一．开车时，高档换到低档，为什么车会“抖”一下，避免的方法是什么？
我通俗点说，呵呵不对咱们再讨论你的速度在档位适合的速度以外，你的换挡操作，相当于利用低档档位减速了避免的方法就是，增加驾驶经验，加强对速度的直觉，当速度降到低档档位适合的速度的时候，再换低挡~~~或是配合适当的刹车动作，在刹车减速的同时换低档~~~
二．减挡时为什么汽车有顿挫感
1．换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。
2．只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。扩展资料：操作要领离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。
3． 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
4．所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
5．在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
6．注意事项离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0。
7．lmm。湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。
8．牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。
9．极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。
10．它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。
11．汽车传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动；具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载；从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
三．为什么从高挡换低挡车会抖
1．实际上对于小汽车而言，只要没有感觉到车子发动机吃劲儿（发动机发抖），就不要换到低档，也就是说尽量挂入高档。
2．所以您所问的情况是在车速较高的时候挂入了抵挡产生的，解决办法有两个，一是等待车速降低或者发动机吃劲儿的时候再挂入抵挡，或者是在挂入抵挡抬离合的时候加一脚油门配合，这样就很平顺了，推荐使用后一种办法，熟练之后超车就很轻快了，而且也能减少离合器的负荷。
四．为什么我开车换挡时总会顿一下
1．挂档车顿，明显感觉车被往回拽了一下，证明你油门踩的大，转速拉的高。比如你2挡拉到3000多4000转（具体情况视车而定），车速已经几乎2挡极限了，这个时候你挂3档会明显觉得车会顿一下，因为你的车速可以直接挂4档了。
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