1，两脚离合换档 如何正确操作

现在的小型车可以不用这么复杂的换挡方式，只要变速箱采用同步器都可以不用 一般两脚离合是：第一次踩离合并且摘掉开始的档位即将档杆拉回或拨回空挡，第二次踩离合时挂入所需档位即可

两脚离合换档 如何正确操作

2，两脚离合器换档法具体操作方法

加档 在1档上踩离合到底后挂空档抬离合再踩离合到底挂2档，以此类推。 减档 在5档上踩离合到底后挂空档抬离合迅速给空油再踩离合到底挂4档，以此类推。
就是在挂下一档位前，先把档位挂成空挡，然后再挂需要档位，现在的车不用两脚离合了

两脚离合器换档法具体操作方法

3，问题什么叫两脚离合器换挡法

1、踩离合，转空档..2、松离和，轰一脚油门..3、踩离合，转下一个档位，松。..现在的车都有同步器，不需要采两脚离合器换挡法。
空挡不会熄火啊，原地怠速不就是空挡吗？ 两脚离合主要用在以前没有同步器的车上，现在大多用在赛车上，两脚为了叫转速

问题什么叫两脚离合器换挡法

4，两脚离合器换挡法

严格来说是一脚半就行，没同步器的车加档拉到一定转速迅速踩下离合摘挡然后在踩下第二脚进档，这个一定要和发动机转速车子速度配合好，减档根据速度空拉油门然后踩离合退档就行，现在货车的车档位跟小车一样了
换挡为什么要踩两脚离合器呢？直接踩住加档或者减档就行了，踩两脚不是很费离合器片、离合器总泵和分泵吗！比如说本来它们的寿命是10万公里结果你这样操作只能用5万公里了

5，两脚离合器换挡法是什么

1、踩离合，转空档 2、松离和，轰一脚油门 3、踩离合，转下一个档位，松。 现在的车都有同步器，不需要采两脚离合器换挡法。 1．由低速挡换高速挡(俗称加挡)的操作顺序 ①在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板，并同时将变速杆移入空挡位置后(这三个 动作是同时进行的) ，抬起离合器踏板。 ②再将离合器踏板踏下，将变速杆迅速挂入高一级挡位(这两个动作同时进行)。 ③在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。 两脚离合器加挡的工作原理是:第一次踏下离合器踏板，变速挡移入空挡后，变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快，因而，需要晴合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬 殊，这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速，使这对齿轮的圆周速度接近一致，以便啃 合。上述第一次抬起离合器踏板，其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻 作用，迫使第一轴的转速降低，当这对齿轮的圆周速度接近一致时，再次踏下离合器踏板，即可顺利挂入高一极挡位，达到加挡的目的。

6，什么是两脚离合换挡法

加档时：左脚踩下离合，退空档，放开离合，再踩下离合，挂档，放开离合，加油 减档时：左脚踩下离合，退空档，右脚踩一下油门放开，然后左脚踩下离合，挂档，再放开离合，加油 2脚离合法适用于那些没有同步器的变速箱，可以使得换档更为平稳，对于大部分的小车来说，都有同步器，因此可以不考虑使用这个方法，不过如果真要采用这个方法，也会使得换档更为平稳，而且油耗会进一步降低
两脚离合 用最普通的话讲就是摘档是踩 空挡离开 挂档之前踩上~~ 这种方法一般适用于变速箱没有同步器的情况下使用~~ 现在小车上基本看不见类似的换档方法了~~ 大车上有时还有~~这样做的目的以前做的原因是因为不这样做根本就挂不上档位！！现在这么做的原因 一部分是对变速箱的使用期限加长 另一部分原因是因为特殊情况挂不档位时才使用~~如果您是初学者 可以把他当做参考 ~~加深自己对车的了解 。我的奉劝尽量避免两脚理合~~ 因为现在车子的合理性 用两脚理合只能更废理合片！

7，什么是两脚离合器换挡法

动作:一:右脚含着油门,正常低速行驶状态,准备进行降档加速。二:右脚步松开油门,同时间,左脚踩下离合器踏板,右手将排档杆退离现有档位。三：档位在过程中的“空档”位置，左脚放开离合器踏板，右脚补油门维持引擎在“高转速”状态。四：右脚松开油门瞬间，左脚再次踩下离合器踏板，右手此时将排档杆顺势排入预设档位。五：档位确实排入后，左脚放开离合器踏板，右脚踩下油门，让车子得到强劲的“再加速”，完成Double Clutch的全部动作
这种换挡的方式现在已经不用了。两脚换挡是以前的汽车没有同步器装置，一脚离合踩下去摘挡，第二脚离合挂挡，以前的解放卡车都是这样开的。
1、踩离合，转空档 2、松离和，轰一脚油门 3、踩离合，转下一个档位，松。 现在的车都有同步器，不需要采两脚离合器换挡法。
就是低速往高速挂挡时先挂空挡再加油门再挂上一档，比如你现在在2档踩离合挂空挡加油门再踩离合挂3档，就是这样。现在因为离合器里有同步器了2脚离合一般不用了

8，何为两脚离合器换挡法

高速行驶中的降档技巧 一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。 要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为"双脚离合器法"。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空档，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进低档位；（7）放离合器并同时加油。 其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。
空档怎么会熄火呢?当然不会熄火。两脚离合器换挡法操作正确。
通俗讲：踩合挡--松离合--油门--踩离合--加档（或减档），紧密配合。 1、汽车行驶中，按照行驶速度档位，先踩离合踏板，把档位操作杆推入空挡位置。 2、迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。 3、把换挡操作杆推入合理档位--松离合即可。 4、完成两脚离合换挡操作。 注意事项： 1、注意安全行驶，不要轻易操作，建议在教练指导下学习、熟练后操作。 2、变速换挡要加挡先加速，减挡先减速。 3、谨记离合要踩到底，避免损坏变速箱和离合使用寿命。
一脚离合，挂空档，再一脚离合，挂档 其目的是 为了减少离合器的 磨损 和变速箱的齿轮的磨损 在使用两脚离合器的 要注意一点 离合器要 踏到底 加减挡动作要快要准确 在加挡前要加一脚油 特别是货车 尤其是在 上坡的 时候 目的是 让发动机的 动力不下降 车才有足够的 动力来行驶
一脚离合，挂空档，再一脚离合，挂档 其目的是 为了减少离合器的 磨损 和变速箱的齿轮的磨损 在使用两脚离合器的 要注意一点 离合器要 踏到底 加减挡动作要快要准确 在加挡前要加一脚油 特别是货车 尤其是在 上坡的 时候 目的是 让发动机的 动力不下降 车才有足够的 动力来行驶 这是我 的理解不知道有没有理解错误

9，什么是俩脚离合器换挡法

离合器作用于汽车动力和传动系统，两脚离合换挡是分两次踩离合、油门、换挡操作杆配合的驾驶技巧。通俗讲：踩离合--空挡--松离合--油门--踩离合--加档（或减档），紧密配合。 　● 两脚离合器换挡： 　　1、首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。 　 2、在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。 　　3、减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 　 4、在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。 　　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的。通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合。 　　● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 　　汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 　　两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。
高速行驶中的降档技巧 一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。 要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为"双脚离合器法"。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空档，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进低档位；（7）放离合器并同时加油。 其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

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