凯美瑞断轴，汽车断轴是什么原因

1，汽车断轴是什么原因

1，轴的选材一般是中炭合金钢，如40GO-MN，如果用成本低的40碳素钢就不好了。 2，就算在材料选对，没问题的情况下，热处理不过关也会出问题，轴一般的要求是内软外硬，要达到这样的要求，处理程序很复杂，如果简单处理成内外都硬就很容易短。 3，轴的结构有问题，有应力集中的情况，这样一来，在使用过程中就很容易疲劳短裂。

车辆断轴是多方面原因，最主要的原因，设计方面存在问题，在就是材质用料方面不过关。

汽车断轴是什么原因

2，丰田凯美瑞气囊B1620故障码是何因

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIR BAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复. 如果没有故障电脑可以直接清除故障. 如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。

可以修复电脑板，不一定非要更换安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带air bag的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复如果没有故障电脑可以直接清除故障如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。

丰田凯美瑞气囊B1620故障码是何因

3，凯美瑞断轴跟双连杆有关系吗

你好没有关系一点关系也没有【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好！这个是没有关系的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

你好！没有关系的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，没有的影响不大，希望可以帮助到您，祝您用车平平安安。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

没有关系的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

凯美瑞断轴跟双连杆有关系吗

4，凯美瑞2016款断轴吗

您好不会的

。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利vm和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

5，汽车断轴问题是什么情况影响大吗

汽车断轴一是产品质量原因承受不住正常的震动冲击发生断裂，或使用不当，如：受到强烈冲击，超过了零件的承受能力发生的断裂，发生断轴的情况极大的影响行驶安全，车辆高速行驶时会失去控制，造成严重的事故如有帮助希望采纳最佳，谢谢！

你好，这个绝对是个大问题，严重影响安全

你好，影响挺大，搞不好要命，希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为最佳答案，谢啦！

1，轴的选材1般是中炭合金钢，如40go-mn，如果用本钱低的40碳素钢就不好了。2，就算在材料选对，没问题的情况下，热处理不过关也会出问题，轴1般的要求是内软外硬，要到达这样的要求，处理程序很复杂，如果简单处理成内外都硬就很容易短。3，轴的结构有问题，有应力集中的情况，这样1来，在使用进程中就很容易疲劳短裂。

您好，影响很大的。祝您行车愉快。如能帮到您，请设为最佳答案，谢谢！

6，为什么凯美瑞方向打死前左轮卡

看看你的翼子板内衬怎么样，有没有卡子掉了的现象，打方向的时候找个人在前面看看，，是蹭到什么地方了，还有就是量量轮胎有没有移位，，想想是不是前轮受了什么撞击让下臂移位变形的，，只要轮子两边的距离一样的话就没多大的问题，，

你好！刹车要坏了，快修！！ ************************** 车到山前必有路，可是丰田刹不住三轮丰田好，缺腿也能跑高速断车轴，刹车常漏油凯美瑞,凯美瑞, 投胎去排队珍惜生命，远离凯美瑞上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞！打字不易，采纳哦！

单纯感觉是感觉不出到底是不是有东西卡住的，断轴不会那么容易感觉出来的。你只说发出声响但是听不到不知道是什么响声。。但是告诉你一些有可能发出声响的原因。 1.刹车片还在磨合期。这个时侯就算不打方向盘提起刹车慢了也会有很夸张的金属断裂声，雨天冬天愈甚。但是过了6000km就会消失。或者改变提刹车板的习惯。 2.加装不和规格的发动机下护板，如果装了建议把车拉起来看看，方向盘打死，轮子有没有蹭到或者卡到上面，一般如果是这个情况会在轮胎上表现出来。 3.轮廓内有没有东西松了，毕竟是215宽度的轮胎需要比较大的空间来活动。 4.转向助力器的声音。kmr是液压转向助力，在打死后会有快速的思思思声音很正常，当然当你打到底后回正会有一个小小的阶段感觉有东西推住了你的手，那是助力在转换方向的时候会有延迟，但是不会卡在那里不动，只要你还能动就不是问题，如果不动了，就要检查助力是否漏液了。。这也和断轴么得关系。。 5.如果真的断轴，那至少轴上要先出现裂缝，开的时候还会有的抖动才对吧？这条属于我个人猜测。

很有可能是挡泥板的声音，你看看你所打的那个方向是不是挡泥板长了把轮胎挡住了，很多车都有过内事的情况，然后听起感觉很严重。。。。把挡泥板割短点。

7，09年凯美瑞24凸轮轴位置根线断了

一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 ③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。 ④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。二、如何避免因事故造成的断轴? 　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点： 1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲; 2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故： 1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴 3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能： 1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。 2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。

你好，这个是指凸轮轴位置传感器本身故障，或线路，电脑板有问题【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

?你好， ?只能接起来了，谢谢

8，汽车断轴怎么办

如果是碰撞导致断轴，那么您就需要自行走保险修车了，另外告诉您，价格并不便宜！如何判断我的车是不是会断轴？半轴的位置，相对而言比较隐秘，如果看或者感受，是没有办法感受到的。您需要把车开到有举升器的维修店里边，然后让修车师傅帮您找到半轴的位置，将上面清理干净。然后需要检查一下上边是不是有细小的裂痕，主要看的地方是前悬挂和金属臂相接的地方。其实，这些检测可以预见的可能性并不是那么的大。那么，如果想避免断轴，不妨从根本上做起，不要让前轴承受过大的冲击就可以。例如，路肩时候，不要带着方向，车辆侧面如果承受了碰撞，那么及时检查。需要注意的是，车速快的时候，断轴发生的概率并不高，一般都是在低速发生碰撞，或者低速打方向时发生的比较多。因此，多加小心吧！

汽车断轴应该去汽车修理厂修一下，不是有车险吗？看看能不能报销，如果能报销那就少花点钱，不能报销的话那就自己掏钱修了，这是没有办法的事了

一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力，比如iihs25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 ③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。 ④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。二、如何避免因事故造成的断轴? 无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点： 1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲; 2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故： 1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴 3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能： 1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。 2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。

换新的，，，

9，断轴最多的车排行榜有哪些

如今人们经济条件越来越好，为了让出行更加方便，很多家庭都会选择买一辆私家车。但涉及到买车的问题，很多人都会很谨慎，毕竟买一辆车需要耗费一笔不小的资金，一辆过得去的车，至少需要10万块，绝对算得上是一个大件商品了，人们谨慎点也很正常。那说到买车，人们最为看重的东西，其实还是车子的质量，只要车子皮实耐用，不会老出毛病，那即使多花点钱，其实消费者也是愿意的。今天，笔者就帮大家避免一个踩“断轴”坑，盘点一下那些品牌的车比较容易断轴，大家选车的时候，最好要注意一下。先讲一下断轴问题，指的是车子传动轴、驱动轴和半轴断掉了，这个问题讲实话比较严重，如果没有发生碰撞的话，那就是车子质量的问题，一般需要厂家来负责。但要是发生碰撞了，那维修费用也是需要不少钱。所以消费者在买车时，一定要避免买那些断轴案例比较多的车型。接下来盘点一下断轴最多的车排行榜，给消费者做一个参考。 1、福特福特品牌车的断轴情况比较普遍，像锐界、翼虎、翼博、蒙迪欧和福克斯等车型中，都多多少少出现过断轴的问题。当然并不是说福特汽车不能买，但有一点需要指出，那就是消费者准备买福特汽车的时候，还是需要把这个因素考虑进去。 2、别克别克品牌的车子中，昂科拉、昂科威、君威等款型的车，也出现过断轴问题。而且这些车型断轴主要是因为车子设计方面有问题，倒不是质量问题。举个例子，如果设计车子的时候，如果左右半轴是分开的，那么车子就容易出现断轴现象。而别克的这几款车子，就是这种情况。 3、特斯拉Model特斯拉尽管是一个比较有名的汽车品牌，但它在质量这块也比较有名，比如安全气囊故障的问题，比如断轴问题。它的断轴情况跟别克差不多，也是属于设计方面的问题。 4、大众速腾虽然说大众品牌口碑比较好，但速腾这款车型，其实还是有一定的缺陷的，尤其是容易出现断轴问题。不过针对这个现象，大众公司的做法比较不地道，因为它不承认，最后国家质量技术监督总局开了证明，大众才不得不承认速腾车型确实有缺陷。 5、凯美瑞凯美瑞汽车曾不止一次发生过断轴的现象，而且凯美瑞车型出现断轴还不是因为碰撞，也不是设计问题，而是因为质量问题，这就很尴尬了。据称凯美瑞车型出现过正常行驶时候出现断轴，这就比较恐怖了，所以消费者们选择这款车型的时候，需要格外注意，毕竟买车安全应该放在第一位。

1、福特家族不愧是同一个家族的，就连断轴一家人都是这么的团结友爱，福特近几年出现的这些车型中，都出现过不同程度的断轴事件，这是这个品牌想要离开消费者视线的节奏吗。 2、大众速腾从小我们就在知道一个道理，知错就改就是好孩子，但是大众却做了一个反派典型，这款车在一段时间内连续出现了断轴、发动机异响等问题，被消费者连续进行投诉，但是大众却一直保持打死我也不承认的态度，让购买者们很是气愤，最后还是国家出面检测，制造商才不得不承认是自己的设计出了问题。 3、雪佛兰雪佛兰曾经在国内销售也是创造过神话的，在那个年代几乎路上跑的都是他家的车，但是从外观改版后就损失了一部分粉丝，接着发动机的种种问题也让销量大幅减少，最严重的是出现了断轴问题，而且还断的很彻底，这就让人们难以接受了。 4、别克虽然别克的销量一直不错，但是偶尔也会发生断轴事件的小插曲，这主要是因为它的连接结构在设计时缺乏稳定性造成的，希望以后会弥补这一缺陷吧。

断轴最多的车有哈佛H9、福特翼虎和速腾，这三款是发生断轴状况最多的款式。其实从上面名字就能看出来，断轴的不乏一些人们的汽车款式。对断轴不熟悉的朋友可能对这个意思不是很明白，它跟它字面有所不一样，并不单指传动半轴断裂，而还有可能是一些部件发展故障失效，如悬架、转向、传动部件等发生了松落、断裂变形的状况。车辆如果在正常行驶状态下突发断轴状况的话将会导致车辆失控从而给车上的人员造成一定的危害，所以断轴这个问题如果曝光之后真的为很多人所关注。 1、H9 第一起国内的事件还是发生在四年前，那时候还是一辆新车还没有上牌的H9突然了这个状况。 2、翼虎这款车辆出现这个状况多数是由于转向节与下下控制臂球头连接孔附近的开裂所导致的。目前该汽车品牌已经就该问题采取了措施，部分批次的车辆已经被多次召回。 3、速腾这款车是大多是由于后悬架纵臂断裂所导致的。

断轴最多的车有大众、雪佛兰和别克，这三款是发生断轴状况最多的款式。 1、大众大众是国内最受欢迎的汽车品牌，年的销量都高达200多万辆，成为了很多人的购车首选。但是大众车却并没有真的那么让人省心，部分车型还是存在一大堆的毛病，速腾就是一个典型的代表。这款车可以说是大众旗下受到消费者投诉最多的一款车，不仅异响严重，而且还存在减配的行为，最为严重的这款车还曾经还发生过断轴事件。2012年到2014年间，是速腾断轴事件的高发时期，当时的大众还拒不承认，最后当国家质检总局的检测报告出来后才发布公告承认缺陷。 2、雪佛兰雪佛兰在国内的表现是一年不如一年，就连当年的销量王科鲁兹也已经败下阵来。之所以曾经的王者沦落到现在这步田地，也是有原因的。首先是改款比较失败，外观从硬朗大汉变成了文弱的小女子，这并不受消费者的喜欢，还是老款的科鲁兹比较好看。其次，这款车的问题频发，比如变速箱异响、抖动、顿挫等，最重要的是还存在断轴的情况，这严重影响到了驾驶的安全性。 3、福特和雪佛兰相比，福特近些年的表现更惨，很多车型的销量都出现了严重的下滑，在销售排行榜上几乎看不到福特的身影了。蒙迪欧福特旗下的一款B级车，这款车现在的销量非常惨，基本每个月只能卖出2000台，要知道这款车现在优惠已经高达6万了，但依然卖不动。曾经这款车被爆出发生断轴，这直接拉低了这款车在消费者心目中的形象。除了断轴外，蒙迪欧车内异味也比较严重，发动机异响和变速箱顿挫也是常有的事。

15万落地的话，建议买一些比较稳妥的车，接受度比较高的，保值率也高的吧。建议买大众的车，大众的车品牌基本上大多数人都认可，然后质量也比较稳定，二手车保值率也高。 15万在朗逸和宝来之间选择吧，这两款车都能在15万落地，并且是这个价格的主销车型。但是两车也有一些小的区别，给你一些建议，你可以根据自己的情况选一下。宝来和朗逸是大众在国内最热销的紧凑型车了，宝来和朗逸是一汽大众和上汽大众相同级别的两款互相竞争的车型，其实这辆车最大的区别还是在他们的历史和定位上。朗逸是上汽大众推出的一款只在中国销售的紧凑级轿车，而宝来的原始车型是国外引进到一汽大众的，记得很早以前宝来还有着主打运动轿车的宣传，后来朗逸上来直接就是主打家用，从实际上看，朗逸的后排空间是要比宝来宽敞舒服一些。不过这两个车发展到现在，都已经是主打家用市场的畅销型紧凑级轿车了，这两款车的销量都挺恐怖的。这两款车都是刚刚完成换代，基于大众新的mqb平台打造，朗逸指导价10.99~16.59万元，宝来指导价10.78~15.98万元，这两个车其实差别不大，主要看你喜欢哪个的样子，以及看哪个4s离你家近了。这两款车虽然刚换代上市，属于新车，但是因为是这两个车子的品牌都有一些历史了，所以优惠应该在5000-10000左右，现在入手也合适的，再过一年又变成旧款了，现在买刚好。这两个车从外观和内饰风格来说，其实差别还是挺大的，虽然都大众风浓厚，但是还是看得出明显差别，而且这两个车都刚刚经历大的换代。从外观来说，我更喜欢朗逸，宝来虽然也刚换代，但是设计感还是感觉不够，简洁为主，朗逸的设计感看起来更时尚些。尤其是格栅部分，朗逸的多条镀铬横线比宝来的大格网状更大气，感觉车体的视觉感也更宽。内饰设计上，也是感觉朗逸更舒服一些，横向平直的设计风格，比宝来的曲折风更大气。所以说朗逸在这个级别的霸主地位还是比较难遇到对手的，优质的设计，合格的做工用料，大众的品牌力，以及适合的价格、配置、空间，这些都让这个级别的追求实用和性价比的消费者很难拒绝。从配置上来说，这两款车都处于同一水平，只不过在个别配置上存在差异，但是都不影响他们整体的配置水平相当。两车都搭载了相同的动力总成，也没有差别。其实这两款车最终拼的还是造型设计上，以及空间和乘坐舒适性上。更重要的是终端的价格以及经销商的服务，这些软素质让这两款车在人们心中存在那么一点差异。但是本质上，我觉得这两个就是一款车罢了。看你看哪个更顺眼了。

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