1，法拉利F1赛车

你好楼主！！ 据我所知法拉利都是以年后来命名车的。除了今年法拉利60周年所以叫F60。。没有叫F301的赛车 谢谢！
没有，因为它的型号是根据年限取名的，例如2009年F1法拉利赛车的型号是沿用去年的F2008,知道了嘛？

法拉利F1赛车

2，F1赛车 有关法拉利的

主要是赛车竞争力不够，以F60目前的这种车况，想夺冠够呛~！！其次，车队团队也有问题，现在出现自1981以来的开局最差，领队多霉也逃不了干系~ ~ 不过相信 艰难的时刻总会过去，只要你能坚持下来~!! KIMI加油~ MASSA加油~ FERRARI必胜~
总体只能说 法拉利的车目前太慢了.. 丝毫没有竞争力 而且很多车队都有装扩散器 ... 法拉利没有...
扩散器跟不上，技术总监不如以前的了！
车手绝对不会有问题 问题在于法拉利的管理人员 他们该好好反思一下了！
Kimi和Massa没有问题 等待着F60B的出现吧！！！！
赛车问题 多梅问题 ...
我分析一下 第一是法拉利的扩散器比不上GP布朗的车 第二是法拉利的技术总监 布朗跑去GP车队了 第三是法拉利技术策略不好 第二站让kimi换大雨胎跑了3圈才下雨 第四是kers系统一会说不好 一会由说好 拆了装 第五是运气老天总跟法拉利开玩笑 第六kimi和massa自身也有技术上的问题 第七是F109年规则改动太大 法拉利无法接受 第八是金融危机 危机了法拉利

F1赛车 有关法拉利的

3，法拉利F1的赛车最高时速是多少公里

F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。 　　F1赛车不是用来创造最高时速的工具，而是体育器材。因此，F1赛车从一开始就不追求最高时速，而是追求最高转速。目前披露的数字显示，法拉利和宝马引擎的最高转速已经突破1.8万转/分。 　　此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，在世界上只有德国的纽布林格、意大利的蒙扎和比利时的斯帕三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。 　　在去年意大利大奖赛的排位赛中，舒马赫驾驶法拉利F2002赛车跑出时速352公里，而没有改动之前的纽布林格赛道时速可达360公里。 　　不过，出于安全原因，国际汽联并不鼓励F1赛车一再刷新最高时速纪录。此外，由于F1使用不规则赛道，圈内也只注重最快圈速和平均时速。一场F1大奖赛的平均时速可高达200公里。 　　F1赛道在建成之后，有一个设计时速，这多少也限制了F1赛车的时速发挥。比如，明年落成的上海赛道，设计最高时速只有327公里
320
法拉利F1赛车最高时速达到325公里 极限好像是330公里/小时
360km/小时
看是什么时候的咯。以前V10的比现在快 。现在325吧

法拉利F1的赛车最高时速是多少公里

4，2009赛季F1法拉利的赛车

是F60，是为了庆祝法拉利建队60周年而起的名字～就是车不太好看～
底盘 车型代号 法拉利F60 车身总长 - 单体壳 碳纤维蜂窝复合结构 车身总高 - 悬挂 前后主动推杆、扭杆弹簧独立悬挂 车身总宽 - 前轮轮距 - 后轮轮距 - 车身轴距 - 车身总重 605KG(含冷却水、车手、润滑油) 制动系统 Brembo碳纤维通风刹车碟 轮毂 前后13英寸BBS轮毂 引擎 引擎代号 056 气缸数量 8 引擎缸体 铸铝 气缸夹角 90度 气阀数量 32 活塞直径 98毫米 引擎排量 2398毫升 引擎质量 95公斤 ECU 迈凯轮标准ECU 最大功率 - 喷射系统 Magneti Marelli数字电子喷射 点火系统 Magneti Marelli静电点火 燃油 壳牌V-Power ULG-66L/2 润滑油 壳牌 KERS系统 系统原理 电池-电机KERS系统 研发背景 与Magneti Marelli合作开发 变速箱 变速箱 法拉利纵置变速箱带防滑差速器 挡位数量 7前进挡+1倒挡 变速模式 半自动连续式电控变速箱、快速换挡 变速箱外壳 碳纤维
F60
法拉利车队 法拉利09人员：马萨 莱科宁 法拉利09赛车F60 法拉利F60技术参数 车身总重 605kg(包括水、润滑油和车手) KERS系统 法拉利与Magneti Marelli合作开发 底盘 碳纤维蜂窝状混合结构 悬挂 独立悬挂、前后双叉臂 变速箱 法拉利无缝隙变速箱7前进＋1倒挡(带放滑差速器) 换挡方式 半自动顺序连续式 变速箱放置 纵置变速箱 变速箱材质 碳纤维 轮毂尺寸 BBS 13英寸(前后)轮毂 制动系统 碳纤维通风刹车碟 引擎代号 056 总排量 2398毫升 汽缸 90度夹角 8缸引擎 活塞直径 98毫米 气阀数量 32 引擎重量 大于95kg 电子点火系统 MagnetiMarelli公司制作 燃油 壳牌V-Power-ULG66L/2 润滑油 壳牌

5，F1的法拉利

法拉利车队在舒马赫时期有金三角：罗斯·布朗，迈克尔·舒马赫，让·托德，那时有完美的赛车，有完美的比赛策略，以及完美的赛车手，你说能不好吗？而现在呢？法拉利车队的金三角没了，而且这几年法拉利高层的轮换，是车队的战斗力有所下降，加上上几个赛季和迈凯轮车队斗得鱼死网破，没有时间准备下个赛季的比赛用车，加上今年的比赛规则的大改变，你说这样法拉利能好吗？希望法拉利能在明年做回真正的法拉利。
由于去年几大车队竞争激烈，没有早一些研发赛车，而布朗GP，红牛这些车队提前研发赛车，统治了今年的比赛，因为能够进入F1，车手水平都是差不多的，因此赛车的好坏决定了比赛的胜负！法拉利短期还是不能够回归的，因为赛季研发工作被国际汽联禁止，所以没有足够的时间调校并且改进赛车，而现在赛车速度上不去，只能在中游水平！说到底，就像法拉利05年的烂成绩一样，只能说是对规则的不适应，也可以说大车队都进入了低谷！不过传统强队毕竟还是有实力的，想想法拉利曾经21年都没有分站赛冠军的那种低谷，我们现在看到的也就不算什么了。另外光头胎没有对比赛造成多大影响啊，现在有哪位车手抱怨光头胎不好的？没有！现在能进入F1的车手，都是世界上顶尖车手当中的顶尖，可以说技术水平上差不了太多的，因此现在F1的比赛比的是什么？车的速度和稳定性！04年舒马赫不可一世，甚至不屑于拿到亚军了都，但是05赛季他却为登上领奖台努力。舒马赫都挽回不了赛车上的差距，何况KIMI和马萨还有汉密尔顿？规则变化太大了，赛车弄得像90年代的车，许多车队都接受不了，但是布朗GP未雨绸缪，红牛能够尽量适应这种规则，这就是他们的优势。这种规则变革之下，红牛的扭维，布朗GP的罗斯布朗就显得很重要了。迈凯伦和宝马就不行了。红牛之所以能够异军突起，就是因为未雨绸缪。布朗GP有罗斯布朗的良好战术，况且赛车优势那么明显，07赛季研发的赛车怎么能不好？况且红牛赛车还有了很大的改进，这种优势车手无法弥补的，所以说落到了这种地步
法拉利在研发10款赛车，今年已经成为试车赛季了
但愿吧，但最近他跟国际汽联真是麻烦频频
走了赛车设计师 法拉利的生活自然不好过 想当年布朗还在法拉利的时候是何等的辉煌 唉 在车坛 瘦死的骆驼比马达这种言论不合适
应该能吧··去年主要是和迈凯伦斗得太凶了 错过了时间。。。

6，历年法拉利在F1里的赛车型号

1950年-375F1型 1951年-212F1型 1952年-500 F2型 1953年-553F1型 1954年-625F1型 1955年-555F1型 1956年-D50型 1957年-801F1型 1958年-246F1型 1959年-256F1型 1960年-246P型 1961年-156F1型 1962年-156F1型 （与1961年使用同一型号赛车） 1963年-156F1型 1964年-158F1型 1965年-512F1型 1966年-246F1型 1967年-312F1型 1968年-312F1型 1969年-312F1型 1970年-312B1型 1971年-312B2型 1972年-312B2型 （与1971年使用同一型号赛车） 1973年-312B3型 1974年-312B3型 1975年-312T型 1976年-312T型 1977年-312T2型 1978年-312T3型 1979年-312T4型 1980年-312T5型 1981年-126CK型 1982年-126C2型 1983年-126C3型 1984年-126C4型 1985年-156型 1986年-F186型 1987年-F187型 1988年-F187型 1989年-F189 1990年-641 1991年-683 1992年-F92A 1993年-F93A 1994年-412T1 1995年-412T2 1996年-F310 1997年-F310B 1998年-F300 1999年-F399 2000年-F12000 2001年-F2001 2002年-F2002 2003年-F2003-GA 2004年-F2004 2005年-F2005 2006年-248F1 2007年-F2007 2008年-F2008 2009年-F60
额...今年是法拉利60周年庆所以今年的F1赛车命名为F60,以往都是按照年份来命名例如2007年就是F2007,2006年就是F2006依次类推...... 希望我的回答对你有帮助 1950年375型 1951年212型 1953年553型 1954年625型 1955年555型 1956年的D50型 1957年801型 1959年256型 1960年246P型 1961年156型 1964年158型 1965年512型 1966年312型 1970年312B1型 1971年312B2型 1974年312B3型 1975年312T型 1978年312T3型 1979年312T4型 1980年312T5型 1981年的126型 1982年126C2型 1983年126C3型 1984年126C4型 1985年的156型 1986年F186型 1987年F187型 1988年F187型 1989年F189型 1990年641型 1991年683型 1992年F92A型 1993年F93A型 1994年412T1型 1995年412T2型 1996年F310型 1997年F310B型 1998年款F300 1999年款F399 2000年款F2000 2001年F2001 2002年F2002 2003年F2003-GA 2004年-F2004型 2005年-F2005型 2006年-248F1型 2007年-F2007型 2008年-F2008型 2009年-F60型

7，法拉利F1赛车的常识

【F1车手的体能特质】F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。 而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。【F1旗语介绍】【黄旗】黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。　 【红黄竖条纹旗】红黄竖条纹旗代表赛道前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。【白旗】当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。　 【红旗】红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。【蓝旗】蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示挥动蓝旗3个弯内还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。【绿旗】绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。【黑旗】如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，车手被取消比赛资格.【黑底红圈旗帜】如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。【黑白方格旗】当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。
技术能力交好！
首先，它是一个辆车，准确的说是一车汽车

8，F1法拉力车队的详细资料

法拉利 总　　部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 1950年5月22日 车队冠军： 15 车手冠军： 15 参赛次数： 760 分站冠军： 203 杆位次数： 195 单圈最快： 206 车队总分： 4703.77 第一车手： 莱科宁 第二车手： 马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 官方网站： www.ferrari.it
百度首页 | 登录 新闻 网页 贴吧 知道 MP3 图片 百科 帮助 百度百科 > 浏览词条 编辑词条 发表评论 历史版本 打印 添加到搜藏 法拉利F1车队 开放分类： 体育、F1、赛车、竞技、车队 目录 法拉利（Ferrari） 基本信息 辉煌战绩 现役车手 法拉利（Ferrari） 总　　部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 1950年5月22日 车队冠军： 15 车手冠军： 15 参赛次数： 750 分站冠军： 201 杆位次数： 196 单圈最快： 198 车队总分： 4713.77 现第一车手： 吉米·莱科宁 ( Kimi Raikkonen ) 第二车手： 菲利普·马萨 ( Felipe Massa ) 第一试车手：卢卡·巴多尔 第二试车手： 马克·吉尼 官方网站： www.ferrari.it 基本信息 F2008是法拉利开发的第54辆单座F1赛车，内部代号为659。新车的主要变化是重量增加了，另外应对新规则要求，装配了由龙芯电子系统(LECU)公司生产的标准电控单元。在内部结构方面的改进主要涉及单体壳、变速箱、引擎、悬挂和刹车系统。 【法拉利F2008技术参数】 车型代号 法拉利F2008 引擎代号 056 底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8 悬挂 前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射 变速箱 7挡快速换挡变速箱＋1倒挡(带放滑差速器) 缸体材质 铝质 换挡方式 半自动连续式 气阀数量 32气阀 变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升 变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米 变速箱材质 碳纤维 引擎质量 大于95公斤 制动系统 碳纤维刹车碟 轮胎 普利司通 车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸BBS轮毂 燃油型号 壳牌V-Power-ULG6 润滑油型号 壳牌SL-1098 辉煌战绩 　　车队冠军次数：15次，分别是1961，1964，1975，1976，1977，1979，1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004，2007 　　车手冠军次数：15次，分别是：2007年：吉米·莱科宁（芬兰）；2000年--2004年：迈克尔·舒马赫(德国)；1979年：约迪·舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利) 　　车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷) 　　车队最成功的车手：迈克尔·舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉·劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯·维纶纽夫、杰克-埃克斯和吉米·莱科宁(均6次分站赛夺冠) 　　从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐·法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法·罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。 　　此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。 　　1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。 　　2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。 　　2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。 　　2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。 2006年，这一年法拉利的状态明显比去年有所提高，最后一年参加F1比赛的舒马赫夺取了7个分站赛的冠军，他们不断的给雷诺施加着压力，不过在最后阶段法拉利赛车的稳定性出现了问题，导致舒马赫在关键一战中发生爆缸事故，正是因为这次事故，直接导致车队和舒马赫丢掉了夺取冠军的机会，最终车队落后雷诺5分获得车队亚军。 2007年，芬兰车手莱科宁加盟法拉利车队，6夺分站冠军，并在收官站巴西站比赛中夺冠，以110分夺取个人职业生涯首个年度车手冠军，队友马萨获得年度第4名，总积分94分。 法拉利车队今年年度总冠军，总积分204分，这也是这支意大利车队的第15个车队总冠军和车手总冠军。 截止到2008年西班牙站，法拉利以积47分的分数目前领跑车队积分榜第一的位置，而车队一号车手莱科宁也同时积29分，领跑车手积分第一名。 现役车手 莱科宁（Kimi Raikkonen） 全　名： 吉米-莱科宁 生　日： 1979年10月17日 出生地： 芬兰，拉皮兰塔 国　籍： 芬兰 身　高： 1.75米 体　重： 71公斤 常驻地： 瑞士 处子秀： 2001年澳大利亚站 婚　姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼 车　队： 法拉利 车　型： 法拉利F2008 车　号： 1 网　站： www.kimiraikkonen.com 马萨（Felipe Massa） 全　名： 菲利普-马萨 生　日： 1981年4月25日 出生地： 巴西圣保罗 国　籍： 巴西 身　高： 1.66米 体　重： 59公斤 常驻地： 巴西圣保罗 处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP 婚　姻： 已婚 车　队： 法拉利 车　型： 法拉利F2008 车　号： 2 网　站： www.felipemassa.com.br 如果您认为本词条还有待完善，需要补充新内容或修改错误内容，请 编辑词条 参考资料： 1.法拉利F1车队历史资料 2.新浪F1资料 3.搜狐F1资料 贡献者（共10名）： Zenithstyle、吉米莱科宁、frjtydudu、huabeigg、MassaFerrari、mingtian_130、法皇拿破仑一世、木葉￠鳴人、antony10680、鬼画符
上面的回答已经非常全面了!

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