一．摩托车高压包在哪里
1．你说的是高压包吧？ 高压包和火花塞帽是一体的，所以一般离你发动机的点火器很近，顺着火花塞帽这根线就能找得到，一般在车体发动机的旁边车架上。
2．（你的车火花塞在那边，那你的高压包就在同侧的车体上，火花塞和高压包距离一般不会大于600mm） 一般形状是圆柱形的，头上有担稜曹谷丨咐查栓肠兢一根外包橡胶的粗线，粗线端头就是火花塞帽。
二．摩托车高压包原理
1．点火线圈主要由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，实际上就是一个变压器。铁芯由几十片钢片或钢丝叠合而成，二次线圈是用头发丝粗细（0。
2．1mm）的铜丝在铁芯上绕1万匝以上而成，其一端接到电容器（高压端子），另一端接到一次线圈；一次线圈是在二次线圈上包一层厚的绝缘纸，然后再在上面绕几百匝0。
3．5－0mm的铜线。它的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈中自感应出200－300伏的电压，它又与二次线圈互感而产生出10000－20000V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火。
三．摩托车高压包怎么接
1．黄红是照明线，蓝白是脉冲线，红黑是发点线，对颜色接线到点火器就好了。高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。
2．高压包可能是与点火器一体的，可以把发动机的黑/红线与高压包的黑/红线相接，发动机的蓝/白线与高压包的红白线相接，高压包黑线搭铁，黑白线接钥匙门的熄火线（即与钥匙门黑/白线相接），发动机的绿线搭铁，黄线和白线接整流器上相应颜色的线。
3． 黑/线线接磁电机点火线圈，磁电机由它向点火器提供点火电能。蓝白线和绿白线接磁电机触发线圈，它控制点火器的点火信号，点火器接到点火信号后，通过黑黄线向高压包放电，由高压包感觉出高压电给火花塞点火。
4．绿线是接地线，绿黑线是熄火线，接电门锁，关闭钥匙后绿黑线与电门锁的上另一条接地线导通接地，使点火器短路不能向高压包放电来使发动机熄火。
5．扩展资料：应急修理办法高压包是黑白电视机损坏频率较高的零件，而常见的黑白电视机行输出变压器多为分离式、正向高压包，当电视机内的高压包为反向高压包时，会给修理工作带来一定的困难。
6．在实际修理中，可以采用以下方法进行修理。找一只硅柱腔打火换下的正向高压包(此高压包内部性能良好)。用锯子锯去高压包的硅柱腔及磁方圈定片，将余下的硅柱腔用松香填满。
7．把高压包翻面，掏去剖面线部分封装塑料至高压线引出连接铜片为止。将处理好的高压包、翻面装入行输出下部磁方中，剖面线部分同硅柱的正端相焊接，然后溶松香固定。
四．如何测量摩托车高压包
1．摩托车高压包是否损坏，可以用万用表测量其初级和次级线圈的对地电阻加以判断。初级线圈电阻是高压包初级输入对地的电阻，次级线圈电阻是火花塞帽端对地的电阻，测初级电阻时可将万用表打到1欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接初级输入端，得到的读数即为初级对地电阻值。
2．测次级电阻时可将万用表打到1千欧姆档，黑表笔接铁，红表笔接火花塞帽端，得到的读数即为次级对地电阻值。
3．初级线圈电阻一般为0．2－1．5欧姆，次级线圈电阻一般为10－20千欧姆（含火花塞帽）。这个阻值一般会随品牌及车型的不同而有差异，一般导通并且阻值不是误差很大就可以。
4．扩展资料：数字万用表故障排除一般应从电源入手。数字万用表故障排除大致可以按如下方法进行。外观检查。可以用手触摸电池、电阻、晶体管、集成块的温升是否过高。
5．如新装入的电池发热，说明电路可能短路。此外，还应观察电路是否断线、脱焊、机械损伤等。波形分析。用电子示波器观察电路各关键点的电压波形、幅度、周期(频率)等。
6．例如，如测时钟振荡器是否起振，若振荡器无输出，说明内部反相器损坏，也可能是外部元件开路。测量元件参数。
7．对故障范围内的元件，进行在线测量或离线测量，应分析参数值。对于电阻在线测量时，应考虑与其并联的元件的影响。
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