1，长城精灵和长城绚丽哪个好

个人感觉长城绚丽好。。
发动机动力小，车身重是炫丽费油的关键所在。其实楼主想买的这个价位的车中同悦是一款不错的车子，从发动机来讲，同悦采用的是三菱东安动力的4g13，这款发动机在国内算是比较成熟的发动机了，动力比炫丽好，加上同悦的车身比炫丽要轻，可以见得同悦这个车的动力性能上要好了很多。 再者看车身做工，车身考究的就是车身缝隙，你可以到同悦和绚丽的店里去看看，亲自量一下车身缝隙，亲手摸一下钣金与钣金之间的面差，我相信你体验过之后就明白哪个车的做工好了。 第三，江淮汽车在底盘上的功夫绝对是一流的，因为这家企业就是靠底盘起家的，但是长城是靠做皮卡起家的，技术实力上有一定的差距。更何况同悦这款车经过莲花公司调矫底盘，操纵性绝对要胜过炫丽。 第四，从油耗上来讲，车越重越费油，发动机排量越大越费油，楼主买车一定是想买一个省油的，同悦比炫丽要省油的多。

长城精灵和长城绚丽哪个好

2，长城精灵 CROSS区别

长城精灵印象中还有进取型和豪华型。 先说舒适性和精英型，差价应该在1万左右，对于3、4万的小车，1万块的东西就太多了。 主要是安全配置和舒适性配置的差别。 精英型比舒适性多的有： 驾驶、副驾驶安全气囊；ABS+EBD；选装的全景天窗；铝合金轮毂；多功能方向盘；行车电脑显示屏；对MP3、WMA的支持；喇叭（舒适性2个、精英型4、5个）；前雾灯；后视镜电动调节 就是这些吧，感觉精英型这个不到5万的小车，物超所值。 而没有安全气囊的舒适性的确便宜，是否买就见仁见智了。 再说长城精灵CROSS 它的改变主要还是在于外观变动，以及对corss（跨界）这个词的诠释 1，跟原车相比，cross版加装了前后保险杠，除具备保护功能之外，也同时显得更加运动； 2，增加了大尺寸后尾翼等个性化配置，美化车身外观，同时可以减少车辆尾部的升力，高速行驶更加稳定。 3，动力、配置各方面都一样
铝的

长城精灵 CROSS区别

3，长城精灵13这车质量如何

对于您说的问题，长城精灵这款车操控及动力方面表现还是不错的，对于油耗问题肯定不会有您的qq0.8那么省，必定排量不一样，一般情况下平均应该在6-7个左右，前麦迪逊后纵梁扭杆式减震与法系车如雪铁龙的悬挂方式类似，这款车总体来说在微型车中表现还是不错，我个人感觉就是价格再低一点更好了。其实您也可以考虑一下奔奔或qq这款车，他的节油性能也还是不错的。
长城炫丽 1.3l豪华型 车　　型： 两厢轿车 生产厂商： 长城汽车 所属： [长城炫丽] 上市时间： 2008.11 最近更新： 2009.04.19 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 3907/1694/1521 油耗： 5.79l 查看实际油耗 标准引擎 gw413ef 直列4缸双凸轮轴电喷 标准变速器 手动 5档 标准排量 1342 cc 气 门 数 16 最大功率 65/6000 kw/rpm 最大扭矩 115/4000-5200 n·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 5.79 升/百公里 最高时速 162.0 km/h 加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 欧ⅳ标准 长城炫丽 1.3l豪华型-转向/悬挂/轮胎 指导价格 5.39万

长城精灵13这车质量如何

4，长城精灵这个车怎么样啊

在这个价位的车里，精灵的优点：最安全的车。长城的车一向最安全，毕竟是皮卡和越野车出身都厂家，钣金厚道，底盘和悬挂都很牛，可以说，精灵一点也不像有些小车弄花架子，像f0那样的，上市没几天买车的开始排队，再过几天，退车的就开始排队了发动机最牛的车。你去比较比较，发动机的参数，精灵的在这个级别是最牛的，无论是功率还是扭矩，这车的提速绝对爽，一点也没有小车肉的感觉精灵也不是完美的，也有缺点：空间缺点：很多人不喜欢精灵，很大一部分原因是因为精灵空间小。确实空间不大，所以还是看个人需求。如果觉得空间小，那就没的说了，pass了我知道的就这几个，因为朋友有一辆精灵，开过，手感确实很好，超车也很迅速，小车挺不错。当然，如果是大胖子，还是别买这车了，否则挤得慌
“长城精灵”gwperi，小巧而灵秀，像一个可爱的小精灵，定位为时尚经济型多用途轿车，车身造型是经济型小车独特的圆润设计，个性鲜明，体现出现代时尚感。它主要针对20－40岁之间的年轻消费群体，具有操纵轻便、乘坐舒适、油耗低的特点，实现了经济性、动力性、安全性和舒适性的完美统一。 优 点：工艺好，发动机和变速箱默契的配合甚至有些出人预料 缺 点：在外观内饰设计上还未实现完全独立，内饰用料还有提升空间 内部机密 现在还和菲亚特汽车公司打架呢，原因是和菲亚特的熊猫很像，菲亚特派情报人员去长城，不想被长城发现了，长城起诉菲亚特公司呢，菲亚特公司中国在上海。

5，长城精灵为什么停产

原因一：销量低迷。精灵从上市之初到最后停产期间，销量一直不好，或者说并没有达到长城领导心目中的数字，只是在最后2个月销量开始回升，但我想此时停产的决定早已作出了，所以为时已晚不能改变。（主要牵扯配件和产能分配） 原因二：产能不足。就长城那点可怜的产能，还一个劲的出新，注定配件和整车跟不上。其结果就是必然有一款或几款车型停产或半停产。这也正好印证了精灵的停产、在产和复产传言。 原因三：产品线冲突。09年下半年m1的上市让长城挺直了腰板，终于可以正大光明的说是自主研发了。但脱胎于同平台的身世和4万+的价格,让M1侵占了精灵的市场，这样就出现了姐俩掐架的尴尬，长城必须制止这种情况延续。再想开了点，其实就是为了接替精灵才让M1上市，M1上市后精灵功成身退，从而完成新老交替。 原因四：利润低。这也是很多网友猜的原因，或许长城精灵真是为了早期的人头效应，忍痛推出的一款赔本赚吆喝的车型，想借此将企鹅和F蛋拉下马。但市场并没有如长城预期的那样，精灵只有很小的受众关注，与其明知是个错误还要坚持，不如快刀斩痛，停产拉倒。（从精灵早期版本的国外大厂配件和扎实用料，看来精灵确实利润高不了，但也绝对不至于赔本,商人眼里赚钱少就是赔钱。） 原因五：给欧洲示好。长城的是国内最大的汽车出口企业，其对国外的依赖也高于国内一些车企，也许藉由精灵停产，可以让长城更轻松的进入欧洲市场，而不被牵绊。也同时能修复侵权带来的负面影响。
肯定是要出新车型了，老的就停产啊 在汽车业很正常，也有可能是卖的也不是很好 所以上市不是太久选择了停产 不过放心好了，一定有更炫更好的车型去取代它的位置 更适应市场的车

6，长城精灵这款车怎么样缺点和优点各有什么性能怎么样

优点： 造型时髦新颖、色彩亮丽、回头率高； 车身虽小，但内部空间合理，正常成年人坐在前后排都不会顶头顶脚； 发动机匹配完善、发力平顺，动力充足； 全系标配助力转向，操纵完善轻松； 变速箱换挡顺畅，起步轻松容易，有手排车乐趣； 底盘功力不低，过弯侧倾小、高速行车稳定； 车厢视野开阔，侧面视野尤其好，日常驾驶容易； 同级最结实的行车表现，底盘没有零碎杂音，舒适度高； 空调制冷效果出色； 顶配版提供的装备相当齐全，堪称高级。 缺点： 车身窄而高，快速过弯难免有心理障碍； ABS＋EBD、前排双安全气囊不是全系标配； 车厢宽度明显较窄，后排坐3人十分勉强； 后备箱电动开关按钮操作略有不便； 尚无自动挡车型，令女性用户失望。 说实话，亲身试驾精灵之前，我们并不对这部廉价小车抱有多大的期望。并非不支持国货，只是小车市场价格竞争激烈，受制于研发和生产成本的局限，产品普遍设计水平不高、质量参差不齐，用户也投诉多多。 但是，精灵以它的实际表现给了我们很大的惊喜。接过钥匙开了几分钟，我们已经马上改变了看法。经过数天的深度试驾，我们不仅打消了之前的顾虑，还极力推荐身边的年轻人考虑购买它，因为这确实是我们近几年来见到的性能价格比（注意：“性价比”不是一般人笼统理解的“装备价格比”）最高的一款车。 在汽车界里，越是小体积、低成本的车，越考验车厂的开发设计能力（一味的做价廉很容易，但要做出价廉物美就绝对需要功力）。因此，各家的廉价小车通常都会在设计上各出奇谋，看看奇瑞QQ、A1、长安奔奔，其实都不缺乏创意和个性。精灵最令我们赞赏的并非它的设计，说实话它那原创程度不高的设计也不值得长城去骄傲。精灵最厉害的是它的制造工艺和技术匹配水平——不仅外观做工有板有眼、车厢装配工整得体，在消费者看不见的机械部分更是展现了长城的功力，动力与底盘完善性都达到媲美合资车的水准，更有期望之外的驾驶乐趣……在同级车中，精灵的价格不是最低的，但它会让你觉得这5万多元花得是多么的值。
说不好。国产车模仿能力强油耗高

7，长城精灵这车到底怎么样值得买吗

如果你是80后的工薪阶层我建议你买！！这个小车的性能相当不错。地盘采用副车架，很稳。动力在1.3的小车中很强大88匹马力115牛米，最高时速160公里。整车重1吨多。我也是在犹豫不决后购买的，使用后各个方面的性能超乎我的想象。质量做工不错，故障不是很多。如果SSSS推荐你买绚丽，那是因为绚丽的利润比精灵高。如果你要是买绚丽的话，一定要买1.5的，要是1.3的会很费油，而且动力不足。在买车前你最好看一下所有1.3车型技术参数，和精灵比较一下，你就会发现他的优点了！！ 我要说我不是托啊！！呵呵 ！我是大庆的也是80后！我所说的是我的用车感受！！我的是09款黑色，手动舒适型。
我买的是精灵1.3，动力确实不错，空调和原配的音响也都够了，车也厚实，精灵一般我老公开，再带上我和我父母，前段时间装修，硬塞进去不少瓷砖，感觉也挺好的，车身虽然很重但是没有影响什么。现在开了快3K公里，没有发现任何的小问题。
呵呵·这3天我在为长城汽车做主持宣传！在海南海口周六上市一款新车炫丽的发布会！ 长城汽车适合居家旅行·而且现在出了一款最新的长城炫丽 之前还有一款长城酷熊·就是小沈阳代言的产品！这款酷熊不错·价钱没差多少·而且酷熊，炫丽他们的内在空间不错·配置也很丰富，动力很先进，内在品质很精良哦！适合我们中青年的口味！外观和它的定位已经确定了！ 酷熊走的是另类张扬的个性 炫丽走的定位是时尚一派， 这两款的车对于工薪阶层还是可以接受的！而且这3天在海南海口海在弄车展！如果有意的话现场购车还是不错的·还有好礼，大礼相赠，满多优惠，实惠的地方，不如现场看看吧！9月13日左右结束好像！各地方都会有车展·你在当地看看·在车展上买·很优惠
长城精灵呢款车梗系值值得买啦！你睇下d数据先啦！ 加速：0-100公里/小时 14.3秒 阅读测试文章 刹车：100-0公里/小时 42.00米 长城精灵频道 赛道：金港静起跑圈速 2008年01月11日 总评分数 测试主编-韩路 测试编辑-王苦公 测试编辑-孟庆嘉 8.0分 9分 8分 7分 6分以下：不做推荐 6分-8分：合格产品 8分-9分：优秀产品 9分以上：强烈推荐 长城公司对于模仿把握火候非常不错！外尺寸和内部都显得比同级对手高档很多。性能方面，不能说很突出，至少可以是够用了。长城的三部曲的第三步貌似有个不错的开端，期待这批新车的其他伙伴亮相。 长城初试制造微型车，首款产品还是比较令人满意的。精灵和动力和配置完全符合微型家用车的定位，1.3升发动机在国产同级别发动机中动力算是比较充足，各种配置也比较全面，灵活的空间布局更适合家庭使用。自主品牌为了发展必然要经过模仿阶段，但过了这个阶段之后，希望长城能够将更多的精力放在“原创”上。 精灵的推出再次打破微型车相对稳定的局势，有些欧化的设计风格和实用的储物空间还是令它在同级车中具有一定的竞争力，空间方面也算够用，可以说“静态”的表现比较令人满意；而在“动态”中，自主研发的1.3的发动机没能表现出应有的水平，14秒的只能说很一般。 长城汽车官方网站 长城精灵 车型 官方报价 经销商报价 日期 涨跌 1.3 舒适型 4.39万 4.29万-4.39万 06月20日 发动机：l4 排量：1.3 马力：88 变速箱：5mt | 图片 配置 参数 对比 1.3 实用型 4.59万 4.49万-4.59万 06月20日 发动机：l4 排量：1.3 马力：88 变速箱：5mt | 图片 配置 参数 对比 1.3 豪华型 4.89万 4.59万-4.99万 06月20日 ↑0.30万 发动机：l4 排量：1.3 马力：88 变速箱：5mt | 图片 配置 参数 对比 1.3 精英型 5.39万 5.29万-5.39万 06月20日 发动机：l4 排量：1.3 马力：88 变速箱：5mt | 图片 配置 参数 对比

8，长城精灵的车性能好吗

长城精灵性能很好！动力强虽然稍费一点油、原因是3H车身重量大、但是更稳定更安全。我个人认为铸铁发动机比全铝发动机更好、原因1、铸铁发动机不需要缸套在汽缸和活塞间隙配合上更精密、缸体上直接镗缸精度高、铸铁的耐磨性更好。全铝发动机也要用铸铁缸套，加工时要考虑缸体和缸套配合间隙还要考虑缸套和活塞配合间隙。2、铸铁缸体维修时方便、缸盖螺栓不容易滑丝。铸铁缸体比全铝缸体奈腐蚀。3、虽然铸铁发动机重量稍重、但重不多少、对一台车来说是微不足道的。VVT技术我认为是没有用的，不带VVT发动机的近排气门是按照最佳的张开度和进气量设计的。VVT发动机只是怠速能够起到省油作用。而且故障率要比没有VVT的高。只要发动机每缸4个气门就足够用了。实际上全铝发动机和VVT只是商家的卖点、没有实质意义！
长城精灵性能很好！动力强虽然稍费一点油、原因是3H车身重量大、但是更稳定更安全。我个人认为铸铁发动机比全铝发动机更好、原因1、铸铁发动机不需要缸套在汽缸和活塞间隙配合上更精密、缸体上直接镗缸精度高、铸铁的耐磨性更好。全铝发动机也要用铸铁缸套，加工时要考虑缸体和缸套配合间隙还要考虑缸套和活塞配合间隙。2、铸铁缸体维修时方便、缸盖螺栓不容易滑丝。铸铁缸体比全铝缸体奈腐蚀。3、虽然铸铁发动机重量稍重、但重不多少、对一台车来说是微不足道的。VVT技术我认为是没有用的，不带VVT发动机的近排气门是按照最佳的张开度和进气量设计的。VVT发动机只是怠速能够起到省油作用。而且故障率要比没有VVT的高。只要发动机每缸4个气门就足够用
标致307 安全性能四车比拼 轿车的安全性日益受到厂商与消费者的重视，近两年上市的新车不少也拿安全性作为自己的卖点。作为同级车，标致307与赛纳、宝来和花冠在安全性能方面均被厂家一再宣传，具体情况如何，我们在此有份详细的比较。 车身构造各有特色 从制作材料上看，现在的中档车多是镀锌材质，再好的则是双面镀锌，一方面，在发生冲撞时，专门吸收冲力区域能减少对乘客的冲击，提高了对乘客的保护；另一方面，整体车身也能保证良好的抓地性能。 宝来、307、赛纳均是双面镀锌。花冠的材质从各方面资料上都不见详细介绍，这里不好乱下断言。不过，花冠在车身的构造方面还是下了一番功夫，在升级吸纳冲撞力的车身构造cias的同时，通过加固横向骨架，采用吸收能量结构的车门使花冠达到了日本国内新安全标准，并通过了美国新侧面撞击基准的乘坐人员保护性能基准；宝来除了具有坚固的乘员舱及精确计算的挤压空间，四门内均有防撞加强杆及软填料；赛纳的车身完全经过重新设计，在重大碰撞情况下可以减轻变形程度，不仅在前后车门内设置加强杆，还在结构上着重加固了b柱；307在侧骨架中用了超高强度钢板，增强了车体的强度，而其吸能型转向柱，在发生碰撞时可以迅速回缩，减少身体发生碰撞伤害的可能性。可见，宝来、307与赛纳的设计各有特色。 安全配置各显真功 就中级车的安全配置来看，双气囊、四轮碟刹、预紧式安全带、abs(刹车防抱死系统)＋ebd(刹车力道自动分配系统)都是必要的装备。307、宝来、赛纳、花冠基本齐全。不过，在这些装备之外可就显真功夫了。 宝来的主动安全配置包括abs＋ebv(电子制动力分配)刹车系统，并将eds(电子差速锁)及esp(电子控制车身稳定系统)作为标准配置，对于注重驾驶乐趣的车主非常实用。307除了提供abs＋ebd刹车系统，还安装了eva(紧急制动辅助装置)，只要驾驶人员踩刹车的力度过大可以马上把安全气囊打开，同时报警灯也可以自动亮，这样可以提醒后面车的驾驶员这里有紧急情况，后面的驾驶员可以马上刹车。 赛纳在前面所列的基本安全装配之外，加装了ba紧急制动辅助系统。虽然同称紧急制动辅助系统，307安装的eva是辅助装置配合abs制动，当急刹车时，此装置能平均分配来自脚部的力道至踏板上；赛纳安装的ba是在驾驶员突然踩下刹车踏板时，该系统可以额外再增加一部分刹车力，从而缩短刹车距离。 而谈及更高一级的安全装备——倒车雷达，赛纳与宝来没有安装显得更平民化；307的豪华款都已装备；花冠则不仅安装了倒车雷达还有驻车测距雷达。不过，对于雷达装备，一些人认为缺乏实用之处，当然，这是仁者见仁、智者见智的事情了。 个性装备赛纳和307独树一帜 东风标致307的个性化主动安全配置非常抢眼，它采用了创新的主动安全座椅，使车体后部发生碰撞时，头枕可以紧随头部前移50mm，防止头部向后甩时折伤颈部。另外还装备了主动安全搁脚板，该搁脚板由前挡板和底部的踏板组成，碰撞发生时，踏板和前挡板吸收撞击能量的同时随脚部产生水平前移，以防脚踝在巨大冲击力下发生折伤。 安全还体现在细节装备方面，像赛纳前排乘坐小孩时副驾驶座安全气囊可以锁止，后门上有儿童安全紧示灯，后排3个嵌入式头枕避免遮挡驾驶者视线，碰撞时燃油供应自动切断。而车主在雨天驾驶307时，电子控制系统可让雨刷自动开启，并随着雨量大小自动调节雨刷的频率；在大雨情况下，电子控制系统同时让大灯自动开启，为驾驶者保驾护航。发生碰撞时，电子控制系统将及时切断燃料、同时启动危险警告灯、制动灯进行高频率的闪烁，提醒后面的行车者，避免追尾。 综合比较，标致307、宝来、赛纳、花冠在基本的安全配置方面都非常齐全，宝来的配置相对更全更高，而307与赛纳秉承了法国人的浪漫特性，更注重个性化及细节化的安全配置。

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