适性。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。看起来高端大气上档次。真木，真皮，真铝材质，三真的材料让这个车型表现的超出了大多数人的想象。由此可见，比亚迪也下足了功夫要打造这款具有标杆意义的车型。2、 安全性。除了搭载卓越安全的刀片电池，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。3、 品牌的文化。说到这个内容的话，多数的国产品牌在之前并没有特别关注。甚至有了“皮尺部”这样的调侃。但比亚迪一直在坚持的就是汉的设计过程，其中融入的就是中国文化的元素，甚至按键都要用汉字来标识。这本身就是一种独特的品牌文化。车辆性能。汉性能全面均衡优秀，并创造多个新标杆，体现了比亚迪体系化的研发能力。例如，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。又比如，将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于刀片电池纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。我认为比亚迪汽车坚持在产品中融入中国元素是一种非常有智慧的表现，也是一种对中国传统文化的传承与致够！大家都知道如今我们的祖国是越来越强大，在世界上已经成为了公认的大国、强国，我们中国的产品已经卖到了全世界，中国制造的实力也得到世界的认同！当然汽车也一样，那么比亚迪汽车坚持要在产品中融入中国文化元素后，将来在出口的时候就会很明显的被认出来是中国制造，这样不仅仅提高了比亚迪品牌的影响力和知名度，也更加的弘扬了我们中华民族的文化，真可谓是一举两得的完美做法。说到比亚迪汽车想必大家都是非常的熟悉了，从最开始的比亚迪F3一直到今天的比亚迪唐、宋、秦等等都让我们共同见证了比亚迪的成长。比亚迪作为自主品牌，主张打造“强大中国车”的努力和行动都是我们看在眼里的，如今的比亚迪造车也是越来越高端越来越给力了，再加上融入中国文化元素的设计后显得更加有吸引力。值得关注的是，比亚迪今年推出了全新车型汉，从容有度，灵动大气，淋漓尽致地体现了中国文化元素与现代工艺的完美融合。龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。尾灯设计中运用了龙爪的设计元素，尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征，将龙爪富有的力量感表达得淋漓尽致。龙是中国文化中力量与领导者的象征。这与比亚迪新能源汽车的品牌形象相符合，也与比亚迪“新能源汽车引领者”的市场定位相契合。在预售1个月的时间内，汉的预订量就突破了20000单，充分印证了市场的期待与认可。所以说我觉得比亚迪汽车坚持在产品中融入中国文化元素是智慧的表现，是值得称赞的，而且比亚迪的技术也真心不错，造车也越来越给力。不管怎样还是希望比亚迪能够继续努力，越来越好，将来真正的把车卖到全世界，让全世界都开比亚迪，这样才不会辜负我们的期望。
汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感比亚迪，当大家说到汽车的时候，一定会想到的一个自主品牌。从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。汉是比亚迪推出的全新车型，我认为它的出现，是自主品牌对高端市场的出击，理由如下：1、 舒适性。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。看起来高端大气上档次。真木，真皮，真铝材质，三真的材料让这个车型表现的超出了大多数人的想象。由此可见，比亚迪也下足了功夫要打造这款具有标杆意义的车型。2、 安全性。除了搭载卓越安全的刀片电池，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。3、 品牌的文化。说到这个内容的话，多数的国产品牌在之前并没有特别关注。甚至有了“皮尺部”这样的调侃。但比亚迪一直在坚持的就是汉的设计过程，其中融入的就是中国文化的元素，甚至按键都要用汉字来标识。这本身就是一种独特的品牌文化。车辆性能。汉性能全面均衡优秀，并创造多个新标杆，体现了比亚迪体系化的研发能力。例如，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。又比如，将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于刀片电池纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。我认为比亚迪汽车坚持在产品中融入中国元素是一种非常有智慧的表现，也是一种对中国传统文化的传承与致够！大家都知道如今我们的祖国是越来越强大，在世界上已经成为了公认的大国、强国，我们中国的产品已经卖到了全世界，中国制造的实力也得到世界的认同！当然汽车也一样，那么比亚迪汽车坚持要在产品中融入中国文化元素后，将来在出口的时候就会很明显的被认出来是中国制造，这样不仅仅提高了比亚迪品牌的影响力和知名度，也更加的弘扬了我们中华民族的文化，真可谓是一举两得的完美做法。说到比亚迪汽车想必大家都是非常的熟悉了，从最开始的比亚迪F3一直到今天的比亚迪唐、宋、秦等等都让我们共同见证了比亚迪的成长。比亚迪作为自主品牌，主张打造“强大中国车”的努力和行动都是我们看在眼里的，如今的比亚迪造车也是越来越高端越来越给力了，再加上融入中国文化元素的设计后显得更加有吸引力。值得关注的是，比亚迪今年推出了全新车型汉，从容有度，灵动大气，淋漓尽致地体现了中国文化元素与现代工艺的完美融合。龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。尾灯设计中运用了龙爪的设计元素，尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征，将龙爪富有的力量感表达得淋漓尽致。龙是中国文化中力量与领导者的象征。这与比亚迪新能源汽车的品牌形象相符合，也与比亚迪“新能源汽车引领者”的市场定位相契合。在预售1个月的时间内，汉的预订量就突破了20000单，充分印证了市场的期待与认可。所以说我觉得比亚迪汽车坚持在产品中融入中国文化元素是智慧的表现，是值得称赞的，而且比亚迪的技术也真心不错，造车也越来越给力。不管怎样还是希望比亚迪能够继续努力，越来越好，将来真正的把车卖到全世界，让全世界都开比亚迪，这样才不会辜负我们的期望。为国货起舞，这是中国从中国制造到中国创造转变的体现。“Made in China”说明了中国制造的强大，但华为因为芯片核心技术被美国卡脖子之后让更多人明白，只有心怀勇敢，不断创新，才能一路披荆斩棘，越走越强大。所以，以"用技术创新，满足人们对美好生活的向往" 为品牌使命的比亚迪，在成立之初，它在定位上就是立足民族，放眼全球。从起步就专注于电池的自主研发。正因为坚持自主创新，汉的出现，刷新了新能源汽车的安全标准，搭载的刀片电池用技术创新引领全球动力发展回归正轨。6月20日，比亚迪“汉为观止 星耀中国”活动在很多城市展开，展出期间更有国际化的外籍工作团队进行“艺术擦车”表演，将舞蹈艺术与擦车动作相结合，与汉所散发的中式豪华风完美融合，别具意境和韵味，让现场的观众流连忘返。老外擦中国车的活动，让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界 “尖儿货”的风采。与此同时，网络上也形成了#为国货起舞#的话题热潮。有人认为，“中国制造”从浮躁走向沉淀，用多年蛰伏和定力，蜕变为“中国创造”，并孕育出世界知名的品牌，来之不易！为国货起舞，如今的中国制造，无论是技术还是品质的水准，正在打破了许多人的陈腐“偏见”，改变了人们过去对于外资品牌盲目推崇的观念。华为、比亚迪等批代表着“中国制造”中的精品的国货品牌，凭借过硬的技术和品质，赢得全球的市场口碑。汉预售成绩亮眼，从这个数据也能看出人们对汉的期待程度，也能一定程度上说明中国创造正逐渐被人们认可。
汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感比亚迪，当大家说到汽车的时候，一定会想到的一个自主品牌。从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。汉是比亚迪推出的全新车型，我认为它的出现，是自主品牌对高端市场的出击，理由如下：1、 舒适性。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。看起来高端大气上档次。真木，真皮，真铝材质，三真的材料让这个车型表现的超出了大多数人的想象。由此可见，比亚迪也下足了功夫要打造这款具有标杆意义的车型。2、 安全性。除了搭载卓越安全的刀片电池，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。3、 品牌的文化。说到这个内容的话，多数的国产品牌在之前并没有特别关注。甚至有了“皮尺部”这样的调侃。但比亚迪一直在坚持的就是汉的设计过程，其中融入的就是中国文化的元素，甚至按键都要用汉字来标识。这本身就是一种独特的品牌文化。车辆性能。汉性能全面均衡优秀，并创造多个新标杆，体现了比亚迪体系化的研发能力。例如，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。又比如，将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于刀片电池纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。我认为比亚迪汽车坚持在产品中融入中国元素是一种非常有智慧的表现，也是一种对中国传统文化的传承与致够！大家都知道如今我们的祖国是越来越强大，在世界上已经成为了公认的大国、强国，我们中国的产品已经卖到了全世界，中国制造的实力也得到世界的认同！当然汽车也一样，那么比亚迪汽车坚持要在产品中融入中国文化元素后，将来在出口的时候就会很明显的被认出来是中国制造，这样不仅仅提高了比亚迪品牌的影响力和知名度，也更加的弘扬了我们中华民族的文化，真可谓是一举两得的完美做法。说到比亚迪汽车想必大家都是非常的熟悉了，从最开始的比亚迪F3一直到今天的比亚迪唐、宋、秦等等都让我们共同见证了比亚迪的成长。比亚迪作为自主品牌，主张打造“强大中国车”的努力和行动都是我们看在眼里的，如今的比亚迪造车也是越来越高端越来越给力了，再加上融入中国文化元素的设计后显得更加有吸引力。值得关注的是，比亚迪今年推出了全新车型汉，从容有度，灵动大气，淋漓尽致地体现了中国文化元素与现代工艺的完美融合。龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。尾灯设计中运用了龙爪的设计元素，尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征，将龙爪富有的力量感表达得淋漓尽致。龙是中国文化中力量与领导者的象征。这与比亚迪新能源汽车的品牌形象相符合，也与比亚迪“新能源汽车引领者”的市场定位相契合。在预售1个月的时间内，汉的预订量就突破了20000单，充分印证了市场的期待与认可。所以说我觉得比亚迪汽车坚持在产品中融入中国文化元素是智慧的表现，是值得称赞的，而且比亚迪的技术也真心不错，造车也越来越给力。不管怎样还是希望比亚迪能够继续努力，越来越好，将来真正的把车卖到全世界，让全世界都开比亚迪，这样才不会辜负我们的期望。为国货起舞，这是中国从中国制造到中国创造转变的体现。“Made in China”说明了中国制造的强大，但华为因为芯片核心技术被美国卡脖子之后让更多人明白，只有心怀勇敢，不断创新，才能一路披荆斩棘，越走越强大。所以，以"用技术创新，满足人们对美好生活的向往" 为品牌使命的比亚迪，在成立之初，它在定位上就是立足民族，放眼全球。从起步就专注于电池的自主研发。正因为坚持自主创新，汉的出现，刷新了新能源汽车的安全标准，搭载的刀片电池用技术创新引领全球动力发展回归正轨。6月20日，比亚迪“汉为观止 星耀中国”活动在很多城市展开，展出期间更有国际化的外籍工作团队进行“艺术擦车”表演，将舞蹈艺术与擦车动作相结合，与汉所散发的中式豪华风完美融合，别具意境和韵味，让现场的观众流连忘返。老外擦中国车的活动，让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界 “尖儿货”的风采。与此同时，网络上也形成了#为国货起舞#的话题热潮。有人认为，“中国制造”从浮躁走向沉淀，用多年蛰伏和定力，蜕变为“中国创造”，并孕育出世界知名的品牌，来之不易！为国货起舞，如今的中国制造，无论是技术还是品质的水准，正在打破了许多人的陈腐“偏见”，改变了人们过去对于外资品牌盲目推崇的观念。华为、比亚迪等批代表着“中国制造”中的精品的国货品牌，凭借过硬的技术和品质，赢得全球的市场口碑。汉预售成绩亮眼，从这个数据也能看出人们对汉的期待程度，也能一定程度上说明中国创造正逐渐被人们认可。国内汽车品牌由于起步慢，发展不佳等问题，导致汽车市场占有率不高，形成“进口总比合资强，合资总比国产好”的刻板印象。但是在这里，我只想说，时代在变化，技术在不断更新，今天的中国早已不是改革开放前的中国，也不是10年前的中国了，国产车已经不是以前的国产车了。大家不难发现，近年来越来越多国产车品牌在道路上驰骋，无论是外观还是性能上，都收获了一大波好评。随着国内汽车品牌的快速发展，厂家不断加大研发力度和重视品牌力，在品质上不断有新突破，反映到销量上就是迅猛增长。改变家人“月亮还是外国的圆”的认知偏见，我们要做的就是把国产车的优势和现状，给他们解释清楚，让他们相信今天的中国制造早已深入人心，经过市场的严峻考验也日趋成熟，我也相信他们会理解的。其实题主想要买的汉这款车，我自己也有过了解，之前都想下手了。在今年即将上市的新能源车型中，汉可以说是比亚迪的全新力作，也汇聚了目前国内领先的汽车技术，可谓是集“安全、性能、豪华”于一身。所以，你可以从以下几方面去说服他们。1、安全方面：这是最重要的，但是最容易被家人忽略的关键点。汉搭载的刀片电池的安全性能通过了电动车行业公认的最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”。另外高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉也是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。2、性能方式：汉的百公里刹停距离为32.8米！这样说可能不好理解，你可以跟家人说，汉有着目前全球新能源汽车之中最短的刹车距离。另外，零百公里加速3.9秒，你告诉我，它不香吗？3、豪华配置：S级豪华旗舰内饰，真皮、真木、真铝材质，哪一个不搞事的？特别是还有时下流行的中国风设计，我觉得是锦上添花。配置上还有停车控制系统、智能驾驶辅助、华为5G技术等等一系列高端配置。4、价格优势：目前汉的价格，基本是在23-28万区间，这个价格对比进口车，性价比直接秒杀。所以，你一定要跟家人强调和讲清楚，汉的安全性比其他牌子的高出很多，性价比又高。颜值高，配置好，豪华新能源车正带着满满的诚意而来，用匠心工艺告诉世人：国货强则中国强，为国货起舞！最后，汉的线下活动正火热开展，“老外擦中国车”引起了诸多关注，我建议，你可以带着家人到现场亲身体验，让他们感受一下国产车尖儿货的强大！
说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。
说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。
说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？
说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感
说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感比亚迪，当大家说到汽车的时候，一定会想到的一个自主品牌。从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。汉是比亚迪推出的全新车型，我认为它的出现，是自主品牌对高端市场的出击，理由如下：1、 舒适性。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。看起来高端大气上档次。真木，真皮，真铝材质，三真的材料让这个车型表现的超出了大多数人的想象。由此可见，比亚迪也下足了功夫要打造这款具有标杆意义的车型。2、 安全性。除了搭载卓越安全的刀片电池，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。3、 品牌的文化。说到这个内容的话，多数的国产品牌在之前并没有特别关注。甚至有了“皮尺部”这样的调侃。但比亚迪一直在坚持的就是汉的设计过程，其中融入的就是中国文化的元素，甚至按键都要用汉字来标识。这本身就是一种独特的品牌文化。车辆性能。汉性能全面均衡优秀，并创造多个新标杆，体现了比亚迪体系化的研发能力。例如，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。又比如，将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于刀片电池纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。
说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感比亚迪，当大家说到汽车的时候，一定会想到的一个自主品牌。从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。汉是比亚迪推出的全新车型，我认为它的出现，是自主品牌对高端市场的出击，理由如下：1、 舒适性。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。看起来高端大气上档次。真木，真皮，真铝材质，三真的材料让这个车型表现的超出了大多数人的想象。由此可见，比亚迪也下足了功夫要打造这款具有标杆意义的车型。2、 安全性。除了搭载卓越安全的刀片电池，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。3、 品牌的文化。说到这个内容的话，多数的国产品牌在之前并没有特别关注。甚至有了“皮尺部”这样的调侃。但比亚迪一直在坚持的就是汉的设计过程，其中融入的就是中国文化的元素，甚至按键都要用汉字来标识。这本身就是一种独特的品牌文化。车辆性能。汉性能全面均衡优秀，并创造多个新标杆，体现了比亚迪体系化的研发能力。例如，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。又比如，将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于刀片电池纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。我认为比亚迪汽车坚持在产品中融入中国元素是一种非常有智慧的表现，也是一种对中国传统文化的传承与致够！大家都知道如今我们的祖国是越来越强大，在世界上已经成为了公认的大国、强国，我们中国的产品已经卖到了全世界，中国制造的实力也得到世界的认同！当然汽车也一样，那么比亚迪汽车坚持要在产品中融入中国文化元素后，将来在出口的时候就会很明显的被认出来是中国制造，这样不仅仅提高了比亚迪品牌的影响力和知名度，也更加的弘扬了我们中华民族的文化，真可谓是一举两得的完美做法。说到比亚迪汽车想必大家都是非常的熟悉了，从最开始的比亚迪F3一直到今天的比亚迪唐、宋、秦等等都让我们共同见证了比亚迪的成长。比亚迪作为自主品牌，主张打造“强大中国车”的努力和行动都是我们看在眼里的，如今的比亚迪造车也是越来越高端越来越给力了，再加上融入中国文化元素的设计后显得更加有吸引力。值得关注的是，比亚迪今年推出了全新车型汉，从容有度，灵动大气，淋漓尽致地体现了中国文化元素与现代工艺的完美融合。龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。尾灯设计中运用了龙爪的设计元素，尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征，将龙爪富有的力量感表达得淋漓尽致。龙是中国文化中力量与领导者的象征。这与比亚迪新能源汽车的品牌形象相符合，也与比亚迪“新能源汽车引领者”的市场定位相契合。在预售1个月的时间内，汉的预订量就突破了20000单，充分印证了市场的期待与认可。所以说我觉得比亚迪汽车坚持在产品中融入中国文化元素是智慧的表现，是值得称赞的，而且比亚迪的技术也真心不错，造车也越来越给力。不管怎样还是希望比亚迪能够继续努力，越来越好，将来真正的把车卖到全世界，让全世界都开比亚迪，这样才不会辜负我们的期望。
说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感比亚迪，当大家说到汽车的时候，一定会想到的一个自主品牌。从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。汉是比亚迪推出的全新车型，我认为它的出现，是自主品牌对高端市场的出击，理由如下：1、 舒适性。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。看起来高端大气上档次。真木，真皮，真铝材质，三真的材料让这个车型表现的超出了大多数人的想象。由此可见，比亚迪也下足了功夫要打造这款具有标杆意义的车型。2、 安全性。除了搭载卓越安全的刀片电池，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。3、 品牌的文化。说到这个内容的话，多数的国产品牌在之前并没有特别关注。甚至有了“皮尺部”这样的调侃。但比亚迪一直在坚持的就是汉的设计过程，其中融入的就是中国文化的元素，甚至按键都要用汉字来标识。这本身就是一种独特的品牌文化。车辆性能。汉性能全面均衡优秀，并创造多个新标杆，体现了比亚迪体系化的研发能力。例如，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。又比如，将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于刀片电池纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。我认为比亚迪汽车坚持在产品中融入中国元素是一种非常有智慧的表现，也是一种对中国传统文化的传承与致够！大家都知道如今我们的祖国是越来越强大，在世界上已经成为了公认的大国、强国，我们中国的产品已经卖到了全世界，中国制造的实力也得到世界的认同！当然汽车也一样，那么比亚迪汽车坚持要在产品中融入中国文化元素后，将来在出口的时候就会很明显的被认出来是中国制造，这样不仅仅提高了比亚迪品牌的影响力和知名度，也更加的弘扬了我们中华民族的文化，真可谓是一举两得的完美做法。说到比亚迪汽车想必大家都是非常的熟悉了，从最开始的比亚迪F3一直到今天的比亚迪唐、宋、秦等等都让我们共同见证了比亚迪的成长。比亚迪作为自主品牌，主张打造“强大中国车”的努力和行动都是我们看在眼里的，如今的比亚迪造车也是越来越高端越来越给力了，再加上融入中国文化元素的设计后显得更加有吸引力。值得关注的是，比亚迪今年推出了全新车型汉，从容有度，灵动大气，淋漓尽致地体现了中国文化元素与现代工艺的完美融合。龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。尾灯设计中运用了龙爪的设计元素，尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征，将龙爪富有的力量感表达得淋漓尽致。龙是中国文化中力量与领导者的象征。这与比亚迪新能源汽车的品牌形象相符合，也与比亚迪“新能源汽车引领者”的市场定位相契合。在预售1个月的时间内，汉的预订量就突破了20000单，充分印证了市场的期待与认可。所以说我觉得比亚迪汽车坚持在产品中融入中国文化元素是智慧的表现，是值得称赞的，而且比亚迪的技术也真心不错，造车也越来越给力。不管怎样还是希望比亚迪能够继续努力，越来越好，将来真正的把车卖到全世界，让全世界都开比亚迪，这样才不会辜负我们的期望。为国货起舞，这是中国从中国制造到中国创造转变的体现。“Made in China”说明了中国制造的强大，但华为因为芯片核心技术被美国卡脖子之后让更多人明白，只有心怀勇敢，不断创新，才能一路披荆斩棘，越走越强大。所以，以"用技术创新，满足人们对美好生活的向往" 为品牌使命的比亚迪，在成立之初，它在定位上就是立足民族，放眼全球。从起步就专注于电池的自主研发。正因为坚持自主创新，汉的出现，刷新了新能源汽车的安全标准，搭载的刀片电池用技术创新引领全球动力发展回归正轨。6月20日，比亚迪“汉为观止 星耀中国”活动在很多城市展开，展出期间更有国际化的外籍工作团队进行“艺术擦车”表演，将舞蹈艺术与擦车动作相结合，与汉所散发的中式豪华风完美融合，别具意境和韵味，让现场的观众流连忘返。老外擦中国车的活动，让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界 “尖儿货”的风采。与此同时，网络上也形成了#为国货起舞#的话题热潮。有人认为，“中国制造”从浮躁走向沉淀，用多年蛰伏和定力，蜕变为“中国创造”，并孕育出世界知名的品牌，来之不易！为国货起舞，如今的中国制造，无论是技术还是品质的水准，正在打破了许多人的陈腐“偏见”，改变了人们过去对于外资品牌盲目推崇的观念。华为、比亚迪等批代表着“中国制造”中的精品的国货品牌，凭借过硬的技术和品质，赢得全球的市场口碑。汉预售成绩亮眼，从这个数据也能看出人们对汉的期待程度，也能一定程度上说明中国创造正逐渐被人们认可。
说起为国货起舞这个话题，我感觉非常的自豪，因为祖国得日益强大，我们才拥有了今天的幸福生活。为国货起舞的感觉太好了。因为只有国强货才能强，随着生活水平的不断提高，我们身边最大的变化我觉得应该是汽车了，因为总能听到我父亲说之前汽车是想都不敢想的东西，现在自己家就有了，感觉那种非常的不可思议。我们的祖国真的强大起来了，说到为国货起舞的话，汉的出现就很令人惊喜。在汉这款车身上我们将一起见证国产车的崛起。比亚迪成立于1995年2月，经过25年的高速发展，已由成立之初的20人壮大到今天的22万人，并在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为主张打造最强中国车的自主品牌的比亚迪做到了，他没有让我们失望，比亚迪民族自信，科技自信，品质自信的三大自信也都将成为自主品牌的骄傲。汉是今年比亚迪推出的旗舰轿车，5月份这款轿车正式启动预售，车型共推出三款纯电动车型、一款插电混动车型，预售价格在23万-28万元，短短20天内汉的销量就已经超过了15000台。这个成绩真的有点不可思议了，因为一直以来20万元都是自主品牌的天花板，对于国内很多消费者来说，20万以上的车型，还是倾向于选择合资品牌。那为何这次汉能杀出重围，突破这个天花板呢?我觉得这与汉主打民族文化牌有很大的关系。多年以前，比亚迪推出了“王朝”系列车型，采用朝代车型、汉字车标、中文内饰按键等等中国元素，不仅给人以耳目一新的感觉，还让更多人了解到了中国文化。将上市的汉，也体现出强烈的民族文化色彩：汉的产品家族徽章设计融通古今，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，主打中式风格。“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀、开拓全新领域的自信。比亚迪把汉文化融入到车上，是一项非常成功的战略，开启了汉文化与车融合的新局面。所谓得民心者得天下，这种企业战略让比亚迪在中国竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，因为每个中国人都是爱国的，所以越来越多的国人愿意去选择比亚迪。当然光有情怀是不行的，消费者也不傻，愿意花20多万买这么一辆新能源汽车，是因为这辆车值得！不管是在外观设计、内饰精致度还是安全性能、动力参数……汉相比以往的新能源汽车都有了质的飞跃，可谓是脱胎换骨的变化。说几个性能上的亮点吧：汉EV搭载的刀片电池，拥有传统的三元锂电池无法企及的安全性，NEDC最长续航里程能够达到 605公里，对日常家用出行来说，汉已经完全够用，缓解了过去新能源汽车的里程焦虑症。而动力性能极为强悍，汉EV四驱高性能版旗舰型采用前后双电机四驱的布局形式，并在全球首次采用SiC碳化硅电机控制模块，零百公里加速只需3.9秒。感谢邀请，我认为比亚迪坚持使用中文按键，确实是自信的彰显，这一点我个人也比较支持。中国人制造的汽车，用中文按键没有什么疑问，一方面让国人对于按键的作用一目了然，另一方面弘扬了汉字文化，百利无一害的事情，为什么不这样做呢？ 在市场上，我们可以看到，多数车的按键都是采用英文的简称设计，包括有些车的仪表盘信息、多媒体信息显示，也都是英文的，看似很“高大上”的东西，用起来却十分的麻烦，毕竟不是每一个人都熟悉英文，对于英文盲来说，看到密密麻麻的英文按键不免有些头疼，我举个简单的例子，很早之前我买了一款合资车，刚开始没次使用中文按键都要适应半天，后来开了一次比亚迪M6，那是我第一次接触比亚迪的车型，看着中文按键说不出的舒服（下图）：上面是我用过的某合资品牌的车辆中控 上图是比亚迪M6的中控，作为国人，请问您感觉哪款看着更舒服？正常来说，不管您英文好与否，应该看着中文按键的更舒服吧，通俗易懂还比较亲切，反倒是各种英文使用起来更加费劲，当然，也有人质疑过比亚迪使用中文按键的做法，主要认为此举“太土”，我只想说，无论按键是中文还是英文，车做的好就行了，再说用中文按键本身也不是什么丢人的事，国家日益强大，世界上好多国家都开始学习中文了，讴歌进口中国的车型，不也是有中文按键嘛？比亚迪既然能坚持使用中文按键，也有自己的底气，如今自主汽车品牌的发展势头越来越强，好多一线自主品牌都奠定了良好的口碑，也有了忠实的客户，比亚迪汽车就是其中之一，这几年比亚迪的销量非常稳定，特别是进军新能源领域之后，转型成功的比亚迪成为了国内新能源汽车行业的一哥，这样的车企还是非常自信的，在新能源汽车的发展中，比亚迪一直都是先驱，无论研发能力还是制造水平，都是可圈可点的。总之，我们不应该去纠结按键用中文还是英文，我们需要的是，自主品牌能够给我们展现出实实在在的产品，客户买着放心，用着舒心就行了，目前来看，我认为比亚迪做到了，当然，比亚迪这不仅限于国内，作为一个多元化的集团，比亚迪出口国外的产品也让外国友人了解了什么是中国制造，这样的车企不是更该值得尊重吗？这个没可比性，特斯拉M3首选，电池性能，操控感觉，品牌效应，各种科技感比亚迪，当大家说到汽车的时候，一定会想到的一个自主品牌。从掌握核心技术到新能源汽车的全产业链体系，比亚迪的一路蜕变和发展也是不断被世界认知和认可的过程。早在2008年，股神巴菲特就买入比亚迪的股票。时至今日，比亚迪仍然是为巴菲特带来丰厚回报的重仓股。汉是比亚迪推出的全新车型，我认为它的出现，是自主品牌对高端市场的出击，理由如下：1、 舒适性。汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。看起来高端大气上档次。真木，真皮，真铝材质，三真的材料让这个车型表现的超出了大多数人的想象。由此可见，比亚迪也下足了功夫要打造这款具有标杆意义的车型。2、 安全性。除了搭载卓越安全的刀片电池，汉采用高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。博世IPB集成制动控制系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案，它主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。3、 品牌的文化。说到这个内容的话，多数的国产品牌在之前并没有特别关注。甚至有了“皮尺部”这样的调侃。但比亚迪一直在坚持的就是汉的设计过程，其中融入的就是中国文化的元素，甚至按键都要用汉字来标识。这本身就是一种独特的品牌文化。车辆性能。汉性能全面均衡优秀，并创造多个新标杆，体现了比亚迪体系化的研发能力。例如，汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒！刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。汉也成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。又比如，将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于刀片电池纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。我认为比亚迪汽车坚持在产品中融入中国元素是一种非常有智慧的表现，也是一种对中国传统文化的传承与致够！大家都知道如今我们的祖国是越来越强大，在世界上已经成为了公认的大国、强国，我们中国的产品已经卖到了全世界，中国制造的实力也得到世界的认同！当然汽车也一样，那么比亚迪汽车坚持要在产品中融入中国文化元素后，将来在出口的时候就会很明显的被认出来是中国制造，这样不仅仅提高了比亚迪品牌的影响力和知名度，也更加的弘扬了我们中华民族的文化，真可谓是一举两得的完美做法。说到比亚迪汽车想必大家都是非常的熟悉了，从最开始的比亚迪F3一直到今天的比亚迪唐、宋、秦等等都让我们共同见证了比亚迪的成长。比亚迪作为自主品牌，主张打造“强大中国车”的努力和行动都是我们看在眼里的，如今的比亚迪造车也是越来越高端越来越给力了，再加上融入中国文化元素的设计后显得更加有吸引力。值得关注的是，比亚迪今年推出了全新车型汉，从容有度，灵动大气，淋漓尽致地体现了中国文化元素与现代工艺的完美融合。龙须是汉EV设计语言中最重要的组成部分之一，通过使用独特的龙须设计，汉EV提高了品牌辨识度，加强了品牌形象，使得比亚迪品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出。前灯设计中运用了龙须的设计元素，车辆解锁时灯光飞返于日间灯与氛围灯之间，营造出龙觉醒的气势。尾灯设计中运用了龙爪的设计元素，尾灯侧面的造型则承上启下的设计出爪痕的特征，将龙爪富有的力量感表达得淋漓尽致。龙是中国文化中力量与领导者的象征。这与比亚迪新能源汽车的品牌形象相符合，也与比亚迪“新能源汽车引领者”的市场定位相契合。在预售1个月的时间内，汉的预订量就突破了20000单，充分印证了市场的期待与认可。所以说我觉得比亚迪汽车坚持在产品中融入中国文化元素是智慧的表现，是值得称赞的，而且比亚迪的技术也真心不错，造车也越来越给力。不管怎样还是希望比亚迪能够继续努力，越来越好，将来真正的把车卖到全世界，让全世界都开比亚迪，这样才不会辜负我们的期望。为国货起舞，这是中国从中国制造到中国创造转变的体现。“Made in China”说明了中国制造的强大，但华为因为芯片核心技术被美国卡脖子之后让更多人明白，只有心怀勇敢，不断创新，才能一路披荆斩棘，越走越强大。所以，以"用技术创新，满足人们对美好生活的向往" 为品牌使命的比亚迪，在成立之初，它在定位上就是立足民族，放眼全球。从起步就专注于电池的自主研发。正因为坚持自主创新，汉的出现，刷新了新能源汽车的安全标准，搭载的刀片电池用技术创新引领全球动力发展回归正轨。6月20日，比亚迪“汉为观止 星耀中国”活动在很多城市展开，展出期间更有国际化的外籍工作团队进行“艺术擦车”表演，将舞蹈艺术与擦车动作相结合，与汉所散发的中式豪华风完美融合，别具意境和韵味，让现场的观众流连忘返。老外擦中国车的活动，让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界 “尖儿货”的风采。与此同时，网络上也形成了#为国货起舞#的话题热潮。有人认为，“中国制造”从浮躁走向沉淀，用多年蛰伏和定力，蜕变为“中国创造”，并孕育出世界知名的品牌，来之不易！为国货起舞，如今的中国制造，无论是技术还是品质的水准，正在打破了许多人的陈腐“偏见”，改变了人们过去对于外资品牌盲目推崇的观念。华为、比亚迪等批代表着“中国制造”中的精品的国货品牌，凭借过硬的技术和品质，赢得全球的市场口碑。汉预售成绩亮眼，从这个数据也能看出人们对汉的期待程度，也能一定程度上说明中国创造正逐渐被人们认可。国内汽车品牌由于起步慢，发展不佳等问题，导致汽车市场占有率不高，形成“进口总比合资强，合资总比国产好”的刻板印象。但是在这里，我只想说，时代在变化，技术在不断更新，今天的中国早已不是改革开放前的中国，也不是10年前的中国了，国产车已经不是以前的国产车了。大家不难发现，近年来越来越多国产车品牌在道路上驰骋，无论是外观还是性能上，都收获了一大波好评。随着国内汽车品牌的快速发展，厂家不断加大研发力度和重视品牌力，在品质上不断有新突破，反映到销量上就是迅猛增长。改变家人“月亮还是外国的圆”的认知偏见，我们要做的就是把国产车的优势和现状，给他们解释清楚，让他们相信今天的中国制造早已深入人心，经过市场的严峻考验也日趋成熟，我也相信他们会理解的。其实题主想要买的汉这款车，我自己也有过了解，之前都想下手了。在今年即将上市的新能源车型中，汉可以说是比亚迪的全新力作，也汇聚了目前国内领先的汽车技术，可谓是集“安全、性能、豪华”于一身。所以，你可以从以下几方面去说服他们。1、安全方面：这是最重要的，但是最容易被家人忽略的关键点。汉搭载的刀片电池的安全性能通过了电动车行业公认的最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”。另外高强度车身设计，其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤，是中国量产车第一，是中国第二名的2.2倍。同时，汉也是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车。2、性能方式：汉的百公里刹停距离为32.8米！这样说可能不好理解，你可以跟家人说，汉有着目前全球新能源汽车之中最短的刹车距离。另外，零百公里加速3.9秒，你告诉我，它不香吗？3、豪华配置：S级豪华旗舰内饰，真皮、真木、真铝材质，哪一个不搞事的？特别是还有时下流行的中国风设计，我觉得是锦上添花。配置上还有停车控制系统、智能驾驶辅助、华为5G技术等等一系列高端配置。4、价格优势：目前汉的价格，基本是在23-28万区间，这个价格对比进口车，性价比直接秒杀。所以，你一定要跟家人强调和讲清楚，汉的安全性比其他牌子的高出很多，性价比又高。颜值高，配置好，豪华新能源车正带着满满的诚意而来，用匠心工艺告诉世人：国货强则中国强，为国货起舞！最后，汉的线下活动正火热开展，“老外擦中国车”引起了诸多关注，我建议，你可以带着家人到现场亲身体验，让他们感受一下国产车尖儿货的强大！

5，盗梦空间演员表

莱昂纳多·迪卡普里奥，玛丽昂·歌迪亚，渡边谦，艾伦·佩吉

6，电影国家宝藏中男配角

贾斯汀·巴沙 Justin Bartha 生于美国佛罗里达州，后在密歇根州长大，毕业于纽约市的纽约大学。他在成为演员之前做过很多幕后工作，担任过1998年罗伯特·德尼罗主演影片《老大靠边闪》的制片助理，同年出演了名为《Tag》的短片电影，2003年由他自编自导的短片《起伏》（Highs and Lows）通过德州奥斯丁举行的西南偏南（South by Southwest）艺术节公开，之后还为MTV电视台自编自演了名为《The Dustin and Justin Show》的电视剧Pilot。03年，本·阿弗莱克、詹妮弗·洛佩兹合演的影片《鸳鸯绑匪》中巴沙也有个小角色。2004年他在卖座冒险影片《国家宝藏》中出演了尼古拉斯·凯奇角色的好友、电脑专家雷利，由此在电影界叫响了自己的名字；09年初推出的续集《国家宝藏2：秘密之书》中他也继续扮演了这一角色。中间巴沙还在《赖家王老五》、《相信你的男人》等影片中担任配角，主演的NBC喜剧影集《老师们》--<Teachers>则由于收视率不佳而只播出了六集(个人觉得这部剧还不错)。08年除了《国家宝藏2》之外，他还同凯撒奖得主法国女演员梅拉尼·罗兰合作爱情喜剧片《你脚上的鞋子》，另外也接下了关于犹太和毒品文化的独立喜剧片《圣人麻药》（Holy Rollers）。

7，编程分什么语言

这个问题。。。一两句说不清啊。。。。编程语言有很多，常见的有汇编、C、C++、C#、Java、VB、Delphi等等共有上百种。。。根据不同的分类方法，可以分为编译型、解释型和脚本语言，也可分为面向过程和面向对象等。汇编：低级语言，非常底层，非常强大但非常麻烦，现在很少用汇编写东西。C：中级语言，面向过程的编程语言，既有高级语言特点，也保留了低级语言的特点，一般作为编程入门。C++：在C语言的基础上加入了类的概念，成为混合型面向对象语言。C#：微软在C++基础上开发的面向对象型语言，现在很流行。。。Java:sun 公司开发的纯面向对象型语言，分为J2EE\J2SE\J2ME三种，开发手机游戏用的就是J2ME。VB：微软公司开发的一种解释型的计算机语言，很简单，甚至被称为玩具语言，不过现在微软不再开发VB6了，它的升级为VB.NET，彻底拜托了玩具语言这个称呼，还取消了VB6中能简单实现的控件数组。。。。不过有些地方比VB6强大。Delphi：曾经程序员以会Delphi为荣，甚至被称为VB杀手，不过现在好像用的不多了。。
最基本的分类：低级语言：机器语言（只有0和1），汇编高级语言：fortran、c（c有时也被归类为中级语言）、basic、java、pascal等该分类能囊括所有的编程语言。高级语言又可以分为编译型的和解释型的还有一些分类方法：面向过程的：以老牌语言为主，如c、pascal（而它们的“加长版”如c++、objective-c、object pascal 等则以面向对象的为主）。基于对象的：vb、javascript等面向对象的：c++、java、c#等

8，步步惊心演员表

步步惊心 (2000) 导演 David W. Smith演员 Antonio Sabato Jr. ...... David Heidi Lenhart ...... Beth (as Heidi Noelle Lenhart) 帕特里克·莫顿 Patrick Muldoon ...... Viggo 乔根·普罗斯诺 Jürgen Prochnow ...... Paul Birgit Stein ...... Fran Colin Cunningham ...... Wayne Ty Olsson ...... Colin J. Douglas Stewart ...... Agent Burrard Brent Chapman ...... Lance Kimberley Warnat ...... Mary Kelly Dean Sereda ...... Billy Byron Lucas ...... Ray 格林·劳伦斯 Colin Lawrence ...... Agent Matthews Russell Porter ...... Gary Lisa Calder ...... Patty Kenneth W. Yanko ...... Security Guard #1 Keith Provost ...... Security Guard #2 Dennis Rigo ...... Military Pilot Ken Roberts ...... Sheriff Barnes Kevin Leslie ......编剧 Jeff Yonis Rob Kerchner Paul Di Franco制片人 Mike Elliot Amy Goldberg Effie Mueller Lance H. Robbins James Shavick Shawn Williamson原创音乐 Deddy Tzur Inon Zur改编音乐 摄像师 Tony Westman电影剪辑 Alison Grace协调剧组人员 Julie Ashton Maureen Webb造型设计 Tink艺术指导 Tyler Jones布景师 服装设计 Patricia Hargreaves化妆师 Paula Demille Adina Shore Donna Stocker Yvonne Weber制片主管 Dan Clarke Jonathan Shore Brad Van Arragon助理导演 Blake Banbury Rob Duncan Bryan C. Knight 罗伯特·李 Robert Lee Kevin Leslie Ivana Siska美术 Paul Bingham Jon Boe Joel Bradbrook Monika Choynowski Kathy Eastwood Leah Gejdos Chris Hehn Wally Henkel Mervyn Hope John Langdon Sarah Martin Noni Peck Barry Rennie Dave Righton Tyler Smith Lucy Willcox音效 Dori Amarilio Allyson Cole James Dijulio Dario DiSanto David DiSanto Kris Fenske James Fonnyadt Tim Gosselin Brad Hillman Al Lay Liz Magro Bill Mellow Sina Oroomchi Jean Raymond Brian Ruryk Mark Schroeder David Shea John Sperger Ann Townshend Kevin Townshend Rich Walters特技师 Dave Koop Tony Lazarowich Attila Vaski视觉特效师 Joanna Bisley Jesh Murthy特技演员及其他部份参与职员 Dave Alexander Jason Brawin Leanne Buchanan Don Campbell Nesta Chapman Mike Crestejo Garvin Cross Ryan Ennis Leon Flemmer Gerry Gay Yvette Jackson Dave Lane Terrance Leigh John Moore Gerald Paetz Rick Pearce Ray Pichette Dan Redford Trish Schill Owen Walstrom Rob Wilton Mark Brown Mike Carpenter Diarmuid Conway Rob Dowding Lionel Hebert Armin Matter David Haywood McMartin Marty Naucler Tara Nicholson Troy J. Peters Sean Rooney Kevin Stachow Michael Taschereau Konny Veslemes Marcel Williams Kit Hayward Colleen Rogers Romy Stutman Brad Gough Brett Follis Ryan Hogan Christopher Lasko Erik Nordby Reese Alexander Will Park其他职员 Jennifer Blake Juliana Bolden Andrew Boutilier Jeb Bowles Laurie Cross John Curran Lesley DeHaan Byron Drinkle Jim Filippone Valerie Halverson Linda-Lisa Hayter Nancy Heller Ron Kenan Paula S. Kyan Shuki Levy Paul Lukaitis Darren Marlatt Andrew Muson Teri Nelson Jim Orava Keith Parent Darren Robertson Brendan Rooney Joey Setter Craig Stapleton Trevor Steele Karen Tan Roy Tomer

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