1，重庆有哪些二手车市场
汽博中心，6公里二手车市场，就这两个稍微大些的
重庆南坪6公里二手车市场最大的
我只知道重庆南坪二手车市场
2，重庆哪个二手市场最大,商品最齐全?
目前来说，重庆江南二手市场是最大的家具二手市场，在四公里枢纽站二三楼，交通十分便利，集各类家用家具、厨具、办公家具、餐具、桌椅板凳等商家，产品十分繁多，有新的也有旧的，客户可以放心挑选。
好的。
3，重庆的二手市场在那里有几个???
南坪珊瑚村那边有一个，八公里家具市场有一个，从菜园坝火车站坐611、319、701都可以到这两个地方，从龙头寺火车站去的话坐611、841。
还是石桥铺泰兴多 网上也有比如网上大重庆 wsdcq 每天就好多二手电脑，耗材，主板
4，重庆有几个二手车市场 都在哪
1.重庆汽博中心二手车. 2.重庆南坪二手车. 3.重庆马家岩二手车.
重庆有3家大型的二手车交易市场，分别是：重庆汽博中心二手车交易市场，地址：重庆汽博中心二手车交易市场； 重庆南坪二手车交易市场，在重庆市南岸区南坪南路； 重庆马家岩二手车交易市场，在重庆市沙平坝区马家岩二手车交易市场．
汽博中心、南坪8公里家具城对面、9公里也有个。
渝北有巴南有都有！
地图软件，可查
5，重庆市最大的二手车市场在什么地方
营业面积达5万平方米的重庆渝南汽车超市二手车市场，于2007年8月18日在巴南区渝南大道建成营业，是重庆迄今为止最大的二手车市场。该市场可同时满足近二千辆车进场交易，其最大的亮点是首设宝马、奔驰等高档二手车专销区和寄卖区，二手车车主可以将自己的车停放在寄卖区，在车窗内张贴好自己的车况、缴费情况以及联系电话，车主付给市场停车费。
重庆渝南汽车超市二手车市场 地址就在南岸区南坪响水路路口，国美电器南坪旗舰店那里就能看见
在九公里渝南市场或者沙坪坝梨树湾看一下 建议可以上百姓网查找一下,了解想买的车型 和 目前大概的价格 免得白跑一趟
买车就买新车，二手车蚝油，不划算，经常出毛病 回答完毕 希望对您有帮助 如果满意请采纳o(∩_∩)o...哈哈
6，那些买二手车的人,把钱都花到哪里去了?_
新零售、外卖、到家服务、网约车……过去几年来，互联网以摧枯拉朽的气势颠覆着人们衣食住行方式。线上二手交易也是如此，随着消费观念的升级，人们对于二手商品的接受度越来越高，尤其是线上二手车交易，呈现逐年递增趋势，这些线上二手车用户是谁？他们有怎样的消费习惯？为汽车后市场带来怎样的影响？
近日，第一财经商业数据中心（CBNData）联合优信研究院发布《2018二手车人群洞察报告》，基于优信二手车平台数据、阿里数据，描摹中国二手车用户基本画像，深度剖析二手车用户线上消费特征。
CBNData《报告》显示，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%；二手车市场带动线上汽车相关消费的蓬勃发展，汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上最主要购买的汽车类产品；80后是二手车主要购买者，但2017年90后二手车用户占比提升6%，90后线上汽车类产品购买人数及消费金额同比增速均领先；女性中高端车型购买需求上涨，线上汽车类消费金额快速增长。
二手车电商行业渗透率持续增加，跨区域大流通成为趋势
根据中国汽车流通协会的统计，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，预计2018年二手车市场交易量可达1500万辆。传统二手车中介和电商平台在抢夺同一个市场，一方面，拥有互联网基因的二手车电商平台让二手车买卖有了新的形式，解决了二手车交易市场信息不对称、数据不透明等问题。另一方面，以优信二手车等为代表的二手车电商平台踩准国内二手车置换关键节点，推动二手车跨区域大流通成为行业趋势。
CBNData《报告》显示，中国二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%。经济发达的华东及中南地区二手车交易量最高，紧凑型车型依然是消费者购买二手车时的首选。
相比于一二线城市，由于收入差异、购车渠道狭窄，三四线城市的消费者更能接受花更少的钱买更好的二手车。CBNData《报告》显示，对比2016年，2017年三线以下城市的二手车用户占比提升超过12%。西安、重庆、郑州、沈阳等城市的二手车交易市场愈发活跃。
目前，多个一二线城市受到汽车限购限牌政策的限制，车主出售旧车时，多数会保留牌照，而同城很难找到摇号中签又愿意购买二手车的买主，因此车主换新需求为一线城市积累了大量二手车源。一旦销售渠道顺畅，二手车便从一二线城市大量流向三四线城市。2016年初《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台，CBNData《报告》显示，二手车跨地区流通比例在2016年、2017年不断提升，二手车行业的跨区域大流通将成为趋势。其中上海为2017年二手车迁出量最大城市，海口为迁入量最大的城市。
线上汽车后市场快速发展，90后成相关消费生力军
二手车市场的繁荣带动了线上汽车后市场的快速发展，CBNData《报告》发现，越来越多消费者选择线上购买多种汽车产品。对比2016年，2017年的二手车线上用户消费客单价增长超过20%。其中汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上二手车用户最主要购买的汽车相关商品。此外，他们对与二手车的“宠爱”，也带动了汽车美容、保养及维修类产品的快速增长。
从人群来看，金力更足的80后是购买二手车的中坚力量，他们最舍得花钱，在购车金额超过20万的“品质生活党”中，占比最高。花了贵价钱买车，“品质生活党”也更愿意在爱车身上花钱，汽车用品、配件都是他们线上消费的主要购买产品。
不过90后的线上二手车相关消费力正在逐渐释放。CBNData《报告》发现，90后线上汽车类相关商品购买人数以及消费金额同比增速，均遥遥领先于70后和80后。
为爱车买起东西来，90后也和70后80后的“实用主义”有所不同，摆件、车挂、专用座套、汽车香水都更受90后的欢迎，虽然车不是新的，但是颜控的90后们仍然要为爱车的内部悉心装扮，打造一个舒适的驾行空间。
而且，90后对于新生事物的接受度更高，CBNData《报告》显示，90后二手车金融用户的比例在各个年龄段中最高，意味着90后们更愿意尝试平台提供的分期付款的功能。同时会花钱但也不会乱花钱，雪佛兰科鲁兹三厢、丰田凯美瑞等实用、轻巧的紧凑车型更受他们的偏爱。
女性购车需求提升偏爱中高端车型
爱车是男人的天性，男性也是二手车的主力用户。但女性购车的需求正在稳步增长。优信二手车数据显示，对比2016年，2017年女性购车用户占比提升0.7%。
2017年中高端车型女性用户占比提升3%，2017年女性线上汽车消费潜力更为惊人，消费金额同比增速比男性高出超过40%。
而且女性二手车用户线上消费客单增长明显，从整体线上消费年客单来看，年消费金额超过3万以上的中高端消费者更多。其中，2017年90后中高端用户（年客单超过3万）比例高于其他群体，且较去年占比提升5%。
从汽车后市场消费偏好来看，男女也有较明显不同。从2017年不同性别二手车用户偏爱购买的汽车相关商品来看，男性更爱买汽车保养、维修类实用物件；女性更注重车内细节，喜欢添置摆件、脚垫等小产品提升车的“颜值”及舒适度。
而且，90后的女性二手车车主对车更是上心，汽车相关用品已经在他们线上消费增速最快的品类中排名靠前，甚至超过了个人护理和宠物用品。看来在姑娘们给爱车花钱来，也是毫不手软。
那些二手车之“最”
CBNData《报告》还发现了一些“最”厉害的数据，比如德系车最受二手车消费者的青睐，美系车和日系车紧随其后，其中德国大众的销量最高。
买二手车重在一个“实惠”，2017年价格为5-10万的二手车销量最高，白色为最受欢迎的颜色。
上海是二手车成交均价最高的城市，但豪车销量仅屈居亚军，头名让位给了北京。
第一财经商业数据中心（CBNData）是基于大数据进行智能化商业研究咨询与整合营销传播的战略数据平台。
7，重庆有几个区？分别是？？
截至2019年6月，重庆市下辖26个区、12个县（自治县），分别是：万州区、黔江区、涪陵区、渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区、开州区、梁平区、武隆区。 城口县、丰都县、垫江县、忠县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县。 1、渝中区 位于重庆市西南部，在长江、嘉陵江汇流处。渝中区东、南、北三面环水，西面通陆，为东西向狭长半岛。渝中区东、南濒临长江，与南岸区水域相邻；北面濒临嘉陵江，与江北区水域连界；西面与沙坪坝区、九龙坡区接壤。 渝中区水陆域面积23.24平方公里，其中陆地面积20.08平方公里。截至2019年6月，渝中区辖11个街道。 2、铜梁区 位于长江上游地区、重庆西北部。地处东经105°46′22″至106°16′40″、北纬29°31′10″至30°5′55″之间。西南靠大足区，东北连合川区，南接永川区，西北邻潼南区，东南毗邻璧山区，南北长62公里，东西宽约48公里，幅员面积1343平方公里。 截至2019年6月，铜梁区下辖5个街道及23个镇，分别是：巴川街道、东城街道、南城街道、蒲吕街道、旧县街道、土桥镇、二坪镇、水口镇、安居镇、白羊镇、平滩镇、虎峰镇、福果镇、石鱼镇、少云镇、高楼镇、维新镇、大庙镇、围龙镇、华兴镇、永嘉镇、西河镇、安溪镇、侣俸镇、太平镇、双山镇、小林镇、庆隆镇。 3、潼南区 位于长江上游地区、重庆西北部，地处渝蓉直线经济走廊。涪江下游，东邻合川区、铜梁区，南接大足区，西连四川省安岳县、安居区、船山区，北与四川省蓬溪县、武胜县相邻，与四川省嘉陵区相望。东西阔47公里，南北距72公里，幅员面积1583平方公里。 截至2019年6月，潼南区有2个街道、20个镇。为梓潼街道、桂林街道、上和镇、龙形镇、古溪镇、宝龙镇、玉溪镇、米心镇、群力镇、双江镇、花岩镇、柏梓镇、崇龛镇、塘坝镇、新胜镇、太安镇、小渡镇、卧佛镇、五桂镇、田家镇、别口镇、寿桥镇。 4、荣昌区 位于信封盆地川中丘陵的川东平行岭谷区交接处，南邻永川区，南接四川省泸州市泸县，西南连接四川省内江市隆昌县，西北靠四川省内江市东兴区，北接四川省资阳市安岳县，东北与大足区接壤，全境南北长44.3公里，东西宽39.1公里，幅员面积1077平方公里。 截至2019年6月，荣昌区辖15个镇、6个街道，6个街道为昌元街道、昌州街道、广顺街道、安富街道、双河街道、峰高街道。15个镇为吴家镇、盘龙镇、仁义镇、万灵镇（原路孔镇）、河包镇、清江镇、荣隆镇、龙集镇、远觉镇、观胜镇、铜鼓镇、清流镇、古昌镇、直升镇、清升镇。 5、武隆区 位于重庆市东南边缘，在武陵山与大娄山结合部，属于中国南方喀斯特高原丘陵地区。东西长82.7公里，南北宽75公里，幅员面积2901.3平方公里。武隆区东连彭水，西接南川、涪陵，北抵丰都，南邻贵州道真，距重庆市区139公里。 截至2019年6月，武隆区管辖2个街道、12个镇、9个乡、4个民族乡：2个街道：凤山街道、芙蓉街道，12个镇：火炉镇、白马镇、江口镇、仙女山镇、鸭江镇、羊角镇、长坝镇、平桥镇、桐梓镇、土坎镇、和顺镇、双河镇。 9个乡：凤来乡、庙垭乡、黄莺乡、沧沟乡、土地乡、白云乡、接龙乡、赵家乡、铁矿乡，4个民族乡：石桥苗族土家族乡、文复苗族土家族乡、后坪苗族土家族乡、浩口苗族仡佬族乡。 参考资料来源：搜狗百科-重庆 参考资料来源：重庆市人民政府-行政区划
重庆市于2016年6月撤销开县，设置开州区，至此重庆市的行政区划包括：24个区、10个县、4个自治县。 1、24个区 ①主城九区：渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区 ②周边区：涪陵区、綦江区、大足区、长寿区、江津区 、合川区 、永川区、南川区 、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区、万州区、开州区、黔江区 2、10个县 梁平县、城口县、丰都县、垫江县、忠县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、武隆县 4、四个自治县 石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县
截至2019年5月，重庆辖26个区，分别是万州区、黔江区、涪陵区、渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区、开州区、梁平区、武隆区。具体介绍以下几个区： 1、万州区 万州区属重庆市辖区，位于长江上游地区、重庆东北部，处三峡库区腹心，为渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的物资集散地，是成渝城市群沿江城市带区域中心城市。 2、大渡口区 大渡口区属重庆主城区、重庆大都市区，地处重庆市西南部，是重庆都市圈重要组成部分，也是重庆市中心城区十二个组团之一，于1965年建区。大渡口区东临巴南区，南界江津区，西、北靠九龙坡区。 3、九龙坡区 九龙坡区是重庆主城区、重庆大都市区之一，地处重庆市西南部，是长江和嘉陵江环抱的重庆渝中半岛的重要组成部分。 4、长寿区 长寿区，隶属重庆市，地处重庆腹心，襟长江而临主城。介于东经106°49′~107°27′，北纬29°43′~30°12′之间。位于重庆市主城东北隅，属于三峡库区生态经济区，地跨长江南北，东南接壤涪陵区，西南与渝北区、巴南区为邻，东北接垫江县，西北与四川省邻水县相接。 5、荣昌区隶属重庆市，位于重庆市西部，重庆、四川两省（直辖市）接壤处，是重庆西部门户；东靠大足区、永川区，西接四川内江隆昌，南邻四川泸州泸县，北与四川内江东兴区、四川资阳安岳县接壤。 参考资料来源：重庆市人民政府-行政区划
重庆共有19个市辖区，分别是：万州区、涪陵区、渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、万盛区、双桥区、渝北区、巴南区、黔江区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区。 重庆的各个区都有自己的特色，其中南岸区将依托科大讯飞等国家级人工智能技术领军企业，汇聚智能产业发展及智能化应用资源要素，着力打造“智能经济”先行示范区。 数据显示，2017年，南岸区智能制造关联企业规上产值突破200亿元，其中，智能家居产值实现82.47亿元。作为国内重要的物联网基地，物联网产业产值在重庆的占比超过50%。 据悉，南岸区下一步将强化车联网、智慧教育、智慧政务、智慧司法、智慧旅游、智慧医疗等项目培育，加速互联网、大数据、人工智能同实体经济深度融合，着力打造重庆“智能经济”先行示范区，争取成为“重庆制造”向“重庆智造”转变的强大助推器。
8，车好多CTO张小沛:为什么行业一片悲观,而瓜子、毛豆在激进地开店...
2018年11月27日-28日，第六届WISE大会——“WISE 2018新经济之王”如期而至。在这个不断变化、充满焦虑和不安、却又英雄辈出的时代，我们一起见证着新经济之王的诞生。我们认为主要由科技创新和资本扩张所驱动增长的经济模型可以被认为是新经济，这个领域里有许多正在高速成长的，了不起的新经济公司。从任何角度来看，他们既颠覆了行业，也推动了行业发展，更深刻地改变着我们每个人的生活。
过去的1年，车好多集团模式调整，旗下瓜子二手车在全国开了100多万平米的“直卖店”，毛豆新车的直营店也渗透进三四线城市及下沉市场。
在新车销量下滑、二手车增速放缓的情况下，“我们这么激进开店，跟大行业的宏观形势不吻合。”车好多CTO张小沛坦承。但她同时认为，从保有量上看，中国二手车是个巨大的市场，天花板很高，足够支撑起现有的业务扩张。
更何况，瓜子从2016年起开始用算法搭建的“瓜子大脑”，已经开始摘到一些果实，为提升这个混乱、非标行业的效率贡献力量。
在2018年WISE大会上，车好多CTO张小沛与我们分享了车好多在零售及AI方面的探索。
瓜子CTO张小沛
以下是车好多CTO张小沛的演讲实录，：
我相信在座绝大部分不知道车好多，如果我说瓜子二手车、毛豆新车，绝大部分人还是知道的。宋总的泰合资本是我们的FA，他在演讲里面说，互联网的下半场大家应该做重，要筑壁垒，这也是我们过去三个月做的事情。我们在全国各地大量开店，这是重庆一家店，超过了1万平米，能买800多辆车。瓜子二手车在全国100个城市开了100万平米的店。这是我们的毛豆新车店，100多平米。这两个不同的开店方式在往前推进。
我们这么激进开店，跟大行业的宏观形势不吻合。今年1到10月，新车乘用车同比下降2.1%，10月份同比下降13%，11月份数据会更惨。根据我们追踪到的数据，11月快要收底了，今年跟去年11月相比下跌不止13%，可能接近20%。所以整个新车行业，一片悲观的声音。
大家看一下二手车行业的增速。去年，二手车行业增速是19.33%。但是今年1到10月，增速只有13%。所以不管是二手车赛道，还是新车赛道，都是增长放缓，甚至出现了负增长。整个行业大家非常悲观，很多人已经触顶了，开始下滑，我们为什么还要开店呢？
看一下中美千人汽车的保有量，美国1000人里有817辆汽车，中国1000人里有157辆。在中国，最发达的城市，像上海、北京，也就是300出头。所以从这个角度讲，整个市场还是有很大的天花板，可以往上走的。
我跟老王（王慧文）经常在朋友圈PK，他特别狡辩，我今天跟他唱一个反调，他说互联网下半场市场红利已经没有了，不要再指望了。我想从我们的角度来解读，这句话不见得。大家看我刚才的数据，千人汽车保有量，中国从100多到800多，（就算）不是800，是300的话，也有很大的空间。
互联网下半场没有流量红利了，是因为所有人几乎都装了微信。在一二三线城市，绝大多数人用了WIFI了。但是中国一二线城市，有多少人还没有买汽车？如果再到四五六线城市，还有很多人没有买新车？所以从我们的角度来看，不管是新车还是二手车，包括从去年到今年，国家有一系列打开二手车市场的政策出来，去年7月份国家颁了一个新的政策，以前4S店需要品牌单一授权，现在不会了。所以我们看到，虽然互联网下半场流量红利没有了，但是新车、二手车的市场机会还在，我们觉得，可以吃到这个市场红利。我不讲流量、人口红利，用老王的话讲，在这两个跑道上，市场红利是存在的。
另外，从创业最初做撮合，到现在做零售，零售是人、货、场的效率重构。所以整个创业，不管是二手车还是新车，跟竞品比起来，我们做大量的效率重构的事情。这是我们2016年分享的，一开始叫瓜子大脑，后来集团升级了，变成车好多集团了，我们的瓜子大脑变成了车好多大脑，这个名字我觉得没有瓜子大脑好听。
大家可以看一下，2016年创业到现在，三年下来，我们车好多大脑有一个车的基因图谱库，三年下来积累了700万辆二手车信息，以及3亿潜在车主和买家。这样的信息可以帮我们做什么事情？我们2016年融资的时候，很多投资人质疑我们，你们是C2C模式，别人是B2C，有一大堆的模式。我们那时候持这样的观点，模式之争是个伪命题。二手车赛道上的其他选手在干什么？赋能车商。车商是一个落后的生产力，所以我帮它提升效率。但是我们的世界观不是这样的，我们的世界观会说，车商效率低不是这个行业最大的痛点，真正的原因是信任的缺失。所以，我们2016年开始做车好多大脑，积累数据做算法，用算法和数据，重构信任的基础设施。我们把车况真实展示出来，进行深入理解，用深度学习的算法去公平（制定）车的公允价。
在新车领域，整个行业都在说，出现负增长的情况下，我们去年开始做毛豆，做了什么事情呢？我们降低了新车的门槛。我们拉了一个数据，2017年，中国新车成交2800多万辆，成交价是多少呢？14万。真的非常高。今年这个市场会走下来，毛豆新车做什么事？我们大幅降低门槛，在4S店，一辆14万的车，就算你去贷款，加上税和乱七八糟的东西，要付40%。14万乘以40%，这是5.6万的价格。但是今天在瓜子，当然我们不卖14万的车，我们车经常卖6万多、8万多。一台6万块钱的车，最低3000块钱就可以开走，0.5成首付或者1成6000块钱就可以开走。所以不管是小镇青年，还是蓝领中的战斗机，像厨师、理发师，这些人手里没有那么多钱，但是花3000块，一台VIVO手机的钱就可以开走一辆车。从这个角度来讲，我们降低了新车门槛。这个能力的背后，需要大数据风控的能力。整个车好多大脑，我们积累下来的数据和算法能力作为支撑。
我们的核心创业团队，都是互联网出身，没有人是做零售的。我们2016年创业的时候做撮合，没有库存、供应链的。去年开始做毛豆、严选，一直到现在去开店，整个团队是交了很多学费的。原有的模式升级，也需要新的能力和新的基因，组织能力是需要升级的。我们一个互联网团队，从一个撮合平台，一个擅长的事情，走到零售，一路上交了很多学费。我经常开玩笑，去年11月份，我去算价格，一个礼拜亏到了3000万。今年学费也有很多。
我们CEO杨总讲“镜像理论”，把线下人、货、场所有的这些逻辑建模，镜像到线上的比特世界，拿人工智能的算法做深度的理解、挖掘之后，比照到线下。线上线下是需要闭环、流通、不停迭代的。我们2016年走到现在，一开始做撮合，也做基因图谱库、瓜子大脑、车好多大脑。当时因为线下没有场地，做了大量人和货的效率重构。今年我们在“场”的范畴上，也做了大量的重构。大量的店、1万平米、2万平米的店，有我们自己研发的摄像头。只要我们（把车）从车主收下来，就会贴上自己研发的传感器。这个车，从收下来，拉去场地，再到买家手里，整个流程都是拿数据追踪的。因为传感器的数据会时时刻刻传到云端，吻合了我刚刚说的镜像理论。数据不会骗人，你把这些东西建模，在不同的颗粒度上，把不同的数据量化，用到线上，再反推到线下，我们的周转率、价格才会更加合理。跟线下的厂商比起来，我不是赋能你，我比你有10倍的效率，这样就是不同维度的竞争。
这是我们上个礼拜刚刚开业的重庆店，这个店超过1万平米，有800个车位。开业那天没有放满，大概放了五六百台，开业的当天卖了128台车。什么概念呢？相当于重庆当地车商一年的销量。所以线上线下结合起来，会有周转率的提升。另外，我们做了柔性选品，全国几百个城市，做了严选，每一辆车，什么品类、什么价格，其实都是算法引擎算出来的。这是智能定价，从2016年到现在，核心打造的能力。这个定价不是单纯地说，你给我一辆车，我告诉你，在北京多少价格，在上海多少价格。我们的做法是，我最终的目的需要把车周转出去，从卖家到买家，做一个流转闭环。如果车在北京4万块钱7天卖出去该是多少，如果4.5万是多少。所以这个价格，是一个成交概率，就跟做搜索CTR的概率一样。这真的是根据你当时的供需关系做的价格预估。
这是我们的毛豆，在全国我们将近10个地方，在主流城市的郊区，有几万平的大仓，里面通常放一两千辆车。从主机厂到大仓、到中心仓、前置仓，再交付到客户手里，我们做了自己研发的智能硬件设备，所以过去六个月，毛豆能够做到仓储物流成本单车降低65%，我最快的时候，双十一那天，客户下单25分钟，车就已经开走了。这跟4S店的开走不是一回事，我们的开走是牌照这些都搞定了，你就真的开走了。
我们的周转周期，瓜子是32天降到9天，毛豆是降低了门槛，3000块钱就能开一辆车。背后的智能风控，毛豆当月1万台的体量，33%的用户就是所谓的白户，就是央行的征信数据没有任何记录的。因为我们有车好多大脑在背后支撑，我有勇气说，你3000块钱开车，我还有相当大的信心，你能在接下来的三四年按月还款。在二手车、新车大势悲观的情况下，大家看一下我们的增长趋势，瓜子前十个月，我们的增速是行业的7倍，毛豆过去四个月，这是单月环比增长，其实11月份的增长会高很多，比10月份会超过50%。
我们一路走过来，互联网基因的团队交了大量的学费，做重是需要付出代价的。之前熟悉的东西要重构，所以一路交学费，一路走过来。我们还是深刻坚信当初我们创业的初心，我们用不同的世界观去重构，不管是二手车还是新车，整个的交易结构。我们能够做到让每个家庭拥有一辆更好的车，谢谢大家。
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