1，大众CC和帕萨特哪个好

看你自己作什么用途,如果你很年轻 单纯就是代步 把妹子 建议你就选CC 如果你是为事业着想就选迈腾吧 稳重。
大众cc和帕萨特相比，考虑车子运动风格的话大众cc适合，考虑实用性还有舒适性方面帕萨特好一些。

大众CC和帕萨特哪个好

2，大众cc和新款帕萨特哪个好

肯定是CC，CC定位年轻消费群，运动，轿跑的外观加无框玻璃，十分拉风，鸭尾型车位很漂亮，新帕定位商务，外观有些中庸，晚上LED灯很醒目，横着的P，大众成熟风格，内饰大众车的功能布局千篇一律，没有新意，两车不相上下，空间新怕头部空间完胜CC。但是CC价格远远比新帕高，要是注重空间和商务，选新帕，注重时尚和外观，选CC。希望LZ采纳! 谢谢！
当然是CC秒杀新帕萨特 性价比高

大众cc和新款帕萨特哪个好

3，大众CC和帕萨特CC是一款车吗

这个问题有渊源了，其实CC在国外就叫PASSAT CC,但在国内PASSAT的商标使用权在上海大众，而真正最新款的PASSAT产品却在一汽大众生产，但一汽大众不能使用PASSAT商标，只能改名字叫迈腾，所以CC在国内也不能叫PASSAT CC ，原计划准备叫大众CC ，后来不合适，直接叫CC了。
是同一款车 帕萨特CC的名字是大众的早些叫法 现在CC的名字是全球同步的 就叫CC
CC的底子其实就是帕萨特。所以你说的其实就是同一个车。
cc是大众最漂亮的一款车，广告是这么说的，个人觉得的确漂亮，反正比帕萨特b7看起来要年轻。cc定位运动型车性能应该比b7要好，b7要舒适些。

大众CC和帕萨特CC是一款车吗

4，轿车中大众CC和帕萨特哪个更好呢哪个适合家用轿车 搜狗

　　这样的收入水平建议你目前考虑8万以下的家用车，以后钱多了再换就是了。 　　现在最好能把每月的用车成本控制在2000元以下，另2000养房，另2000生活，这样下来基本都得是个月光族。如果用车成本高于3000，基本上就没得吃饭了。 　　要知道买车并不只是加油那么简单，还要通算购置税，使用税，保险，过路，过桥，停车，罚款等各种费用。一两年之后还要承担大量的维修费。就目前的消费价格来算，8万以下的家用微车每月的用车成本平均都要2000元左右。买辆二三十万的车每月的用车成本平均下来要4000元以上，比较难以承受。 　　单纯的论CC和帕萨特，当然是CC完胜。帕萨特只适合商务公用，不适合家用。
家用的话还是帕萨特吧，CC车内空间比较小
CC完胜帕萨特 不过CC的空间没拍萨特大
家用新帕萨特就可以、两辆车发动机和变速箱都一样、空间新帕萨特大、开这车没有压力
大众cc好，帕萨特大气一点，大众cc年轻时尚
拉风用料肯定CC了不过贵，就拿顶配30万还多。帕萨特顶配28万左右。配置差不多，你看你要什么还有至尊CC的音响是亮点支持DTS DVD碟那个感觉一个字好。帕萨特适合听摇滚乐重音是亮点。年轻人买CC家用买帕萨特因为后排舒适。动力总程一样但操控CC比帕萨特好。
压力很大啊

5，帕萨特大众cc哪个好

1、以上三款车同属B级车，就上海大众与一汽大众两厂家造车理念角度讲，上海大众更精于市场，成本控制更加明显，一些部件略显单薄，一汽大众更偏重于造车，比如在底盘柔性减震等等方面用料、设计比较厚道，当然只是相对而言。 2、就两厂家的造车的细节方面，例如内饰工艺方面上海大众领先，而一汽大众差一些，小毛病多一些； 3、就一汽大众CC和新款迈腾比较，CC更适合年轻人，而迈腾更沉稳一些。CC悬挂较硬，适合驾驶，而迈腾空间更大，更趋商务。CC后排因车辆整体流线而显压抑、天窗不能完全开启，楼主要有心理准备。 总之车无完车，以上三款车各有优劣，性价比只要不加价都可以的，至于如何选择这要看楼主个人偏好和使用需要了。最后建议，无论选择哪款，本人推荐2.0T。
得看你主要的需求是什么，整体来讲cc比帕萨特和迈腾的配置略高一些，帕萨特和迈腾属于一个级别。cc偏向于轿跑，设计上也能看出来，帕萨特和迈腾基本就是日常的家用或公务用车，但目前新款的都偏向个人使用。我自己开迈腾，也开过其它一些车，迈腾相比较而言操控性确实很出色，底盘扎实动力输出足，空间也挺大，舒适性我觉得足够了，毕竟大部分时间车里就一个人或两个人。保养上确实贵一些，不过主要是4s的工时费，其它的没多少。外观上cc最时尚，迈腾稳重大气一些，新款帕萨特退步了。 我曾经也纠结过，但一个卖车的朋友推荐给我迈腾，反正买了我一直觉得很值得。自己考虑吧，希望有所帮助。 另外补充一点，日系车确实有自己独特的优势，不然也不会在全球发展那么大，但是你要知道，最好的日系车在日本本土，其次在欧美，最次在亚洲。

6，帕萨特CC怎么样

帕萨特CC定位于四门高性能轿跑车 这种车型很类似与奔驰的CLS轿车 本人也是近期看了一篇帕萨特CC专业的评测文章 现在我就给你简明的说一说 先从引擎说起 帕沙特CC共搭载三款汽油机 分别是3.6LV6汽油机 2.0TSI汽油机 还有一款入门级1.8TSI汽油机 下面我给出你各个引擎的数据 3.6LV6发动机 最大为功率220KW/6600RPM 最大扭矩为350NM/2400-5300RPM 2.0TSI和1.8TSI引擎现在只有马力的准确数字 2.0TSI为200匹马力 1.8TSI为160匹马力 而2.0TSI和1.8TSI引擎的参数我想应该与国产的奥迪A4(B7)2.0TSI和迈腾的1.8TSI参数完全一致 如果你感兴趣可以自己查询 当然还有两款2.0TDI的柴油引擎 虽然同排量但输出却不同 一款可以输出140匹马力 另一款可以输出170马力 这两款发动机本人觉得以现在中国柴油质量的情况 很难引进中国 所以就不多说了 与以上所有引擎搭配的是一款DSG双离合6速手自一体变速器 而顶级车型配置的自适应悬挂系统 具有可调悬挂阻尼特点 加上4MOTION四驱系统 令此车具有很好的操控性 稳定性 安全性 下面我给你此车性能参数 3.6LV6 百公里加速为6.6秒 极速可达250KM/H 2.0TSI百公里加速为7.6秒极速为236KM/H 1.8TSI百公里加速为8.6秒 极速为220KM/H 如果你要买这款车还要等上一段时间 引进国产的希望应该不会太大 至于价位我想如果国产的话 就拿帕萨特CC 3.6V6顶配来说 凭我的个人经验应该定位在65万左右 当然这只是我个人的猜测 如果进行进口 那么你可以自行咨询
　不错，换档平稳，价格也可以接受．
帕萨特CC是大众的最新的产品，只是我们国家还没有上市那。

7，大众cc和新帕萨特新迈腾哪个更好

德国大众的中型轿车系列叫PASSAT，有普通轿车型和轿跑车，轿车型叫PASSAT，以Bn为代数表示，B6是6代，B7是7代，在中国原有地迈腾就是PASSAT B6，新迈腾是PASSAT B7，而轿跑车型是PASSAT CC，在国内叫大众CC，就技术等级上要比PASSAT 高一些，国内原有叫帕萨特的其实是PASSAT B5，现在的新帕萨特则抛弃原PASSAT平台，引进了最近才在北美上市的大众新中型车平台NMS，由于是为了北美市场开发，所以风格比较美式，NMS现在也被并入PASSAT系列中，形成一个系列不同地区双平台格局，所以高级点就选CC，想技术精点就选B7，想配置多点就选NMS
帕萨特和迈腾都是偏向于商务，CC是运动型轿车，就看你买车的用途了
cc和迈腾，这两款，不看年龄的话，迈腾好，帕萨特，是比较经济，保养250块钱，cc和迈腾，大保要2000多，你可以比较一下， 他们所用的发动机和变速箱都是一样的，使用的技术都是一样，这个就要看个人喜欢哪款了，本人推荐新迈腾和cc，
豆车一分钟，侃车好轻松，豆哥用一分钟的时间跟大家聊聊——大众CC，欢迎大家前来吐槽。
大众CC比较好
如果想提升更高的动力，可以试试HDP程序，官网上有提升数据和价格，有兴趣可以看一下！

8，大众cc和帕萨特你会选哪个呢

帕萨特了，车身加宽是它的特色，百米7秒提速也是各同行们所不能及的，本周上海大众-帕萨特(配置 图库 口碑 论坛)口碑值上升18%，排名上升1位，位于中大型车口碑榜第2位。本周帕萨特的口碑美誉度走势较为平稳，在发帖率方面，中性帖占86.6%，负面帖占13.4%。 上海大众全新一代帕萨特已于4月17日正式上市，先期上市的全新帕萨特搭载了1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6三款发动机。而变速箱方面，本次上市的全新帕萨特全系车型也只有DSG双离合变速箱可供选择，动力强劲也成为全新帕萨特亮点。 近日，广东车友“舒马赫斯基”在帕萨特上市不久便去4S店就行了试驾2.0T，车友表示动力那是没得说，提速绝对够生猛。大概20秒的时候开始，不到28秒就破百了，应该是7.5-7.8秒左右，而且当时车上是我和销售两个人，使用是是S档。DSG果然名不虚传，基本感觉不到换档动作，换档速度是快的让人吃惊。 此外，悬挂也很给力，依旧是德国车的韧劲十足，但比老帕的稍硬点，也是向运动风格靠近吧！噪音控制在同级别车里算不上出色，但绝对可以接受，该隔的杂音都隔掉了，该有的声音也都有，基本是只有发动机的咆哮声，这是德国车惯有的设计，故意追求那声音，奥迪宝马匹敌。 只需7秒多，亲身测试新帕萨特2。0T0-100加速，
那要看你是什么年龄段和用途了 青年CC很好有个性 张扬！是轿跑车的典范。中年帕萨特挺好，沉稳大气又不失典雅。底盘好是大众车系的老大哥！ 采纳！！！
米拉
如果是我，我都不选。非要选，还是新帕萨特。cc，样子货，和迈腾区别不大。
我喜欢帕萨特
风格完全不一样，时尚的会选CC。
帕萨特，做工粗，细节方面有所欠缺。CC，是老款货了，不过它的外形很吸引人，如果家用，就CC，商务就帕萨特。其实迈腾比帕萨特好，各方面，做工，细节，帕萨特和迈腾相比，都是有所欠缺的。望采纳。谢谢

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