1，丰田皇冠majesta是什么车
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马杰斯特也就是更豪华版的皇冠，就像现在的迈巴赫S级之于普通版的S级一样，也就是当年红旗 盛世 HQ430抄袭的那款
2，关于13代皇冠新与皇冠MAJESTA的问题
国产新皇冠将在日本的Majesta(4995×1810×1475mm,轴距为2925mm)基础上进一步加长(加宽?),使得车长达到或突破5米,轴距达到或超过3米。 如此一个庞然大物可能满足了一部分国人追求大的心理,
3，皇冠majesta的43L排量油耗怎么样
油耗其实不会有想象的那么大
第一代凌志ls430 开了十几年 综合油耗11到13 参考一下v8 4.3 royal saloon 79.95万元
v8 4.3 royal saloon vip 89.95万元
4，巨大遗憾日本本土皇冠Majesta和合资皇冠Majesta的区别
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新皇冠预计上市时间：11月份预计售价：35万——48万元新皇冠即丰田第十三代皇冠majesta已确定今年内在一汽丰田生产，皇冠majesta肩负“丰田顶级品牌”的开发理念，是丰田品牌的最高端车型，其引进国内生产后，轴距还将加长，竞争对手直指奥迪A6等
5，请教一下13代皇冠与Majesta是什么关系
日本的皇冠除了混合动力款的外共有4个系列,分别是:皇冠MAJASTA,,皇冠ROYAL,,皇冠ATHLETE,,皇冠SEDAN,,.......皇冠MAJASTA,只有V8发动机,4.6的是缸内直喷,4驱的用4.3的.皇冠ROYAL,有2.5和3.0的二种缸内直喷V6发动机,2驱4驱 都有.皇冠ATHLETE,有2.5和3.5的二种缸内直喷V6发动机,2驱4驱 都有.,皇冠SEDAN,4缸2升发动机,后驱.......国产新皇冠将在日本的majesta(4995×1810×1475mm,轴距为2925mm)基础上进一步加长(加宽?),使得车长达到或突破5米,轴距达到或超过3米。 如此一个庞然大物可能满足了一部分国人追求大的心理,
6，丰田新皇冠的价格和性能怎样
新皇冠预售价格：28-52万
新皇冠是一汽丰田引进的新车型，已经在今年4月的上海车展上亮相，并在广州车展再度亮相。与国外上市的第13代皇冠轿车不同，国产新皇冠的原型车是与第13代皇冠同平台的皇冠majesta。
新皇冠长宽高分别为5005mm*1810mm*1500mm，轴距2925mm，与老款车型相比，新皇冠的长宽高分别增加了150mm、30mm和20mm，同时轴距也较老款车型加长了75mm。车身加大和轴距加长使得新皇冠内部空间更加宽敞。
动力方面，除了现款新皇冠车型使用的2.5L和3.0L两个排量的发动机，新皇冠还引入了丰田3UZ-FE 4.3L V8 VVT-i发动机，最大功率高达300马力/5400rpm，最大扭矩也达到了441Nm/3400rpm。此外，新皇冠2.5L发动机最大输出功率也由145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242Nm升为260Nm。新皇冠3.0L发动机的最大输出功率提高到188kW，峰值扭矩提高为314Nm。
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信息摘自： 爱车e线 www.aichee.com
价 格： 30.2-50.2 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4855/1780/1480mm
排 量： 2497-2995 cc 原产地： 亚洲 所属： 丰田皇冠
理论油耗： 6.0-6.3 升/百公里
优 点：旧皇冠的良好口碑，高品质的豪华车
缺 点：稳重的外表略显活力不足，配件价格贵
综合评分：7.6
外 观：7.5 内饰：7.5 操控：7.5 安全性：7.4 油耗：7.2 品牌：8.4
新皇冠系列介绍
新CROWN皇冠执着追求造车的初始理想——驰骋的快乐与操控的快感，实现了世界级高水准的行驶性能。皇冠加长轴距和加宽轮距的舒展外形，将跃动感与高贵气质表现得淋漓尽致。在这儒雅的外型之下，蕴涵着将行驶性能达至卓越的决定性因素。作为一辆名副其实的高级车，新CROWN皇冠采用FR平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄，真正实现了卓越的操纵性能。皇冠配备新型3.0升V6发动机，有多达7个级别车型供选 目前，新皇冠为其所属系列下的最新车系。4.3的价格有点高了，2.5与3.0的还差不多，性能讲4.3采用的是凌志430上的老发动机，不过动力十足，2.5与3.0用的还是老皇冠上的，不过这个动力足够了，我感觉开起来动力还是不错的32.68万到89.95万.....貴了點把..........
7，一汽奔腾的由来
品牌认知------奔腾的品牌文化
奔腾的由来
正式命名为“奔腾”前，奔腾轿车的代号为c301，2006年5月18日，一汽轿车正式对外宣布c301以“奔腾”（besturn）品牌上市销售。以前，红旗一直以单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌，给人留下了“高端产品不显尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。因此一汽决定为中、低端产品创设自主新品牌“奔腾”，并把“红旗”品牌给质量更高的高级轿车使用，也就是说奔腾与红旗的关系基本可以理解为雪佛兰与凯迪拉克、大众和奥迪、丰田和雷克萨斯、本田和讴歌的关系了。
2008年4月12日，一汽奔腾在北京召开了新产品发布会，会上一汽轿车对奔腾家族谱系正式公布，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识， “0”位代表改款次数。已有的奔腾产品都称为“奔腾B70”，油电混合动力奔腾“奔腾70HEV”也已经开始服务于奥运，小奔腾“奔腾B50”估计在年内也将上市，据说以奥迪A6为蓝本的“奔腾B90”也在加紧开发中。
由此可以看出，如果要想赋予奔腾品牌文化以内涵，则将是：一、红旗品牌文化的传承者；二、一汽轿车品牌中更贴近民众的亲民者；三，一汽轿车品牌中更具有市场竞争力的开拓者。
品牌与技术
任何的文化都需要有具体的载体，红旗、奔腾品牌必然也要有自己的具体产品。和世界上所有后发汽车品牌一样，红旗和奔腾也采用了一条技术仿制、临摹或技术共享的道路，从最早的雷诺、克莱斯勒为原型制造的红旗，到现在以Majesta为原型制造的红旗HQ3，以及以马自达6为原型而制造的奔腾B70，还有可能以奥迪A6为原型而制造的奔腾B90，可以感觉到红旗和奔腾的品牌正不断得到延续和发展。
诚然，由于历史的原因，自主品牌轿车的技术还相对落后，红旗经过如此漫长的岁月所拥有的技术核心和其品牌极不相称，同样奔腾品牌也是大力借助于其它技术。但我们也不可否认，在国家又一次大力推进自主品牌轿车的时候，红旗和奔腾都以拥有自主品牌最高技术为起点开始了新的发展。就像歼10没有以歼8为蓝本，而是以苏27，目前性能已经接近甚至超过苏30；神州也是以最新的联盟号为蓝本，目前很多自主技术也走在了联盟号前面，我想红旗和奔腾都会在今后的发展中不断创新自主核心技术，整体性能也必将超越原型车。
有些人认为，自主品牌只能考虑一些民营企业的，因为他们的车型中用了很多自主配件，而奔腾却用了大量国外技术，我想这点应该很容易解决。要知道所有后发企业都是从学习前人开始的，我国的民营企业的第一款甚至是前几款车型都是学习的结果，这个就不便在此一一列举了。而应该看到的另一面是，这些民营企业的自主品牌轿车虽然走了很长的路，但所有技术指标几乎都落后与奔腾，这也值得让人反思，应该有更新的技术和品牌观来创新我们的自主品牌之路。而且在现在的股份制改革后，国企和民营的体制差距也越来越小了，没有必要在自主品牌里再寻求不同了。
总之，现有技术都将在历史的长河中被淘汰，唯有品牌将永远熠熠生辉；现阶段我们应该可以理解一汽以包揽世界汽车最新科技来发展红旗品牌，国人也应该能怀揣民族热情来开奔腾轿车。
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