烧天然气的汽车,中国第一辆烧天然气的汽车是那一年生产的
来源:整理 编辑:汽车经验 2022-05-12 02:33:20
1,中国第一辆烧天然气的汽车是那一年生产的
由中国海油科技部于2006年2月立项实施,经过一年的努力,圆满完成了实验室生产工艺,随后天然气汽车问世于神州大地。
2,烧天然气的有那些小轿车
一般都是烧汽油的,多数出租车是烧天然气,因为他们要考虑经济性,改气的话大概要花4000到5000,望采纳
3,烧气的汽车有哪些
比亚迪F3 江淮和悦 中华骏捷FSV 力帆620 爱丽舍 世嘉,伊兰特,速腾。个别地方有帝豪EC7 还有就是CNG车型一般都不允许宣传,有些城市不允许对私销售 有些城市只限出租车群体购买
4,轿车烧气的车都有什么牌子
目前国产的是,一汽捷达(价在8万左右)。二是比亚迪F3(价在7万左右)。雪铁龙爱丽舍,大众桑塔纳出租车版。好几个厂家都可以定做的。据我所知雪铁龙做油气混合还是不错的。
5,什么品牌的汽车有直接烧天然气的呢
基本上各品牌都有,双燃料的。比如说桑塔纳、捷达,部分长安面包车、微卡也有。
价格比烧油的贵一点,厂家出这种车主要考虑批量大的出租车群体。到现在位置还没有完全烧天然气的汽车出售 只有改装天然气 现在比亚迪出了一款纯电动的车 如果觉得合适 谢谢你的采纳
6,天然气汽车品牌有哪些轿车SUV有什么型号汽油太耗油伤不起
所有车都可以改天然气的,一般也就是4000大洋左右,跑的多的车一年油费就能省出来这个钱
天然气燃烧热值高于汽油,所以对缸壁的油膜燃烧的更彻底,发动机磨损可能比汽油机更快一点,改气之后机油的消耗比用汽油大一点
改气好处是省钱,坏处是动力下降20%左右、一罐气大约跑230公里左右不适合跑长途,改气之后再烧汽油很费油的新车改装天然气后整车出保,不建议改。
多数是后改的,非营运车辆不允许加天然气装置。中国境内也买不到天然气SUV,如果想买省油的就买哈佛或途锐柴油版。
天然气和汽油混合车型跑时间长了发动机没劲。基本烧天然气的都是后期改装。主要适合城市跑的出租车、家用轿车等。
SUV不适合,因为油耗比轿车大,有效行程短,天然气相对汽油动力要差些,因此不适合SUV,也不适合有跑远途的SUV。
少天然气对发动机影响较大,寿命因此会明显缩短,是不争事实。
如果预算较多,可以选择电动轿车或电油混合动力的车辆。
7,有烧天然气的小车吗
有烧天然气的汽车。
天然气汽车以天然气为燃料提供动力的汽车,天然气的甲烷含量90%以上,是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车的优点有燃烧稳定、可减少发动机油耗量等。
天然气汽车的类型:
一、奥迪A5Sportbackg-tron,
奥迪A5Sportbackg-tron是奥迪的第三款天然气动力车型,采用2.0TFSI发动机,最大功率可以达到125kW。使用天然气的续航里程为500km,最大的续航里程接近1000km。
二、斯柯达SCALA,
斯柯达SCALA是一款来自大众旗下的天然气车,斯柯达SCALA针对欧洲市场推出了SCALA的CNG天然气版本。采用1.0L三缸G-TEC发动机,可以输出约66kW。并且G-TEC搭配的是6挡手动变速箱,更适合作为计程车使用。
三、一汽威志V5CNG版,
一汽威志也是采用CNG天然气的双燃料车型,拥有70L的天然气存气罐,目前比较多是作为出租车使用。
扩展资料:
天然气汽车的优点:
1、天然气汽车是清洁燃料汽车,天然气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上,碳氢化合物排放减少70%以上,氮氧化合物排放减少35%以上,CO2少20~30%,噪音降低40%,尾气中不含硫化物和铅和苯,而且天然气是无毒、不致癌、无腐蚀性的气体,所以天然气比汽油更安全。
2、天然气以气态进入气缸,燃烧较充分,热效率高,积炭少,这使发动机的大修期延长30—40%,使润滑油更换周期延长50%,降低了维护费用和运行成本。
3、采取了多项有效的的技术措施和设施,使天然气在完全密闭的系统中运行,比汽油安全、如LPG汽车从投入使用未见爆炸记录。
参考资料来源:百度百科-天然气汽车汽车都可以改装成烧天然气的呀,我们这里改装一辆3800-5800元改气不如改智能汽车双燃料控制,百度一下全面了解!缸内直喷,增压的都不要改气,改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇
面包车改气 3-4万就好大修了,现在国家强制3包,谁也不敢推市场!
改气1年四季都的热车,跑的少,尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前,还背个大罐子。
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跑的少的用户可以勾兑使用,效果好!(用智能汽车双燃料控制系统-单油箱,可以纯烧汽油,也可勾兑使用,也可烧汽油)
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
以出租车,同样的车磨损来自冷磨损,所以出租车能跑60万家用就能跑20万,如果烧气出租车能跑30万,家用的就跑10万就好大修了!这还是大排量车
烧气动力小,易堵喷油嘴、续航能力差,加气难,危险性大,因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等
跑的少什么都别改,跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统,油泵要用鼠笼式变频的,要不坏传统泵,甲醇纯烧最省,可以省1半!还容易辨别燃料纯度。
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甲醇吸热比汽油好,比改气安全动力好对发动机好还省!
8,天然气汽车烧天然气的汽车有哪些
以天然气气(包括CNG、LNG、LPG在内,下同)作为汽车燃料有以下特性:
优点
①有较高的经济效益。在相同的当量热值时,世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
如果各类发动机的热效率比较近,则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足,而且使用汽车的运行费用大幅度降低。
就汽车窗体顶端发动机而言,天然气容易扩散,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用,提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑,对环境保护是更有利的。
③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外),稍有泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查。因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。
缺点
①由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计),在同样的汽缸工作容积下,用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右,这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气,则不会出现这种现象,但改装件的结构较为复杂。
②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的,原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。
这样,要在原汽车的增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。
③天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此,需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站,并形成一定的网络,一次性投资较大。
④将现有的汽车改用天然气作燃料时,需增加发动机燃料系统的部件,如储气瓶、减压阀、混合器等,需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处,但从总的经济和社会效益分析,用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
环保:天然气是矿物燃料中最清洁的能源,而且是一次能源,其杂质含量极少,理论上,它燃烧后没有污染,具有显著的环保性。市民改烧天然气后,产生的污染物比煤气将大幅减少,如减少二氧化碳25%,减少二氧化硫50%以上、氮氧化物40%左右。如果广州现有的60万户管道气用户全部改用天然气,生产管道气的油制气厂将会关闭,仅此一项,每年就将减少二氧化硫排放量200吨~300吨。而对于普通市民家庭而言,由目前的油制气改用天然气,也将有效减少烟气中硫的含量,环境。
安全:天然气的成分主要是氢气和甲烷,没有毒性;而人工煤气(如油制气)则含有一氧化碳等有毒气体,一旦发生泄漏将对人造成直接伤害。另外,天然气的燃点也比液化石油气要高,相对不易起火燃烧。天然气比空气轻,而液化气则要比空气重,一旦发生泄漏,前者极易随风飘散,不容易造成隐患;而后者则容易积聚在低洼处,形成重大隐患;此外,引发天然气的爆炸极限也比液化石油气的爆炸极限要窄得多。以天然气气(包括cng、lng、lpg在内,下同)作为汽车燃料有以下特性:
优点
①有较高的经济效益。在相同的当量热值时,世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
如果各类发动机的热效率比较近,则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足,而且使用汽车的运行费用大幅度降低。
就汽车窗体顶端发动机而言,天然气容易扩散,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用,提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑,对环境保护是更有利的。
③比较安全。cng、lng和lpg汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(lpg除外),稍有泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查。因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。
缺点
①由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计),在同样的汽缸工作容积下,用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右,这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气,则不会出现这种现象,但改装件的结构较为复杂。
②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的,原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。
这样,要在原汽车的增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。
③天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此,需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站,并形成一定的网络,一次性投资较大。
④将现有的汽车改用天然气作燃料时,需增加发动机燃料系统的部件,如储气瓶、减压阀、混合器等,需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处,但从总的经济和社会效益分析,用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
官方的托辞是,一点影响也没有,还能让司机们节省开支,创造财富。其实就上海几年用下来,口碑不好。听很多taxi师傅说,lpg液化器的车子容易自燃,动力不足,发动机经常要大修,所以现在上海lpgtaxi的数量逐年下降。
9,天然气汽车有哪些
1、压缩天然气(CNG)汽车
压缩天然气(CNG)汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气,储存在车载高压气瓶中。压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体,主要成分是甲烷,由于组分简单,易于完全燃烧,加上燃料含碳少,抗爆性好,不稀释润滑油,能够延长发动机使用寿命。
加工成本相对较低,极难液化,CNG汽车最大的缺点是高压钢瓶过重,体积大且储气量小,占去了汽车较多的有效重量,限制了汽车携带燃料的体积,导致汽车连续行驶里程短,另外因钢瓶的存储压力高,也具有一定的危险性。
2、液化天然气(LNG)汽车
液化天然气(LNG)汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG,其燃点为650℃,爆炸极限为5%~15%,安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积,一次充气,可以行驶500km甚至1000km以上,非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比,LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。
扩展资料
以天然气代替汽车用油,具有价格低、污染少、安全等优点。国际天然气汽车组织的统计显示,天然气汽车的年均增长速度为20.8%,全世界共有大约1270万辆使用天然气的车辆,2020年总量将达7000万辆,其中大部分是压缩天然气汽车。
天然气是优质高效的清洁能源,二氧化碳和氮氧化物的排放仅为煤炭的一半和五分之一左右,二氧化硫的排放几乎为零。天然气作为一种清洁、高效的化石能源,其开发利用越来越受到世界各国的重视。全球范围来看,天然气资源量要远大于石油,发展天然气具有足够的资源保障。
参考资料来源:搜狗百科-天然气汽车以天然气气(包括cng、lng、lpg在内,下同)作为汽车燃料有以下特性:
优点
①有较高的经济效益。在相同的当量热值时,世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
如果各类发动机的热效率比较近,则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足,而且使用汽车的运行费用大幅度降低。
就汽车窗体顶端发动机而言,天然气容易扩散,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用,提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑,对环境保护是更有利的。
③比较安全。cng、lng和lpg汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(lpg除外),稍有泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查。因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。
缺点
①由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计),在同样的汽缸工作容积下,用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右,这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气,则不会出现这种现象,但改装件的结构较为复杂。
②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的,原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。
这样,要在原汽车的增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。
③天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此,需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站,并形成一定的网络,一次性投资较大。
④将现有的汽车改用天然气作燃料时,需增加发动机燃料系统的部件,如储气瓶、减压阀、混合器等,需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处,但从总的经济和社会效益分析,用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
官方的托辞是,一点影响也没有,还能让司机们节省开支,创造财富。其实就上海几年用下来,口碑不好。听很多taxi师傅说,lpg液化器的车子容易自燃,动力不足,发动机经常要大修,所以现在上海lpgtaxi的数量逐年下降。【燃气在线】给您回答:
天然气汽车概念及种类
概念:天然气汽车是以天然气作为燃料,它是气体燃料汽车的一种。天然气甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料。目前国内天然气单一燃料汽车只有少数公交车。大部分为汽油/天然气两用燃料汽车和柴油/天然气双燃料汽车。
种类:目前按照燃气的不同形态和种类,燃气汽车主要可分为三类:
压缩天然气汽车,简称CNGV。天然气经专用压缩机压缩至20-25MPa后,以气体状态储存在车用储气瓶中。
液化天然气汽车,简称LNGV。天然气呈液态储存在专用低温储罐内。
液化石油气汽车,简称LPGV石油气。它是丙、丁烷的混合物。LPG通常是石油伴生气,是炼厂催化裂化装置回收的产品,以常温液态存储在气瓶中。液化后的石油气为标准状态体积的1/250-1/300,常压下沸点为-42度。
希望能够帮到您O(∩_∩)O
祝您生活愉快!CNG(压缩天然气)汽车。
有两种形式1.在汽车加气站内通过泵和汽化器将LNG转化为CNG,2.直接利用CNG做为原料
LNG(液化天然气)汽车。
是指天然气在常压下冷却至零下162摄氏度后液化形成,此过程中去除硫、汞等杂质,是清洁的无色透明液体燃料,液化后体积缩小600倍。燃烧是产生的污染少,发动机烧损的机油少,气缸不积碳,减少发动机磨损,节约维修费用。东风雪铁龙、长安、一汽宝来、比亚迪、北京现代、一汽捷达、上海桑塔纳、一汽威志等。
天然气汽车以天然气为燃料,提供动力。天然气的甲烷含量90%以上,是很好的汽车发动机燃料。天然气汽车在世界和我国各省市得到了推广应用。
然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料。郑州市2012年开始推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车,简称CNG汽车,今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气,经过脱水、脱硫净化处理后,经多级加压制得。其使用时的状态为气体。
1、燃烧稳定,不会产生爆震,并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运,减压,燃烧都在严格的密封状态下进行,不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验,安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全,积碳少,减少气阻和爆震,有利于延长发动机各部件的使用寿命,减少维修保养次数,大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比,可大幅度降低,一氧化碳,二氧化硫,二氧化碳等的排放。并且没有苯,铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
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烧天然气的汽车 中国第一辆烧天然气的汽车是那一年生产的 天然 天然气 汽车
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