1，法拉利458 spider和italia区别

spider是敞篷版 coupe是硬顶版 italia版是基于coupe是硬顶版上的改装版本 装了许多空气扰流套件 性能得到了稍微的提升 但是价格提升了不少 小弟愚见 敬请斧正
italia好，spider是458的折叠硬顶款，比italia更重，而两款发动机相同，故italia操控更好
spider是敞篷版。italia没有高性能的意思吧？普通版的458叫法拉利458 italia 法拉利的高性能版本一般都叫Scuderia Coupe

法拉利458 spider和italia区别

2，法拉利458Italia有什么含义吗

458是4.5L8缸，，
尽管法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，但敢在象征搭载4.5升V8法拉利的“458”之后，加上“Italia”、意大利文Italy为其副车名，赌上国家的荣耀，很显然的，原厂对于这款接替F430的新一代V8车款：458 Italia，肯定充满了自豪；因为它不但一口气将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，更透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在自家“后院”Fiorano赛道上，轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。

法拉利458Italia有什么含义吗

3，法拉利458 Italia的车身参数是什么

法拉利458 Italia采用了新型铝制空间架构模块化底盘设计，不仅大大降低了设计和制造的成本，而且在维修为更换部件方面更是有着很大优势，各个部件可以单独进行更换配件，458 Italia在局部还使用了航空铝制材料，铝制结构在重量和强度方面有相比于钢制结构车型要出色。在外壳的设计方面，458 Italia采用了新型铝制外壳设计，铸型门框采用高压压铸工艺制成，铝锂合金侧门防撞梁，新型高阻合金材料制成更加纤薄的外层，这些全新的设计，意在为了减轻车身的重量，而对于一款跑车来说，重量的分配和材质的选择都是非常关键的，458 Italia的重量分配比例为前42：后58，在行驶过程中，由于重心的移动，可以达到完美的50:50。
合金的

法拉利458 Italia的车身参数是什么

4，法拉利458 Italia的命名

法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，在象征搭载4.5升V8法拉利的“458”之后，加上“Italia”（意大利文的Italy）为其副车名，象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。作为接替法拉利F430的新一代V8车款，法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，并透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在法拉利自己的Fiorano赛道上，轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。在法拉利458 Italia尚未正式发表前，全球媒体皆臆测这辆搭载4.5升V8法拉利的新车，应该会效法F430的模式而命名为“F450”，结果却不然。法拉利458 Italia不但重新定义了超级跑车的入门性能标准，融合高科技未来感与经典法拉利特征的造形设计，更让当时市售的大部分超跑宛如上个世代的产品。
法拉利458italia是一款赛车倾向的超级跑车，使用一台4.5l 90° v8自然吸气发动机，可以在9000rpm时产生578ps的最大马力，并可以在6000rpm时得到540n·m的峰值扭矩，0~100km/h仅需3.4s，极速：325km/h，整车性能绝对一流，它的诞生就是取代上一代王者法拉利f430，国内大陆售价为388万~438万rmb。

5，法拉利458Italia有什么含义吗

展开全部法拉利458Italia，458代表排量4.5L，8缸发动机。Italia含义为设计师认为这款车不但是法拉利的骄傲，也是意大利的骄傲。这款车可称量产车自然吸气之王，以4.5L排量达到570匹马力，升功率达127匹/L，实属不易。特别是以4.5的排量达到这个升功率，比小排量要达到这个升功率更难。有杂志曾测评了5款较流行的超级跑车，另外四辆有6.0阿斯顿马丁V12，6.2V8的奔驰SLS AMG，5.2V10的奥迪R8，3.8TV6的保时捷911，结果赛道上法拉利458Italia把它们完爆
展开全部法拉利458Italia，458代表排量4.5L，8缸发动机。Italia含义为设计师认为这款车不但是法拉利的骄傲，也是意大利的骄傲。
展开全部法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。
尽管法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，但敢在象征搭载4.5升v8法拉利的“458”之后，加上“italia”、意大利文italy为其副车名，赌上国家的荣耀，很显然的，原厂对于这款接替f430的新一代v8车款：458 italia，肯定充满了自豪；因为它不但一口气将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，更透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在自家“后院”fiorano赛道上，轻松写下与enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。

6，法拉利458 Italia的高性能

2012年度全球最佳高性能发动机——法拉利4.5升V8配备车型：法拉利458 Italia、458 Spider法拉利成为继奔驰AMG和宝马M之后卫冕全球最佳高性能发动机的第三个品牌，获奖动力为配备法拉利458 Italia和458 Spider的4.5升V8自然吸气发动机。最佳高性能发动机是年度发动机评选中竞争最激烈的奖项，因此跃马赢得殊荣也并不轻松，位居第二的英国对手迈凯轮3.8升双涡轮增压V8仅落后24分。后面紧接着就是宝马4.4升双涡轮增压V8和保时捷为911准备的3.8升水平对置六缸发动机。法拉利能够继奔驰AMG和宝马M之后连续两年赢得全球最佳高性能发动机，证明这台4.5升V8发动机在车坛的地位已经得到巩固，获得了普遍的认同。来自美国《Motor Trend》杂志的评委Frank Markus是法拉利的支持者之一，在谈及这台意大利V8发动机时表示：“对于自然吸气发动机而言，124 hp的升功率是一个技术的分界点。”法拉利458 Italia458 Italia使用的这台V8发动机是杰出的工程学力作。这是法拉利的第一台用于中后置布局的直喷发动机，活塞压缩高度（活塞销到活塞顶部的距离）非常小，属于典型的赛车发动机设计，这令压缩比高达12.5:1。采用了法拉利传统的Flat-Plane曲轴，在9,000rpm的疯狂转速获得562 bhp的峰值马力输出，在6,000 rpm时爆发出540 Nm的扭矩。这意味着458 Italia能够在3.4秒内从静止加速到100km/h。
法拉利458italia是一款赛车倾向的超级跑车，使用一台4.5l 90° v8自然吸气发动机，可以在9000rpm时产生578ps的最大马力，并可以在6000rpm时得到540n·m的峰值扭矩，0~100km/h仅需3.4s，极速：325km/h，整车性能绝对一流，它的诞生就是取代上一代王者法拉利f430，国内大陆售价为388万~438万rmb。

7，详细介绍法拉利458ItaIia的性能有图

作为一款中置V8硬顶双门跑车，458 Italia是F430的继任者。更理想的重量分配、经过改进完善的电子控制、新型悬挂系统以及全新的4.5LV8直喷引擎都标志着458 Italia车型对F430的全面超越。 法拉利458 Italia的车身造型是宾尼法利纳和法拉利造型中心密切合作的成果，外形紧凑洗练、线条完美体现了空气动力学特性，充分凸显了该项目简约、高效和轻质的设计概念。其车身前部设有单开口，以利于前格栅和侧进气口进气，符合空气动力学特性的剖面和侧面轮廓则旨在将气流直接引入冷却液散热器和全新的扁平型车身底部。该车的鼻锥还加装了气动弹性小翼，它不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升通过变形来缩小散热器进气口并降低阻力。 法拉利458 Italia的内饰设计也充分彰显了其运动特性。全新的车内布局以及体现人体工程学原理的创新型操作界面为驾驶者营造了舒适、便利的驾驶环境，主要控制装置均集中在方向盘上。 新型4499 cc V8是法拉利打造的第一款中置直喷发动机。在转速为9000 rpm时，其功率可达570hp。此外，其127hp的升功率在所有自然吸气发动机中都算佼佼者。该发动机的最大扭矩为540 Nm/6000 rpm，在转速为3250 rpm时即可获得最大扭矩的80%，与此同时，120 Nm/升的扭矩系数也创造了同类产品之最。 458 Italia配备的7速双离合器传动系统不仅提升了汽车的性能，而且也令换挡操作迅速顺畅、一气呵成，即便在全速行驶之时也同样得心应手。为了适应新款V8的功率和扭矩曲线，法拉利工程师设置了更具动态特性的精确齿轮比，从而在发动机转速较低时保证高扭矩输出，并使汽车在最高速档位时达到最高车速。 458 Italia采用铝制车架，使得车身重量更加轻盈，达到1380kg。在车辆操控方面，法拉利458 Italia的悬挂系统在前部配备了双叉臂，后部采用多连杆结构，相比F430的前后双叉臂悬挂更加舒适。 E-Diff电子差速器和F1-Trac牵引力控制系统（现由同一电控单元控制）及其各自的映射也在法拉利458 Italia之中实现了更好的整合，从而使该车的出弯加速性能较前代车型提升了32%。此外，控制逻辑的完善和更加精准的附着力水平计算也进一步提高了458 Italia的附着力、令其操控性能更加优越，同时将控制的简便性发挥到了极致。 而利用同一电控单元控制高性能ABS则使之得以更加精确地控制逻辑门限值并提高效率。该车的制动系统配备了预填充功能，借助该功能，制动卡钳中的活塞可以移动刹车片，使之接触到提起的制动碟，从而将制动延迟减至最小。得益于这一优势以及ABS的作用，法拉利458 Italia从100km/h到0 km/h的制动距离仅为32.5米。

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