1，汽车行业今年遭遇寒冬奇瑞29位高管退出是否也意味着开始裁员保命百度

我觉得奇瑞的高管的推出并不意味着奇瑞集团开始裁员保命，虽然他们退出了29位高管，但是又同时新增了10位高管，并且它的总体金额又有提高。1、原有高管退出，新增10位高管原本奇瑞集团有31位高管，现在退出了29位除董事长还有其他一位高管，其他人全部退出奇瑞集团。奇瑞集团的这次高管的退出并不意味着奇瑞集团在走下坡路，因为本次高管的退出的背后，是同时进入了10位新增高管。而这10位高管均来自于青海五道口新能源汽车产业基金企业，这就意味着这个企业重新入主奇瑞，我个人觉得他们的加入会给奇瑞增添一股向前发展的动力。所以我觉得这并不是奇瑞为了自保的一个手段，而是继续扩张的一个手段。2、资本变动奇瑞集团在这次的资本变动中占据了非常大的优势，它的实际控股人虽然已经改变，但是它的集团资本有了相当大程度的增长，青海五道口新能源汽车产业基金企业注资115亿，获得了它超过50%的股份。这就代表着这个企业已经有了相当大的一笔资金投入，他们可以用这笔资金投入实行企业的再发展。所以我个人觉得这正是奇瑞企业准备重出江湖，重新占领市场的计划。综上所述，我觉得这一回高管的退出并不代表着奇瑞企业需要裁员保命，而是它想要引进新的投资。

汽车行业今年遭遇寒冬奇瑞29位高管退出是否也意味着开始裁员保命百度

2，汽车行业今年遭遇寒冬奇瑞29位高管退出是否也意味着开始裁

我觉得奇瑞的高管的推出并不意味着奇瑞集团开始裁员保命，虽然他们退出了29位高管，但是又同时新增了10位高管，并且它的总体金额又有提高。1、原有高管退出，新增10位高管原本奇瑞集团有31位高管，现在退出了29位除董事长还有其他一位高管，其他人全部退出奇瑞集团。奇瑞集团的这次高管的退出并不意味着奇瑞集团在走下坡路，因为本次高管的退出的背后，是同时进入了10位新增高管。而这10位高管均来自于青海五道口新能源汽车产业基金企业，这就意味着这个企业重新入主奇瑞，我个人觉得他们的加入会给奇瑞增添一股向前发展的动力。所以我觉得这并不是奇瑞为了自保的一个手段，而是继续扩张的一个手段。2、资本变动奇瑞集团在这次的资本变动中占据了非常大的优势，它的实际控股人虽然已经改变，但是它的集团资本有了相当大程度的增长，青海五道口新能源汽车产业基金企业注资115亿，获得了它超过50%的股份。这就代表着这个企业已经有了相当大的一笔资金投入，他们可以用这笔资金投入实行企业的再发展。所以我个人觉得这正是奇瑞企业准备重出江湖，重新占领市场的计划。综上所述，我觉得这一回高管的退出并不代表着奇瑞企业需要裁员保命，而是它想要引进新的投资。

汽车行业今年遭遇寒冬奇瑞29位高管退出是否也意味着开始裁

3，星途两个月仅卖3841台奇瑞高端SUV为啥又失败

陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……奇瑞拥有三大件自主研发能力，过去的国产配件供应链也是奇瑞第一个整合起来的，郑强教授说过——奇瑞强，国产汽车强。奇瑞不会倒闭！
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……奇瑞拥有三大件自主研发能力，过去的国产配件供应链也是奇瑞第一个整合起来的，郑强教授说过——奇瑞强，国产汽车强。奇瑞不会倒闭！奇瑞的曲高和寡已经是长期的战略决策性失误！观致的惨败就是定位高端不错，定价高端，国人向来讲究性价比，喜欢进口车，最终销量极其惨淡，三个月才卖1100辆。路虎跟奇瑞的合资车，售价比进口路虎只便宜12万，再加上路虎车毛病多，于是乎国产路虎无人问津。奇瑞的失败就是定价的失败，不仅仅是星途，是整个战略思维的失败，估计是国企成本高，不像吉利、长城、比亚迪等民营车企，但是上汽荣威、广汽传祺、长安CS都是国企的车呀！所以奇瑞的失败是领导人的错误决策造成的！
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……奇瑞拥有三大件自主研发能力，过去的国产配件供应链也是奇瑞第一个整合起来的，郑强教授说过——奇瑞强，国产汽车强。奇瑞不会倒闭！奇瑞的曲高和寡已经是长期的战略决策性失误！观致的惨败就是定位高端不错，定价高端，国人向来讲究性价比，喜欢进口车，最终销量极其惨淡，三个月才卖1100辆。路虎跟奇瑞的合资车，售价比进口路虎只便宜12万，再加上路虎车毛病多，于是乎国产路虎无人问津。奇瑞的失败就是定价的失败，不仅仅是星途，是整个战略思维的失败，估计是国企成本高，不像吉利、长城、比亚迪等民营车企，但是上汽荣威、广汽传祺、长安CS都是国企的车呀！所以奇瑞的失败是领导人的错误决策造成的！现在金融监管部门的表态实在是太正确了。在我国P2P平台全部已经停止营业的情况下，而且大多数平台都已经转成刑事立案，要么是非法吸收公众存款，要么是非法集资进行刑事立案侦查。在这个大背景下，从这些违法平台中获利的明星们，确实应该吐出来他们的不义之财了。6月1日，银保监会梁副主席在对外的发布会上，给记者介绍网贷机构存量风险处置情况时，表示“加快追赃挽损，依法追缴高管奖金和明星代言费、广告费。”尤其是已立案的999家机构，未来监管部门将依法协调公安、司法等部门加快追赃挽损进度，依法追缴高管奖金和明星代言费、广告费。其实在之前已经有了迹象，2021年1月29日，北京市朝阳区金融纠纷调解中心也有个公告，公开喊话曾代言P2P的明星们，要为自己的代言尽责。现在看来，明星拿了广告费，拍拍屁股想走人，应该是走不了！想想之前那些明星的回复，就是一封轻飘飘的道歉信，没有实质性的后续举措，这怎么行呢？他们拿的是出借人的血汗钱啊！这些所谓的明星就是想等事件热度降下来之后，就可以降低关注度，安全的将代言费收入囊中吗？杜海涛和汪涵不就是这么做的吗？到现在都没有实质行动！回顾下，自2014年以来，就有范冰冰、黄晓明、汪峰、那英、张铁林、张涵予、王宝强、汪涵、刘国梁、杜海涛、唐国强、李湘、唐嫣、胡歌等超过20位明星为P2P代言或宣传过。在事发之后，大多数明星都避而不谈以往的代言经历，或者仅仅是使用工作室名义发一封所谓的道歉信就罢了。一般都是说，已经结束代言责任，未来后续会跟踪协助帮忙。之后就啥也没有了！其实明星代言的公司或者产品，如果仅仅是质量问题，造成消费者或客户损失的，可以不承担太多的责任。但是如果是引发了经济诈骗或者非法集资诈骗，那就是应该承担自己代言的相关责任。虽然法律上的相关争议比较大，但是明星作为公众人物，应该有着更高的道德要求，那最起码就是将代言费退出来，让哪些粉丝少受点损失，自觉就应该做。同时我们细细看这些明星索拿的代言费的来源，其实就是出借人的出借款。那些平台的违法行径能看到，违法平台拿到出借人的款项之后，就采用各种骗术，进行自融或者挪用，最终将出借款据为己有。一方面用于公司开支，一方面进行赃款转移，最后拿出一少部分用于出借掩人耳目。公司开支中就包括了给明星的代言费支出，用于骗取更多出借人的款项！所以从法律上，其实就是应该归还的。再用基本的道理去分析。如果没有这些明星的代言，可能陷入其中的受害者会少很多。于情于理，明星其实主动的退赔出来，对于树立他们的正面形象是一件好事，也是作为公众人物应当承担的公众责任。否则严格按照法律办事，这些明星代言所引发的更多诈骗，其实还应该追讨他们的更多责任。也就是说不但代言费要归还，而且他们还得承担法律赔偿责任。太好了！金融监管部门已经表态了，要追缴暴雷理财平台的明星代言费。这下子那些明星再不可能用一封道歉信就结束了。真金白银的要吐出来，还回去，并到追赃账户之中，未来返还给出借人。
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……奇瑞拥有三大件自主研发能力，过去的国产配件供应链也是奇瑞第一个整合起来的，郑强教授说过——奇瑞强，国产汽车强。奇瑞不会倒闭！奇瑞的曲高和寡已经是长期的战略决策性失误！观致的惨败就是定位高端不错，定价高端，国人向来讲究性价比，喜欢进口车，最终销量极其惨淡，三个月才卖1100辆。路虎跟奇瑞的合资车，售价比进口路虎只便宜12万，再加上路虎车毛病多，于是乎国产路虎无人问津。奇瑞的失败就是定价的失败，不仅仅是星途，是整个战略思维的失败，估计是国企成本高，不像吉利、长城、比亚迪等民营车企，但是上汽荣威、广汽传祺、长安CS都是国企的车呀！所以奇瑞的失败是领导人的错误决策造成的！现在金融监管部门的表态实在是太正确了。在我国P2P平台全部已经停止营业的情况下，而且大多数平台都已经转成刑事立案，要么是非法吸收公众存款，要么是非法集资进行刑事立案侦查。在这个大背景下，从这些违法平台中获利的明星们，确实应该吐出来他们的不义之财了。6月1日，银保监会梁副主席在对外的发布会上，给记者介绍网贷机构存量风险处置情况时，表示“加快追赃挽损，依法追缴高管奖金和明星代言费、广告费。”尤其是已立案的999家机构，未来监管部门将依法协调公安、司法等部门加快追赃挽损进度，依法追缴高管奖金和明星代言费、广告费。其实在之前已经有了迹象，2021年1月29日，北京市朝阳区金融纠纷调解中心也有个公告，公开喊话曾代言P2P的明星们，要为自己的代言尽责。现在看来，明星拿了广告费，拍拍屁股想走人，应该是走不了！想想之前那些明星的回复，就是一封轻飘飘的道歉信，没有实质性的后续举措，这怎么行呢？他们拿的是出借人的血汗钱啊！这些所谓的明星就是想等事件热度降下来之后，就可以降低关注度，安全的将代言费收入囊中吗？杜海涛和汪涵不就是这么做的吗？到现在都没有实质行动！回顾下，自2014年以来，就有范冰冰、黄晓明、汪峰、那英、张铁林、张涵予、王宝强、汪涵、刘国梁、杜海涛、唐国强、李湘、唐嫣、胡歌等超过20位明星为P2P代言或宣传过。在事发之后，大多数明星都避而不谈以往的代言经历，或者仅仅是使用工作室名义发一封所谓的道歉信就罢了。一般都是说，已经结束代言责任，未来后续会跟踪协助帮忙。之后就啥也没有了！其实明星代言的公司或者产品，如果仅仅是质量问题，造成消费者或客户损失的，可以不承担太多的责任。但是如果是引发了经济诈骗或者非法集资诈骗，那就是应该承担自己代言的相关责任。虽然法律上的相关争议比较大，但是明星作为公众人物，应该有着更高的道德要求，那最起码就是将代言费退出来，让哪些粉丝少受点损失，自觉就应该做。同时我们细细看这些明星索拿的代言费的来源，其实就是出借人的出借款。那些平台的违法行径能看到，违法平台拿到出借人的款项之后，就采用各种骗术，进行自融或者挪用，最终将出借款据为己有。一方面用于公司开支，一方面进行赃款转移，最后拿出一少部分用于出借掩人耳目。公司开支中就包括了给明星的代言费支出，用于骗取更多出借人的款项！所以从法律上，其实就是应该归还的。再用基本的道理去分析。如果没有这些明星的代言，可能陷入其中的受害者会少很多。于情于理，明星其实主动的退赔出来，对于树立他们的正面形象是一件好事，也是作为公众人物应当承担的公众责任。否则严格按照法律办事，这些明星代言所引发的更多诈骗，其实还应该追讨他们的更多责任。也就是说不但代言费要归还，而且他们还得承担法律赔偿责任。太好了！金融监管部门已经表态了，要追缴暴雷理财平台的明星代言费。这下子那些明星再不可能用一封道歉信就结束了。真金白银的要吐出来，还回去，并到追赃账户之中，未来返还给出借人。我们希望是真正的优胜劣汰，不要为减员而减员，也不要只是嘴上说说，毕竟国企的减员，是很难很难的。相声《小偷公司》是一点回忆，其中有一段这么多年还记忆犹新，是这么说的：“实际上啊，（《小偷公司》）都是些虚设机构。无干之人，这人浮于事，打头好几年就说要精简，头一回精简剩六十来人，第二回精简剩八十多人，第三回下来，一百二十人。”越精简人越多，当然这是相声段子，私企不会有这问题，企业都是老板的，叫你走，负责任的给你个理由，不负责任的直接丢铺盖出来也没辙，顶多屁股后头骂资本家没人性。但国企不一样，老板是国家，领导是指派，员工说你是打工的，我也是打工的，谁信谁？谁服谁？所以谭旭光能发出这个口号已经是相当的了不起，已经算非常有勇气。接下来就要看真正的落刀子。很多人可能觉得今年是个裁员年，实际上各大企业裁员的情况并不相同，中国重汽这一类的裁员属于行业整体景气度的下降，2018年车市不好，28年来首次明显的下滑，而在市场接近饱和区域的卡车和重卡也境况差不多，今年年报大致上不会有什么汽车企业报喜，可能新能源车略微好一些。未来，车辆市场很可能进一步对外开放，那么在这个市场里面的企业，靠着过去的那点技术存量未来会活的很难。所以，与其说需要减员，还不如说需要换血。所以，国企提高竞争力迫在眉睫，因为要开放，因为未来养老还需要国企填补缺口，做法也对，想法也对，最后就看落地了。至于有人觉得国企员工非常的可怜，可这有什么办法？私企的员工难道就不可怜。大家都辛苦的活着，关键是，你可曾为你的未来看过书，学过艺，流过汗，出过血。本以为是小事，发现引起了热烈讨论，再补充一点：大多数评论者认为行政管理人员应该优先于一线员工被裁撤，个人觉得这也是有道理的。之所以提到《小偷公司》这个相声，是发现1990年的相声如今在很多地方依然非常有现实意义。《小偷公司》就是为了讽刺机构臃肿，100多个官员，只有两个小偷。
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……奇瑞拥有三大件自主研发能力，过去的国产配件供应链也是奇瑞第一个整合起来的，郑强教授说过——奇瑞强，国产汽车强。奇瑞不会倒闭！奇瑞的曲高和寡已经是长期的战略决策性失误！观致的惨败就是定位高端不错，定价高端，国人向来讲究性价比，喜欢进口车，最终销量极其惨淡，三个月才卖1100辆。路虎跟奇瑞的合资车，售价比进口路虎只便宜12万，再加上路虎车毛病多，于是乎国产路虎无人问津。奇瑞的失败就是定价的失败，不仅仅是星途，是整个战略思维的失败，估计是国企成本高，不像吉利、长城、比亚迪等民营车企，但是上汽荣威、广汽传祺、长安CS都是国企的车呀！所以奇瑞的失败是领导人的错误决策造成的！现在金融监管部门的表态实在是太正确了。在我国P2P平台全部已经停止营业的情况下，而且大多数平台都已经转成刑事立案，要么是非法吸收公众存款，要么是非法集资进行刑事立案侦查。在这个大背景下，从这些违法平台中获利的明星们，确实应该吐出来他们的不义之财了。6月1日，银保监会梁副主席在对外的发布会上，给记者介绍网贷机构存量风险处置情况时，表示“加快追赃挽损，依法追缴高管奖金和明星代言费、广告费。”尤其是已立案的999家机构，未来监管部门将依法协调公安、司法等部门加快追赃挽损进度，依法追缴高管奖金和明星代言费、广告费。其实在之前已经有了迹象，2021年1月29日，北京市朝阳区金融纠纷调解中心也有个公告，公开喊话曾代言P2P的明星们，要为自己的代言尽责。现在看来，明星拿了广告费，拍拍屁股想走人，应该是走不了！想想之前那些明星的回复，就是一封轻飘飘的道歉信，没有实质性的后续举措，这怎么行呢？他们拿的是出借人的血汗钱啊！这些所谓的明星就是想等事件热度降下来之后，就可以降低关注度，安全的将代言费收入囊中吗？杜海涛和汪涵不就是这么做的吗？到现在都没有实质行动！回顾下，自2014年以来，就有范冰冰、黄晓明、汪峰、那英、张铁林、张涵予、王宝强、汪涵、刘国梁、杜海涛、唐国强、李湘、唐嫣、胡歌等超过20位明星为P2P代言或宣传过。在事发之后，大多数明星都避而不谈以往的代言经历，或者仅仅是使用工作室名义发一封所谓的道歉信就罢了。一般都是说，已经结束代言责任，未来后续会跟踪协助帮忙。之后就啥也没有了！其实明星代言的公司或者产品，如果仅仅是质量问题，造成消费者或客户损失的，可以不承担太多的责任。但是如果是引发了经济诈骗或者非法集资诈骗，那就是应该承担自己代言的相关责任。虽然法律上的相关争议比较大，但是明星作为公众人物，应该有着更高的道德要求，那最起码就是将代言费退出来，让哪些粉丝少受点损失，自觉就应该做。同时我们细细看这些明星索拿的代言费的来源，其实就是出借人的出借款。那些平台的违法行径能看到，违法平台拿到出借人的款项之后，就采用各种骗术，进行自融或者挪用，最终将出借款据为己有。一方面用于公司开支，一方面进行赃款转移，最后拿出一少部分用于出借掩人耳目。公司开支中就包括了给明星的代言费支出，用于骗取更多出借人的款项！所以从法律上，其实就是应该归还的。再用基本的道理去分析。如果没有这些明星的代言，可能陷入其中的受害者会少很多。于情于理，明星其实主动的退赔出来，对于树立他们的正面形象是一件好事，也是作为公众人物应当承担的公众责任。否则严格按照法律办事，这些明星代言所引发的更多诈骗，其实还应该追讨他们的更多责任。也就是说不但代言费要归还，而且他们还得承担法律赔偿责任。太好了！金融监管部门已经表态了，要追缴暴雷理财平台的明星代言费。这下子那些明星再不可能用一封道歉信就结束了。真金白银的要吐出来，还回去，并到追赃账户之中，未来返还给出借人。我们希望是真正的优胜劣汰，不要为减员而减员，也不要只是嘴上说说，毕竟国企的减员，是很难很难的。相声《小偷公司》是一点回忆，其中有一段这么多年还记忆犹新，是这么说的：“实际上啊，（《小偷公司》）都是些虚设机构。无干之人，这人浮于事，打头好几年就说要精简，头一回精简剩六十来人，第二回精简剩八十多人，第三回下来，一百二十人。”越精简人越多，当然这是相声段子，私企不会有这问题，企业都是老板的，叫你走，负责任的给你个理由，不负责任的直接丢铺盖出来也没辙，顶多屁股后头骂资本家没人性。但国企不一样，老板是国家，领导是指派，员工说你是打工的，我也是打工的，谁信谁？谁服谁？所以谭旭光能发出这个口号已经是相当的了不起，已经算非常有勇气。接下来就要看真正的落刀子。很多人可能觉得今年是个裁员年，实际上各大企业裁员的情况并不相同，中国重汽这一类的裁员属于行业整体景气度的下降，2018年车市不好，28年来首次明显的下滑，而在市场接近饱和区域的卡车和重卡也境况差不多，今年年报大致上不会有什么汽车企业报喜，可能新能源车略微好一些。未来，车辆市场很可能进一步对外开放，那么在这个市场里面的企业，靠着过去的那点技术存量未来会活的很难。所以，与其说需要减员，还不如说需要换血。所以，国企提高竞争力迫在眉睫，因为要开放，因为未来养老还需要国企填补缺口，做法也对，想法也对，最后就看落地了。至于有人觉得国企员工非常的可怜，可这有什么办法？私企的员工难道就不可怜。大家都辛苦的活着，关键是，你可曾为你的未来看过书，学过艺，流过汗，出过血。本以为是小事，发现引起了热烈讨论，再补充一点：大多数评论者认为行政管理人员应该优先于一线员工被裁撤，个人觉得这也是有道理的。之所以提到《小偷公司》这个相声，是发现1990年的相声如今在很多地方依然非常有现实意义。《小偷公司》就是为了讽刺机构臃肿，100多个官员，只有两个小偷。外界对密春雷的去向充满好奇——密春雷去哪儿了？此后，关于密春雷失联的消息不胫而走。有市场传闻称，密春雷在企业运营方面出了问题，名下一30多亿的信托基金很可能爆雷，导致资金周转不通，以至于员工工资都被拖欠。日前，据财新报道，密春雷2021年12月底被地方经侦部门带走。同时，大约两周后，上海人寿的投资总监也被带走调查。据上海人寿披露的资料，上海人寿的投资总监为张锡麟，其出生于1979年，毕业于上海财经大学。曾担任广州越秀集团有限公司资本运营部经理，上海国际信托不动产金融总部副总经理（主持工作）。如果上述消息属实，意味着上海人寿有两位高管被带走调查，究竟所为何事，尚不得而知。
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……奇瑞拥有三大件自主研发能力，过去的国产配件供应链也是奇瑞第一个整合起来的，郑强教授说过——奇瑞强，国产汽车强。奇瑞不会倒闭！奇瑞的曲高和寡已经是长期的战略决策性失误！观致的惨败就是定位高端不错，定价高端，国人向来讲究性价比，喜欢进口车，最终销量极其惨淡，三个月才卖1100辆。路虎跟奇瑞的合资车，售价比进口路虎只便宜12万，再加上路虎车毛病多，于是乎国产路虎无人问津。奇瑞的失败就是定价的失败，不仅仅是星途，是整个战略思维的失败，估计是国企成本高，不像吉利、长城、比亚迪等民营车企，但是上汽荣威、广汽传祺、长安CS都是国企的车呀！所以奇瑞的失败是领导人的错误决策造成的！现在金融监管部门的表态实在是太正确了。在我国P2P平台全部已经停止营业的情况下，而且大多数平台都已经转成刑事立案，要么是非法吸收公众存款，要么是非法集资进行刑事立案侦查。在这个大背景下，从这些违法平台中获利的明星们，确实应该吐出来他们的不义之财了。6月1日，银保监会梁副主席在对外的发布会上，给记者介绍网贷机构存量风险处置情况时，表示“加快追赃挽损，依法追缴高管奖金和明星代言费、广告费。”尤其是已立案的999家机构，未来监管部门将依法协调公安、司法等部门加快追赃挽损进度，依法追缴高管奖金和明星代言费、广告费。其实在之前已经有了迹象，2021年1月29日，北京市朝阳区金融纠纷调解中心也有个公告，公开喊话曾代言P2P的明星们，要为自己的代言尽责。现在看来，明星拿了广告费，拍拍屁股想走人，应该是走不了！想想之前那些明星的回复，就是一封轻飘飘的道歉信，没有实质性的后续举措，这怎么行呢？他们拿的是出借人的血汗钱啊！这些所谓的明星就是想等事件热度降下来之后，就可以降低关注度，安全的将代言费收入囊中吗？杜海涛和汪涵不就是这么做的吗？到现在都没有实质行动！回顾下，自2014年以来，就有范冰冰、黄晓明、汪峰、那英、张铁林、张涵予、王宝强、汪涵、刘国梁、杜海涛、唐国强、李湘、唐嫣、胡歌等超过20位明星为P2P代言或宣传过。在事发之后，大多数明星都避而不谈以往的代言经历，或者仅仅是使用工作室名义发一封所谓的道歉信就罢了。一般都是说，已经结束代言责任，未来后续会跟踪协助帮忙。之后就啥也没有了！其实明星代言的公司或者产品，如果仅仅是质量问题，造成消费者或客户损失的，可以不承担太多的责任。但是如果是引发了经济诈骗或者非法集资诈骗，那就是应该承担自己代言的相关责任。虽然法律上的相关争议比较大，但是明星作为公众人物，应该有着更高的道德要求，那最起码就是将代言费退出来，让哪些粉丝少受点损失，自觉就应该做。同时我们细细看这些明星索拿的代言费的来源，其实就是出借人的出借款。那些平台的违法行径能看到，违法平台拿到出借人的款项之后，就采用各种骗术，进行自融或者挪用，最终将出借款据为己有。一方面用于公司开支，一方面进行赃款转移，最后拿出一少部分用于出借掩人耳目。公司开支中就包括了给明星的代言费支出，用于骗取更多出借人的款项！所以从法律上，其实就是应该归还的。再用基本的道理去分析。如果没有这些明星的代言，可能陷入其中的受害者会少很多。于情于理，明星其实主动的退赔出来，对于树立他们的正面形象是一件好事，也是作为公众人物应当承担的公众责任。否则严格按照法律办事，这些明星代言所引发的更多诈骗，其实还应该追讨他们的更多责任。也就是说不但代言费要归还，而且他们还得承担法律赔偿责任。太好了！金融监管部门已经表态了，要追缴暴雷理财平台的明星代言费。这下子那些明星再不可能用一封道歉信就结束了。真金白银的要吐出来，还回去，并到追赃账户之中，未来返还给出借人。我们希望是真正的优胜劣汰，不要为减员而减员，也不要只是嘴上说说，毕竟国企的减员，是很难很难的。相声《小偷公司》是一点回忆，其中有一段这么多年还记忆犹新，是这么说的：“实际上啊，（《小偷公司》）都是些虚设机构。无干之人，这人浮于事，打头好几年就说要精简，头一回精简剩六十来人，第二回精简剩八十多人，第三回下来，一百二十人。”越精简人越多，当然这是相声段子，私企不会有这问题，企业都是老板的，叫你走，负责任的给你个理由，不负责任的直接丢铺盖出来也没辙，顶多屁股后头骂资本家没人性。但国企不一样，老板是国家，领导是指派，员工说你是打工的，我也是打工的，谁信谁？谁服谁？所以谭旭光能发出这个口号已经是相当的了不起，已经算非常有勇气。接下来就要看真正的落刀子。很多人可能觉得今年是个裁员年，实际上各大企业裁员的情况并不相同，中国重汽这一类的裁员属于行业整体景气度的下降，2018年车市不好，28年来首次明显的下滑，而在市场接近饱和区域的卡车和重卡也境况差不多，今年年报大致上不会有什么汽车企业报喜，可能新能源车略微好一些。未来，车辆市场很可能进一步对外开放，那么在这个市场里面的企业，靠着过去的那点技术存量未来会活的很难。所以，与其说需要减员，还不如说需要换血。所以，国企提高竞争力迫在眉睫，因为要开放，因为未来养老还需要国企填补缺口，做法也对，想法也对，最后就看落地了。至于有人觉得国企员工非常的可怜，可这有什么办法？私企的员工难道就不可怜。大家都辛苦的活着，关键是，你可曾为你的未来看过书，学过艺，流过汗，出过血。本以为是小事，发现引起了热烈讨论，再补充一点：大多数评论者认为行政管理人员应该优先于一线员工被裁撤，个人觉得这也是有道理的。之所以提到《小偷公司》这个相声，是发现1990年的相声如今在很多地方依然非常有现实意义。《小偷公司》就是为了讽刺机构臃肿，100多个官员，只有两个小偷。外界对密春雷的去向充满好奇——密春雷去哪儿了？此后，关于密春雷失联的消息不胫而走。有市场传闻称，密春雷在企业运营方面出了问题，名下一30多亿的信托基金很可能爆雷，导致资金周转不通，以至于员工工资都被拖欠。日前，据财新报道，密春雷2021年12月底被地方经侦部门带走。同时，大约两周后，上海人寿的投资总监也被带走调查。据上海人寿披露的资料，上海人寿的投资总监为张锡麟，其出生于1979年，毕业于上海财经大学。曾担任广州越秀集团有限公司资本运营部经理，上海国际信托不动产金融总部副总经理（主持工作）。如果上述消息属实，意味着上海人寿有两位高管被带走调查，究竟所为何事，尚不得而知。风里来雨里去从没有发脾气把我扔在路上，不管是大雾天还是去年的冰雪封路还是安全的送我到目的地，冬天暖气一开很暖和，夏天空调凉飕飕，就够了！油耗嘛手动挡1.6L平均7.5L/百公里，还要求什么，叫花车就叫花车吧，什么收入水平开价位的车，没啥丢人，干嘛把自己搞得很累！ —————奇瑞艾瑞泽7车主敬上。
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……奇瑞拥有三大件自主研发能力，过去的国产配件供应链也是奇瑞第一个整合起来的，郑强教授说过——奇瑞强，国产汽车强。奇瑞不会倒闭！
陈安宁能把奇瑞从国产第一搞到现在半死不活，他还能把现在半生不死的福特搞定？你觉得可能吗？太开玩笑了吧。明显奇瑞从始至终资源都很好，比如当年奇瑞QQ等攒下来的良好口碑，比如国内越来越看好的国产车市场，这一些都不是现阶段福特资源能比的。所以啊福特陈安宁是救不活的，他不行。如果是董小姐管理，肯定会做的最好，做强、做大……奇瑞拥有三大件自主研发能力，过去的国产配件供应链也是奇瑞第一个整合起来的，郑强教授说过——奇瑞强，国产汽车强。奇瑞不会倒闭！奇瑞的曲高和寡已经是长期的战略决策性失误！观致的惨败就是定位高端不错，定价高端，国人向来讲究性价比，喜欢进口车，最终销量极其惨淡，三个月才卖1100辆。路虎跟奇瑞的合资车，售价比进口路虎只便宜12万，再加上路虎车毛病多，于是乎国产路虎无人问津。奇瑞的失败就是定价的失败，不仅仅是星途，是整个战略思维的失败，估计是国企成本高，不像吉利、长城、比亚迪等民营车企，但是上汽荣威、广汽传祺、长安CS都是国企的车呀！所以奇瑞的失败是领导人的错误决策造成的！

星途两个月仅卖3841台奇瑞高端SUV为啥又失败

4，股改落定后为何奇瑞汽车29名高管集体退出

首先得明白一朝天子一朝臣的道理，奇瑞内部的大股东变更相当于奇瑞自此以后换了一位领导者，而这29名高管之前是前任大股东的心腹，所以对于这些高管来说，如果继续留在公司有很大的可能不会得到新股东的认可，毕竟新股东肯定要培养自己的势力，所以与其在这里不死不活的苟延残喘，还不如主动的离职，寻求更好的去处。其次从另一个角度来看也是因为这29名高管在新一轮的谈判当中，没有得到自己想要的利益，毕竟在奇瑞这种大公司像这种高管多多少少会有一点股份分红，大股东来了之后，肯定会对这些分红做一个新的规定，所以必然要动这些高管的蛋糕，然后这些高管经历了一波反抗，发现自己改变不了新股东的决定，如果继续在这里干下去，肯定也是找不痛快，所以还不如直接走。此外还有一种可能就是虽然上任股东离开了奇瑞，但是他在离开之前对这29名高管做了相应的安排，就比如说给这29名高管许诺了天大的好处，然后让他们跟着自己一起走。在巨大的利益诱惑之下，这29名高管选择离开奇瑞。但话又说回来，虽然这些高管的离开会对奇瑞产生一些影响，但是影响也不会很大，奇瑞也可以扛得下来。毕竟像这种大的公司，人才还是不缺的，走了29名高管再培养起来就是，也不是什么很棘手的事情，完全在可控的范围之内。

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