1，电池修复液是在充满电时加入还是用完电后加入电瓶内

电池加修复液但是必须有好用的修复仪才行，用完电再加修复液会好点，不用完加修复液也行关键在有修复仪，一半电解液一半蒸留水配成母夜再加电池中，只加蒸留水容量少，买修复仪私聊我
是的
一般如果电池加电池修复液的电池应该是本身没什么电量的，在没有电的时候加，然后再充电。

电池修复液是在充满电时加入还是用完电后加入电瓶内

2，蓄电池修复液真的有用吗

对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。 补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。
1. 有些失效的电池添加修复液可以修复，有些问题严重就报废。按电动车电池国家标准(JB/T10262-2001)，容量低于标称容量70%为失效电池。 2. 电池修复液又称铅酸蓄电瓶修复液，电池活化剂，电池增容剂等。添加到失效的电动车电池，能恢复电池的容量，延长电池的使用寿命，提高电池各项性能的一种溶液。无需通过专业修复仪器，简单易操作。由于修复液的组成成份不同，其修复的效果也不同。添加小铜匠电池修复液后的电池，经过一次完全充放电，电池容量得到恢复，路程可增加5-15公里。经七次完全充放电后，电池容量恢复到90%以上，延长使用寿命一年左右。所有电池使用到一定寿命极限后，都会出现各种故障和失效现象。 3. 电动车行程开始缩短（或电池容量不低于70%），说明电池开始失水和硫化，应补水或添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂。 4. 电动车行程缩短一半以内（或电瓶池量不低于50%），说明电池极板硫化严重，轻度软化。应马上添加小铜匠电池修复液。 5. 电动车行程缩短一半以上（或电池容量低于50%），说明电池极板硫化，软化严重。添加小铜匠电池修复液效果不明显，配合各类电池修复仪共同修复。
修复液的成份应该是酸吧，加强短期电容量，只能一时而已，蓄电池属耗材，是有寿命的，能修复反复使用，那厂家都要关门了。
虽然在铅酸蓄电池电解液中添加部分化学物质能减缓铅酸蓄电池的硫酸盐化，但是效果并不是广告说的那样好，也不会降低多少内阻，因为影响内阻的关键因素是板栅，假设你电解液理论上提高到没有内阻了，那么也只有约10%的提升，延长电池寿命最好的方式是控制电解液浓度和充电方式。
现阶段还不清楚到底有用没有用，以我的理解是一年左右只加蒸留水然后用乔松充电修复仪就可以修复电池，只有在原液失效下才加电瓶电解液，什么时候原液失效还不清理，大既只有极板脱离那时候巴，有人能用到六七年，我看永远不用加1.28原液巴，？加蒸留水用乔松充电修复仪就足够了
作用有限！

蓄电池修复液真的有用吗

3，电池修复液怎么使用

一、电池的筛选。 1、若电动车行程开始缩短（或电池容量不低于70%），则说明电池开始失水和硫化，应补水或添加纳米碳溶胶电池活化剂。 2、若电动车行程缩短一半以内（或电瓶池量不低于50%），则说明电池极板硫化严重抄，轻度软化，应马上添加电池修复液。 3、若电动车行程缩短一半以上（或电池容量低于50%），则说明电池极板硫化软化严重，此时添加电池修复液效果不明显，应配合各类电池修复仪共同修复。 4、若电动车行程缩短3/4以上（或电池容量低于30%，电池外形起鼓，漏液），应放弃修复。 二、添加方法。 1、添加工具：注射器或塑料漏斗等非金属器械。 2、添加步骤： （1）打开铅酸蓄电池的排气阀。排气阀大体可分为两种，一种是撬开百式，即用尖锐器具将排气孔盖撬开，另一种是旋开式，即用力将排气孔盖拧开。 （2）按照添加剂量把修复液加注到电池排气孔中。如果电池失水严重，加完修复液后还需加补充液至电池内隔膜。严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏。 （3）安装电池排气孔盖，静置2小时后，电池即可使用。静置时间越久，修复效果会度越好。 参考资料来源：搜狗百科-电池修复液
"科帝" 电瓶修复液铅酸蓄电池加注修复液，经过一次充放电，第二天行驶路程可增加5－15公里，无需通过专业修复仪器，简单易操作。如配合专用的家用型电池修复仪效果会更好，电池使用寿命会更长。 使用方法： 对于失水铅酸蓄电池（一般表现为使用1年以上时容量低于50％）和使用期限超过8个月的铅酸蓄电池，应当补水并静置10h左右再进行修复．对于低于30％的铅酸蓄电池，原则上应予以报废处理．铅酸蓄电池在使用1年以上可能由于有失水现象，使用1年半以上的铅酸蓄电池必须先进行补液，然后再进行修复．因铅酸蓄电池生产厂所生产的铅酸蓄电池在工艺／结构上各有不同，对极板间夹有蜂窝状介质（agm）的铅酸蓄电池，应用铅酸蓄电池生产厂要求的补充液进行加注． 常规的补液方法是：蒸馏水、去离子水或比重为1.0～1.28的补液，铅酸蓄电池后须静置10h左右，使铅酸蓄电池内的液体充分融合后再进行修复．补液不能过量，补液浓度过低、给不缺水的铅酸蓄电池补液都会影响铅酸蓄电池的修复效果，或者造成铅酸蓄电池容量下降．严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池步充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏． 把铅酸蓄电池的排气孔打开，注入电解液．铅酸蓄电池排气孔的密封方式多种多样，开启方法也不一致，大体可分为两种：一种是撬开式，就是用尖锐器具将排气孔盖撬开；另一种是旋开式，就是用力将排气孔盖拧开． 加入电解液的方式可根据具体的铅酸蓄电池采取有效的方法，一般是用注射器注射（要去掉注射器的针头）和用漏斗灌入．加入电解液后，为了使电解液充分发挥作用，应静置0.5～1h。，再配上专用电池修复仪可持续使用时间更长。 功能： 1、 增加负极板再充电能力。 2、 聚乙烯硫酸等物质－－－能增加各活性物质的静电排斥并起到抑制正极板物质脱落作用。 3、 将电池内的ph值调整到最佳状态，不破坏平衡 4、 防氧化剂－－－减少氧气析出，抑制硫酸铅的生成，增加活性物质利用率延长电池的使用寿命。 铅酸蓄电池电解液是用纯净水和浓硫酸配制而成的，其中，质量须符合（ hg/t2692-95 ）标准，蒸馏水质量应符合（ zbk84004-89 ）标准。电解液的配制和蓄电池初充电应严格按工艺规程操作。蓄电池充电后，冬季应将触电液密度调整为 1.29-1.30 ，夏季应调整为 1.28 。
加到电池里就可以了，一般不要加太多，加的多少要看情况而定，还是建议问一下有关销售人员。下面是有关修复液来的一些介绍，希望对你有些帮助。 电池修复液是由稀硫酸溶液和一些化学添加剂，按照一定的比例配比出来的液体。在铅酸蓄电池的修复中，加入电池修复液可以使电池容量回复的更大，修复后使用时间更长等优点。通常电池修复液当中会含有磷酸 硫酸氢铵 硫酸钴 硫酸亚锡 硫酸钾 硫酸钠 硫酸镁 等碱金属和源碱土金属。 磷酸及其盐类作为添加剂加到正极板活性物质或电解液中可以：1.降低征集活性物质的软化程度，减少脱落，提高徐嗲吃的循环寿命。2.改善极板材料与腐蚀产物的结合力，组织硫酸铅阻挡层的形成。3.减轻蓄电池自放电。4.在胶体电解质种磷酸盐知可以使胶体稳定。 硫酸氢铵的作用可以提高电池的容量和使用期限，提高电池短时间的放电能力。 硫酸钴的作用是极板道腐蚀膜密度增大，几班和活性物质的结合得以增强，有效抑制了正极板活性物质的软化和脱落。 硫酸亚锡可以渗透到极板内部，导电的能力大大超过硫酸铅，上电池充电末期电动势降低，提高充电接受能吃，缓解极化。
电池修复液建议买低含量硫酸的蒸留水或蒸留水，用之前加热一下，用乔松充电修复仪，差不多能修好电池
电动车电池加蒸留水不能多加，加多了也不存电了，静放几小时后放完电用真脉冲充电器才可以修复，

电池修复液怎么使用

4，电池修复液的修复方法

蓄电池坏损是可以修复的，就象人病了需要看病一样，如果只是一般的坏损，如硫化，采取适当的方法就可以修复；如果是致命的坏损，如极板铅粉脱落、穿孔、弯曲等，属物理性能丧失，是无法修复的。这就要求在修复蓄电池时，首先要确认蓄电池的损伤程度和原因，对症的进行修复。 （一）电瓶检测 第一步、检查蓄电池外表状态： 检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死； 第二步、检查蓄电池电压是否正常： ⑴在充电进行时（二个小时后），分三次检测每节单块电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单块电池的电压超过15V的，意味电瓶硫化；如果电压始终达不到13V以上的，说明这节电瓶短路或单格落后； ⑵在放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。 ⑶检测单块电瓶的静态电压（浮电）。当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零；另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。 第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑： 检查电解液是否变质或“失水”。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死；如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”；另外也可以打开电瓶的盖子，检查“失水”状态。 电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。 （二）蓄电池修复方法浅谈 蓄电池修复并不难。如对整组蓄电池（串联）同时进行修复难度就大（电池硫化的除外），只要电池组内有一节电池属物理损伤，使用修复仪器效果就不明显，但是要分开电池组，一节一节电池单独的进行修复，不仅可以检测电池坏损类型，也可以采取不同的方法进行修复，所以修复电池关键是修复单体电池（一般为12V），下面就简单的介绍几种： 1、脉冲修复法： 蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化。 市场上有专门的脉冲发生器销售，但要注意选择效果好的一种。脉冲与蓄电池极板的谐振很重要，这就取决与脉冲频率大小、幅度宽窄，脉冲频率和幅度不够就达不到消除硫酸结晶的效果，频率和幅度太大则会出现消除了硫化而损伤了电极板，并出现析气现象；同时，脉冲波形也有很多种，在示波器上可以显示。好的脉冲波在无损电池的前提下，能够有效的击穿绝缘层，将粉碎后的硫酸结晶粉末还原于电解液中。这就象人们碎石块一样，面对一块大石块，是用洋镐有效、还是用锄头有效？一看便知。 2、强电修复法： 强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3-4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。 3、全充全放电修复法： 全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，最少半年使用一次，最多三个月使用一次。 4、补水修复法： 对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。 5、重新配组修复法： 电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的电瓶“以旧换旧（换成容量还有80%以上的旧电池）”，再和其他剩余几节电池重新配组即可。 个人检测修复蓄电池的具体操作方法，我们在《蓄电池修复方案》中会进行详细指导，方法简单易行。 电瓶保养方法 蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供用户参考。 一、到“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板是被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电摩尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。 二、定时补充蒸馏水。用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。 三、电动车启动巧用力。电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。 四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。 五、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。 六、长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。 七、防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。 八、尽早使用电瓶保护器。电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大（如有的电摩使用带脉冲的充电器，结果电瓶延寿效果不明显），必须增加新技术加以改进。

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