系统过稀缸组1 是什么原因(缸组1系统过稀)

一．怠速时系统过浓缸组1是怎么 回事

1．怠速时系统过浓缸组1的含义是汽车的混合气过浓。车辆故障表象：混合气过浓时，可见气门轴处渗漏汽油，发动机动力不足，不易加速，排气冒黑烟并发出”扑、扑"的声音，火花塞积碳过多，严重时会自动熄火，不能起动。

2．故障原因：空气滤清器过脏，滤网堵塞。（更换滤清器就能解决。）节气门未完全开启。（清洗节气门）主量孔清洗不当，造成量孔损失，使流量增大。

3．（更换主量孔）浮子破裂后漏油或三角针阀关闭不严，引起浮子室油面过高。（更换浮子针阀）真空或机械省油球阀关闭不严，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

4．（更换真空管路和球阀就能解决。）扩展资料混合气过浓的数据表现：发动机控制模块 (ECM) 控制空气/燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。

5．这个大家可能听得有点迷糊，我们再简单地为大家讲解一下，它就是发动机控制进气量和喷油量达17：的最佳比值，我们称之为理想空燃比，这是我们工程师无数次试验的结果，如果加热型氧传感器显示过稀状况，则燃油调节值应高于 10%。

6．如果加热型氧传感器显示过浓状况，则燃油调节值应低于 0%。短期燃油调节值快速地发生变化以响应加热型氧传感器电压信号的变化。

1．相应的一例进气系统出现漏气的情况，就会出现- - - -混合气过稀的故障码。 2 例混合气自适应过浓------是氧传感器的电压值过高，说明2 例侧的控制传感器故障。

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1．应该是燃油调节故障。检测步骤：首先要确定没有加乙醇汽油，否则要更换汽油;然后检查油泵的供油压力和保持压力，更换汽滤和空滤，电脑检测发动机控制单元的故障存储，检查进气系统是否漏气，检查真空管路和单向阀。

2．解决办法：做一下燃油系统保养，高速运行几公里．维修过两台近期再没有出现此故障。最后更换MAF问题解决。