1，美国品牌房车在美国本土售价贵吗？
不算贵 在他们那的百分之收入点 也就是说 你在哪一个月2000刀一套别墅是50万
额
2，房车价格
国外房车价格一般在100-200万之间，豪华的可到500-1000万。
国内房车中型的价格为47-75万左右，代表车型为中天的季风房车。国产越野房车价格高端的300-1000万，需要个性化定制。中端的价格为60-70万，代表车型中天越野房车。皮卡房车价格为15-24万，代表车型为长城名豪。拖挂式房车价格为13-25万，代表车型为中天陶彼房车、拖挂式9020、拖挂式9030，长城背驮式房车及北方拖挂等。
进口房车主要为美国及欧洲房车，美式房车20-500万，主流的在130万左右。欧洲的房车因识别代码与中国不同步，一般只有拖挂式房车，18-45万左右。
3，在美国买一辆二手本田汽车多少钱？
本田又不是只生产了一种汽车。年份和mile数是最看重的。
这个怎么回答 看车说话 车新旧不一样 价格也不一样
4，哪里有最便宜最好的二手房车买
付费内容限时免费查看 回答
您好，亲！二手房车网上也有卖，但是相对没有实体的二手市场靠谱，建议您二手市场选择比较可以看到实际车况，个人见解，仅供参考！
一、全国规模较大的市场有花乡二手车市场、成都宏盟二手车交易市场、杭州旧机动车交易市场等等，这些都会有二手房车的身影。
二、如果是规模小一点的二手车市场，就会比较难找到二手房车，不过江苏是中国房车改装生产的企业重镇，有上汽大通、卫航等大大小小的旅居房车生产改装企业，与此同时，江苏也是中国房车消费市场的重要区域。
三、江苏南京的房车车手上的车型是相对齐全的，自行式、营地车等应有尽有，价格有高有低，如果想购买二手房车，在江苏南京基本上都可以满足车主的需求。更多2条
5，请问在美国一般一部能开的二手汽车要多少钱？
如果你的要求只是能开的话，我roommate刚买了台车，只要500美金，能开 中、低档车比国内便宜不了多少，主要是高档车价格差距比较大，比国内便宜很多
多钱都有的 到二手车交易市场一看就知道了
6，二手房车去哪里买便宜？
付费内容限时免费查看 回答
您好，亲！二手房车网上也有卖，但是相对没有实体的二手市场靠谱，建议您二手市场选择比较可以看到实际车况，个人见解，仅供参考！
一、全国规模较大的市场有花乡二手车市场、成都宏盟二手车交易市场、杭州旧机动车交易市场等等，这些都会有二手房车的身影。
二、如果是规模小一点的二手车市场，就会比较难找到二手房车，不过江苏是中国房车改装生产的企业重镇，有上汽大通、卫航等大大小小的旅居房车生产改装企业，与此同时，江苏也是中国房车消费市场的重要区域。
三、江苏南京的房车车手上的车型是相对齐全的，自行式、营地车等应有尽有，价格有高有低，如果想购买二手房车，在江苏南京基本上都可以满足车主的需求。更多2条
7，美国二手房车多少美元?
价格不等。要看车的年份，款式，保养，里程，颜色，等等
这得看房车的车况了，前两天在某个房车群里还看见转上汽大通rv80房车的，说是7成新，15万左右，全新的价格好像是26.8万，不过如果你想买的话可以发布求购信息，有车源再找人测评下，这样更放心些。
8，九点一氪 |“高德叫车”业务上线;黄章回应杨柘离职传闻;中兴证实...
大公司
黄章：杨柘未离职，担任CSO
36氪讯，魅族创始人黄章在回复魅友的帖子中提到：“pro7的责任不在老杨，老杨是个有文化内涵有智慧的人，可惜有时意气用事造成四五月的负面风波。所以老杨现在担任CSO，李楠担任CMO”。
海航集团：选举陈峰兼任海航集团董事局董事长
36氪讯，海航集团官网称，经海航集团董事局审议、表决，选举陈峰兼任海航集团董事局董事长。
崔永元：下周一将再次公布华谊兄弟逃税违规相关资料，请股民注意
36氪讯，崔永元发布微博称：“我家铲屎官最近少说了这兄弟俩几句，用意在于股票漲一点让散户逃跑。下周一出手，将再次公布华谊兄弟逃税违规相关资料。请股民注意。 ”
中国铁塔预计7月26日上市，估值2180亿至3400亿元
据香港媒体报道，中国铁塔最快于下周四（7月12日）招股，7月26日挂牌上市。中国铁塔7月4日正式向机构大户做预路演，集资额在80亿至100亿美元之间，超过小米成为今年的“募资王”。（澎湃）
空客：未来20年全球航空客运量预计每年平均增长4.4%
根据空中客车公司发布的最新全球市场预测，未来20年（2018-2037年），全球航空客运量年均增长率为4.4%，全球的客运机队规模将增长超过一倍，达到48000多架，共需要37390架全新的客机和货机。（网易）
SpaceX重型火箭获美军发射合同，成本仅为对手一半
据外媒报道，SpaceX旗下的猎鹰重型火箭亮相仅仅几个月后，美国空军宣布对其通过军事发射认证，并授予其首个发射合同:AFSPC-52任务。 据悉，该合同价值1.3亿美元，将于2020年将空军太空司令部的AFSPC-52卫星送入预定轨道。与此任务相关的1.3亿美元开支大约是德尔塔IV重型火箭的的三分之一到二分之一。（网易）
Facebook拟打造C罗真人秀节目，后者将入账1000万美元
据《名利场》网站报道，Facebook正在为足球巨星克里斯蒂亚诺·罗纳尔多打造一档真人秀节目而展开磋商。多方消息称，Facebook准备把C罗纪录片系列引入其Facebook Watch，C罗可能会从这个13集的节目中获得大约1000万美元报酬。（凤凰科技）
HTC 6月份销售额同比下滑68%，创两年来最大降幅
台湾地区智能手机厂商HTC今日表示，由于激烈的市场竞争导致公司用户继续流失，HTC今年6月份的销售额同比下滑了68%，为两年多以来的最大降幅。HTC曾是全球智能手机市场主要竞争对手之一，吸引了消费者和投资者的极大兴趣。但随着苹果、三星和小米等中国内地竞争对手的崛起，HTC开始走下坡路。（新浪）
知情人士：中国考虑2019年将电动汽车的财政补贴削减逾三成
知情人士称，中国正在考虑明年进一步削减电动汽车补贴计划，因政府希望以此敦促汽车制造商依靠技术创新，而不是财政补贴来开发新能源汽车。知情人士称，明年电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的电动汽车才能获得财政补贴，目前的要求为150公里。（彭博）
戴姆勒获准在北京开展自动驾驶车辆路测
戴姆勒获准在北京开展自动驾驶车辆路测，戴姆勒称公司成为首家在北京获准开展自动驾驶车辆道路测试的国际车企。（彭博）
中兴证实获美方部分解禁：可为现有手机提供支持
36氪讯，中兴发布公告，证实获得美方部分解禁，可以采购零件继续运营现有网络和设备，可为现有手机提供支持。中兴称，于7月2日收到美国商务部工业与安全局(BIS)出口商服务办公室发送的在《美国出口管理条例》（“EAR”）第764.3(a)(2)条下的有限授权。
“美味不用等”首家共享餐厅在上海试运营
36氪讯，据智慧餐饮服务商“美味不用等”官方消息，其旗下首家“共享餐厅”近日已获上海市经营许可证，并于上海日月光中心广场试运营。据了解，用户在该餐厅中可以通过APP下单，来订购不同餐厅的菜品，并由专人进行取餐到位等服务，实现聚餐等场景下用户可共享美食的便利。目前“共享餐厅”的菜单涵盖商场内7家热门餐厅的86种美食，涵盖本帮菜、北京菜、新疆菜、港式点心以及新派时尚菜品。
悉尼机场试点面部识别技术，澳洲航空旅客可快速办理乘机手续
悉尼机场周四宣布，将于澳洲航空（Qantas）合作启用一项面部识别技术，以便旅客能够更快地办理乘机手续。机场 CEO 杰夫·卡伯特在一份声明中称：“在整个过程中，旅客们都可以用刷脸来完成操作，免除了护照和登机牌的烦恼”。（cnBeta）
投融资
高瓴资本大笔买入虎牙股权：持有近18%，A类普通股
虎牙近期向美国SEC递交文件显示，高瓴资本在今年5月底已大笔买入虎牙股权，持有虎牙17.89%的A类普通股。（雷帝触网）
比特大陆完成3-4亿美元B轮融资，估值约为120亿美元
比特大陆已完成B轮融资，估值约为120亿美元。此轮投资人包括红杉中国、近年来集中投资TMT行业的美国对冲基金Coatue、以及新加坡国有的新兴市场投资基金EDBI。从多位接近交易人士处获悉，比特大陆正在进行pre-IPO的融资，未来或将在香港上市。（财新）
智药科技获青松基金近千万天使轮投资
36氪获悉，智药科技宣布获得来自青松基金的近千万人民币天使轮投资。利用本次融资，公司将加强算法到产品的研发，深入挖掘人工智能在新药研发领域的潜力，帮助制药业以更快、更好、更便宜的方式发现新药，造福大众健康。
优锐医药完成3500万美元B轮融资
优锐医药今日宣布完成B轮3500万美元融资，本轮领投方为康桥资本。本轮资金优锐医药将主要用于迅速扩大创新医药产品组合，并强化与国际创新型医药、生物科技公司的合作，获得更多高值的医药授权许可机会。（猎云网）
酷产品
石头科技与国际米兰俱乐部合作，推出定制版扫地机器人
7月6日，小米生态链企业石头科技与国际米兰俱乐部达成合作，推出国际米兰定制版石头扫地机器人，售价2999元。此次国米定制版基于石头扫地机器人，在功能参数上不变，新增“蓝黑战士”外观和内置专属球星定制语音包。（凤凰科技）
微信面向商户开放开通品牌搜索功能
36氪讯，微信公众平台今日宣布，为进一步方便用户获取服务，帮助商家触达用户，品牌搜索功能面向品牌开放运营。据悉，开通品牌搜索的商家将获得品牌官方区和微主页的能力。品牌官方区，是获得认证的品牌在搜索下的专属区域，用户获取品牌信息和服务的官方渠道。而微主页，是微信提供的标准化小程序，包括品牌介绍、主营产品、服务、联系方式等模块。
“高德叫车”业务上线：滴滴、神州都能叫
高德地图上线了高德叫车业务。据悉，高德叫车是阿里巴巴旗下高德地图的一站式出行服务平台，目前已经接入了滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供出租车、快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择。（快科技）
iPhone解锁神器受美执法部门热捧
据福布斯杂志报道，由于承诺可解锁最新版苹果iPhone机型，Grayshift公司的解锁神器GrayKey在美国联邦和地方警察部门越来越受欢迎。从FBI、海岸警卫队到美国国税局，美国政府部门都对这款黑客设备非常感兴趣。在试图找到设备密码之前，这款设备会通过Lightning接口与iPhone相连。（网易）
区块链
李笑来发文回应录音泄露事件：自己傻逼，但录音大多数被曲解
36氪讯，李笑来在公众号“学习学习再学习”发文称：几乎每时每刻，我都觉得之前的自己很傻逼。什么“人设崩塌”之类的评价，肯定不是了解我的人做出的，我哪里有什么人设啊？我被如此这般大量关注才几天啊？人设个屁啊！其实很少有人真正听完录音的，绝大多数其中被曲解的地方，我看着都觉得神奇。
薛蛮子：将联合加勒比 15 个国家发行海盗币
据网易科技报道，天使投资人薛蛮子近日在“2018 年 TokenSky 区块链大会”上表示，很多不发达的国家很可能利用区块链技术弯道超车。他将联合加勒比各国家发行海盗币。他表示，加勒比地区通货膨胀高度严重，有很强需求发行主权数字货币，看好这个趋势。（网易）
央行：果断打击 ICO 冒头及各类变种形态
据第一财经报道，近期，人民银行在前期清理整顿境内虚拟货币交易场所和首次代币发行融资（ICO）活动取得初步成效的基础上，针对相关非法金融活动的新变种与新情况，会同相关部门采取了一系列针对性清理取缔措施，防范化解可能形成的金融风险与道德风险。要果断打击 ICO 冒头及各类变种形态。密切监测、加强研判，打早打小、防患于未然，向市场传递更为明确的监管信号。（第一财经）
百度云发布区块链解决方案，金融、物流等行业均将受益
据凤凰网报道，7月5日，百度云区块链解决方案公开亮相百度 AI 开发者大会，同时，百度云还宣布与百度区块链实验室达成合作。据悉，百度云区块链解决方案将融合百度区块链实验室的最新技术，是专门面向金融、物流、物联网等企业级市场的解决方案。（凤凰）
9，8点1氪|腾讯内部构架大调整;国家版权局约谈趣头条等13家网络服务...
大公司
腾讯内部构架大调整，七大事业群调整为六大事业群
腾讯9月30日宣布，调整内部构架，新成立云与智慧产业事业群（CSIG）、平台与内容事业群（PCG），而原有的微信事业群（WXG）、互动娱乐事业群（IEG）、技术工程事业群（TEG），企业发展事业群（CDG）继续保留。此外，腾讯将整合社交与效果广告部（SPA）与原网络媒体事业群（OMG）广告线，成立新的广告营销服务线（AMS）。这是腾讯时隔6年首次大规模做内部构架调整。
上汽通用召回近333万辆汽车，因前悬架下控制臂衬套存在缺陷
2018年9月29日，上汽通用因“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，宣布召回近333万辆汽车，原因是前悬架下控制臂衬套存在缺陷。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，涉及上海通用旗下近247万辆别克、72万辆雪佛兰及14万辆凯迪拉克汽车，车型数量包括72万辆昂科威，92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者等。上海通用将为召回范围内的车辆免费安装下控制臂集成式衬套。（搜狐汽车）
谷歌CEO皮查伊同意出席美国众议院听证会
据外媒报道，谷歌CEO桑达尔-皮查伊（Sundar Pichai）同意在今年晚些时候出席美国众议院司法委员会的听证会，而且还将会与特朗普总统进行会晤。在这次听证会上，共和党人希望质问谷歌它的搜索算法是否受到了人类偏见的影响。他们还希望询问谷歌有关隐私、新闻分类和如何应付违反人权国家等方面的问题。（腾讯科技）
马斯克同意支付2000万美元与美国SEC和解，并卸任特斯拉董事长一职
美国时间9月29日，美国证券交易委员会（SEC）表示，汽车制造商特斯拉首席执行官Elon Musk已同意支付2000万美元以达成和解。马斯克继续担任特斯拉CEO，但需在45日内辞去董事长一职，并且三年内不得上任。特斯拉还需任命两名新的独立董事加入董事会。（路透）
京东云与奇虎360签订京奇计划，CDN服务合作拉开序幕
近日，奇虎360完成了针对京东云CDN服务协议的全部质量审核，并签署了CDN服务采购协议。至此，奇虎360与京东云的CDN服务合作正式拉开序幕，京东云将为360旗下的视频App产品提供技术服务支撑。（TechWeb）
福特汽车与NASA签署协议，将使用量子计算优化自动驾驶路线
美国时间9月27日，福特汽车公司与美国国家航空航天局（NASA）的量子人工智能实验室签署了一份价值10万美元的合同。福特公司将使用NASA的量子计算机进行自动驾驶汽车的研究。NASA量子人工智能实验室，2013年由NASA、大学空间研究协会和谷歌联合创立，旨在研究未来几十年内量子计算机将如何帮助解决计算机科学领域的相关问题。（澎湃）
腾讯退税通小程序上线自动识别护照等3大新功能
腾讯退税通(We Tax Refund)小程序宣布一系列功能升级，包括新增自动识别护照、智能退税方案、智能客服在线预审退税单服务三大功能。目前腾讯退税通已支持在全球81个机场实时退税，回国退税服务覆盖27个国家及地区，在韩国还有105个市区预约退税点，并且支持韩国49家酒店的退税。
中国联通5G创新中心落户成都
9月29日，中国联通5G创新中心落户成都。中国联通网络技术研究院张涌院长在发言中介绍，成都是中国联通唯一在西部地区设立的5G创新中心，重点面向行业和企业市场，以端管云驱动全产业链。5G创新中心将和中国联通集团5G部署紧密协同，将好的产品同步推向市场，为四川抢占数字经济发展制高点贡献联通智慧。（腾讯科技）
滴滴：共收到69301条建议，后续将公开回复
36氪讯，滴滴今日发布公告称，目前已收到69301条意见和建议。其中有42022条来自乘客， 25470条来自司机和车主，1065条来自目前还未用过滴滴的人士，744条来自租赁公司等合作伙伴。滴滴方面称，长假结束后，会就这些内容向公众进行公开回复。此外，面向社会各界人士的系列恳谈会正在陆续进行中，相关进展也将向外界公布。
科大讯飞医疗与贵州省卫计委达成战略合作
9月28日，科大讯飞与贵州省卫生和计划生育委员会签署战略合作协议，双方将共同探索人工智能在医疗领域创新应用，推动贵州省智慧医疗建设发展。签约仪式上，科大讯飞与贵州省卫计委共建的贵州省人工智能医疗联合实验室正式挂牌。据介绍，贵州省人工智能医疗联合实验室挂牌，这是落实今年6月科大讯飞与贵州省政府签署的人工智能战略合作框架协议的重要举措。（贵阳日报）
松下将在中美设“新总部”，或将与阿里巴巴等合作开发新家电
松下决定进行大规模重组，将于2019年4月新设负责中国和美国业务的社内事业公司，计划从那时开始在中美不再以业务形式而是以地区形式开展经营，收集地区的需求，尽快反馈给服务和产品开发。此次重组中最重视的是开拓中国市场。松下高管表示，“在中国能热卖的商品也能在全球热卖”。此外，松下还将与阿里巴巴集团等合作，推进开发新服务和新家电。（环球网）
阿里云与全球通信服务提供商Epsilon合作
外媒消息，全球通信服务提供商Epsilon宣布加入阿里云全球合作伙伴网络。据悉，Epsilon此前的合作伙伴是亚马逊AWS、微软Azure、谷歌云等全球顶级云平台。Epsilon首席执行官耶日·斯拉索雷克（Jerzy Szlosarek）认为，阿里云在亚洲具有举足轻重的地位，是全球增长最快的公共云平台之一。（参考消息网）
投融资
消费金融核心能力提供商「新分享」完成9000万美元B轮融资
消费金融核心能力提供商新分享（WeShare）完成9000万美元B轮融资。本轮融资由华兴新经济基金、正心谷创新资本、中信资本三家领投，参与本轮投资的投资者还包括工银国际、德同资本、BAI（贝塔斯曼亚洲投资基金）、沣源资本、建信信托和微光创投等，腾讯作为战略投资人再度增持。华兴资本担任本次交易的独家财务顾问。
大数据实时分析技术公司「柏睿数据」获B+轮过亿元融资
36氪获悉，大数据实时分析技术公司“柏睿数据”获B+轮过亿元融资，由东方嘉富领投，盛世泰诺和原股东中銮投资跟投。本轮融资后，柏睿数据将在大数据底层核心技术研发与数据库产品创新持续投资，同时加强市场投入与服务团队的建设，提高对合作伙伴的支持力度，加快区域市场和行业市场布局，推动产品在更广阔领域的市场覆盖。
Goforeat Tech旗下外卖平台「有得食」完成天使轮融资
36氪获悉，Goforeat Tech旗下外卖平台「有得食」已完成天使轮融资，投资方为何伯权个人（曾投资过喜茶）。该项目在 2018 年 3 月上线，根据团队提供的数据，目前平台已累计服务超过1万名消费者，月增长率达150%。
并联机器人公司「若贝特」近日完成数千万元A轮融资
并联机器人公司“若贝特”近日完成数千万元的A轮融资，本轮融资由新梅资产领投，泽厚资本跟投。若贝特主要以提供机器人本体为主，也会针对部分行业提供整体解决方案。若贝特今年的订单量达到3000万元左右，行业包括食品3C领域 ，手机玻璃、小五金等。
「深清」电池获500万元天使轮融资
“深清”于2018年7月获投500万元天使轮融资。“深清”旨在提供绿色储能和新能源动力电池系统整体解决方案，旗下产品“ALTIZURE”五号锂电池可实现快速充电功能，可反复充电2000次以上，15分钟即可充满，目前已实现量产。本轮融资主要用于产品更新换代，生产性能更稳定、能量密度更高的电池，并且完成国内和国际认证，以获得市场的通行证。
新产品
纪念比特币10周年，奢侈表品牌Hublot推出限比特币购买的新品
据cointelegraph9月29日报道，瑞士奢侈手表品牌Hublot近日推出了新款手表Big Bang Blockchain，限量210件，且只能用比特币购买。该公司表示，只出售210件是代表比特币的数量设定为2100万。购买该手表，客户需要在专门的网站进行注册，用户支付成功后Hublot将在2019年初把手表交付给买家。（星球日报）
京东物流华南地区第一台智能配送机器人正式落地运营
9月28日，京东物流华南地区第一台智能配送机器人正式落地运营，并在中山大学新华学院校园里完成首单配送。据悉，本次在中大新华学院投入使用的配送机器人，是京东X事业部自主研发的第三代配送机器人产品，载重重量100kg，能够根据配送机器人当前位置及周围环境实时动态生成有效可行驶路径。
其他重要新闻
国家版权局约谈趣头条等13家网络服务商
9月29日，针对网络转载版权专项整治中发现的突出版权问题，国家版权局在京约谈了趣头条、淘新闻、今日头条、一点资讯、百度百家号、微信、东方头条、北京时间、网易新闻、搜狐新闻、新浪新闻、凤凰新闻、腾讯新闻等13家网络服务商，要求其进一步提高版权保护意识，切实加强版权制度建设，全面履行企业主体责任，规范网络转载版权秩序。
多个重磅疫苗于今年9月获得批签发
统计9月3日至25日的中检院生物制品批签发的信息公示表，多个重磅疫苗获得了批签发。其中，默沙东3个重磅品种均获得了批签发。口服五价重配轮状病毒减毒活疫苗获批8.4万支。四价宫颈癌疫苗获批72万多支，去年12月获准上市以来累计获批415万支，九价宫颈癌疫苗获批19.9万支，今年4月底获准上市以来累计获批30.5万多支。
公安部开通非法集资登记，涉案P2P平台再添49家
继9月10日公安部在其官网“非法集资案件投资人信息登记平台”上批量开通了多家P2P平台投资登记入口后，9月28日，公安部又新增了49家非法集资案件平台，其中包括爱钱帮、合力贷、花果金融、火球网、礼德财富、新联在线、雅堂金融、中融投等等。（财新）
证监会副主席阎庆民：支持创新企业上市、融资
36氪讯，证监会副主席阎庆民在首届中国数字经济投融资论坛上表示，支持代表“新技术、新产业、新业态、新模式”的创新企业上市、融资。目前，新一代信息技术、数字创意等产业上市公司的数量和市值大幅攀升，高新技术企业的IPO占比已高达80%，数字经济“主力军”日益壮大。
李笑来发表朋友圈称个人将不再进行任何项目投资
李笑来于9月30日发表朋友圈称，个人将不再进行任何项目投资。其朋友圈原文称：“从今往后，李笑来个人不会做任何项目投资（不管是不是区块链，不管是不是早期）。因此，若是你再看到李笑来被站台（之前就长期被站台无数，说99%事实上绝对不过分），就直接忽略罢。我准备花几年时间认真转行。至于下一步干什么，没想好呢。另：废话，我依然长期看好区块链。”（星球日报）
10，中概股奇幻夜_
本文来自微信公众号：AI财经社（aicjnews），撰文：王先，编辑 ：陈芳。
中概股迎来了高光时刻，没有涨幅最高，只有更高。当拼多多大涨30%时，一堆散户投资人开始不淡定，没成想后来的蔚来汽车和趣头条再度刷新记录，前者一度大涨76%，后者一度飙升190%。
9月15日，国内的投资者一早从睡梦中醒来时发现，经历几个小时狂欢的中概股，刚刚挥手送走了一个奇幻夜。这个夜里，上市第一天的趣头条和上市第三天的蔚来汽车，在大洋对岸的美国罕见出现因触发熔断机制被数度暂时叫停交易，让全世界重新审视起中概股。
01
北京时间9月14日晚，被称为低配版“今日头条”的内容资讯平台趣头条在美国纳斯达克挂牌上市，盘中最高时一度飙涨190%，最终收盘报15.97美元，上涨128.14%，总市值一夜涨25.74亿美元至45.88亿美元，首日涨幅在今年美国500万美元以上IPO规模股票中创下新高。
趣头条创始人兼董事长谭思亮
外界对此津津乐道的，除了其上涨幅度，还有一个更罕见的现象，趣头条盘中曾五次因暴涨触发熔断机制，被暂停交易。第一次被暂停是在开盘约两分钟，第五次是收盘前两个小时，刷新记录。
熔断，这个借用物理学的概念，在2016年初A股大跌被调侃后，重新正襟危坐回到普罗大众视野中。
熔断机制又叫自动停盘机制，是指当股指波幅达到规定的熔断点时，交易所为控制风险采取的暂停交易措施。根据美国证监会规定，如果某只股票的交易价格，在5分钟内涨跌幅超过10%，则需要暂停交易，如果交易价格在15秒内仍未回到规定的价格波动区间，将暂停交易5分钟。
趣头条开启庆祝香槟的同一夜，三天前刚刚登陆纽交所、被称为中国电动车赴美第一股的蔚来汽车，也在盘中两次暂停交易。不过，原因与趣头条正好相反：因盘中一度跌落20%，跌幅过大而暂停交易。当日收盘，蔚来汽车股价下跌14.66%至9.9美元。
在两次因大跌触发熔断机制的前一个交易日，蔚来汽车曾先于趣头条经历了股价飞升的荣耀时刻：盘中一度飙升92%，最终以76%的涨幅收盘。
而早于二者50天左右登陆美国资本市场的拼多多，更是刚刚上演了大涨3成、以332亿美元市值超越360和网易的新贵神话。从9月10日至13日，拼多多累计涨幅超过50%，距离电商巨头京东只差70亿美元。不过，9月14日收盘时，拼多多下跌12.08%。
虽然此前中概股在美国市场也曾创造上市时股价暴涨的神话，比如2005年百度在美国纳斯达克上市首日股价涨幅达354%，2010年优酷网在纽交所上市首日上涨161%，但并没有近期中概股的资本故事来得密集。
趣头条、蔚来汽车、拼多多，这三家同为腾讯参投的公司，成为过去几天里国内舆论探究中概股“疯狂”的首选标本。
有人认为中概股正变得“赌场”化，也有人说“根本不敢上车，风险太大”，更多人则干脆把手机一关：看不懂。
02
是什么导致了趣头条、蔚来汽车大涨成为“中概妖股”？
“其实比较简单，因为前段时间中概股整体表现非常差”，富途证券CEO邬必伟告诉AI财经社，从香港的腾讯到美国的阿里巴巴都是如此，“如果两个龙头企业都不好，新公司怎么会好”，所以大家对中概股或者说新经济股票看得较负面。
他把这进一步解释为：海外机构不看好中概股，整体定价偏低，导致新股发行压力大，进一步使得上市公司自觉降低估值，发行规模小。
而市场上一旦流通筹码少，用一点点资金就可以将股价推高。因为美国和中国内地不同，美国的新股主要配售给机构投资者，一旦这些机构投资者对某些新股不看好，便不愿意购入。
由于海外机构近期对中概股的兴趣并不大，新股发行在客观上受到更多压力，导致股票在发行时不易卖掉。而上市公司为了确保发行，往往要找自己相对更熟悉的资金来接盘，并且减少发行量。
“这些股票在发行阶段，其实筹码已经被高度锁定了”，邬必伟说，等到上市时，实际上市场上流通的筹码非常低，流通量非常小，一旦出现打新，股价很容易被抬上去。
他以9月12日上市的蔚来汽车举例，认为这是近期中概股新股上涨的一个典型案例。
蔚来汽车创始人李斌
2017年上半年，曾有知情人士称创立3年的蔚来汽车估值已达200亿美元，后市场又传至370亿美元。但上市前，这一期望估值大幅下降，从100亿美元降至80亿美元，直至上市当天，融资额设定在10亿元美，估值约64亿美元，发行1600万股。
“发行规模非常小，大部分又在持有长线的基金手里，这样市面上剩下的可流通股票就非常少，只要有人进去买，自然就涨了。”
邬必伟认为，这是一个很简单的道理：如果一家公司在市面上发行10亿股票，想推高10%，那么理论上至少要有11亿的资金换手；但如果市面上只流通1亿股票，如果同样想推高10%，只需要有1亿多的资金便可以换手。
老虎证券投研团队也向AI财经社回应称，中概新股当天大涨，主要原因还是整体流通盘偏小，容易发生投机性行为。对于普通投资者而言，新股刚上市，历史财务数据较少，未来业务发展不确定性比较大，整体而言，不建议投资者追高，风险比较大。
这样来看，趣头条上市当天的上涨也与蔚来汽车相似，都是以相对低的估值IPO，发行同为1600万股。按照趣头条IPO的定价7美元算，对应的市值为21亿美元，这比人民网旗下基金8月入场后的27亿美元估值还要低。只是相对于蔚来，趣头条的股价显然被推得更高。
不过，中概股的走势与标普、纳指相关度并不大。
邬必伟表示，如今美国资本市场还是海外主流资金的市场，他们依然主要看好美国本土市场，对中概股还是会忽略一点。由于中概股在美国是非主流的，因此当美股暴跌时它一定暴跌，但美股暴涨时，却不一定暴涨。
03
除了海外机构不看好中概股导致新股发行量少、股价易推高外，在紫辉创投创始人郑刚看来，与国际环境也有很大关系。
他表示，比如之前中美、美欧潜在的关税壁垒战争，给资本市场带来非常大的不确定性；此外，美国资本市场科技股持续上扬，很多人担心到顶了，存在泡沫风险和回调；而美国央行潜在的银根紧缩等问题，让大家对资本市场在下半年以及明年普遍不看好，导致扎堆上市的公司被以低市盈率对待。
“物极必反，（现在）大家一看，没那么差，二级市场存在套利空间还蛮大的。比如映客在香港上市，公司目前有现金40多亿港元，今年预计纯利10亿，居然市值只有57亿港元，这是多大的空间”，郑刚说。
这和邬必伟的观点不约而同，邬必伟同样认为，中概股最近的表现说明这些公司当时定价定低了，或者机构投资者给的价钱不高，才会一天涨这么多。
据AI财经社了解，9月，还将有一家中国互联网企业准备在纳斯达克上市，而目前投行只给了12倍的市盈率。其投资人透露，这是一家很挣钱的公司，预计上市后会暴涨。
除此之外，“更可能是他们的PR做得比较好，对二级市场投资人的影响较大”，郑刚说，一位美国朋友的父亲最近买了蔚来汽车股票，其实他并不了解这家公司，只是因为看了报道，说蔚来汽车是中国的特斯拉。
郑刚认为，仁者见仁，但至少说明这种宣传确实影响到了普通散户投资人。
蔚来汽车作为一家身后有诸多资本大佬支持的公司，在邬必伟看来，以64亿美元的估值筹集10亿美元，是没有必要的，“背后这些大佬都是响当当的人物，10亿美金会拿不出来？为什么要这么窘地去做这个事情呢”，指其为退出。
蔚来汽车暴涨之后，对冲基金Bernstein认为，蔚来ES8每卖一辆车都产生亏损，加上订单增速走低，销售渠道狭窄，市场竞争激烈，给予“跑输大市”评级。
“投行也有义务帮助这些上市客户进行价格稳定的操作，提供流动性和托盘”，郑刚坦言，如果只简单说成美国机构不看好中概股，是偏见，“对中概股多一些提防是存在的，因为毕竟以前出了很多虚假的上市骗局”。
在郑刚看来，大部分中概股还都是不错的，目前上市的基本都是各领域头部公司，有历史，有业务，有收入，甚至有利润，而且多是新经济、新模式的互联网公司，本身经过多轮天使、VC、PE接力，虚假成分不太可能。“如果说有风险，那么基本是模式是否验证完毕、业务是否真的可持续、是否真能保持增长趋势，这些是商业方面的问题，投资人仁者见仁。”
实际上，除了国际环境，中国政策的不确定性，则是影响中概股起起落落的又一间接因素。比如9月14日，教育类中概股集体下跌，好未来以3.49%领跌，花旗认为中国政府将启动新一轮监管，故下调对中国教辅板块评级，好未来从“买入”下调至“中性”，新东方勉强维持“买入”评级，目标价也未能幸免从123美元下调至95美元。
花旗认为，近一半的好未来和新东方K12教师可能没有教师资质，在2019年里，或许约有20%的教师可能受此影响。
这容易使外界对中概股在一定程度上失去信心。
“如果再如蔚来汽车、趣头条这样的企业，在上市前不被看好，但上市后爆涨的案例再发行几宗，将会像极了20年前美国互联网上市那段经历：从极度悲观到极度疯狂的转换就在短短一霎那。”郑刚开玩笑称，可能对排队上市的中国互联网公司是个重大利好，“赶快去抢美国股民钱”。
04
或许也可能未必是美国股民的钱。有声猜测，国内A股游资或许在这次中概股普涨中立了首功，正因为A股今年表现不佳，游资难以获利，所以转战美股，是合情合理合势的选择。
但是在邬必伟看来，这“纯粹胡扯”，“游资现在能出得了国吗？在外汇管得这么紧的情况下，如果做，一定是这个资金本来就在海外，和游资关系不大”。郑刚也认为，说到底，主流还是在于美国机构，国内游资即便有，也是很小一部分。
至于近期中概股的异常表现是否会刺激更多中国互联网企业选择赴美上市，邬必伟认为从财务角度说，并不会有这种影响，毕竟IPO是一件严肃而严谨的事情，一家成熟的公司，并不会因为几支股票在几天内暴涨而做出诸如选择美国放弃香港这样的决定，“这是很可笑的”。
“拼多多、蔚来、趣头条，这三家公司上涨是完全不同的性质”，他进一步分析，拼多多是因为之前有很多负面消息，是有机构在做空。和另外两家不同的是，拼多多在京东较负面的情况下，在阿里马云退出的情况下，是会受到资金的关注的，它的上涨有它的一些基本逻辑在。
而拼多多的上涨，则与9月13日高盛给予“买入”好评有关。
高盛称分析师Piyush Mubayi在报告中称，拼多多是世界上“营收增长最快的互联网公司”，预计至2021年拼多多营收的年复合增长率将达到73%，商品交易总值年复合增长率将达到60%；预计拼多多将会在2019年实现盈利。
当日拼多多应声上涨30％，盘中超过30美元。
至于蔚来汽车，邬必伟认为炒概念的痕迹比较明显，未来一段时间不排除股价波动较大的可能。作为同样盘子较小的趣头条，在首日大涨后，接下来股势怎样走，还要观察一段时间。
趣头条公关副总裁叶健平对于上市后股票大涨，对AI财经社回应称，公司内部并不在乎一时的股价涨跌。上市后，股价会受到市场、环境、资方等多方面因素影响，趣头条或将面临各类评论，已经对此作好了准备。但无论如何，趣头条还是要构建一个全球领先的线上内容生态。
老虎证券投研团队则认为，海外上市流程更简捷，对于很多公司是个不错的选择。美国上市政策采取的是注册制度，对需要上市的公司不设盈利门槛，因此适合处于迅速发展急需融资的互联网、科技公司。公司业务高速增长，占据很大市场份额，即便亏损也能上市。
所以，成立3年的拼多多和成立2年零3个月的趣头条，只要公司过去几年持续快速发展，即使亏本，还是有市场愿意为这些买单。
*文章为作者独立观点，不代表虎嗅网立场
虎Cares
这么大的太阳，每天上班还要生一堆闷气
谁不需要一个「职场保命利器」
怼天怼地怼到戏精昏过去
穿上这件「职场内心戏系列T恤」
老板想批评你都得三思而后行
11，全球最赚钱的车企兵败中国,下一个是谁?_
编者按：本文来自微信公众号“财经天下周刊”（ID:cjtxzk），作者 王恩群。36氪经授权转载。
长安铃木杭州4S店倒下第一家
在拥挤的亚运村汽车交易市场门前，拥有十多年驾龄的司机周毅，灵巧地挤进马路中每一个缝隙。他的车是一辆产于2009年的昌河铃木北斗星，破旧，车身多处剐蹭，发动机听起来像老旧摩托车，与周围环境极不相容，尤其在经过大众、丰田等4S店门口时。
周毅的工作是在亚运村汽车交易市场旁边修车。2012年，他花一万多块钱购买了这辆二手北斗星，“主要是实用，我当时都没考虑别的车”。他对这款车很满意，打算将这辆已经9岁的车一直开到报废为止。
便宜、低油耗一直是铃木汽车霸占小型车市场的主要利器。时间往前推演15年，铃木旗下的奥拓和北斗星是彼时汽车市场的主流车型。假如让此时的周毅再选择一次，他仍然会选择北斗星，可他也小心翼翼地问出，“这车还有吗？”
他的担忧并非杞人忧天。
据日本经济新闻社报道，几天前，铃木汽车公司正与重庆长安汽车股份有限公司商谈解除合资协议。铃木汽车将把所持有的股份全部出售给长安汽车。在解除合资协议后的过渡期内，铃木将授权允许长安汽车继续生产铃木商标的汽车。
消息曝出当天，铃木股价在东京交易市场下跌4.8%。
有知情人士透露，在中国有关部门批准后启动，铃木与长安汽车长达25年的“婚姻”可能在今年年底前完成一系列离婚手续。
早在今年6月15日，铃木就解除了与江西昌河汽车有限公司长达23年的合作关系，铃木将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，铃木汽车不再担任江西昌河汽车包括市场产品在内的任何责任。几天后，日本NHK报道，在解除与昌河的合作关系后，铃木将全面退出中国市场：“铃木高管正与合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司事宜，铃木汽车将在中国停止当年生产，将集中资源与印度市场，当前铃木在印度占据较大比例市场份额。”
当时长安铃木在媒体的一片唱衰声中不得不于6月29日夜间紧急发布“辟谣”声明，“近期网络上有关长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权的消息为不属实信息，长安汽车将依法保留追究权利”。这不是长安铃木第一次就解约辟谣，相比两个月前，这一声明显得苍白无力。
4月29日，长安铃木曾发布声明表示“长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业，双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论……长安铃木将继续秉承’精品小车’发展战略，为广大消费者提供优质的产品和服务”。
而此次铃木与长安汽车解约的消息传出后，长安铃木方尚无任何官方回应。铃木汽车发言人Satoshi Kasukawa对此也尚未置评，但其表示，铃木的立场没有改变，将继续与长安汽车就未来的合作关系进行讨论。
只是铃木与长安还有合作的未来吗？
兵败中国，销量跌跌不休
作为最早一批进入中国市场的外资汽车，铃木品牌曾有着不可取代的影响力和地位。作为小型车的代表，铃木汽车以低廉的价格，超高的性价比，快速在尚未实现小康的中国社会攻城略地。旗下“奥拓”车型，是许多家庭所拥有的第一款汽车。
2012年，刘玉庆和弟弟、儿子一行三人，开着一辆倒手四次的长安铃木奥拓车，从河北唐山出发，历时20多天，终于到达了拉萨。奥拓灵巧的车身和4.5米的超小转弯半径，在应对川藏线99道弯的天堑时发挥出了优势。同一年，他们被长安铃木邀请到新奥拓的发布会现场，讲述自己的故事。
刘玉庆一行在拉萨的照片 图片来自网络
市场却不被故事动容。2011年后，长安铃木在国内市场不管是销量，还是口碑，都再没达到过当年的巅峰。
据易车网信息，目前铃木汽车4S店，全国共有437家。位于北京通州的长安铃木4S店销售店面破旧，门店上方的广告位只剩下孤零零的“长安铃木”四个字，店内人员站起身来，告诉AI财经社：“我们在装修，装修是为了更好的发展嘛。”
店内在售车型并不多，销售人员告诉AI财经社，目前仅剩下雨燕、维特拉、启悦、骁途四款车型。一位接近汽车行业的人士对此表示：“目前也就雨燕和奥拓（销量）还可以。”而2009年推出的启悦和雨燕两款车型，今年1-5月的销量，总共不足一万辆。
一位铃木汽车的4S店主告诉AI财经社，目前长安铃木的经销商尚未收到任何有关“铃木退出中国市场”的内部通知，厂家对退出中国市场方面的事情保持闭口不提的态度。他们也是从网上得知的消息，而据他分析“可能因为还没有到一个合适的契机”。
实际上，铃木退出中国市场的论调并非今年才有。自2012年以来，铃木的销量就一年不如一年。
2017年，铃木汽车在中国市场销售11.4万辆，较2016年下降30%，不足其全球份额的4%。今年上半年，长安铃木仅销售出2.49万辆，下滑47%。而它的主要竞争对手之一，仅宝骏310一款车型的单月销量就在万辆左右。
与中国市场的失意形成鲜明对比的是，铃木在印度、欧洲和日本本土市场依然风生水起。
2017年，铃木在欧洲市场销量达到244877辆，涨幅达21%；在日本本土销量超过98万辆，同比增长24.3%；在印度市场，铃木收获了178万辆的销量，同比增长了14.5%。
特别是印度市场。2016年铃木在印度市场的新车销量为139.4万辆，占据了印度乘用车超过40%的市场份额。排名第三的是印度国产车，销量仅为22.5万辆。在2017年汽车销量统计表中，铃木进一步扩大优势，占有率达到了惊人的46%。今年单5月一个月份，铃木在印度的销量就超过了16万辆。
不仅如此，今年6月，印度销量排名的前十车型中，铃木DZire、铃木雨燕、铃木奥拓、铃木Baleno、铃木Wagon R依次占据了前五位，加上排名第八的铃木维特拉Berzza，共有6款铃木车型占据前十榜单。
值得一提的是，安永会计师事务所的最新研究表明，铃木在2018年第二季度的利润率为11.8%，超过宝马（11.4%）、戴姆勒(6.5%)、大众(6.5%)。
相较于日本本土市场和印度市场的崛起，在全球第一大消费市场，不管是昌河铃木、长安铃木，还是进口铃木，都没能达到良好的销售业绩。
铃木为什么会在中国水土不服？
从“神车”到无存在感
铃木株式会社取缔役会长兼社长
铃木汽车成立于1920年，1955年开始生产汽车，产品以微型汽车为主。1984年，铃木首次将技术提供给中国市场，成为最早一批进入中国的外资汽车厂商，旗下销量最高的车型是奥拓。
1995年，第一辆国产奥拓下线。铃木与中国汽车品牌长安成立合资公司，并在国内建设4家工厂，自主生产奥拓。
最初的奥拓依托重庆出租车市场打开局面，而后开始在中国市场开疆拓土。2002年，奥拓和北斗星位居中国汽车销售榜日系车的第一和第三位。2003年，奥拓在国内市场销量达6万多辆，位居当年所有汽车品牌销售榜的第九位，一时风光无限。
铃木汽车对小型车极致的追求是其能够先期打开市场的关键。通用集团前CEO瓦格纳曾这样赞叹：“我不知道世界造小车的企业，有谁能超过铃木。而这一切，是从铃木修开始的。”铃木修给公司制定的计划即为专注小型车，严格把控生产成本，“我们是造小车的，所以哪怕是一元的成本，都必须放到心上”。铃木修说的一元，指的是日元。
凭借超低的价格，铃木善于在人口密集且收入不高的地方率先攻城略地。1980年铃木修接管铃木汽车之前，就曾逐步在东南亚、巴基斯坦、印度和中国建厂，将铃木汽车投入市场，并且皆取得不俗的成绩。
但相较于欧美等经济发达地区，铃木却难有所作为。2012年11月5日，美国铃木由于连年亏损，资不抵债，宣布破产。美国汽车市场偏好十分明显，对于空间大的汽车，例如SUV的喜爱超乎想象。而在家庭第二辆车的选择上，也更倾向于丰田等品牌轿车，铃木小型车失去美国市场并不意外。
在中国市场，铃木从2011年后开始出现转折。那一年，铃木销量达到22万辆，创造了铃木在中国的历史最好成绩。但此后多年，面对中国汽车市场的逐步扩大，铃木的销量却一降再降。铃木当然不希望重蹈美国的覆辙，同时失去全球前两大汽车市场，对铃木的打击是沉重的。
针对中国市场的变化，2015年和2017年，铃木分别推出小型SUV维特拉和骁途。但由于前期积累不够，两款车型均未能取得良好的销售成绩，月销量平均在2000辆左右。
铃木在中国市场难以为继，产品更新太慢是其中重要原因。一位汽车行业人士告诉AI财经社，除了维特拉，启悦，骁途是较新上市或刚改款，奥拓和雨燕均多年未换代，汽车行业普遍的规律是3年一小改，6年一大改，铃木并未跟上中国市场的消费节奏。
以雨燕为例，2005年长安铃木就推出了“雨燕”品牌车型，因其1.3L的小排量，官方标配百公里油耗5L，加之价格相对便宜，在小型车市场中，夺得一席之地。可此后，雨燕几乎没有出现大的改动。甚至整个铃木汽车，几乎都没有推出新款车型。在竞争如此激烈的中国市场，铃木的行为无疑是在自杀。
铃木多年来深耕小型车，精致、省油以及良好的操纵性是小型车的主打内容。而目前的中国市场，人们更倾向于选择空间大、动力强劲的产品，例如SUV。2018年上半年，中国汽车总销量为1406.65万辆，其中SUV车型销售496.47万辆，占比高达35%，成为占比第二大的汽车类型，仅比市场份额最高的轿车低5%。但SUV车型的增长速度为9.68%，而轿车仅为5.46%。
汽车行业，品牌影响力至关重要。面对迅速增长的汽车市场，大多数外国品牌都沿袭将中高端汽车做起来之后，降维进入到A级车领域，以前期强大的品牌影响力带动销售。比如本田飞度，丰田威驰。同为小型车，这两款车不管是从口碑还是在市场方面，表现都是强劲的。这一方面得益于两家世界级汽车厂商多年技术和市场积累，另一方面也得益于本田汽车在其他车型中积累起来的影响力。
而铃木多年来，从小型车做起，一直是平价、低廉车的代表，想要进入到中高档汽车领域，难度是巨大的。以铃木维特拉为例，这款售价在9万—15万元之间的SUV车型，在今年前五个月的销量仅为8000辆。
铃木走到今天，成也小型车，败也小型车。在经济尚未发达地区，凭借超低的价格和相对高的性价比快速占据市场是铃木的主要打法，比如20年前的中国，以及现在的印度。但随着国家经济的增长，人们开始倾向于空间更大的车型时，铃木没能及时转变市场策略，而是通过寻找新型市场，提高销量，这样的做法导致了铃木今天尴尬的处境。
尽管铃木本身已经存在问题，但在铃木的主营市场，国产车的崛起，无疑是压死骆驼的最后一根稻草。
在小型车市场，价格低廉是取胜的关键。而创建于2010年的宝骏汽车，无疑成为了最近几年，最火爆的车型。一位长期在四线城市二手汽车交易市场工作的销售告诉AI财经社，“宝骏这款车卖得奇好，大、宽敞、质量说得过去，老百姓买的挺多的。”事实证明，仅宝骏310一款车，自2016年8月上市以来，作为与铃木相同特点的车，今年的月销量几乎是铃木雨燕的47倍。
宝骏汽车新品更新换代也快，“310、510、630，宝骏一直在出新款，”面对市场不同需求，车型也从小型车遍布7座汽车，空间足够大，油耗相对较低。而铃木则始终维持原来样子，“出新款外形变化不大，也没人买”，新品更新慢，逐渐被市场淡忘，销量下降是必然。
并且随着国产汽车不管在自主研发还是收购外国品牌，技术方面的逐渐精进，已经在缩小和外资车的差距。以吉利为例，在收购沃尔沃、宝腾之后，今年4月，吉利又收购奔驰母公司——戴姆勒9.69%的具有表决权的股份。在不断加强其自身的发动机、变速箱技术之后，也得到了市场的认可。2018年度，吉利帝豪、帝豪GL成为国产汽车销售的第一、第二名。
汽车保值率是购车者考虑的另一个因素，销量越差的汽车，保值率越低。菲亚特飞翔，2014年上市新车14万多，三年时间后价格跌到4万元左右。相反，铃木的对手威驰和飞度，则是市场上罕见的超高保值率的车，2011年产的飞度价格在9.5万元左右，而如今在二手车交易平辆，它的标价是6.8万元。
外资品牌的中国命运
如此命运的外资车企并非铃木一家。日本富士重工品牌汽车斯巴鲁在2004年进入中国市场，2010年，达到年销售量5万辆的目标，被市场认为这将是斯巴鲁崛起的标志，可在此后的8年里，斯巴鲁汽车，再未触及5万辆的销售门槛。2017年，斯巴鲁跌到了冰点，年销售3万辆。
面对如此销量，斯巴鲁在经销商亏损，甚至关门的压力下，拿出2亿元补贴市场。而反观国外，斯巴鲁的表现并非如此。2017年，日本市场，斯巴鲁销量上涨18.7%，在美国更是销量达到64万辆，位居整个美国市场第八位。
在车主之家网站查询，斯巴鲁在全国拥有174家4S店。在北京亚运村汽车市场，斯巴鲁汽车位于整个市场最东北角，位置偏僻。销售人员告诉AI财经社，目前在售的车只有三款，森林人、斯巴鲁XV、傲虎，其中斯巴鲁XV目前并不能直接提车，需要从天津港调货，期间需要最少15天。
面临如此窘境的还有菲亚特。作为世界十大汽车厂之一的菲亚特汽车公司，旗下拥有著名的法拉利、玛莎拉蒂等众多子品牌。在中国，不管是1999年和南京成立的合资品牌菲亚特，还是2010年和广汽合作成立的广汽菲亚特，都一度对中国市场充满信心。
而如今，菲亚特2017在华全年销量仅为3714辆，今年前5个月，菲亚特的销量跌到101辆，但菲亚特旗下JEEP品牌销量持续走高。在6月份，菲亚特CEO马尔乔在发布的五年计划中，对于菲亚特品牌，他表示“将专注于欧洲市场”。退出中国市场的论调，再一次被提起。
一系列外资汽车在中国销量不佳的背后，意味着外资汽车在中国躺着赚钱的时代已经一去不复返，不求变，不适应新市场需求，未来将很难在中国市场生存下去，菲亚特、铃木、斯巴鲁以及2015年退出中国的欧宝给外资汽车品牌敲响了警钟。
虽不至于出现退资潮，但是随着中国自主品牌的崛起，外资品牌在中国的生存将日趋艰难。
12，收入5000万亏损109亿,或流血上市！蔚来面临什么未来？_
过去两年半，蔚来汽车收入不足5000万元，净亏损超过109亿元。电动车赛道非常拥挤，特斯拉、传统汽车厂商和创业公司均虎视眈眈。参考特斯拉当前市销率，D轮投后估值46亿美元的蔚来，也许要流血上市。
作者：鲍有斌
来源：新财富杂志（ID：xcfplus）
1
收入不到5000万，亏损109亿
蔚来汽车8月13日向美国证券交易委员会提交上市申请，计划登陆纽交所，股票代码为NIO，预计募资18亿美元，承销商包括高盛、摩根士丹利、JP摩根、花旗、德意志银行、瑞银等。根据招股书财务数据，蔚来2016年、2017年收入为0，2018年前6个月实现收入约4599万元，其中销售收入为4440万元，其他销售收入为159万元。
在蔚来营业费用构成中，研发和销售管理等两大支出不相上下，2016年、2017年和2018年前6个月分别为：14.65亿元和11.36亿元，26.03亿元和23.51亿元，14.49亿元和17.26亿元，总营业费用达到26亿元、49.5亿和33.4亿元。
研发费用高企，和蔚来汽车在美国加州、德国慕尼黑和英国伦敦都部署研发团队有关。截至6月底，蔚来美国团队有518人，德国团队167人，英国团队有近20人。蔚来中国区研发和软件设计团队也有1164人，全球员工共6231人，研发体系占总员工人数接近30%。
在最近两年半的报告期间，蔚来各年度净亏损分别达到25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元，累计超过109亿元，且呈扩大之势。
如果加上优先股带来的亏损，则报告期内分别亏损34.6亿元、76.9亿元和102亿元，累计亏损达到213.5亿元。报告期内，蔚来经营活动现金流净额分别为-22亿元、-45.7亿元、-36.3亿元。
截至2018年6月30日，蔚来总资产为103亿元，其中现金以及现金等价物为44.23亿元，如果按照今年上半年的亏损程度，蔚来现金可以支撑的日常运营时间不到1年。
2
量产之痛：二李“老革命”遇到新问题
左李斌右李想
蔚来汽车创立于2014年11月，主要创始人是李斌和李想。两人也是汽车网站创业老战士，此前分别创立过易车网(BITA.NYSE）和汽车之家（ATHM.NYSE），2017年11月，易车分拆旗下消费金融公司易鑫集团（02858.HK）在香港上市；此外共享单车摩拜在出售给美团点评前，李斌是该公司创始人兼董事长，江湖人称“出行教父”。李想则是80后互联网创业明星，除汽车之家外，还创立过泡泡网、车和家两个公司，现任车和家CEO。
“二李”均浸淫互联网行业已久，所以蔚来从创立开始，就深深打上互联网烙印。比如蔚来用赛车提升品牌调性和曝光率，首批EP9车型共6辆车只供应给投资人和创始人，用户下单全部通过网上预订，这都是所谓互联网思维下的打法——先营销再造车。
在2017年以前，蔚来造车更多是展现公司研发实力，量产未提上日程。2015年6月，蔚来TCR车队在首届国际汽联电动方程式世界锦标赛中，获得年度车手总冠军。这项荣誉，蔚来除了向外界展示车子的良好性能外，也是一次品牌营销活动。此后，TCR陆续参加世界各地比赛，并在今年2月签约欧洲电动汽车充电解决方案公司EVBOX，迎来车队首个赞助商。
2016年2月底，蔚来推出NIO品牌以及号称全球最快电动超跑EP9。EP9对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车，造价120万美元/辆。造价如此高昂，自然只有少数顶级用户才能使用。EP9首批限量6台，分别由京东（NSDQ.JD）创始人及董事长刘强东，小米集团（01810.HK）创始人及董事长雷军，腾讯（00700.HK）创始人及董事长马化腾，高瓴资本创始人张磊，加上蔚来两创始人李想和李斌认购。
在高档电动车领域，特斯拉（NSDQ.TSLA）已经树立品牌知名度，蔚来并不想与特斯拉直接竞争，EP9依然是一次量产前演练。直到ES8推出，蔚来汽车才算真正有了要推向消费市场的车型。
蔚来ES8
2017年12月，蔚来在北京发布ES8。这是一款高性能智能电动7座SUV，采用“饥饿式”营销，限量1万辆，其中创始版补贴前售价54.8万元，基准版补贴前售价44.8万元。同时ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。
根据咨询公司弗若斯特沙利文（Frost＆Sullivan）数据（图1），中国销量前十的纯电动车品牌中，特斯拉售价最高，以超过80万元遥遥领先，其他电动车品牌售价均不到17万元，属于入门级。而ES8定价54.8万元，则定位为中端电动车，避开老牌玩家特斯拉，也避免在入门级红海中厮杀，并且与其他品牌完全区隔开来。
图1：中国十大纯电动车销量品牌，来源招股书
按照ES8的44.8万元售价、蔚来上半年汽车销售收入4440万元简单测算，则ES8交付数量不足百辆，如果按照50万元中间价，则不足90辆。不过据招股书透露，截至7月31日，ES8已经交付481辆，也就是说，7月又交付不到400辆。
实际上，6月底即使ES8交付不足百辆，交付时间从2月到4月，也是一拖再拖。在5月底，蔚来有10辆车交付给内部员工，但这在行业内部不能算是真正交付，严格意义上是内部测试版，直到6月28日蔚来才完成首批交付。
至于为何交付如此困难，李斌解释蔚来销售模式是预定制，与传统车企的铺货制不同，预定制是先预定，后产车，而铺货制是先产车，再运到经销商；预定制会把产能爬坡过程比较完整地呈现出来。
蔚来从2016年开始选择与江淮汽车（600418）联营，合作时间暂定为5年。江淮汽车与蔚来汽车为此专门组建了一支队伍，截至2018年7月底，其中共有来自江淮汽车员工2056名，150名蔚来员工，由后者进行品控和质量保证等环节，双方合作生产汽车。按照产能设计，这支队伍24小时三班倒，可以年生产12万辆汽车。
蔚来董事长李斌在4月北京国际车展上表示，到9月底完成量产万辆，以当前进程来看，可能性几近于无。蔚来量产一再跳票，在车友圈已经成为笑谈。李斌曾经与小鹏汽车董事长何小鹏打赌，蔚来2018年底要实现量产1万辆电动车，赌注是一辆小鹏汽车或者EPS。
在销售模式上，蔚来也摒弃传统汽车授权经销商模式，ES8采取个性化定制、按订单生产模式，通过蔚来APP进行预订，总订单数量为17000个。其中在5月、6月、7月，蔚来收到1401、3186和4989个已经支付押金订单。但蔚来如果7月交付不足400辆，今年结束还有5个月，完成1万辆目标，平均每月要交付近2000辆，即使在量产爬坡阶段，只怕也难实现。
单从江淮汽车2017年总产能进行推算，按照满负荷24小时三班倒，问题似乎并大。2017年江淮汽车生产量不足50万辆，总员工为3万人，人均年产能为16.7辆，月产能为1.4辆。蔚来江淮合作工厂，超过2000名员工，每月可以完成2800辆。
ES8前期产能极少，后期实现量产难度也会很大。蔚来2017年9月大规模宣传ES8全部使用7系铝，这种顶级铝材常被用于飞机起落架，以及战斗机机身等需要最高材料强度部位。蔚来宣称，除了车身之外，ES8底盘、悬挂、轮毂、刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质。在用料上毫不妥协，故而ES8拥有全球量产SUV中最高铝材应用比例。
但7系铝制造工艺较为复杂，江淮汽车在这方面并不具有优势。同时众多国际大品牌汽车厂商如奥迪、凯迪拉克以及特斯拉Model3也是使用钢铝混合车身结构，未使用全铝。
这对蔚来来说，或许是一个大坑。按照此前双方约定，除了ES8，定价比ES8便宜近10万元的5座ES6也将在江淮汽车生产。不过，蔚来汽车已陆续和长安汽车以及广汽集团签订战略合作、合资协议，未来如果选择与其他厂商合作，也不是没有可能。
3
补贴政策是双刃剑
中国新能源汽车市场受益于政府大力支持，表现明显优于全球市场。Frost＆Sullivan统计数据显示，中国新能源汽车销量从2013年2.2万辆增加至2017年74.2万辆，年复合增长率为141.5%；同期全球新能源汽车销量复合年增长率16%，其中纯电动车过去5年年复合增长率达到148%，未来5年年复合增长率预计达到41%。
中国汽车工业协会统计数据显示，2018年1－6月，我国新能源汽车产销41.3万辆和41.2万辆，同比增长95%和112%；其中纯电动汽车产销31.4万辆和31.3万辆，同比增长79%和96%；插电式混合动力汽车产销10万辆和9.9万辆，同比增长170%和182%。
新能源汽车以及电动车高速增长，和消费者购置新能源汽车享受补贴政策有关。2010年国家出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，补贴标准是插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。这种国家补贴属于一刀切方式，之后陆续有变化。
今年2月，财政部等四部委发布的针对新能源汽车补贴政策出现变化，取消续航能力小于150公里新能源汽车补贴，对于续航在400公里以上仍然补贴5万元。各地政府也会出台配套政策再对消费者进行补贴。根据统计，一般各地配套补贴政策为中央政府0.5倍-1倍。比如深圳市在2010年就配套补贴3万元，为中央补贴一半。上海市今年按照中央补助标准，结合该市推广目标要求，对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1:0.5给予市财政补助；对符合条件的插电式混合动力乘用车，且发动机排量不大于1.6升，按照中央财政补助1:0.3给予财政补助。
蔚来ES9按照设计续航能力达到350公里，在最新补贴政策中，获得中央补贴为4.5万元。加上地方政府配套补贴政策，最高应在9万元左右。
可以预计，刺激政策在未来一段内还将保持，但是会逐渐收紧，且会淘汰相对落后的电动车生产企业。所以，政府针对新能源汽车补贴，对于新能源车企也是双刃剑。前期车企可以通过补贴进入市场，但如果一直不能在技术上取得突破，政策红利也将不再对之眷顾。
同时，贸易政策也对新能源汽车有影响。国务院关税税则委员会今年5月宣布降低汽车整车及零部件进口关税，自7月1日起执行。其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号税率降至15%。关于整车，10至30座及以上纯电动客车共3类进口商品税率由25%调至15%。
该项政策并没有提及7座以及以下电动客车税率调整。这表明7座以下电动车，国内企业还会持续被照顾一段时间。
关于政策变化，蔚来汽车在招股书中专门提及，若出现政策变化和补贴收紧，则可能对经营业绩和财务状况造成重大不利影响。中美持续拉锯贸易战，也可能会对蔚来等企业带来不利后果。
4
三种造车势力与蔚来PK
蔚来汽车将至少和三种造车势力在角逐。根据Frost＆Sullivan统计数据，2017年中国消费者共购置47.6万辆纯电动车。在2017年销量最高十大纯电动车品牌中，只有特斯拉属于高端市场，而其他九个品牌则属于入门级市场，补贴后平均价格均低于17万元。
第一种势力就是国产品牌。国产9大品牌电动车中，已经全部实现量产，销量最大的首推北汽新能源汽车，2017年销量接近11万辆，但是售价很低，为7.4万元。以55万左右高价推向市场的蔚来汽车，与入门级中低端车北京新能源车不会形成竞争。
所以，平均最高售价的比亚迪（002524），则最有可能与蔚来竞争。根据比亚迪运营数据报告，今年前7个月，比亚迪纯电动车累计销量达到32016辆，其中7月销量8176辆，是蔚来ES8的20多倍，两者销量不在一个数量级。不过，从价格上看，售价16.4万的比亚迪电动车汽车，与蔚来50万左右汽车，差距并非遥不可及。
第二种势力是创业公司。蔚来主要竞争对手包括小鹏汽车、拜腾、威马等。
以小鹏汽车为例，其成立于2014年，与蔚来汽车同年创业。小鹏汽车由UCweb创始人何小鹏、欢聚时代（NSDQ:YY）创始人李学凌、猎豹移动（NYSE.CMCM）董事长傅盛、经纬创投张颖等多位互联网资深从业者及多家知名风投联合投资创立。
今年8月，小鹏汽车宣布完成B+轮共40亿元融资，累计融资超过100亿元，估值达到250亿元。小鹏汽车G3在4月正式发布，定价为补贴前20-28万元，续航能力在300公里左右，价格为ES8一半左右。就量产交付，李斌与何小鹏曾经打赌，两家造车新势力直接竞争将不可避免。
在蔚来生产计划中，还将推出ES6，这是5座电动高级SUV，计划于2019 年上半年交付。ES6将比ES8更小更实惠，价格比ES8低约8万至10万元，这个价格区间与小鹏汽车区别已经不大。蔚来希望ES6将使公司能够在高端SUV细分市场中瞄准更广阔市场。这表明，蔚来对于用户价格定位并不设定在固定空间，完全会根据市场进行调整。
第三种势力就是特斯拉。今年7月，特斯拉与上海市政府签署合作备忘录，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，这是上海有史以来最大外资制造业项目。
尽管特斯拉汽车平均售价很高，但是旗下Model3却很亲民，全球售价为3.5万美元，人民币在25万元以下，续航能力在500公里左右。根据特斯拉中国官网介绍，现在预订Model3则需要等到2019年才能交付，对于电动车企业来说，量产始终是大问题，创业超过15年的特斯拉也没能解决。特斯拉CEO埃隆·马斯克已经提出公司私有化申请，原因是避免资本市场过多影响公司发展。
Model3
5
D轮投后估值46亿美元，流血上市？
根据招股书披露，蔚来创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，车和家创始人李想持股1.7%（图2）。蔚来的股票共分A、B、C三类，在投票权设计上，这三类普通股1股的投票权，分别对应1、4和8票，而创始人也是大股东李斌持有的是投票权最高的C类普通股，在蔚来上市后他仍将掌控公司。
图2：蔚来股东持股比例
新财富根据招股书整理
机构投资者除了腾讯和高瓴资本外，还有百度、IDG、TPG、红杉资本、顺为资本等多家知名机构。蔚来前后进行过4轮融资，其中A轮融资3.5亿美元，B轮融资3.4亿美元，C轮融资5.7亿美元，D轮融资10.9亿美元，总计23.5亿美元，当前总股本大约8.66亿。
高瓴资本在A轮时即投资5000万美元，后持续跟投。腾讯也在A轮进入，斥资3000万美元，后持续跟投，目前持股总数为1.32亿，持股比例为15.2%。
在2017年底最后一轮融资中，蔚来每股作价约5.35美元，则蔚来投后估值46亿美元。该估值水平，与小鹏汽车在B+轮融资后250亿元人民币估值相差不大。
由于蔚来保持巨亏以及画饼式的产能状态，对于蔚来上市后估值，不妨用市销率进行推算。参考比亚迪，2017年总收入为1059亿元，当前市值为1151亿元，市销率为1左右；再参考特斯拉，2017年总收入大约118亿美元，当前市值为593亿美元，市销率为5。
假如蔚来在年底能实现1万辆汽车产能，根据其以订单确定生产模式，销售完应无问题。则2018年可以实现收入为50亿元左右，在比亚迪市销率1和特斯拉市销率5中间，取大值5，蔚来市值则为250亿元人民币，按照当前汇率，即约36亿美元，低于D轮投后估值46亿美元！
所以，蔚来汽车要流血上市？
四轮融资进入的各机构回报程度不一。2015年3月开始A轮投资者入场，每股为1美元，至D轮时，投资回报率已经为5.35倍。B轮每股作价2.75美元，C轮每股作价3.89美元。
以高瓴资本为例，A轮投资5000万美元，B轮共投资3200万美元，D轮2000万美元，都是优先股，累计投入超过1亿美元，高瓴资本一直持有这些股权，总持股为6537万股。以A轮投资至IPO前增值5.35倍，B轮增值大约1.94倍，C轮为1.85倍计算，则高瓴资本持股总市值在D轮时大约为3.5亿美元，总投资收益率接近250%。
至于腾讯在A轮投资3000万美元，B轮投资3000万美元，C轮投资1亿美元，D轮投资3.5亿美元，总投资5.1亿美元，持股总数为1.32亿股，腾讯持股总市值在D轮时大约为7.06亿美元，总投资收益率为38%。
按照蔚来设想，蔚来将成为以汽车为起点，与用户一起成长的社区，在线上通过蔚来APP进行分享和沟通，在线下通过遍布全国各地的NIO house为基地，为用户提供互动体验。换句话说，蔚来设计并打造智能的高性能电动汽车只是第一步，最终要为用户创造愉悦生活方式，同时希望成为全球第一家“用户企业”。
强调公司有互联网基因，那蔚来在路演时是否会对投行兜售公司模式是“特斯拉X汽车之家”这样的故事？正如小米集团在路演时，雷军称小米是“苹果X腾讯”一样。
2016年、2017年、2018年上半年，蔚来总亏损109亿元，目前还有现金44亿元，重资产造电动车，百亿投入只是起步，资金量消耗巨大，在一级市场资金短缺和竞争加剧带来的双重焦虑挤压下，蔚来上市再融资成为无奈之选。
过往文章：
谷歌退出中国8年，百度收入增长19倍！李彦宏期待真刀真枪再PK再赢
【深度】200万元出资撬动3家上市公司200亿市值——有限合伙式杠杆危局
近年来信托行业首家曲线上市公司！江苏国资改革排头兵打造“能源+金融”双主业
夫妻、婆媳对簿公堂，女总裁离婚引发股权纠纷，两度折戟IPO的地素时尚凭什么能上市？
文章TAG：美国二手房车价格 美国品牌房车在美国本土售价贵吗？ 美国 二手 二手房
