1，大众迈腾 关注二手迈腾

油耗1个

大众迈腾 关注二手迈腾

2，关于大众迈腾

迈腾1.8TSI是涡轮增压+缸内直喷，领域1.8T是涡轮增压而没有缸内直喷。97油和93油只是辛烷值（也就是抗爆性）不同罢了，都可以用，但是建议用97油。

关于大众迈腾

3，一汽大众迈腾

迈腾是原汁原味的德国车，原尺寸引进中国，延续德系车的血统！发动机和变速箱是它的强项，TSI+DSG，绝对的牛叉技术，让她在驾驶加速性，操作性等等方面远强于竞争对手！德国在迈腾上可谓是用够了新技术，硬件技术绝对强悍！内饰方便不是很出色，没有大的视觉冲击，09款再这方面略有加强！如果你真正懂车喜欢玩车，迈腾绝对符合你的口味
迈腾是好车啊！！！！操控一流

一汽大众迈腾

4，18T新迈腾究竟怎么样请留言行驶里程车黑勿进

目前故障：正常是 5 VS 27，快20%的比例咯~~~期待更多买友参与进来~~~也可说说保养什么的，扯扯更健康~~为了还在犹豫中的兄弟，投上您宝贵一票~~ 谢谢咯~~~
版主不能让帖子置顶么？
迈腾车主不能这么少吧~~为嘛投票的人这么少？举手之劳，求关注，投票~~谢谢·~
既然这是迈腾论坛，各位车主爱车的真实情况最靠谱，只希望投票的各位车主们投真实的一票~~~自然看得出DSG究竟故障率究竟高不高~~灰常感谢~~~~
本周六去下单，1.8豪华，不纠结了，买了再说~~~

5，大众迈腾 选择困难

大众是扎根中国最早的合资品牌，所以保有量很大，但是你要买大众就要注意两点：不能买名字里有TSI的车型（可能会烧机油），不能买变速箱是7速DSG的车型（6速的DSG可以）。所以耐用就可以，你男友说的比较对，日系车的确比较耐用，如果开H6会不会有些女汉子了。迈腾较贵，排除。速腾和高尔夫就比较中庸了，只要注意上面那两点就行。我给你推荐标致408的1.8自动豪华，虽然不是B级车，但空间拿B级车没什么差别了，外观不错，舒适性无可挑剔，该有的配置都有了，但是花里胡哨的高科技配置都没有，如果后去装一个导航就过15万了。让你家人都看看卡罗拉，雷凌这些车，重点推荐标致408。希望能帮到你！
您可以考虑一下本田飞度，十万吧，小车我觉得挺好！1.5的发动机+CVT，加速还能到九秒多，挺适合女生开！！

6，大众迈腾怎么样

首先，新迈腾的外观终于让我欣赏了，很酷！如果你买新迈腾的话，我想说30万内的车，属它性能最棒，2.0TSI涡轮增压发动机和DSG6速双离合变速箱简直绝配。动力操控都无懈可击。以前我唯一不舒服的就是老迈腾的外观！这么运动的车配的是这么低调的外观。可现在这款的感觉让我感觉它运动了很多。而且大众的牌子一直很扎实，德国工艺就是很精！很喜欢德系的车。不论其他，在操控和动力上，我最欣赏迈腾！
8万以内的车都不怎么样
.迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。 品牌： 迈腾 生产厂商： 一汽大众 参考价格： 19.28万元 引擎类型： 1.8TSI 最高时速： 211km/h 加速时间： 9.4秒(0-100km/h) 上市仪式上，一汽-大众宣布的迈腾1.8TSI及全系车型的终端零售价格为：迈腾2.0升基本型手动挡19.28万元，迈腾1.8T标准型19.98万元，迈腾1.8T豪华手自一体24.98万元.
车不错，保养有点贵
感觉还不错哦，中级车新标杆，绝对比新凯美瑞什么的给力，TSI+DSG的完美组合，上周日刚订了一台，年前拿车.
真的不错，也可以考虑一下新睿翼，2.0的也不错，还便宜

7，迈腾 给个总结

一、该车 转向轻快，刹车和油门踏板力度比较轻，有点和日本车类似。那种感觉完全不像原来开的领驭车，哪里都重重的。原来的领驭是手挡，在市里遇上堵车的时候，走走停停，不停地踩离合器换挡，离合器踏板重的几乎要让人左脚抽筋。所以，这次换车，咬牙切齿要换个自动挡的，彻底解脱对左脚的摧残。这一点迈腾给我的感受有点出乎意料。 二、迈腾的 噪音比较低，虽然无法和一些日本车的静谧相比，但是和老领驭相比，声音小了不少。原来开着领驭跑在高速路上，那种吵闹的声音几乎要把人轰出车外，现在不同了，安安静静，完全没有了那种愤怒的吼声。 三、 档位速比配置合理。原来的领驭跑到100公里/时的车速，挂在最高档5挡时，发动机的转速在2800转/分左右，不仅油耗高，声音大，对发动机的磨损也多。当时的感觉，心里一直暗暗地骂德国人的死板，巴不得自己加上一个六档，把转速降下来。迈腾不同，缓踩油门时，车速达到70公里/时，电脑就会挂上六档，以100公里/时的车速，6挡匀速行驶时，发动机转速只有2000转/分，不仅油耗低，噪音也降了下来。 四、迈腾的 油耗比较出色。本人驾龄8年，学热工的，比较了解汽车的发动机和变速箱原理，因此摸索了不少节油的措施。开威驰的时候，曾经开出过低于厂家标称油耗的水平，老婆的1.5飞度手挡，曾经开出百公里4.5升的油耗水平。开领驭三年78000公里，百公里油耗为高速7.6升，国道6.9升，市区8.2升。而开迈腾，我注意看了一下，电脑换挡的转速很低，不使劲踩油门的时候，大约到1900转就会升高一档，而且换挡的间隔时间非常 短。开迈腾6个月不到8000公里的里程，百公里油耗为高速7.2升，国道6.5升，市区8.5，综合油耗竟然低于领驭手动挡。看来，优秀的发动机和自动挡，只要别太过“暴力”，油耗应当好于一个手动换挡的驾驶员。 五、 加速快，刹车灵，操控性好。在某网站看到测试值为百公里加速为8.2秒，而我在实际中，跑出过7.6秒的成绩。（受高手指点跑出来的，手工测试，应该有点误差。）在公路上，只要技术没问题，几乎能够秒杀3.0升之下排量的常见车型（后附常见车型加速对照表）。刹车非常扎实，有种拽着你往后走的样子。我们在ssss店试乘试驾时，受过专业训练的试车员，在140公里/时的速度下做了一个麋鹿试验，感觉非常扎实，让人放心；另外又在150公里的时速下，松开双手，紧急刹车，车辆稳稳地走着直线，没有甩尾、侧滑等现象。 六、 关于安全。最大的安全实际上掌握在自己手中。我们能看到迈腾的安全性指标，都是厂家实验室的数据。给我的感觉，不同的车型，虽然碰撞试验的分值都差不多，但是，因为大部分事故都是车与车碰撞，所以碰撞能量会更多地分配给那些号称“吸能”的车型，更硬一点的车肯定会更安全。最近，看了本论坛某网友给的链接，是个南方省级电视台对常见的车型进行的一些简单的测试，结果发现：许多国内销量不错的车型，虽然外表光鲜水灵，当时基本的安全措施极差，可以说为了降低成本不择手段：车后没有任何防撞措施，车门是焊接车门而非整体成型，没有刹车优先系统等等。虽然节省这些东西能够给厂家增加一些利润，但是其代价却是消费者的安全和生命。另外，现在国内主流车型都是合资厂家车辆，厂家是否真诚地拿出最好最新的技术放在中国，体现了厂家对中国市场的重视程度和对消费者的尊重程度。因此，我选择车辆时，最看重的就是安全和技术。 七、 关于不足。人无完人，车无完车，迈腾也一样。譬如内饰啦，配置小细节啦我都不是很满意，这点不如日本车。总结性发言：车，还是好的，就看你怎么开。上述内容来自网易迈腾论坛。
一、该车 转向轻快，刹车和油门踏板力度比较轻，有点和日本车类似。那种感觉完全不像原来开的领驭车，哪里都重重的。原来的领驭是手挡，在市里遇上堵车的时候，走走停停，不停地踩离合器换挡，离合器踏板重的几乎要让人左脚抽筋。所以，这次换车，咬牙切齿要换个自动挡的，彻底解脱对左脚的摧残。这一点迈腾给我的感受有点出乎意料。 二、迈腾的 噪音比较低，虽然无法和一些日本车的静谧相比，但是和老领驭相比，声音小了不少。原来开着领驭跑在高速路上，那种吵闹的声音几乎要把人轰出车外，现在不同了，安安静静，完全没有了那种愤怒的吼声。 三、 档位速比配置合理。原来的领驭跑到100公里/时的车速，挂在最高档5挡时，发动机的转速在2800转/分左右，不仅油耗高，声音大，对发动机的磨损也多。当时的感觉，心里一直暗暗地骂德国人的死板，巴不得自己加上一个六档，把转速降下来。迈腾不同，缓踩油门时，车速达到70公里/时，电脑就会挂上六档，以100公里/时的车速，6挡匀速行驶时，发动机转速只有2000转/分，不仅油耗低，噪音也降了下来。 四、迈腾的 油耗比较出色。本人驾龄8年，学热工的，比较了解汽车的发动机和变速箱原理，因此摸索了不少节油的措施。开威驰的时候，曾经开出过低于厂家标称油耗的水平，老婆的1.5飞度手挡，曾经开出百公里4.5升的油耗水平。开领驭三年78000公里，百公里油耗为高速7.6升，国道6.9升，市区8.2升。而开迈腾，我注意看了一下，电脑换挡的转速很低，不使劲踩油门的时候，大约到1900转就会升高一档，而且换挡的间隔时间非常 短。开迈腾6个月不到8000公里的里程，百公里油耗为高速7.2升，国道6.5升，市区8.5，综合油耗竟然低于领驭手动挡。看来，优秀的发动机和自动挡，只要别太过“暴力”，油耗应当好于一个手动换挡的驾驶员。 五、 加速快，刹车灵，操控性好。在某网站看到测试值为百公里加速为8.2秒，而我在实际中，跑出过7.6秒的成绩。（受高手指点跑出来的，手工测试，应该有点误差。）在公路上，只要技术没问题，几乎能够秒杀3.0升之下排量的常见车型（后附常见车型加速对照表）。刹车非常扎实，有种拽着你往后走的样子。我们在ssss店试乘试驾时，受过专业训练的试车员，在140公里/时的速度下做了一个麋鹿试验，感觉非常扎实，让人放心；另外又在150公里的时速下，松开双手，紧急刹车，车辆稳稳地走着直线，没有甩尾、侧滑等现象。 六、 关于安全。最大的安全实际上掌握在自己手中。我们能看到迈腾的安全性指标，都是厂家实验室的数据。给我的感觉，不同的车型，虽然碰撞试验的分值都差不多，但是，因为大部分事故都是车与车碰撞，所以碰撞能量会更多地分配给那些号称“吸能”的车型，更硬一点的车肯定会更安全。最近，看了本论坛某网友给的链接，是个南方省级电视台对常见的车型进行的一些简单的测试，结果发现：许多国内销量不错的车型，虽然外表光鲜水灵，当时基本的安全措施极差，可以说为了降低成本不择手段：车后没有任何防撞措施，车门是焊接车门而非整体成型，没有刹车优先系统等等。虽然节省这些东西能够给厂家增加一些利润，但是其代价却是消费者的安全和生命。另外，现在国内主流车型都是合资厂家车辆，厂家是否真诚地拿出最好最新的技术放在中国，体现了厂家对中国市场的重视程度和对消费者的尊重程度。因此，我选择车辆时，最看重的就是安全和技术。 七、 关于不足。人无完人，车无完车，迈腾也一样。譬如内饰啦，配置小细节啦我都不是很满意，这点不如日本车。总结性发言：车，还是好的，就看你怎么开。上述内容来自网易迈腾论坛。

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