1，二手车一般多少钱一辆比较划算?
如果预算不够，买二手车是个不错的选择，个人觉得买二手车划算的。通常来讲买二手车有几大好处的：1、买二手车可以省去购置税，10万左右的车子购置税在1万左右。2、二手车皮革气味较少，可远离甲醛和有毒气味的侵害。3、车型成熟，零配件便宜好配。4、刮碰不心疼，适合练手。5、保值率高，很多人买了之后开半年后转手还赚钱。6、选择余地，除了不同的车型还有不同的车龄选择。 买二手车划不划算，看你怎么买?一般人买二手车途径大致可以分为两类：实体和电商。实体也就是一般的传统二手车市场和二手车专卖店，比如各地二手车交易市场，而电商则是刚兴起的一批二手车交易平台，比如大搜车、二手车之家等。传统实体店普遍有租金压力，因此价格自然不便宜。电商类，价格有很大优势，还可以货比三家，但却看不到车况，让人不放心。不过也有些平台推出了担保好车计划，保证了车况，比如大搜车、人人车等，总之个人认为买二手车是个不错的选择。谢谢！
2，二手房车哪里买最好？
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全国规模较大的二手车市场有北京花乡二手车市场、成都宏盟二手车交易市场、杭州旧机动车交易市场等等，这些都会有二手房车的身影。如果是规模小一点的二手车市场，就会比较难找到二手房车。不过江苏是中国房车改装生产的企业重镇，有上汽大通、卫航等大大小小的旅居房车生产改装企业，与此同时，江苏也是中国房车消费市场的重要区域。江苏南京的房车车商手上的车型是相对齐全的，自行式、营地车等应有尽有，价格有高有低。如果想购买二手房车，在江苏南京基本上都可以满足车主的需求。
3，超过十年的二手车能买吗?_
车龄10年的车，其车况比较差，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。
在买二手车时，我们一定是要考虑好需求以及用途的。少花冤枉钱是我们购买二手车的最终目的，让车子能体现出最大的性价比，实现最大的价值，才是重中之重。
车龄10年的车，其车况比较差，基本上已经属于高龄车了，哪儿有点声响、哪儿反应慢点，都在情理之中。当然价格会变得非常低廉，如果是买来家用，不建议购买10年车龄以上的二手车了。如果是买来玩的，那么是可以考虑10年车龄的二手车的，既便宜还能随意改装。
二手车市场这种10年左右车龄的二手车还很多，如果想入手这种车龄比较长的二手车，建议一定要找专业的三方检测机构来进行验车。如果只贪图便宜购买，一旦买到事故车，不但后期维保费用非常高昂，而且行车安全也无法保证。
4，30万左右的二手房车有哪些
1、长城风骏自行式C型房车
风骏房车有着长城汽车的自己的外观特征，通常是在底盘上附加建造一个车厢的房车。自行式房车本身具有机动性，可依靠自身牵引力前进行驶，带有运动气质的前中网，配上宽大的车头。虽然还不能算是家族特征，相对于拖挂式更加灵活方便。
2、趣蜂江铃考斯特房车
趣蜂江铃考斯特房车自2013年进入市场，在中巴房车市场一直独领风骚，凭借江铃考斯特优质的整车性能和江铃旅居车改装工艺，江铃考斯特房车成为房车市场的一匹大黑马。趣蜂江铃考斯特房车为蓝牌房车，C1驾照轻松驾驭，整车5990mm，车宽2000mm，内部可用空间超过10平方米。
3、五十铃D-MAX越野房车
五十铃D-MAX越野房车，凭借江铃整车的资质，江，五十铃D-MAX也是属于高端皮卡。长5670mm，宽1960mm，高2460，可掀式车顶与房车防蚊天窗，可以让室内得到充分的换气通道，同时，低于2.5米限高扩大通过性，在小空间里同样有大感受。
5，房车出租一天费用
房车型号不一样，租金也不一样，截止至2020年1月，普通房车出租一天的价格在300元-1500元之间。 国外房车价格一般在100-200万之间，豪华的可到500万。国内小型房车的价格在20-30万左右，代表车型是长城风骏房车2012款；国内房车中型的价格为40-70万左右，代表车型为中天的季风房车及驭风房车系列。 国产越野房车价格为60-70万，代表车型中天越野房车。拖挂式房车价格为13-25万，代表车型为中天陶彼房车、拖挂式9020、拖挂式9030,长城背驮式房车及北方拖挂等。目前中国最便宜的是中天的15万车，是小型货车的雏形。有点便宜，家具齐全。缺点，没有独立卫生间。 然后比较大众价位的都在25万左右。知名的几个品牌，技术还是不错的，很成熟。除了皮卡的改装版有点看上去比较张扬，其余的都还不错。而且都在25万左右，而且这还是带水价，有些是可以面议的，比如你不要什么配件，家具等，可以拆掉，这样就能便宜很多。
影响租金的因素主要有：自行式还是拖挂式、B型还是C型、车辆年份、车况，车辆不同租金也不一样，要看租什么样的房车。公司就是租房车的，C型和B型、依维柯、大通、福特都有，一天租金700元-2000不等。
几百块甚至上千
房车按照不同的车型和品牌
房车是车型各有不同，价格有800-2000不等。环球房车
6，全国最大二手房车市场在哪？,
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您好，国内最大二手房车交易市场，是位于北京房山区长阳大宁山庄的北京房车博览中心，这是目前国内唯一以房车及露营为主的大型交易市场，里面有部分二手房车在售。
一般来说，房车价格较高且使用率较低，所以购买二手房车，或者租用房车，都是不错的选择。
到1930年，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了舒适的床、便利的厨房、供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的拖挂式房车均走向了成熟。更多1条
7，一般房车多少钱
房车的级别很多，在欧美划分很详细。国内目前没有完整的划分，都是以各自的企业定的企业企标。 价格目前最便宜的无动力的牵引的几万块，到有动力的豪华的上百万的金龙的，以及国外进口房车 目前国内的少数房车可以上到牌照，比如中天房车，进口房车上牌照很麻烦 生活中并不适用，不像在国外有专门的房车停靠站，及房车公园，这样根本无法保障房车像欧美国家那样走到那都是家，走到哪里都能有相配套的补充设施。目前国内房车还是属于比较奢侈的移动的玩具。还未能像欧美那样普及。 目前国内已经有不少在做房车营地项目了，但是都是盈利为目的的，而在欧美国家房车停靠站，营地等都是像基础设施一样的。而在国内都是依托景区等环境来打造景区旅游项目。这与欧美的本身的出发点就不一样，当人欧美以旅游盈利的营地也非常多，但这不能代表我们就与欧美能接轨哦。 所以在现实生活中房车离我们其实还很远。
15万多点的是目前最便宜的，中天的新款，但是，你看了就知道了不好。没有独立卫生间。 25万，比较完善了，无论科技还是外观。也是中天的，有越野型和野餐型。 在贵的也有，外国的不算中国还有名牌的房车，那就不说了，功能差不多.，一般想买实在的，有面子的，就挑个60万左右的就行。别自己改，年检的时候被找事会罚钱。 对了，你要是出去玩和俱乐部一起去，这样有玩有停车的地方还安全.。 希望能对你有帮助，
房车的话看你用什么型号，配置，普通一点的是25-50万不等，比较亲民价格 房车更多详情可以咨询（厂销）
几十万到百万不等
入门级拖挂式房车仅需3-5万元。而对于自行式房车而言，自行式A型房车（体型最大实施最全）一两百万是入门级别的价格，贵的高达数百万甚至上千万。自行式B型和C型则是较常见的，最便宜的十万元左右，但一般都处于20-50万甚至更高的价格区间。
8，第一辆房车你是考虑买新车,还是会考虑先买二手再换新车呢？ - 搜狗...
【21RV 新闻】国内懂汽车的人不在少数，基本上现在的70、80、90后，看看相关的汽车评测资讯，查一查网站上的配置参数，再实地的到4S店里去试驾试驾，基本上就能帮您完成买车这件事，而且不少中国人已经拥有了自己的第一台汽车，再买第二台，第三台更是轻车熟路，不需要别人太多的帮忙。 2009-2017年，我一直从事与汽车相关的网络媒体传播工作，对于目前市面上的汽车也都有大致的了解，可以算是一个懂车的人。2017年我加入了房车露营行业，之后发现房车和汽车虽然都是车，但是在选购的困难度上却是天差地别，选择时需要关注的点也不尽相同。今天我就将加入房车行业的一些初步感受分享给大家，希望对大家购买房车提供一些帮助，如果有不同见解欢迎交流。 一般来说，懂车的人买汽车主要关注这几点，价格、品牌、动力（三大件：发动机、变速箱、底盘）、舒适性、空间、油耗、配置、售后用车成本和整体设计。再根据自己的喜好和使用环境利用现有的网站的粗筛工具做排除，基本上筛选到最后总能选择到自己喜好的汽车。 买房车如果你按照买汽车的方法那么实际购买中你会发现根本就行不通，初步了解房车的过程中你最需要先关注的不是我应该买什么房车，而是政策法规，从驾照、上牌、保险、能否上高速、用什么车牵引拖挂房车、哪些企业是有房车生产资质的等一系列问题，随后会是拖挂房车和自行式房车哪个更适合你、自行式A/B/C型怎么选、买国产还是买进口，相信这些内容没有几个只是“懂车”的人能讲得出来。
以你现在的情况 建议买那个二手的· 其实你别怕车有什么毛病 把那个车的主人换成是你 你也不会虐待你自己的车吧 我就卖过车的 跟了自己两年多 什么都给它用最好的 机油啊 滤芯啊 刷车啊 保养啊 全部都用好 把它当自己的朋友 相信我 可以买的 而且那个旧车 你要是到时候想换车了 卖的时候不会亏太多钱的 新车就不一样了 折旧太大！
我会考虑买新车，因为我觉得新车才会比较有质感，而且自己手里面的资金也足够购买新车。
自己肯定会购买二手房车。因为一手房车价格太贵了自己买不起，所以只能选择二手房车使用。
9，我的二手车究竟值多少钱?_
也许你曾尝试卖掉一辆车，却发现无法得到你想要的价格；也许你曾尝试买一辆车，结果却发现价格贵得离谱；又或者，你以理想的价格买到了一辆车，却发现这车有许多乱七八糟的表面看不到的问题。
在这个网络爬虫的项目里，我尝试分析二手车的价格到底受什么因素影响。我爬取了Carfax网站。用户可以在上面查询一辆车的过往历史，以避免买到有问题的车。
我使用Selenium爬取了符合下面条件的车的url网址：首先，在纽约市周边50英里内售出；其次，价格低于15000美元。
在收集到全部url后，我使用scrapy来进一步收集了每个车的具体信息。收集到的价格指的是经销商的售价，不是现在的市场价格。由于时间维度的限制，我一共爬取了6747辆二手车的数据。
我对数据进行了一些分析。首先，我做了一个价格和年代的散点图。
然后是一个价格和年代的箱线图。
以及一个价格和年代的柱状图。
我好奇2015年时，为何价格随年代上升而下降的趋势没有延续。在研究每年的汽车清单数时我发现了有趣的事情。
因为许多车是出租3年再交回的，所以车龄在3年的被出售的车的数量高出很多。这可能是2015年价格高出其他年份的一个原因。转卖二手车另一个重要的影响因素是里程数。下面是一个出售汽车按里程数分类的直方图。
价格与里程数关系的色码图（hex chart）：
当比较生产商时，由于此前的过滤条件设定在低于15000美元，所以呈现出朝奢侈品牌的偏斜。下面的图显示了各个生产商的转卖价格的分布。
下面是不同车型的价格分布。
对于那些在乎环保的用户，这是一个不同动力类型的车的价格分布。
不同动力传送系统的分布：
我使用双样本t检测比较了自动挡和手动挡的购买价格，看一看两者的平均值是否在统计学上意义上有不同。它们在统计学上确实不同。自动挡的比手动挡平均贵了1300美元。
许多人关心购买的车的文件（title）上记录的状况。一个有趣的比较是那些没有事故记录的车和有过事故的车：
很明显，没有事故记录会给价格带来很大影响。双样本t检测显示，平均值上的差距在1150美元。
最终，基于所有数据，下面是各款车型的二手转卖价格数据分布：
一些简单的结论包括：自动挡比手动挡贵出1300美元；没有事故历史的二手车比有事故历史的贵1150美元；箱式轿车比其他车型的二手车卖的好等。
这些结果不仅对于那些想要购买二手车的人有参考价值，而且也对想要买新车的，纠结于买车还是租车的，以及考虑是否要卖掉现在有的车的人有价值。
10，二手车交易电商「Auto1」获4.6 亿欧元融资,偏要做“赚差价的中间商...
据外媒报道，德国在线汽车零售公司「Auto1」获得软银 4.6 亿欧元（约合5.6亿美元）投资。该投资通过 Vision Fund 进行。软银将获得 Auto1 约 20% 的股份，这家德国公司的估值则达到 29 亿欧元。
这是软银对德国公司的第一笔投资，也是德国创业公司有史以来获得的最大规模的交易之一。Auto1 由此成为欧洲估值最高的私有创业公司之一，仅次于流媒体音乐提供商 Spotify。
Auto1 创立于 2012 年，是一家 B2B/C2B 二手车交易平台，面向私人买家、经销商和汽车行业。
和一些主打“没有中间商赚差价”的二手车交易平台不同，Auto1 看重传统经销商的作用，认为二手车交易还是多在线下完成。故公司切入供给端，使用自有资金收购二手车，再出售给经销商。这使得二手车卖家的出售周期从 90 天降至 10 天。
Auto1 将自己比作汽车的交易所，在这里买到来自个人、经销商、制造商等多种渠道的二手车。他们表示，其平台借助分析和物流技术匹配供给和需求，可以让经销商和个人在整个欧洲实现无缝交易。所有的车源都是有据可查的，经销商可以平台上进行车辆交换，这能帮助他们更好地控制风险。
该公司已经覆盖 30 个国家或地区，拥有超过 3.5 万个合作伙伴，目前每月销售汽车超过 4 万辆。据 TechCrunch 报道，2016 年 Auto1 共完成 33 万笔交易，营收达到 15 亿欧元。
“从推出新产品和新服务的角度来看，这次融资给了我们很大的助力。”Auto1 联席 CEO 兼联合创始人 Hakan Koc 说。Hakan Koc 曾是在线家具公司 Home24 的首席产品官。另一位联合创始人 Andrin Bachmann 是团购鼻祖 Groupon 的前产品副总裁。他们将保留公司 30% 的股份。
双方的融资谈判最早于去年 11 月披露。根据协议条款，软银国际顾问公司合伙人 Akshay Naheta 将加入 Auto1 的董事会。Naheta 在声明中说：“Auto1 Group 开发了以数据驱动且增长迅速的平台，为碎片化的二手车市场引入了高效、透明的机制，该市场每年的产值超过 3000 亿美元。”
这笔投资也是软银战略计划的一部分，他们希望能够投入建设未来的交通。该公司上月还领导一个财团购买了价值 90 亿美元的 Uber 股票。
“我们的平台是这项战略的一块拼图。” Koc 说，“这并不是纯粹的财务投资，背后还拥有共同的战略。”他还补充道，Auto1 短期内不准备上市。
对标中国，我们熟悉的瓜子二手车和人人车都属于 C2C 模式，优信二手车则属于 B2C 模式。
近来年，二手车行业深受资本青睐。2017 年 1 月，优信二手车获 5 亿美元 D 轮融资；9 月，人人车获滴滴 2 亿美元战略投资；10月30日，二手车线上拍卖平台天天拍车最新获得C2轮8000万美元融资；10月31日，瓜子二手车完成总额 6 亿美元的 B 轮融资；11月1日，大搜车获得由阿里领投的 3.35 亿美元 E 轮融资。
但二手车行业仍存在推广成本高，盈利模式不清晰等问题。根据中国汽车流通协会数据，国内正规二手车经销商在 4 万家左右。在二手车产业中，作为经销商的 B 端，承载着 85% 的市场交易量，占据绝对主导地位，是不可或缺的中转角色。让经销商在交易中发挥作用，或许是 Auto1 值得中国公司借鉴的地方。
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11，二手车交易持续增长,瑞博恩通过车抵贷切入二手车金融市场_
二手车市场的爆发趋势越来越明显。2017年全国31省二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长近两成，交易金额超过8000亿元。同比对比美国，美国同期二手车交易量是新车的四倍，而中国二手车交易量是新车交易量的二分之一，现在仅涨至三分之二。
如今1.9亿存量私家车，每年有两千万辆新增。汽车过了三年保质期后，5-6年是换车的高峰，二手车交易量一定会随着汽车的存量市场而越来越大。
就二手车按揭市场而言，在1000万辆二手车中，平均十万一辆的按揭贷款，贷款额度可达万亿，最终可能有3000亿的成功转化。如果有一家公司可以每年达100亿新增贷款，这样就可以形成250亿资产。按二手车金融类公司的普遍估值方法（按贷款余额乘以PB 0.6来估值），250亿贷款余额（资产）可对应市值200亿人民币。若按3000亿的新增贷款，100亿在其中仅占3%，所以这个市场可容纳10-15家上市公司。
瑞博恩与已上市的易鑫金融商业模式相近，是聚焦于二手车资产的金融服务平台，商业模式由车抵贷业务渗透到按揭业务。瑞博恩选择“长周期、售后回租、客户拥有车辆使用权”特性、但资金成本要求尚可的车抵贷业务切入市场，通过“连锁”加“高返利”的方式，以快速获得市场规模，从而提升核心竞争优势。
二手车金融分为存量市场和增量市场。存量市场中，一个二手车车抵贷的典型场景是，一位车主的车已经还完按揭贷款，拥有所有权，除了正常工作之外，这位车主开了一家奶茶店，他想扩大奶茶店的经营，所以需要十多万元。如果去银行贷款，流程复杂并且不一定符合资质。这时候车主可以把车作为抵押物来二手车金融服务平台贷款。这个流程是，车主与公司签售后回租协议，然后去北京车管所抵押权登记，同时由公司评估车的销售价，以八折左右的价格设贷款额度，贷款可分为24月期或36月期，同时不放弃车的使用权。
在这一块市场，瑞博恩走的是SP模式，即瑞博恩做实时风控，通过SP来获客，给SP返点。通过SP可保证获取符合条件的客源，否则SP需要转债权，这有效控制了瑞博恩所承担的风险，当然瑞博恩也放弃了一些利润，属于风险前端化。
这些机构主要分布在二三线城市，大部分是做综合信贷的机构，有专门的门店，给客户提供信用贷、房抵贷、车抵贷等，他们是中介。不过最终的风控依然由瑞博恩把握。
自2018年开展二手车车抵贷（售后回租）业务以来，截止7月底累计放贷额3亿元，覆盖C端用户3300多位。目前单月新增8000万左右，实现营收500万-1000万之间，平均单笔贷款9.3万元，毛利率50%左右。
另外，二手车金融的增量市场将来自4S店。目前，瑞博恩正通过合作伙伴，来布局全国中高档品牌4S店的消费场景，开展4S店认证二手车按揭业务。
二手车金融市场已经拥有几位玩家。已经上市的易鑫高举高打，并且有腾讯、京东等巨头背书；刚刚上市的灿谷，更多针对二、三、四线城市；还有瓜子二手车主推电商渠道等等。在可见的未来，会形成7、8家较大型公司，每家公司的年度新增贷款大约100-150亿元。在这个过程中，每家公司各有优势，有的是资金优势、有的是区域资源优势，或者是下沉做渠道等等，切入市场的角度不同。
好在二手车金融赛道依然很宽。2017年11月到2018年6月已经有四家公司上市，易鑫上市时贷款余额大概在四百多亿，但市场的天花板是一万多亿，四百亿在其中仅占4%。如果按贷款余额PB估值，一家靠谱的公司只要贷款余额过100亿，正常情况下估值就可超过60亿。
团队方面，瑞博恩的创始人兼CEO杨鸣，毕业于浙江大学，是一位连环创业者，2007年成功创立大头信息科技，旗下上海巨流无线于2013年被香港上市公司（品牌中国）全资并购。常务副总经理兼COO汤鹤翔：毕业于北京师范大学，历任上海安美途金融常务副总经理、长安保险上海代理澳博汇融总经理等职务，熟悉二手车金融行业。首席技术官CTO胡楠，历任人人网技术总监，51汽车网、安美途金融技术副总，亦担任过大型汽车金融服务公司的项目负责人。
瑞博恩于2017年8月完成了数千万元的pre-A轮融资，领投方为洪泰基金，其他投资方包括星合资本、复之硕资本、蔷薇资本。近日瑞博恩已启动5000万人民币的A轮融资，希望引进战略投资者，融资额的40%将用于技术投入、30%用于劣后准备、20%用于团队扩张、10%高管引入。
12，车好多CTO张小沛:为什么行业一片悲观,而瓜子、毛豆在激进地开店...
2018年11月27日-28日，第六届WISE大会——“WISE 2018新经济之王”如期而至。在这个不断变化、充满焦虑和不安、却又英雄辈出的时代，我们一起见证着新经济之王的诞生。我们认为主要由科技创新和资本扩张所驱动增长的经济模型可以被认为是新经济，这个领域里有许多正在高速成长的，了不起的新经济公司。从任何角度来看，他们既颠覆了行业，也推动了行业发展，更深刻地改变着我们每个人的生活。
过去的1年，车好多集团模式调整，旗下瓜子二手车在全国开了100多万平米的“直卖店”，毛豆新车的直营店也渗透进三四线城市及下沉市场。
在新车销量下滑、二手车增速放缓的情况下，“我们这么激进开店，跟大行业的宏观形势不吻合。”车好多CTO张小沛坦承。但她同时认为，从保有量上看，中国二手车是个巨大的市场，天花板很高，足够支撑起现有的业务扩张。
更何况，瓜子从2016年起开始用算法搭建的“瓜子大脑”，已经开始摘到一些果实，为提升这个混乱、非标行业的效率贡献力量。
在2018年WISE大会上，车好多CTO张小沛与我们分享了车好多在零售及AI方面的探索。
瓜子CTO张小沛
以下是车好多CTO张小沛的演讲实录，：
我相信在座绝大部分不知道车好多，如果我说瓜子二手车、毛豆新车，绝大部分人还是知道的。宋总的泰合资本是我们的FA，他在演讲里面说，互联网的下半场大家应该做重，要筑壁垒，这也是我们过去三个月做的事情。我们在全国各地大量开店，这是重庆一家店，超过了1万平米，能买800多辆车。瓜子二手车在全国100个城市开了100万平米的店。这是我们的毛豆新车店，100多平米。这两个不同的开店方式在往前推进。
我们这么激进开店，跟大行业的宏观形势不吻合。今年1到10月，新车乘用车同比下降2.1%，10月份同比下降13%，11月份数据会更惨。根据我们追踪到的数据，11月快要收底了，今年跟去年11月相比下跌不止13%，可能接近20%。所以整个新车行业，一片悲观的声音。
大家看一下二手车行业的增速。去年，二手车行业增速是19.33%。但是今年1到10月，增速只有13%。所以不管是二手车赛道，还是新车赛道，都是增长放缓，甚至出现了负增长。整个行业大家非常悲观，很多人已经触顶了，开始下滑，我们为什么还要开店呢？
看一下中美千人汽车的保有量，美国1000人里有817辆汽车，中国1000人里有157辆。在中国，最发达的城市，像上海、北京，也就是300出头。所以从这个角度讲，整个市场还是有很大的天花板，可以往上走的。
我跟老王（王慧文）经常在朋友圈PK，他特别狡辩，我今天跟他唱一个反调，他说互联网下半场市场红利已经没有了，不要再指望了。我想从我们的角度来解读，这句话不见得。大家看我刚才的数据，千人汽车保有量，中国从100多到800多，（就算）不是800，是300的话，也有很大的空间。
互联网下半场没有流量红利了，是因为所有人几乎都装了微信。在一二三线城市，绝大多数人用了WIFI了。但是中国一二线城市，有多少人还没有买汽车？如果再到四五六线城市，还有很多人没有买新车？所以从我们的角度来看，不管是新车还是二手车，包括从去年到今年，国家有一系列打开二手车市场的政策出来，去年7月份国家颁了一个新的政策，以前4S店需要品牌单一授权，现在不会了。所以我们看到，虽然互联网下半场流量红利没有了，但是新车、二手车的市场机会还在，我们觉得，可以吃到这个市场红利。我不讲流量、人口红利，用老王的话讲，在这两个跑道上，市场红利是存在的。
另外，从创业最初做撮合，到现在做零售，零售是人、货、场的效率重构。所以整个创业，不管是二手车还是新车，跟竞品比起来，我们做大量的效率重构的事情。这是我们2016年分享的，一开始叫瓜子大脑，后来集团升级了，变成车好多集团了，我们的瓜子大脑变成了车好多大脑，这个名字我觉得没有瓜子大脑好听。
大家可以看一下，2016年创业到现在，三年下来，我们车好多大脑有一个车的基因图谱库，三年下来积累了700万辆二手车信息，以及3亿潜在车主和买家。这样的信息可以帮我们做什么事情？我们2016年融资的时候，很多投资人质疑我们，你们是C2C模式，别人是B2C，有一大堆的模式。我们那时候持这样的观点，模式之争是个伪命题。二手车赛道上的其他选手在干什么？赋能车商。车商是一个落后的生产力，所以我帮它提升效率。但是我们的世界观不是这样的，我们的世界观会说，车商效率低不是这个行业最大的痛点，真正的原因是信任的缺失。所以，我们2016年开始做车好多大脑，积累数据做算法，用算法和数据，重构信任的基础设施。我们把车况真实展示出来，进行深入理解，用深度学习的算法去公平（制定）车的公允价。
在新车领域，整个行业都在说，出现负增长的情况下，我们去年开始做毛豆，做了什么事情呢？我们降低了新车的门槛。我们拉了一个数据，2017年，中国新车成交2800多万辆，成交价是多少呢？14万。真的非常高。今年这个市场会走下来，毛豆新车做什么事？我们大幅降低门槛，在4S店，一辆14万的车，就算你去贷款，加上税和乱七八糟的东西，要付40%。14万乘以40%，这是5.6万的价格。但是今天在瓜子，当然我们不卖14万的车，我们车经常卖6万多、8万多。一台6万块钱的车，最低3000块钱就可以开走，0.5成首付或者1成6000块钱就可以开走。所以不管是小镇青年，还是蓝领中的战斗机，像厨师、理发师，这些人手里没有那么多钱，但是花3000块，一台VIVO手机的钱就可以开走一辆车。从这个角度来讲，我们降低了新车门槛。这个能力的背后，需要大数据风控的能力。整个车好多大脑，我们积累下来的数据和算法能力作为支撑。
我们的核心创业团队，都是互联网出身，没有人是做零售的。我们2016年创业的时候做撮合，没有库存、供应链的。去年开始做毛豆、严选，一直到现在去开店，整个团队是交了很多学费的。原有的模式升级，也需要新的能力和新的基因，组织能力是需要升级的。我们一个互联网团队，从一个撮合平台，一个擅长的事情，走到零售，一路上交了很多学费。我经常开玩笑，去年11月份，我去算价格，一个礼拜亏到了3000万。今年学费也有很多。
我们CEO杨总讲“镜像理论”，把线下人、货、场所有的这些逻辑建模，镜像到线上的比特世界，拿人工智能的算法做深度的理解、挖掘之后，比照到线下。线上线下是需要闭环、流通、不停迭代的。我们2016年走到现在，一开始做撮合，也做基因图谱库、瓜子大脑、车好多大脑。当时因为线下没有场地，做了大量人和货的效率重构。今年我们在“场”的范畴上，也做了大量的重构。大量的店、1万平米、2万平米的店，有我们自己研发的摄像头。只要我们（把车）从车主收下来，就会贴上自己研发的传感器。这个车，从收下来，拉去场地，再到买家手里，整个流程都是拿数据追踪的。因为传感器的数据会时时刻刻传到云端，吻合了我刚刚说的镜像理论。数据不会骗人，你把这些东西建模，在不同的颗粒度上，把不同的数据量化，用到线上，再反推到线下，我们的周转率、价格才会更加合理。跟线下的厂商比起来，我不是赋能你，我比你有10倍的效率，这样就是不同维度的竞争。
这是我们上个礼拜刚刚开业的重庆店，这个店超过1万平米，有800个车位。开业那天没有放满，大概放了五六百台，开业的当天卖了128台车。什么概念呢？相当于重庆当地车商一年的销量。所以线上线下结合起来，会有周转率的提升。另外，我们做了柔性选品，全国几百个城市，做了严选，每一辆车，什么品类、什么价格，其实都是算法引擎算出来的。这是智能定价，从2016年到现在，核心打造的能力。这个定价不是单纯地说，你给我一辆车，我告诉你，在北京多少价格，在上海多少价格。我们的做法是，我最终的目的需要把车周转出去，从卖家到买家，做一个流转闭环。如果车在北京4万块钱7天卖出去该是多少，如果4.5万是多少。所以这个价格，是一个成交概率，就跟做搜索CTR的概率一样。这真的是根据你当时的供需关系做的价格预估。
这是我们的毛豆，在全国我们将近10个地方，在主流城市的郊区，有几万平的大仓，里面通常放一两千辆车。从主机厂到大仓、到中心仓、前置仓，再交付到客户手里，我们做了自己研发的智能硬件设备，所以过去六个月，毛豆能够做到仓储物流成本单车降低65%，我最快的时候，双十一那天，客户下单25分钟，车就已经开走了。这跟4S店的开走不是一回事，我们的开走是牌照这些都搞定了，你就真的开走了。
我们的周转周期，瓜子是32天降到9天，毛豆是降低了门槛，3000块钱就能开一辆车。背后的智能风控，毛豆当月1万台的体量，33%的用户就是所谓的白户，就是央行的征信数据没有任何记录的。因为我们有车好多大脑在背后支撑，我有勇气说，你3000块钱开车，我还有相当大的信心，你能在接下来的三四年按月还款。在二手车、新车大势悲观的情况下，大家看一下我们的增长趋势，瓜子前十个月，我们的增速是行业的7倍，毛豆过去四个月，这是单月环比增长，其实11月份的增长会高很多，比10月份会超过50%。
我们一路走过来，互联网基因的团队交了大量的学费，做重是需要付出代价的。之前熟悉的东西要重构，所以一路交学费，一路走过来。我们还是深刻坚信当初我们创业的初心，我们用不同的世界观去重构，不管是二手车还是新车，整个的交易结构。我们能够做到让每个家庭拥有一辆更好的车，谢谢大家。
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