1，推荐几款性价比高的汽车

吉利远望，老车型了，质量有保障，销量高，配置也高，我能找到唯一可以比的只有长安悦翔V7.但V7因为配置在同类型中太好了，所以它的车身质量只能算一般。
08款polo 标志307两厢2.0手动精致版 东风日产琪达 一汽奔腾b70 一汽马自达3 重点推荐08款polo 奔腾也符合你的标准。我的是2.0自动豪华版，目前市区百公里10个左右，高速的话是6个多点。 仅供参考，据我们车友会的朋友讲手动奔腾有市区6个油的主。但是我是开不到那个程度

推荐几款性价比高的汽车

2，家庭用车什么车性价比更高一些

东风悦达起亚赛拉图，华晨骏捷，比亚迪F6，长安马自达3，别克凯越这些都不错哈！外观看M3更好，性价比骏捷和赛拉图都不错，比亚迪F6更实惠！
别克新凯越 现代伊兰特悦动 丰田凯美瑞
1,东风日产骊威 厂方指导价：7.98万至10.38万元 骊威朴素的内饰，桶型的仪表盘设计、中控台镶嵌的金属条和浅色的座椅在简洁中彰显着运动气息。前面两排座椅的弧形边缘设计，大大增加了上下车的方便程度，宽大的凹型头枕，给人一种舒适、享受的感觉。 以家庭生活和工作两不误的全新概念为目标市场而开发的骊威，推出了一个全新的概念“全时多能”轿车。它既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能车的超大空间和安全感。 2,东风标致206 厂方指导价：7.78万至10.88万元 标致206超可爱的外形，是很多年轻人喜欢它的原因。新上市的东风标致206全新S系列一改原有的浅色内饰，变为极具质感和神秘色彩的黑色内饰，并增添了众多金属色元件，整车风格更具阳刚之气。炫酷的防滑铝踏板、标有法文“Peugeot”字样的金属门槛保护条、跑车普遍使用的镀铬排气尾管等大量金属件的应用、加之跑车式的前后宽保险杠、赛车风格的前后大灯和车身同色装饰条都无一例外地强调了206 S系列活力的个性和透彻的运动风格。 3,比亚迪F3R 厂方指导价：6.88万至8.18万元 4月份上市的F3R，作为一款A级两厢车，排量有1.5L，搭载的是国产三菱4G15S发动机，该发动机匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。 F3R配置非常丰富，皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD（带MP3接口）等配置，已经超出了10万元左右的两厢车。F3R采用流行的浅色系搭配高档的钛银装饰件，整体感清新协调又颇具品位。 4,长安铃木雨燕 厂方指导价：6.98万至10.28万元 雨燕在设计及行驶性能等方面体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。2006款雨燕仍采用长安汽车集团生产的发动机，型号由原来的JL474Q5改变为JL474Q8型，排量依旧为1301ml，并在原有的基础上增加了OBD功能，排放由原来的欧Ⅲ改为国Ⅲ标准。 5,长安铃木雨燕 厂方指导价：6.98万至10.28万元 雨燕在设计及行驶性能等方面体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。2006款雨燕仍采用长安汽车集团生产的发动机，型号由原来的JL474Q5改变为JL474Q8型，排量依旧为1301ml，并在原有的基础上增加了OBD功能，排放由原来的欧Ⅲ改为国Ⅲ标准。 6,东风雪铁龙C2 厂方指导价：7.78万至10.68万元 东风雪铁龙C2 的整体造型线条饱满、动感、时尚。炯炯有神的前大灯，水晶后尾灯协调搭配，和饱满、协调的车身造型，整车活力四射，周身充满动感与力量。 作为一款汇聚欧洲最新科技的电子化轿车，C2整车的电子化程度达到了同级别车型中的最高水平。从最新ME7.4.5电子管理系统在发动机系统中的应用，到变速箱系统应用的最新电子技术；从新一代电气化结构“车载灵性网络”的智能化应用，到SUPER-ABS为车辆行驶带来的安全保障；从自动空调带来的自在舒适体验，到“伴我回家”的大灯延时熄灭的人性化智能关怀。 7,北京现代雅绅特 厂方指导价：7.28万至9.48万元 1.4排量雅绅特装备了现代汽车的DOHC发动机，采用了独特的双进口多气门技术。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，实现了燃油消耗和尾气排的最优化，达到严格的欧三排放标准，其最大输出功率可达95马力。 在舒适性上，北京现代新车雅绅特重新设计的车身具有更好的抗弯性和抗扭性，可以把发动机的噪音和振动降到最低；改进的空调系统使输出的制冷、制热能量自动的达到了最优化，从而节省了空调压缩机所耗能量。安全配置一直是北京现代配置的重点，除了ABS/EBD等常规配置外，雅绅特具备了4轮盘式制动等只有中高级轿车才有的装置。 你考虑下。。
大众捷达 现代伊兰特 别克凯越
都能行挖
简单说就是北京现代新伊兰特好，不仅外观漂亮俄而且配置也高，还省油，舒适性强！ 强烈建议！

家庭用车什么车性价比更高一些

3，现在家用车哪个性价比高

10万以内的家用车，建议买 北京现代伊兰特 外形比较大方，油耗也不高，内饰做工比较精细 10万-15万，建议 丰田卡罗拉 最好是买1.8L的。动力强劲，省油，外形时尚，配置比较齐全
主要看需要： 喜欢舒适的：丰田可罗拉、本田思迪、飞度、307、凯美瑞、雅阁 喜欢省油的：本田思域 喜欢性价比高的：奔腾、俊捷、福克斯、马自达6 喜欢安全的：速腾、明锐、迈腾
MAZDA6 2.3
两厢马自达3
北方网车讯：2006年8月5日，由《重庆商报》策划组织的“1.8L黄金排量油耗PK赛”在重庆汽博中心摆开阵势，思域、花冠、桑塔纳2000、福克斯、依兰特等6款1.8L排量的车型“摩拳擦掌”，在现场展开了一场现实版的油耗PK赛。 　　经过近1个半小时的外环高速路测试，东风本田思域凭借百公里4.47L的油耗成为当之无愧的“节油王”；福克斯百公里油耗5.8L的成绩位居节油赛第二，这让人们对美国车耗油的印象得到改观；花冠因为在此次PK赛中使用的是自动波，最后不得不憋气败下阵来。 　　从此次油耗PK赛中，我们不难看出，作为中级轿车的起步排量，1.8L的确兼顾油耗和动力，象思域、福克斯等车型的油耗其实与1.5L-1.6L排量轿车的油耗相差并不大，但从车型上，1.8L排量却已跨入了更高级别的中级车领域。 　　链接：比赛准备与测试 　　为了让此次测试活动尽量公平，并尽量接近人们平时使用中的真实油耗，比赛要求所有车辆不能加装任何节油产品，不能将备胎取出，整个测试过程必须开空调。整个比赛过程，每个测试车辆都有一名工作人员随车监督。加油时要求所有车辆将油加满，直到可以从油箱口看到油面为止。同时，所有车辆将里程表清零。随后，所有测试车辆进入测试路段——重庆外环高速，经过了接近1个半小时，所有车辆跑完了90公里左右的测试路程，最后，返回金开大道加油站进行油料补给。比赛结束后，补给标准与测试前的标准保持一致。最后用补给的燃油升数除以里程数，再乘以100，最终获得各参赛车型的百公里耗油成绩。 　　参赛车型：思域1.8L手动挡 　　百公里测试油耗：4.47L 　　节油秘籍： 　　车主梁先生的思域还没有过磨合期，理论上没有过磨合期的车油耗都可能会有些偏高，但是梁先生对此次PK赛却很有信心。梁先生告诉记者，他的信心来自自己近十年的驾车经验，也来自这款号称“油耗相当于1.5L级别，动力相当于2.0L级别”的1.8L思域车。 　　据梁先生介绍，买车时销售人员一直向他宣扬思域这款1.8L的i-VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机是如何如何的好，从提车的那一刻开始，他就一直想一试身手，看看思域的节油效果和动力是不是有宣传的这么好。今天初步一试，百公里居然只有4.47L，“哪里象开的1.8L车，简直象1.3L的车”，梁先生坦言，他对这个油耗也相当吃惊，但至少可以肯定的是，在相同测试方法和相同路程的前提下，在1.8L级别车型中，他的思域在节油上的确算得上是佼佼者。 　　除了车本身的性能外，梁先生认为省不省油与司机的驾驶习惯太有关系了，行驶过程中如何少踩刹车，如何让车最大化保持匀速行驶，这些节油方法说起来简单，但真正使用起来却很考驾驶技术。凭借近十年的驾驶经验，谦虚的梁先生认为自己在驾驶技术虽谈不上出类拔萃，但应该还算个“老司机”。 　　参赛车型：福克斯1.8手动挡 　　百公里测试油耗：5.8升 　　节油秘籍： 　　车主邹先生告诉记者，由于“小福”身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，快速转入2挡，这样也不会造成动力的浪费。而在一般的下坡路段时，建议用5挡而不是空挡滑行。他还告诉记者，福克斯装备的Duratec-HE DOHC 16V反置式发动机，技术层面看已经相当出色，因此个人驾驶习惯将对油耗起到相当大的作用。他建议在驾驶时尽量不要猛加油、猛踩刹车，而是要做到提前判断、提前动作。 　　参赛车型：桑塔纳20001.8L手动挡 　　百公里测试油耗：6.23L 　　节油秘籍： 　　车主陈先生此次参赛的心态最好，他告诉记者，此次参赛拿不拿奖无所谓，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陈先生告诉记者，不要小看桑塔纳2000，虽然技术上它已谈不上什么先进，但桑塔纳的这款1.8L发动机凭借成熟的技术，平时使用在省油上也不含糊。他以前简单测算过，高速上“小桑”的油耗一般不会超过7.8L，如果运气好，甚至可以达到6.5L左右或更低。 　　陈先生认为开车要省油，首先一定要“脚下留情”，不要轰大油，因为要求开空调，陈先生认为一定让转速保持在2000转左右，不超过3000转，这种条件下使用空调对油耗影响最小。 　　参赛车型：伊兰特1.8L手动挡 　　百公里测试油耗：6.71升 　　节油秘籍： 　　车主范先生已经有20多年的驾龄，作为一个老汽车兵，他告诉记者开车节油的最好办法就是尽可能让发动机转速和车速同步。他告诉记者，在他自己驾驶过程时，只要车速一提高，就尽快转入高挡，而在车速减慢后也是尽快减挡。此外，范先生开车是尽量用空挡，尽量不熄火，尽量利用速度来带动滑行。记者了解到，在他日常行驶过程中，不开空调时伊兰特的油耗在8升以下，开空调也不到9升。 　　范先生表示，尽管伊兰特并不是最省油的车，但他认为伊兰特的综合性价比是相当高的。 　　参赛车型：花冠1.8自动挡 　　百公里测试油耗：9.33升 　　节油秘籍： 　　作为本次油耗测试中惟一的一辆自动挡车，花冠也自然成为了大家关注的焦点。尽管因为种种驾驶技巧原因，最后成绩并不很理想，但车主刘先生表示重在参与，同时也通过这个活动可以学习到更多的省油技巧。 　　刘先生告诉记者，花冠的VVTI发动机可以根据车速、发动机转速等参数自动调整喷油量，同时轻量化的GOA车身在减轻车自身重量的同时，也具有足够的刚度。他表示，由于花冠装备的VVTI发动机是一款低转速发动机，在低速下换挡将更省油，因此手动挡车型也更能体现它的这些优势。 　　多种油耗数据对比 　　在测试结果出台后，记者特意查阅了发改委近日公布的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，同时结合厂家公布的数据进行了对比。结果如下： 车型 厂家公布数据（升） 发改委公告数据（升） 实际测试数据（升） 伊兰特1.8手动挡 6．4（90公里等速油耗） 无 6．71 福克斯1.8手动挡 5．8（90公里等速油耗） 7．6 5．8 花冠1.8自动挡 6．1（90公里等速油耗） 8．1 9．23 思域1.8手动挡 无 6．9 4．47 桑2000 1.8手动挡 7．7（90公里等速油耗） 无 6．23
我觉得本田思域质量不错，性能那很好，又不是很吃油，比较适合家庭用车
建议三厢POLO或者现代伊兰特

现在家用车哪个性价比高

4，求推荐性价比高的家庭用车

家庭用车的话，车身一定要够大，空间也要够宽敞，一家人坐着才会舒服啊！所以SUV就最适合不过了，性价比要高，就不能选合资车，太坑了，价格普遍都二十几万！像最近新出的传祺GS5速博可以考虑一下，底盘高，是欧洲的四轮独立悬挂系统，很硬朗！在恶劣的路段行驶都没问题！变速箱是7速G-DCT，换挡平顺，还有360影像倒车，LED光导带日间行车灯，这些都是同级SUV中没有的，挺赞的！
　　这几天来，最为国内车市所关注的明星，绝对是6月28日于杭州举行下线仪式的吉利帝豪ec718——吉利第三子品牌的第一款产品。其以“豪华、稳健、力量”为品牌形象，义无反顾的挥别了吉利原本最擅长的微、小型车市场，一头杀进了国内竞争最为激烈的紧凑型市场。 更多阅读：高起点新形象 试驾吉利帝豪ec718 　　虽然在之前的测试文章中，我们已经对帝豪ec718的品质有了一定认识，它在一些方面也确实很能给人以惊喜，但它能否在群雄逐鹿的紧凑型市场上占得一席之地呢？让我们先来看看它将面对的主要对手再下定论。 　　一汽奔腾b50——动力较弱是最大遗憾 　　市场价格：9.88-12.58万元 　　奔腾b50绝对是5月上市新车中最耀眼的明星——紧凑型的定位、中型车的空间，甚至于仅有一台小型车级别的动力核心，让想买车的朋友们对它是又爱又恨。 　　 　　奔腾b50的前脸似乎总在提醒我们它与b70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾b50不如b70那么大气，更突出时尚动感。 　　与奔腾b70相似的外形，让人很难区分，也给人没诚意的感觉 　　车身侧面的造型设计更是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的c柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道；同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计，勾勒出了肌肉感。车尾部就要低调了许多，寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体，相比前脸的青春张扬与侧面的运动感，收敛了不少。 　　内饰中规中距，远没有外形那么出彩 　　黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，b50的车内控制台设计与b70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。 　　由于是构建于奔腾b70的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内，前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离，后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间，满足一般家庭使用足矣。 　　奔腾b50的车内空间在同级别车型中难寻敌手 　　后备箱的容积达到了450l，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。 　　全系车型均标配真皮座椅，只是后排座椅设计得比较平直，乘坐感受舒适性一般。更难得的是全系车型支持前排座椅电动调节，并标配有前排侧气囊，在遭遇侧面碰撞时能更好的保护车内乘客。 　　奔腾b50的动力系统完全照搬自一汽大众，和速腾相同 　　既然说到车内空间是b50的强项，在这里自然也要说一下b50的弱点：其和速腾共用一款1.6l的8气门发动机——渊源甚至可以追溯至捷达，polo使用的1.6l发动机动力表现都要比它强，在运动性能上不要对其有太高的期望。 　　点评： 　　虽然在动力方面有所不足，但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾b50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了；而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在——所以，如果您需要一辆能承载一家人、且经济实惠的代步工具，不妨多关注一下奔腾b50。 　　奇瑞a3——大家都夸你长得好 　　价格区间：7.48万-10.28万 　　08年9月26日上市的奇瑞a3可以说是奇瑞去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。在09年1月6日，奇瑞又顺势推出了更为动感的两厢版车型。 　　 　　显然大家对于奇瑞a3出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳的外形设计还是十分肯定的，外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。 　　大家对于奇瑞a3的外形还都是普遍认可的 　　也许没有外形那么让人激赏，但a3的内饰还是不错的 　　内饰没有外形那么炫目，不过也算是国产品牌中的中上游水平了：采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，不仅手感更好，碰撞时也能更好的保护乘客。 　　车内空间对于一般家庭也就是刚刚够用 　　2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。 　　动力系统虽然很难让您享受“速度与激情”，但满足日常代步绰绰有余 　　目前a3有1.6l、1.8l和2.0l三个排量选择，主打的还是1.6l acteo发动机，代号sqr481fd，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kw/6150rpm的最大功率和147nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进，动力输出也不够强劲，但满足日常城市使用足以，7.5l的百公里油耗也算是经济了。 　　点评： 　　a3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的esp车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。 　　华晨骏捷 骏捷fsv——高性价比之选 　　价格区间：6.98万-8.98万 　　依靠骏捷累积下的良好口碑，华晨第一款自主平台下线产品骏捷frv，一直颇受消费者青睐。针对国内用户更青睐三厢车的喜好，华晨又趁机推出了三厢版车型——骏捷fsv。 　　 　　骏捷fsv的外形延续了frv简约流畅的风格：车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；新的中网造型带有点“宝马味儿”，配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。 　　骏捷frv的外观依然带有点“宝马味儿” 　　车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的a柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。增加的车尾部造型简洁，没有那种生搬硬套的突兀感。 　　虽然轴距仅有2580mm，但在实际乘坐中，骏捷frv的表现要明显优于它的数据：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。 　　车内空间实际表现要比数据上看到的强很多 　　新增加的后备箱容积不小，还可以通过放倒后排座椅进一步扩充 　　骏捷fsv取消了frv中配有的1.3l车型，全系只有1.5l与1.6l车型两个排量选择，其中1.6l搭载的是4g18s发动机，是在我们更加熟悉的4g18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。 　　1.5l发动机为华晨的自主发动机，而1.6l车型使用的是4g18s发动机 　　而最新推出的1.5l发动机则是华晨旗下的自主发动机，为绵阳新晨发动机厂生产的4a15发动机，排量为1.5l，并且引入了vvt技术，这款发动机是华晨中华全新的发动机战略的一款小排量发动机。 　　1.5l车型搭配5速手动变速箱，而1.6l车型选择了4挡自动变速箱 　　1.5l车型搭配的是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6l车型则选择三菱原厂生产的4挡自动变速箱。 　　点评： 　　相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷fsv提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超值。我们认为对待这种以性价比为卖点的产品，最低配才是最超值的选择——这一部分源于低配车型本身已经足够成熟的设计与配置，而另一部分是由于高配车型相比之下缺乏亮点的表现——以不到7万的价格获得一辆时尚而实用的两厢紧凑型车，还是很划算的。 　　一汽丰田 卡罗拉——世界最畅销汽车 　　价格区间：12.78万－17.28万 　　去《吉尼斯世界记录》中查找“最畅销汽车”，得到的结果便是下面要向大家推荐的车型——卡罗拉。从1966年第一代corolla亮相开始到今天在国内销售的第十代卡罗拉，corolla车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军。 　　 　　卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”，没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。 　　卡罗拉的外观中庸不张扬，属于越看越有味道的类型 　　而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。 　　卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。 　　卡罗拉的车内空间满足一般家庭的日常使用需要绰绰有余 　　后备厢拥有450l的容积，对于日常生活中的大多数需要已经能够做到从容应对了，如果还需要更多的储物空间，可以按比例放倒的后排座椅能够提供足够的空间支持。 　　在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。 　　卡罗拉清爽简洁的内饰中用料与做工都很难挑出什么毛病 　　动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6l与1.8l两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双vvt－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8l车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。 　　1.6l与1.8l发动机均内置有双vvt-i技术 　　而变速箱的选择更是多样，而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱，其一般配备在更高级车型之中，在紧凑型车中是十分少见的：紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。 　　搭配有三款变速箱选择，无疑6挡手动变速箱更具吸引力 　　而在驾驶时，卡罗拉给我们的第一感觉就是好开——方向盘很轻，底盘硬朗，车内感觉舒适，非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感，算是断绝了本身运动操控路线的希望。 　　点评： 　　卡罗拉的优势在于各方面均有不俗的表现：外形设计低调中不乏水里，各种场合都适宜；vvt－i发动机的节油性能出众、好开；而且内外做工均比较出色。 　　通用别克 新凯越——拉皮成功，兼顾家庭/商务的实用之选 　　价格区间：10.38万-14.98万 　　凯越也是当年的“新三样”之一，而在新推出的08款凯越身上，通用别克也意识到原先的中庸温和已经很难吃香，他们顺应市场的审美变化，借鉴了不少老款君越的细节设计，以期得到更多的认可，而连续在月销量榜上获得前五的成绩，就是消费者对它最直接的肯定： 　　 　　前大灯改为了锥形，其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉；而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气；配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。 　　车身外观的变化主要集中在前脸与车尾部，整体给人感觉更时尚，更商务 　　车身侧面则依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力；加上其更为时尚大气的外观细节，给人感觉其设计更偏向于商务使用。 　　新凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一眼就能看出是塑料；而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩，我们并不乐观。 　　内饰时尚了很多，只是过多的使用塑料材质反而让人觉得廉价 　　新凯越的车身轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，但空间表现确实不错：我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中，已经算是一个非常不错的成绩了： 　　新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6l与1.8l发动机均来源于通用的twin-tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有sfi顺序多点燃油喷射和ecm电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题，通用官方的说法是经过重新调校，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%——实际测试中，它的油耗确实下降明显，颇给了我们几分惊喜。 　　d16五速手动变速箱和step-gate四速自动边速箱 　　而从数据上看，1.8l的发动机参数与老款相比完全没有变化，倒是1.6l发动机的最大扭矩增加了4nm，达到了146nm。配合经典的d16五速手动变速箱和step-gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。 　　点评： 　　虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。1.6l车型10万-13万的价格虽然属于主流范围，但其毕竟缺少速腾等对手一贯的高品质品牌形象，而且骨子里的韩系血统也让人在选择时难免犹豫。推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。　　北京现代 伊兰特悦动——新鲜出炉的销量冠军 　　价格区间：9.98万-12.98万 　　北京现代时下最为赚钱的两颗摇钱树，便是伊兰特与悦动这两款“父子兵”。作为伊兰特升级产品的悦动在上市之后，不仅继承了伊兰特的高人气，还没有影响上一代产品的继续销售，不得不让人承载北京现代的营销手段。 　　 　　悦动锐利动感的外形很容易讨年轻用户的欢心 　　悦动的外观相比伊兰特有了脱胎换骨的变化：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。 　　伊兰特悦动的用料粗糙掩盖了还不错的细节做工 　　悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。但不得不说的是，悦动内饰的用料有些寒酸：大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。 　　悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。 　　车内空间满足三口之家使用足够了 　　后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是比较充裕。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。 　　悦动的后排座椅不支持放倒，使用时难免有些不够灵活 　　后备厢空间充裕，475l的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。 　　重新调校升级的α-1.6l发动机油耗经济性让人失望 　　悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6l与1.8l基础上重新调校升级的α-1.6l及β-1.8l发动机。据官方介绍，重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。只是实际测量中近10l的百公里油耗还是无法让它摆脱“油老虎”的绰号。 　　点评： 　　相比伊兰特，悦动更像是辆只换了包装的产品——更为时尚动感的外观配上缺乏变化的技术核心，很难让人觉得这是一次彻底的“更新”。但依靠伊兰特的好口碑和庞大拥有量，它轻松获得了成功，价格也是其一大杀手锏，适合那些追求实用的消费者。
推荐买SUV，家庭一般都四五个人，不然不够坐！我本来用的是轿车，最近也换成suv了！SUV价格可能会高，特别是那些合资车，我看了很久最后选了自主品牌的速博，价格稍微低一点，但配置和内饰也不会比合资车差。

5，求一款性价比高的家用车

家用车有很多选择的，但提到性价比高的家用车，你可以去看看福特新车福睿斯，性价比完爆同级别。时尚大气的外观加上贴合了国人喜欢大尺寸的需求，宽敞的内部空间给家人足以满足全家人舒适的乘坐氛围，福睿斯采用1.5小排量发动机，低油耗也是一大特点，另外还有一些在其他车型无法见到的高科技配置，性价比要高出同级别车型不少，还是挺值得入手的。
　　这几天来，最为国内车市所关注的明星，绝对是6月28日于杭州举行下线仪式的吉利帝豪ec718——吉利第三子品牌的第一款产品。其以“豪华、稳健、力量”为品牌形象，义无反顾的挥别了吉利原本最擅长的微、小型车市场，一头杀进了国内竞争最为激烈的紧凑型市场。 更多阅读：高起点新形象 试驾吉利帝豪ec718 　　虽然在之前的测试文章中，我们已经对帝豪ec718的品质有了一定认识，它在一些方面也确实很能给人以惊喜，但它能否在群雄逐鹿的紧凑型市场上占得一席之地呢？让我们先来看看它将面对的主要对手再下定论。 　　一汽奔腾b50——动力较弱是最大遗憾 　　市场价格：9.88-12.58万元 　　奔腾b50绝对是5月上市新车中最耀眼的明星——紧凑型的定位、中型车的空间，甚至于仅有一台小型车级别的动力核心，让想买车的朋友们对它是又爱又恨。 　　 　　奔腾b50的前脸似乎总在提醒我们它与b70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾b50不如b70那么大气，更突出时尚动感。 　　与奔腾b70相似的外形，让人很难区分，也给人没诚意的感觉 　　车身侧面的造型设计更是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的c柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道；同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计，勾勒出了肌肉感。车尾部就要低调了许多，寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体，相比前脸的青春张扬与侧面的运动感，收敛了不少。 　　内饰中规中距，远没有外形那么出彩 　　黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，b50的车内控制台设计与b70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。 　　由于是构建于奔腾b70的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内，前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离，后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间，满足一般家庭使用足矣。 　　奔腾b50的车内空间在同级别车型中难寻敌手 　　后备箱的容积达到了450l，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。 　　全系车型均标配真皮座椅，只是后排座椅设计得比较平直，乘坐感受舒适性一般。更难得的是全系车型支持前排座椅电动调节，并标配有前排侧气囊，在遭遇侧面碰撞时能更好的保护车内乘客。 　　奔腾b50的动力系统完全照搬自一汽大众，和速腾相同 　　既然说到车内空间是b50的强项，在这里自然也要说一下b50的弱点：其和速腾共用一款1.6l的8气门发动机——渊源甚至可以追溯至捷达，polo使用的1.6l发动机动力表现都要比它强，在运动性能上不要对其有太高的期望。 　　点评： 　　虽然在动力方面有所不足，但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾b50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了；而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在——所以，如果您需要一辆能承载一家人、且经济实惠的代步工具，不妨多关注一下奔腾b50。 　　奇瑞a3——大家都夸你长得好 　　价格区间：7.48万-10.28万 　　08年9月26日上市的奇瑞a3可以说是奇瑞去年最为重要的一款车，全系8.18万-8.98万元的定价也成功吸引住了众多消费者的目光。在09年1月6日，奇瑞又顺势推出了更为动感的两厢版车型。 　　 　　显然大家对于奇瑞a3出自意大利著名设计公司平尼法瑞纳的外形设计还是十分肯定的，外观上轻松赢得了大多数人的认可：线条流畅、比例协调，给人感觉稳重而大气，改变了不少人对自主品牌“外观就是模仿”的认识。 　　大家对于奇瑞a3的外形还都是普遍认可的 　　也许没有外形那么让人激赏，但a3的内饰还是不错的 　　内饰没有外形那么炫目，不过也算是国产品牌中的中上游水平了：采用上深下浅的灰色系配色，看着简洁清爽；而且多采用弧线组合设计，避免了棱角的出现，让人感觉放松，正适合家庭用户的需要；用料也比较厚道，控制台上部使用了软性材质包裹，不仅手感更好，碰撞时也能更好的保护乘客。 　　车内空间对于一般家庭也就是刚刚够用 　　2550mm的车身轴距不长，而车内空间也只能算是够用：身高一米七的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间；但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。 　　动力系统虽然很难让您享受“速度与激情”，但满足日常代步绰绰有余 　　目前a3有1.6l、1.8l和2.0l三个排量选择，主打的还是1.6l acteo发动机，代号sqr481fd，为奇瑞自主研发的直列4缸引擎，能够输出87.5kw/6150rpm的最大功率和147nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进，动力输出也不够强劲，但满足日常城市使用足以，7.5l的百公里油耗也算是经济了。 　　点评： 　　a3不仅具备由大师设计的外观内饰和不错的细节工艺，还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；其高配车型还装配有这个价位中非常少见的esp车身稳定系统，加上其裸车最高不到9万的定价与新车的身份，不仅能满足时尚新鲜、个性突出，内里也堪称非常厚道。 　　华晨骏捷 骏捷fsv——高性价比之选 　　价格区间：6.98万-8.98万 　　依靠骏捷累积下的良好口碑，华晨第一款自主平台下线产品骏捷frv，一直颇受消费者青睐。针对国内用户更青睐三厢车的喜好，华晨又趁机推出了三厢版车型——骏捷fsv。 　　 　　骏捷fsv的外形延续了frv简约流畅的风格：车前盖上两条隆起的线条延伸向下，与左右两端稍稍隆起的前保险杠共同勾勒出一个充满肌肉感的前脸；新的中网造型带有点“宝马味儿”，配合一对如同“笑弯了的眼睛”的不规则大灯，颇显活泼动感。 　　骏捷frv的外观依然带有点“宝马味儿” 　　车身侧面隆起的轮眉和高挑的腰线加上15寸轮胎，给人的第一眼印象就是充满运动感；车身线条简洁而流畅，优美的a柱不仅很有视觉效果，也让人对其车内头部空间充满期待。增加的车尾部造型简洁，没有那种生搬硬套的突兀感。 　　虽然轴距仅有2580mm，但在实际乘坐中，骏捷frv的表现要明显优于它的数据：对于身高一米八的乘客来说，不仅前后排均能保证头部到车顶棚有一拳左右的距离，而且后排还能留给了腿部两拳的活动空间。 　　车内空间实际表现要比数据上看到的强很多 　　新增加的后备箱容积不小，还可以通过放倒后排座椅进一步扩充 　　骏捷fsv取消了frv中配有的1.3l车型，全系只有1.5l与1.6l车型两个排量选择，其中1.6l搭载的是4g18s发动机，是在我们更加熟悉的4g18发动机基础上调校改进而来，提高了压缩比，进而增大了最大功率与最大扭矩的输出。 　　1.5l发动机为华晨的自主发动机，而1.6l车型使用的是4g18s发动机 　　而最新推出的1.5l发动机则是华晨旗下的自主发动机，为绵阳新晨发动机厂生产的4a15发动机，排量为1.5l，并且引入了vvt技术，这款发动机是华晨中华全新的发动机战略的一款小排量发动机。 　　1.5l车型搭配5速手动变速箱，而1.6l车型选择了4挡自动变速箱 　　1.5l车型搭配的是由联合电子生产的5速手动变速箱，而1.6l车型则选择三菱原厂生产的4挡自动变速箱。 　　点评： 　　相比那些我们更熟悉的合资品牌紧凑型车而言，骏捷fsv提供了不输给他们的车内空间和相当于小型车的价格，对注重经济性的家用消费者而言无疑非常超值。我们认为对待这种以性价比为卖点的产品，最低配才是最超值的选择——这一部分源于低配车型本身已经足够成熟的设计与配置，而另一部分是由于高配车型相比之下缺乏亮点的表现——以不到7万的价格获得一辆时尚而实用的两厢紧凑型车，还是很划算的。 　　一汽丰田 卡罗拉——世界最畅销汽车 　　价格区间：12.78万－17.28万 　　去《吉尼斯世界记录》中查找“最畅销汽车”，得到的结果便是下面要向大家推荐的车型——卡罗拉。从1966年第一代corolla亮相开始到今天在国内销售的第十代卡罗拉，corolla车型的全球销量已经达到了3200万辆！这个数字是全球汽车单一品牌累计销量的总冠军。 　　 　　卡罗拉系列一直是一款“没有特点的车”，没有特点在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点：从正面看，新一代卡罗拉外凸的前大灯隐含锐利，无声地搜寻者对手；中网的造型犹如一只展翅而飞的雄鹰；就连独立雾灯四周也选择锐利的三角形来进行装点。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。 　　卡罗拉的外观中庸不张扬，属于越看越有味道的类型 　　而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。 　　卡罗拉内部空间上还是比较充裕的，身高一米八的编辑坐入车内，感觉前排头部还能有一拳以上的富裕空间，腿部也能余留一个比较充足的活动空间，不过驾驶座不能调节高低，这不能不说是一个遗憾；而换乘到后排后，虽然相较前排，空间上有所缩减，但还是能给予乘客一个比较舒适的坐姿的，试乘编辑头部、腿部空间都能留有一定的空间保证有限活动。 　　卡罗拉的车内空间满足一般家庭的日常使用需要绰绰有余 　　后备厢拥有450l的容积，对于日常生活中的大多数需要已经能够做到从容应对了，如果还需要更多的储物空间，可以按比例放倒的后排座椅能够提供足够的空间支持。 　　在内饰做工方面，卡罗拉也并不突出，顶多给人的印象就是上黑下米的双配色组合、线条干净利落、功能按键排列紧凑有序，但丰田就是把这些简单的东西做得很细致，搭配的用料虽称不上高档，但绝让你挑不出毛病。 　　卡罗拉清爽简洁的内饰中用料与做工都很难挑出什么毛病 　　动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6l与1.8l两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双vvt－i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8l车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。 　　1.6l与1.8l发动机均内置有双vvt-i技术 　　而变速箱的选择更是多样，而其中最有吸引力的无疑是那款6速手动变速箱，其一般配备在更高级车型之中，在紧凑型车中是十分少见的：紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；同时六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。 　　搭配有三款变速箱选择，无疑6挡手动变速箱更具吸引力 　　而在驾驶时，卡罗拉给我们的第一感觉就是好开——方向盘很轻，底盘硬朗，车内感觉舒适，非常适合日常使用。但其轻盈的方向盘也模糊了路感，算是断绝了本身运动操控路线的希望。 　　点评： 　　卡罗拉的优势在于各方面均有不俗的表现：外形设计低调中不乏水里，各种场合都适宜；vvt－i发动机的节油性能出众、好开；而且内外做工均比较出色。 　　通用别克 新凯越——拉皮成功，兼顾家庭/商务的实用之选 　　价格区间：10.38万-14.98万 　　凯越也是当年的“新三样”之一，而在新推出的08款凯越身上，通用别克也意识到原先的中庸温和已经很难吃香，他们顺应市场的审美变化，借鉴了不少老款君越的细节设计，以期得到更多的认可，而连续在月销量榜上获得前五的成绩，就是消费者对它最直接的肯定： 　　 　　前大灯改为了锥形，其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉；而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气；配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。 　　车身外观的变化主要集中在前脸与车尾部，整体给人感觉更时尚，更商务 　　车身侧面则依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓，看上去车身修长而有力；加上其更为时尚大气的外观细节，给人感觉其设计更偏向于商务使用。 　　新凯越经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多。只是大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，一眼就能看出是塑料；而且这种设计虽然能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中是否还能讨得好成绩，我们并不乐观。 　　内饰时尚了很多，只是过多的使用塑料材质反而让人觉得廉价 　　新凯越的车身轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，但空间表现确实不错：我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中，已经算是一个非常不错的成绩了： 　　新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6l与1.8l发动机均来源于通用的twin-tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有sfi顺序多点燃油喷射和ecm电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题，通用官方的说法是经过重新调校，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%——实际测试中，它的油耗确实下降明显，颇给了我们几分惊喜。 　　d16五速手动变速箱和step-gate四速自动边速箱 　　而从数据上看，1.8l的发动机参数与老款相比完全没有变化，倒是1.6l发动机的最大扭矩增加了4nm，达到了146nm。配合经典的d16五速手动变速箱和step-gate四速自动边速箱。虽然在技术上不能说很先进，但胜在市场考验多年，保有量大，维修保养方便经济。 　　点评： 　　虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。1.6l车型10万-13万的价格虽然属于主流范围，但其毕竟缺少速腾等对手一贯的高品质品牌形象，而且骨子里的韩系血统也让人在选择时难免犹豫。推荐给那些追求舒适与经济性，看重车内配置的消费者。 　　北京现代 伊兰特悦动——新鲜出炉的销量冠军 　　价格区间：9.98万-12.98万 　　北京现代时下最为赚钱的两颗摇钱树，便是伊兰特与悦动这两款“父子兵”。作为伊兰特升级产品的悦动在上市之后，不仅继承了伊兰特的高人气，还没有影响上一代产品的继续销售，不得不让人承载北京现代的营销手段。 　　 　　悦动锐利动感的外形很容易讨年轻用户的欢心 　　悦动的外观相比伊兰特有了脱胎换骨的变化：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的造型设计，车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。车身线条流畅简洁，细节设计锐利而有攻击性，整体给人感觉极富动感。明显是为了迎合时下年轻人的流行审美需求。 　　伊兰特悦动的用料粗糙掩盖了还不错的细节做工 　　悦动的内饰设计一改伊兰特的偏向驾驶员侧的设计风格，虽然不再那么“个性”，但这种较为常见、更为开放式的设计显然更能获得大多数消费者的认同。但不得不说的是，悦动内饰的用料有些寒酸：大面积的廉价塑料使得本来不错的细节做工也很容易被人忽视，尤其是米色内饰表现得更为明显。 　　悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得车内空间较之伊兰特更充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在保证一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。 　　车内空间满足三口之家使用足够了 　　后排座椅的头部空间相较前排有所下降，腿部空间倒是比较充裕。较短的坐垫决定了其腿部支撑并不是很好，平直的靠背也使得其在长时间乘坐时很容易疲劳。 　　悦动的后排座椅不支持放倒，使用时难免有些不够灵活 　　后备厢空间充裕，475l的容积足以满足大多数家庭的城市使用需求，而且可以与乘坐车厢相通，方便乘客在车辆行驶时也能从其中取用物品。 　　重新调校升级的α-1.6l发动机油耗经济性让人失望 　　悦动搭载两款发动机——分别是在原伊兰特1.6l与1.8l基础上重新调校升级的α-1.6l及β-1.8l发动机。据官方介绍，重新调校后，其油耗可以比目前国内销售的07款伊兰特再节省8%，在油价不断攀升的今天，这无疑是个极有吸引力的卖点。只是实际测量中近10l的百公里油耗还是无法让它摆脱“油老虎”的绰号。 　　点评： 　　相比伊兰特，悦动更像是辆只换了包装的产品——更为时尚动感的外观配上缺乏变化的技术核心，很难让人觉得这是一次彻底的“更新”。但依靠伊兰特的好口碑和庞大拥有量，它轻松获得了成功，价格也是其一大杀手锏，适合那些追求实用的消费者。
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