1，雷克萨斯gs250的车身价格大概多少万

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雷克萨斯gs250的车身价格大概多少万

2，GS250最新版的现在要多少钱

都什么时候了还买这玩意，买个二手奥拓 也比这划算。
1000元到1500元

GS250最新版的现在要多少钱

3，雷克萨斯GS250何时在我国上市 以及厂家具体报价多少

1898年，报价130万
120
什么时候星期？
这个具体还不知道

雷克萨斯GS250何时在我国上市 以及厂家具体报价多少

4，2014款雷克萨斯GS250 豪华版多少钱

展开全部百度为您找到相关结果约146,000个【2014款雷克萨斯gs250 豪华版】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|...汽车之家报价：51万 指导价：60万 排量：2.5L 变速箱：自动 车身结构：三厢

5，雷克萨斯GS250F入牌多少钱

如果车牌不需要拍的话，那么雷克萨斯GS250 F 现在市场优惠4-6万元。按照指导价56万来看，你上牌缴税保险等费用合计下来差不多5-6万元。所以你提车的落地价格差不多在56万元左右。
200t f sport的话50万，终端有优惠。如果你问的是gs f，那么只能自己给平行进口商咨询了，国内雷克萨斯不会引进gs f。
雷克萨斯GS250F入牌几百元。

6，雷克萨斯GS250多少钱

雷克萨斯GS250 （4月5日上市），最低配52.7W 最贵的83.9W。。。。
刚刚入荷裸车49.3w 领先版
GS250精英2113版 49.8 GS250豪华版 55.8 GS350运动至尊版 69.8 GS和锐志是同平台车型，底盘5261、动力总成、轴距等4102都与锐志如出一辙，换句1653话说就是内一辆高级锐志，这个价格实在是有点离谱。容
雷克萨斯GS = 英菲尼迪M = 奥迪A5 A7 参考它们的入门价格吧。。。。
预计售价45万左右http://auto.qq.com/a/20111121/000401.htm 我觉得可能就是40万出头,雷克萨斯定价虚头太大,现在es全系基本降价10万左右.

7，雷克萨斯GS

tr5yrth
国内现在好像还是 GS430 GS300这两款比较常见，GS460的价格太高了，
看图
雷克萨斯其实不是很烂啊。 他的内饰都是手工的。不是用机器安装的。 他体现的是乘坐的舒适感。 还是比较人性化的一款车品牌。 只是价格方面来说。 比同级别的奔驰宝马来对比 还是比较高了点。 因为他在中国还没有什么知名度。
雷克萨斯GS 460 98.90-98.90万 98.90万 排量：4.6L 变速箱：8挡自动 雷克萨斯GS 300 暂无报价 69.90万 排量：3.0L 变速箱：6挡自动 雷克萨斯GS 450h 89.80-89.80万 89.80万 排量：3.5L 变速箱：无级变速器

8，雷克萨斯GS250咋样

车是好车，可GS的价格虚高了，蕾丝就ct和es售价有诚意。GS目前优惠还是挺高的，往狠里谈可以买，这车宜商亦家，又运动、、、、
总体来说是一款比较均衡的车。新款亮点在于外观和内饰：外观相对于老款的保守圆滑更多了运动及激进，更符合年轻人的审美，另外，新加入的前led行车灯更是为外观加分，新款gs就外形拉风程度来说实际上与宝马5系不相伯仲。就内饰而言，新款gs采用类似于宝马及奥迪的多层次设计，给人耳目一新的感觉，led石英钟及remote control的搭配使得其科技感与豪华感共融，本人十分喜欢这样精致的内饰风格。就操控来说，gs2502.5l的机头及6速变速箱的搭配只能说中规中矩，6速变速箱在8速变速箱大行其道的现在相信会吃亏，而且据说变速箱在降档会有比较明显的顿挫感，这将会是gs的achilles‘ heel。雷克萨斯刻意将gs的底盘调教成硬朗的运动风格与雷克萨斯品牌挥之不去的舒适性和谐共存，如果你不喜欢宝马的凌厉或者奔驰的慵懒，雷克萨斯gs会是两者很好的融合体。另外最重要的一点：gs可以享受雷克萨斯4年12万公里免费保养保修，相信会给车主省下一大笔钱，这一要素对我吸引力很大！
雷克萨斯GS250 F-Sport是一辆具有很浓郁运动元素的车型。外观使用了雷克萨斯F-Sport运动套件，彰显运动个性。内饰整体采用运动风格的红黑配色，并加入第二代Remote Control系统，让您感受运动风格内饰的同时体验到更为便捷的操作。2.5L V6自吸发动机的使用能带给你更酣畅驾驶感受。

9，20雷克萨斯GS250

缺点：GS250的发动机动力表现不够强劲，缺乏运动感和刺激感； 全系车型的动力系统基本来自上代车型或雷克萨斯其它车型，缺乏技术上的创新； 自动变速箱的手动模式不是直接控制挡位，缺乏自主感； 后排腿部空间远逊色于那些加长版的竞争车型； GS250的高科技配置太少，很多新装备要在GS350上才有提供； 导航屏幕与音响系统的级别相对国外车型进行了缩减，无法提供最高级的享受。 在50万元这个级别的豪华车市场，汇集了众多豪华品牌的主力产品，如奔驰的E级加长版，宝马的5系Li，奥迪A6L，凯迪拉克SLS，英菲尼迪M级加长版等等。不知大家有没有发现，这些车型的一个共性就是都针对中国市场加长了轴距，而且无论车型设计时定位如何（像宝马5系和英菲尼迪M，都是追求运动和豪华相结合），现在大家似乎都在尽力地往“大”、“商务”的方向在靠拢。这个时候，雷克萨斯第四代GS出现了。与对手背道而驰，这台原本也是追求运动与豪华相结合的车型，现在往运动的方向又迈了大步。它个性的外形设计、它的死脑筋不愿加长，可能会引来某些人的讪笑，但也会吸引来不少欣赏它的个性、欣赏它的坚持的买家。对比我们上一段列举的那些同级竞争对手，你会发现，雷克萨斯GS，从某种程度上说，在这个级别中是独一无二的。诚然，有人会说，这台车在中国卖得太贵了。的确，GS比大部分对手要价都高，但我可以说，这台车的机械调校上的高水准、内饰做工上的高水准、人性化程度上的高水准都对得起它的价格。要考虑买不买它，最应该想的还是认不认可它的风格、能不能接受它那“短小”的后座。
总体来说是一款比较均衡的车。新款亮点在于外观和内饰：外观相对于老款的保守圆滑更多了运动及激进，更符合年轻人的审美，另外，新加入的前led行车灯更是为外观加分，新款gs就外形拉风程度来说实际上与宝马5系不相伯仲。就内饰而言，新款gs采用类似于宝马及奥迪的多层次设计，给人耳目一新的感觉，led石英钟及remote control的搭配使得其科技感与豪华感共融，本人十分喜欢这样精致的内饰风格。就操控来说，gs2502.5l的机头及6速变速箱的搭配只能说中规中矩，6速变速箱在8速变速箱大行其道的现在相信会吃亏，而且据说变速箱在降档会有比较明显的顿挫感，这将会是gs的achilles‘ heel。雷克萨斯刻意将gs的底盘调教成硬朗的运动风格与雷克萨斯品牌挥之不去的舒适性和谐共存，如果你不喜欢宝马的凌厉或者奔驰的慵懒，雷克萨斯gs会是两者很好的融合体。另外最重要的一点：gs可以享受雷克萨斯4年12万公里免费保养保修，相信会给车主省下一大笔钱，这一要素对我吸引力很大！

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