斯太尔后桥，那些车型采用斯太尔后桥

1，那些车型采用斯太尔后桥

陕汽有配斯太尔桥，欧曼也有。区别应该不大。就像江淮格尔发配安凯桥和欧曼配安凯桥的刹车鼓就是一样的。

那些车型采用斯太尔后桥

2，斯太尔桥后桥缺点发热

斯太尔桥后桥缺点发热的原因如下：在维修服务当中我们发现个别用户桥间差速器烧损，更换新的差速器后仍然继续烧损。严重时甚至完全将行星齿轮与十字轴烧结在一起。造成桥间差速器烧损的主要原因有两个：一个是缺油，二是中桥与后桥速比不对。

斯太尔桥后桥缺点发热

3，斯太尔后桥速比表

1、斯太尔后桥有很多种配置，最常用的是17:28的配置，其次还有15:29和21:29配置。2、153的中后桥速比必须一样，因为主从动齿轮就一种，22比22齿的！斯太尔中桥和后桥的速比可以不一样的，但是必须经过中桥主从动齿轮的速比来调节，如果主从动齿轮的速比是1:1，也就是常用的35/35，那么中后桥盆齿速比必须一样，不然走起来就像人。

斯太尔后桥速比表

4，斯太尔后桥和457后桥分别都是多少公斤

我修过你说的这两种桥。457的应该比较重。但是具体不知道多少。个人认为斯太尔的桥好些。载重量也强。

变速箱457后桥。5.4米 2.4宽

5，STR后桥 怎么样

一、斯太尔中后桥总成的结构特点斯太尔中桥总成为贯通式驱动桥总成，除了具有和一般后桥相类似的零部件外，还有贯通式传动箱和桥间差速器。汽车在行驶中，各车轮的运动情况很复杂，如车轮的半径，路面的状况，轮胎的气压等因素对各车轮的瞬间转速要求并不相同，很难保证运动协调一致，这种运动的不协调将会引起传动系零件，轮胎等附件麻磨损及燃料的附加消耗。因此，在各车桥总成上装置了轮间差速器以外，还在中桥转动箱内设置了桥间差速器，它即可使中、后桥经常处于驱动状态，又可保证各桥总成之间的运动协调。但是有了差速器以后，会降低在附着条件较差的路面上的同行能力。因而，各桥轮间差速器增设了轮间差速锁，中桥传动箱增设了桥间差速锁机构，当汽车行驶在附着条件差的路面上时，驾驶员可将差速锁锁止，使其失去差速作用，以提高汽车的通过能力。但恢复正常路面后，必须立即将差速锁解除。传动部分由桥间差速器、输入轴、贯通轴、传动齿轮以及与这些轴、齿轮有关的轴承等零件组成。减速器部分由差减壳、主从动齿能、行星半轴齿轮、十字轴、轴承等组成。二、斯太尔中后桥总成的工作状况桥间差速器未闭锁时，差速锁机构均保持在最前方的位置。此时，前后差速齿轮可根据汽车形式情况，即可等速运转，也可以不同转速运转。当各车轮的滚动半径基本相等、汽车沿平坦道路作直线行驶时，汽车各车轮所受滚动阻力基本相同，各车轮以相同的转速滚动。此时，行星齿轮只随十字轴及差速器壳作公转，不起差速作用。当汽车各车轮的运动情况发生差异时，如：汽车转向行驶或在凹凸不平的路面行驶，车轮滚动半径不相等，各桥车轮所受阻力不等，行星齿轮在作上述公转运动的同时，还绕十字轴转动，即在公转的同时发生自转，从而动力分流处以不同的转速输出，差速器在传递扭矩的同时起差速作用。三、斯太尔轮边减速器采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。安装在车辆动力输出终端，减轻变速箱负载。发动机点火经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力

6，奥地利原装进口斯太尔后桥好还是湖北斯太尔后桥好

奥地利原装进口斯太尔后桥和湖北斯太尔后桥相比从质量可靠性来说还是奥地利原装进口斯太尔后桥好，不过综合考虑性价比的话湖北斯太尔后桥有优势。

100元啊

7，斯太尔后桥是怎么叫型号500桥是什么桥

各个厂家叫法不同，通常只要说“斯太尔后桥”，大家都明白了。。。“500桥”目前有两个典型代表，其一是一汽的“498”，另一个是东风的“508”。都是13吨级冲压焊接桥壳单级驱动桥

任务占坑

8，重汽斯太尔后桥是多少吨后桥

亲，很高兴回答到你的提问，根据你的描述，斯太尔后桥有很多种配置，最常用的是17:28的配置，其次还有15:29和21:29配置，回答完毕。

16～25都有速比5.73--6.72-4.8

亲，很高兴回答到你的提问，根据你的描述，斯太尔后桥有很多种配置，最常用的是17:28的配置，其次还有15:29和21:29配置，回答完毕。

9，斯太尔后桥怎么样

可以告诉你非常优秀因为我修过斯太尔红岩欧曼德隆傲龙他们这些重型汽车的后桥几乎都是一样的这见证了他技术的成熟性具体家我q55057700

斯太尔后桥半轴套管怎么拔出来? 那要看你所指是哪一年的车:2007年以前和2007年以后斯太尔后桥半轴套管不一样. 2007年以前以套管焊接处割掉,再用机械从另一头往这边压.如果没有机械的话也可以人工用钢管从另一头打. 2007年以后没有焊接,它是在套管上有两个眼,用铁销固定在后桥上.要拔出来的话,先把套管和后桥接合处割掉,在用割枪从套管内壁把两个销子割掉.打出来的方法同上. qq463640177

我是重汽的，主营：斯太尔，豪沃，考格尔…… 参考网站：http://www.jnzqxs.com

10，请问如何区分斯太尔后桥与北奔后桥

斯太尔后桥与北奔后桥区别：1. 拉力杆座的螺丝孔不同斯太尔的螺丝孔是一样大的,北奔的不一样,有粗有细（北奔拉力杆座螺丝容易断）。2. 传动轴螺丝不同斯太尔前后两根传动轴螺丝都是四个装的，北奔前面一根是四根装后面是八根装。3. 轮毂不同后桥简介：后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

电话号码给我一下

你好！收到你的问题.它们大置很像有些细节不一样,上面装拉力杆座的螺丝孔不一样,斯太尔的螺丝孔是一样大的,北奔的不一样,有粗有细（北奔拉力杆座螺丝容易断）斯太尔前后两根传动轴螺丝都是四个装的.北奔前面一根是四根装后面是八根装,轮鼓也不一样.打字不易，采纳哦！

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