一．怎么判断发动机是否出现高温？
1．冷却液不足。冷却液是发动机散热的介质，冷却液缺失是肯定会引起发动机高温故障的。检查方法：打开发动机舱盖，找到冷却液储蓄罐，如果冷却液低于标准线，那就说明冷却液不足，只需添加同样的冷却液即可消除发动机高温故障。
2．节温器故障。节温器是控制发动机冷却液大小循环的开关。发动机产生热量大时，节温器必须完全打开，使发动机冷却系统进入大循环，否则就会出现散热不足，发动机高温故障。
3．检查方法：发动机高温故障出现，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
4．反之，则说明节温器工作正常。水箱故障。水箱故障是发动机高温最常见的原因之一。水箱故障主要表现为水箱堵塞，有的车辆是内堵，有的是外堵；水箱漏水，有的是水箱因为外力碰撞造成的损坏，有的是因为水箱内堵造成的。
5．检查方法：水箱漏水很好判断，肉眼一看便知。水箱外堵也很好判断，如果水箱表面附着了很多泥沙、石子等杂物，那就有可能是堵塞了，水箱通风不畅。
6．另外，也可以用手感受水箱上下水管的温度，温差很小，则证明是水箱外堵。水箱内堵的判断方法为：用手检查上下水管的硬度，如果进水管很硬，出水管较软，说明出水很少或者无出水，水箱内堵。
7．这是应急的检查方法，专业的检测方法是拆掉水泵进水口胶管，往水箱上水室加水，看水流出情况。此外，如果冷却液浑浊，说明发动机管道内杂物较多，水箱内部有堵塞。
8．至于严重程度，需要进一步检测。冷却水泵故障。冷却水泵的主要作用就是提供冷却液强制循环的动力。冷却水泵不工作或者叶轮损坏，就会造成循环动力不足，也会引起发动机高温。
9．检测方法：发动机高温故障出现后，打开车载暖风，如果没热风就代表冷却液不循环了，不是水泵坏了，就是水道不通。
10．这时再看防冻液是否干净。防冻液干净则证明水道通，进而说明水泵坏了。另外，也可以通过听声音辨别。发动机皮带无故唧唧唧响，发动机侧噪音大，换了皮带存在，那就有可能是水泵坏了。
11．电动水泵需要检查传感器及线束。机械水泵需要看看驱动皮带，过紧也会造成水泵故障。冷却风扇故障。冷却风扇主要作用是提供冷却风，加速散热。
12．冷却风扇不转或者转的慢造成冷却风不足，发动机是一定会高温的。检测方法：皮带冷却风扇需要看看皮带松紧度，太松风扇转的慢，冷却风不足。
13．离合器风扇需要检查离合器，看是否能正常开启。电子冷却风扇，需要看电源接插件，检查温控器。除了上述因素，发动机点火不正也会造成发动机高温。
二．东风风神360发动机高温怎么检查？
1．你好，发动机高温首先要检查一下防冻液是不是缺了？发动机风扇能否旋转？同时检查一下水泵和节温器有没有问题？
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三．汽车发动机容易高温是哪里问题。
1．你好发动机如果容易高危一般是由于发动机水箱散热不好或者节温器出现问题导致的，建议您上修理厂清洗下水道。
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四．汽车发动机温度高，如何确定故障部位
1．发动机冷却系统的工作是否正常，直接关系到汽车的运行状况。一台性能良好的发动机，起动后大约20min，便可达到正常工作温度，散热风扇能够正常运转。
2．一般冷却系统常出现的故障主要是水温过高和水温过低两种，而又以水温过高比较常见。 奥迪1002．6E轿车出现水温过高的故障现象后，主要从两个方面去诊断，即电路部分和机械部分。
3．如果每一部分按以下步骤去检查判断，一定能快速准确地找到故障原因。 电路部分检查：(1)将点火开关置于“0N”位。
4．(2)拔下散热风扇温控开关插头，用短接线短接3脚和3脚。如果风扇以两种不同速度转动，说明线路和风扇正常，可检查机械方面。
5．否则根据电路图检查线路或更换散热电机。(3)检查电路步骤。 ①检查保险是否正常。 ②如若保险正常，短接继电器的30和87脚。
6．如果风扇以两种不同转速转动，则说明继电器损坏；如果风扇不转或只有一种转速，需检查风扇、调速电阻以及线路。
7． 机械检查：(1)发动机熄火，打开正时齿轮罩，用扳手转动发动机，检查水泵轮是否转动灵活，如水泵在皮带带动下不转，或虽然转动，但水泵壳体处有铁沫儿，说明泵轮与壳体相互摩擦，需要更换。
8．另外，水泵内叶轮打滑，但从外表很难看出来，这也需更换水泵。如果水泵转动灵活，可初步认为水泵正常。(2)如果此时发动机很热，可先进行温控开关检查(安装位置在水箱左下部)。
9．如电路检查正常，视情况起动发动机，用手触摸(发动机运转时注意安全)或用温度计测量温控开关表面温度。如温度达到100℃左右，而风扇不转，则断定开关损坏。
10．(3)如温控开关表面温度与水温表指示(即发动机温度)有很大差别，说明冷却系统循环不正常，则需进一步检查水泵、水箱、节温器。
11．由于从奥迪1002．6E轿车上拆卸以上部件较费事，且此时发动机经过反复运转，各部分温度很高，容易给判断故障部位造成错觉，因此建议从冷车开始，在发动机运转过程中，结合水温高低与时间长短的变化来断定具体部位。
12．(4)起动发动机(冷车)运转几分钟，如水温很高，且没有暖风，说明水泵损坏(水泵叶轮可能打滑)或有缸垫冲坏现象，视情况修理。
13．(5)如果经过十几分钟的运转，水温表指示达100℃，而上下水管温差较大，这时将发动机熄火，等几分钟后再起动运转，使水温达100℃，反复2—3次，其目的是消除冷却系统中有空气存在因素。
14．但这样做的次数也不要太多，以免热传导作用而影响判断。如果下水管依旧不烫手，证明节温器打不开，需要更换(注意：安装节温器最好在热水中试一下，约87℃开始打开，102℃开至最大，行程约8mm)。
15．(6)如上、下水管都烫手，补水罐小水管已开始出冷却液，说明大循环基本正常，可检查水箱与温控开关周围温度的差别。
16．如相差较大，说明水箱底部有沉淀物，堵塞水箱底部冷却液的流动，使温控开关感受不到温度。(7)拆下温控开关，若冷却液流得很慢，说明水箱堵了；若水温表指示大于100℃，而风扇刚刚进行正常的1挡起动，且很快停转，这也说明水箱有故障。
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