1，一辆二手丰田大概多少钱
3年内的车价格在7万，5年的在5万
2，我想买辆二手丰田要多少
8万
丰田分一汽丰田和广汽丰田，车型加起来起码有20款车。你的二手丰田是哪款的2手？
3，各地柳微车二手车报价？
在广东的报价10000元到12000元左右。
深圳这边价格比你这高点！！
2手车还有几多年报废期。
4，二手丰田丰田
11W左右，因为新车才13W多，1年的折旧就要20%，保险和上牌费用不计算在内，因为他如果不上牌和保险，那他的车就不具备二手车的条件。而且马上要上新保险了，又增加了购车费用，所以个人认为11W左右还比较适合。谢谢
才一年的车他肯定卖的不便宜的 如果差个2 3万的 我还是建议你买新车去 毕竟不知道他怎么开的 有没有过撞过什么的 10几万都进去了还在乎那2 3 万吗
12万左右
8万
5，东营二手车十万左右
一、先来个百度汽车热搜风云榜的排名（这里把那些价格不符合的去掉重新整理的结果）： 1、科鲁兹。2、福克斯。3、起亚K3/起亚K3S。4、宝来。5、速腾。6、捷达。7、长安CS75（是SUV）。8、卡罗拉。9、哈弗H6（是SUV）。10、高尔夫。11、朗逸。12、桑塔纳。13、英朗。14、凯越。15、标致408。 没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。 二、我自己比较推荐按年销量排行（这里以2013年销量为主，之前年份销量做参考给出的排名）： 1、2名：福克斯、朗逸，年均销量约30万。 3名：凯越，年均销量约28万。 4、5名：科鲁兹、速腾，年均销量约25万。 6、7、8名：捷达、宝来、桑塔纳，年均销量约22万。 9、10名：哈弗H6、朗动，年均销量约20万。 三、10万左右比较火的小型车：瑞纳、起亚K2、POLO、新飞度、嘉年华、新威驰、锋范、骊威。 赛欧因为价格偏低，所以没列进去。 四、10万左右的SUV比较火的有：哈弗H6、哈弗H2、瑞虎3、瑞虎5、长安CS75、比亚迪S6、福特翼搏（唯一一款合资SUV）。
西四路五干桥二手车市场是挺多的。
但是我建议你去滨州去买，东营的二手车的价格在整个山东省都是遥遥领先的。
滨州的相对较低，并且年审比较容易。建议你采取我的意见！
6，5到6万能买到什么德系二手车_
1、Polo
二手车价：1.25万-10万
Polo这款车在二手市场绝逼是一款比较抢手的小型车，除了空间稍微小点之外，其他基本上没什么毛病，而且性能各方面的表现都不错，安全性也好。所以如果想5-6万买一辆二手小型车的话，Polo是值得考虑的。PS：Polo是小型车里面比较贵的车了，不过好在二手车比较保值。
2、捷达
二手车价：0.55-10.92万
捷达，曾经的紧凑型家用轿车之王。与桑塔纳，富康被戏称为老三样，如同三国鼎立一样。也是当时第一款合资进入中国的车型，以合理的价格迅速赢得了市场，并以极大比例占据了中国汽车市场份额，而捷达以其经典的外形，先进的性能，可靠的耐用性及完善的零配件供应和售后服务，当之无愧的成为老三样的老大。
3、宝来
二手车价：3.50-10.50万
“BORA宝来”其实就是大众JETTA（国内称为捷达)的MK4第四代车型，历史可以追溯到1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4（国产宝来）。所以说，当时的宝来品质绝对是杠杠的，没话说。如果说，要在二手市场还能淘到这样的宝来，绝逼不要放弃，买回来修修改改肯定是款不错的车。
4、高尔夫
二手车价：2.00-21.60万
不过，在此要提醒各位童鞋的是，高尔夫和大众其他新款车型一样，也是减配严重，而且空间稍微偏小。
5、迈腾
二手车价：5.80-23.98
5-6万只能选择8年后的车龄了，但是“好菜不怕年载久嘛”，只要不是事故车，还是值得考虑的。
7，那些买二手车的人,把钱都花到哪里去了?_
新零售、外卖、到家服务、网约车……过去几年来，互联网以摧枯拉朽的气势颠覆着人们衣食住行方式。线上二手交易也是如此，随着消费观念的升级，人们对于二手商品的接受度越来越高，尤其是线上二手车交易，呈现逐年递增趋势，这些线上二手车用户是谁？他们有怎样的消费习惯？为汽车后市场带来怎样的影响？
近日，第一财经商业数据中心（CBNData）联合优信研究院发布《2018二手车人群洞察报告》，基于优信二手车平台数据、阿里数据，描摹中国二手车用户基本画像，深度剖析二手车用户线上消费特征。
CBNData《报告》显示，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%；二手车市场带动线上汽车相关消费的蓬勃发展，汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上最主要购买的汽车类产品；80后是二手车主要购买者，但2017年90后二手车用户占比提升6%，90后线上汽车类产品购买人数及消费金额同比增速均领先；女性中高端车型购买需求上涨，线上汽车类消费金额快速增长。
二手车电商行业渗透率持续增加，跨区域大流通成为趋势
根据中国汽车流通协会的统计，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，预计2018年二手车市场交易量可达1500万辆。传统二手车中介和电商平台在抢夺同一个市场，一方面，拥有互联网基因的二手车电商平台让二手车买卖有了新的形式，解决了二手车交易市场信息不对称、数据不透明等问题。另一方面，以优信二手车等为代表的二手车电商平台踩准国内二手车置换关键节点，推动二手车跨区域大流通成为行业趋势。
CBNData《报告》显示，中国二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%。经济发达的华东及中南地区二手车交易量最高，紧凑型车型依然是消费者购买二手车时的首选。
相比于一二线城市，由于收入差异、购车渠道狭窄，三四线城市的消费者更能接受花更少的钱买更好的二手车。CBNData《报告》显示，对比2016年，2017年三线以下城市的二手车用户占比提升超过12%。西安、重庆、郑州、沈阳等城市的二手车交易市场愈发活跃。
目前，多个一二线城市受到汽车限购限牌政策的限制，车主出售旧车时，多数会保留牌照，而同城很难找到摇号中签又愿意购买二手车的买主，因此车主换新需求为一线城市积累了大量二手车源。一旦销售渠道顺畅，二手车便从一二线城市大量流向三四线城市。2016年初《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台，CBNData《报告》显示，二手车跨地区流通比例在2016年、2017年不断提升，二手车行业的跨区域大流通将成为趋势。其中上海为2017年二手车迁出量最大城市，海口为迁入量最大的城市。
线上汽车后市场快速发展，90后成相关消费生力军
二手车市场的繁荣带动了线上汽车后市场的快速发展，CBNData《报告》发现，越来越多消费者选择线上购买多种汽车产品。对比2016年，2017年的二手车线上用户消费客单价增长超过20%。其中汽车零配件、汽车用品/内饰、汽车影音类产品是目前线上二手车用户最主要购买的汽车相关商品。此外，他们对与二手车的“宠爱”，也带动了汽车美容、保养及维修类产品的快速增长。
从人群来看，金力更足的80后是购买二手车的中坚力量，他们最舍得花钱，在购车金额超过20万的“品质生活党”中，占比最高。花了贵价钱买车，“品质生活党”也更愿意在爱车身上花钱，汽车用品、配件都是他们线上消费的主要购买产品。
不过90后的线上二手车相关消费力正在逐渐释放。CBNData《报告》发现，90后线上汽车类相关商品购买人数以及消费金额同比增速，均遥遥领先于70后和80后。
为爱车买起东西来，90后也和70后80后的“实用主义”有所不同，摆件、车挂、专用座套、汽车香水都更受90后的欢迎，虽然车不是新的，但是颜控的90后们仍然要为爱车的内部悉心装扮，打造一个舒适的驾行空间。
而且，90后对于新生事物的接受度更高，CBNData《报告》显示，90后二手车金融用户的比例在各个年龄段中最高，意味着90后们更愿意尝试平台提供的分期付款的功能。同时会花钱但也不会乱花钱，雪佛兰科鲁兹三厢、丰田凯美瑞等实用、轻巧的紧凑车型更受他们的偏爱。
女性购车需求提升偏爱中高端车型
爱车是男人的天性，男性也是二手车的主力用户。但女性购车的需求正在稳步增长。优信二手车数据显示，对比2016年，2017年女性购车用户占比提升0.7%。
2017年中高端车型女性用户占比提升3%，2017年女性线上汽车消费潜力更为惊人，消费金额同比增速比男性高出超过40%。
而且女性二手车用户线上消费客单增长明显，从整体线上消费年客单来看，年消费金额超过3万以上的中高端消费者更多。其中，2017年90后中高端用户（年客单超过3万）比例高于其他群体，且较去年占比提升5%。
从汽车后市场消费偏好来看，男女也有较明显不同。从2017年不同性别二手车用户偏爱购买的汽车相关商品来看，男性更爱买汽车保养、维修类实用物件；女性更注重车内细节，喜欢添置摆件、脚垫等小产品提升车的“颜值”及舒适度。
而且，90后的女性二手车车主对车更是上心，汽车相关用品已经在他们线上消费增速最快的品类中排名靠前，甚至超过了个人护理和宠物用品。看来在姑娘们给爱车花钱来，也是毫不手软。
那些二手车之“最”
CBNData《报告》还发现了一些“最”厉害的数据，比如德系车最受二手车消费者的青睐，美系车和日系车紧随其后，其中德国大众的销量最高。
买二手车重在一个“实惠”，2017年价格为5-10万的二手车销量最高，白色为最受欢迎的颜色。
上海是二手车成交均价最高的城市，但豪车销量仅屈居亚军，头名让位给了北京。
第一财经商业数据中心（CBNData）是基于大数据进行智能化商业研究咨询与整合营销传播的战略数据平台。
8，和优信 CTO 邱慧聊二手车产业链中的技术价值_
编者按：本文来自“极客公园”（ID:geekpark），作者王颖奇，36氪经授权转载。
这是一位互联网圈为数不多的女性 CTO，15 岁上大学，曾是腾讯获得 S 级荣誉的最年轻管理者之一。2014 年，邱慧加入优信，从零开始孵化优信二手车。人们很难将这样一位姑娘同 CTO 的头衔联系在一起，更何况是在二手车这样一个厚重的产业当中。这一次，颖奇和这位性格直率的 CTO 聊了聊关于二手车产业当中的技术价值。原来，在这个传统行业当中，也充满了闪亮迷人的技术信仰。
行业价值核心：检测与定价的效率
颖奇：邱总您好，很高兴您这次能接受我们的访谈，能否先跟大家介绍一下你自己呢？
邱慧：先简单说一下之前的经历吧，北大毕业后我去了微软亚洲研究院，参与了中国第一个 LBS 项目，后来加入了腾讯，参与腾讯研究院的组建，先后孵化了 QQ 拼音、QQ 影音以及微信视频聊天等产品。2014 年我加入优信，从零开始搭建团队和孵化产品，包括优信二手车、优信新车、汽车简历等。
颖奇：现在团队的人员规模是怎么样的？
邱慧：我们团队数百人，由于二手车产业链很复杂，产品技术团队工作划分比较精细，除了大家见到的优信二手车 App 这个面向 C 端的产品，我们还会做很多后端管理及运营的产品，会有一些黑科技，比如车辆的检测、智能定价、VR 看车等。
颖奇：能详细举例说说车辆检测的技术应用吗？
邱慧：举个例子，在我们做智能检测之前，中国的二手车检测基本是人工检测。人工检测有很大的局限性。第一，有经验的老师傅非常少；其次，人是非常主观的动物，比如偷个懒或心情不好导致出现失误都是难免的，很多车辆有问题没法被发现；第三，人的效率是不高的，因为我们不可能 24 小时工作。人工检查一辆车的外观需要整整 40 分钟，而我们做了一个自动化的检测设备，只需要十秒。
我们做了两个很重要的设备：一个叫做龙门。龙门是一个 360 度的棚子，上面有非常多的相机，地上有底盘检测仪，前面有一个栏杆，好像进停车场一样，车辆开过去的时候，栏杆抬起来，然后车子开进去，栏杆放下来的一瞬间车辆的外观报告就出来了。整个过程只需要十秒钟。利用这样的流程进行拍照，在云端进行图像识别，最后给出结果。
那这个结果能做什么呢？能告诉我们比如车辆的左前方有一个几厘米的划痕，还能告诉我们这样大小的划痕可能要折价一千块钱左右。自动化提供这么详尽的数据，相当于我们把人工的检测时间从 40 分钟缩短到十秒，极大提高了效率。这是龙门。
另一个设备叫查客。查客是一个软硬件一体的手持设备，大家都知道只要被撞过、修复过、重新喷过漆，车表面的厚度跟之前就是不一样的，相差 0.1 微米我们也能检查出来。相当于检测员拿这个手持设备对车进行扫描，我们就知道这个车之前有没有剐蹭过。
颖奇：通过技术设备的检测结果和经由老师傅检测的结果一样么？
邱慧：（设备检测结果）比老师傅准确多了。靠肉眼去看，人的精力有限；另外车辆的品牌车系特别多，一个非常懂宝马的师傅，不一定能够懂得奔驰或丰田。系统的一个好处是，它会进行机器学习、累积样本，并且越来越准确。所以我们不光是时间缩短了，准确度也提升了。
2015 年我们组建了优信的人工智能团队，是整个业界最早用人工智能系统去帮助车辆检测提高效率和准确度的公司。我们现在的图像识别准确度已经到 99.7% 了，已经是非常高的水平了。
颖奇：质量检测和匹配定价的效率才是核心？
邱慧：对，其实二手车行业在国外发展比较成熟，在中国为什么不成熟？是因为中国人觉得二手车这个行业水很深。归结起来痛点有两个：一是质量、二是价格。质量就是不知道有没有出过事故，价格的话，就是不晓得这个价格到底高还是低。技术可以解决质量检测的问题，也可以解决价格这个痛点。二手车定价是非常有难度的事情，我们也是花了整整一年的时间去打磨。
颖奇：那你们通过什么判断价格呢？
邱慧：二手车的定价受到各种因素限制，包括城市、里程、年限、保养情况、有没有出过事故等上千个指标。传统的定价方式是靠人的经验拍脑袋。而我们在国内最早采用了神经网络去建模。另外，由于介入了整个交易流程，优信有最完整的成交数据。有了大数据的积累我们的模型才能够不断迭代优化。
颖奇：关于二手车的大额分期业务，优信在技术上做了哪些努力呢？
邱慧：这个也是我们在业界非常早的用技术去实现的。分期涉及到风控，我们能够做到千人千面，给你提供一个非常适合你的金融分期解决方案，让你买到自己想要的车。我们在贷前、贷中和贷后三个环节都做了非常多系统化的建模处理，包括自动化信审、风险预警等等，去识别风险，提升风控水平。
颖奇：那您觉得优信在二手车这个商业模式下再往后走的话，有哪些更重要的技术是优信会去做早期准备的呢？
邱慧：有挺多的，比如我们最近已经上线但还在打磨中的 VR 看车。一方面我们要通过不停的优化软硬件一体的整个系统模型，追求更高清的图像质量、更高保真的还原度、更高效的拍摄模式，从而快速大量的为用户提供可靠且高质量的 VR 车源数据；另一方面利用 AI 人工智能系统在后台统计数据来完善升级我们的 VR 看车系统，比如用户通过 VR 看车更愿意在哪一个角度放大关注汽车的哪一个细节，数据告诉我们相当一部分用户关注汽车的车轮毂和内饰座椅。通过数据支撑，我们再想办法反向继续优化我们系统模型，这些数据与技术的积累优化可以直接转化为用户的体验。
因为我们定位是一个二手车电商平台。那么二手车的电商属性是什么呢？就是实现用户在网上就能够下决策。
一来 VR 看车不会受限于时间地域空间，让用户在线上就能感受这个车怎么样，车况满不满意，空间合不合适，用户不用辛苦地跑到停车场就能看到车内车外的每一个细节，省时又省力，这些优质的体验感都会促使购车者做出决策。二是没有什么比「真实」更具有说服力，而我们正在研发的「沉浸式 VR 看车」，就感觉自己好像真的坐进去了一样，感受下，「哦空间挺大的，我喜欢空间大的」；或者说「哎，我喜欢这个真皮座椅」。这样就尽可能在线上做好决策了，线上做好决策后去线下可能看一眼就购买了。相当于尽可能减少用户在线下做决策的时间，拉长在线上做决定的时间。
“重”行业中的CTO如何主动升级
颖奇：您当年去做 to C 的产品，最终转过来做像汽车行业这么重的一个全产业链平台，您觉得您作为一个技术人或者产品人，您自己最大的变化是什么。
邱慧：我觉得在商业思维方面有非常大的提升，包括整体的管理能力等。因为我以前做纯 to C，属于单边服务，只需要服务好一边的用户。但是二手车属于双边，甚至多边，涉及 B2C，C2B，B2B 等，商户和用户都是我的用户，这个思路是不一样的。
颖奇：您在 2014 年从零开始搭建团队，有没有哪些从量变到质变的一些管理研发很难跨越的坎？
邱慧：量变到质变的过程是最大的坎。当人员快速扩张的时候，从几十人到百人到几百人需要的管理方式是不一样的。需要带着大家制定标准和流程，需要在团队内部建立良好的沟通反馈机制，需要关注不同层级员工的成长和发展。当把几百人的坎迈过去之后，后面团队再增长也能继续保持高人效了。
颖奇：怎么能够激发大家的积极性一起成长呢？
邱慧：其实每个人的需求都不太一样，首先我们需要了解他想要的是什么，明确诉求，采用不同的帮助和激励机制。例如我们有 mentor 制度，每一个新员工进来都有 mentor 指定给他去帮助他。另外，我会要求所有管理者都必须跟直系下属定期进行 One on One，两周一次，强制要求，写在 KPI 中的。大家可以聊最近工作的情况、个人状态、生活中的变化等等，鼓励大家主动说，管理者给予反馈，形成良好的沟通机制。诉求得到满足，感受到尊重和鼓励，大家自然对团队认同感高，积极性高。
颖奇：我相信一些采访过您的人也问过，可能行业里面女生做 CTO 的会比较少，所以你会认为女性 CTO 比男性 CTO 有更好的优势吗？
邱慧：你说的很对，女性 CTO 比较少。首先因为技术是非常理性和抽象的思维方法，逻辑性要很强，可能大部分女生会感性一些。所以如果一个人的理性思维比较强，是会有助于他在技术和产品方面做管理和决策。但同时，我认为女性管理者更善于刚柔并济，能够很容易洞悉团队里面的问题，能够很好的调动团队积极性，能够非常好的跟大家互动交流，这对于程序员比较多的技术团队很重要。
颖奇：聊了这么多，您可以给大家推荐一些您最近在看的或者看过觉得有意思的书籍吗？
邱慧：最近在看《激情创业》《卓有成效的管理者》《基业长青》等等。
颖奇：最后，想请您总结一下，在吸引人才方面，一个人为什么应该加入优信二手车，是什么让他觉得来这里会比他去别的公司更好？
邱慧：我们并不盲目只通过高薪去吸引人才，而是给予优秀的人充分的发展空间和机会。在优信这样的快速发展的公司，我们需要的是一群真正想做事的人，大家有激情、有信念、追求成就感。
颖奇：优信有非常好的人才理念。非常感谢您的分享。
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