1，丰田凯美瑞怎么样

很好，家用足够啦！

丰田凯美瑞怎么样

2，丰田 凯美瑞 怎么样

还行
市区内不错 高速不怎么样
销量更能体现····全球卖的最好的丰田车

丰田 凯美瑞 怎么样

3，请问凯美瑞汽车怎么样

垃圾车
非常不错
外观大气，底盘不错，舒适性可以。 发动机很一般，据说气囊常打不开。
它的发动机,性能都可以,你放心把!
不太好!

请问凯美瑞汽车怎么样

4，关于丰田凯美瑞

价格 19.78-26.98 万元
代表了级别不同
这是新配置的凯美瑞车型，200G导航版是在200G的基础上增加了DVD导航系统，而240V则是在最高配置车型240V导航版的基础上去掉DVD导航系统。但这两款车的外观和其他配置都和原有车型完全相同
V的型号要比G的高级~！V是最高级的完了就是G最后是E
代表了级别不同　所以配置价格也不相同

5，凯美瑞汽车是哪个汽车厂家生产的

你好，凯美瑞汽车进口车是日本丰田汽车公司生产的；国内的有一汽丰田生产的也有广汽丰田制造厂生产的，不过广汽丰田是日本合资生产的。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
现在的没有了不过在08年3月 以前的可能有 主要是07版的凯美瑞大陆一共涉及259119台我的就送过去换过 不过换过之后 现在没出现任何问题
广汽丰田
是日本人的技术，广汽丰田生产的【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
凯美瑞是广汽丰田出厂的，是丰田和广州汽车制药厂合资的【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6，凯美瑞汽车如何

要买凯美瑞，就买240G的，200E或G根本没法开，机器就差很多！ 240G是最新的VVT-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了 凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！ 性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字‘稳’，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，2.4排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。 舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等... 丰田的车在质量、操控性、油耗、安全等各方面都是相当不错的，就算在北美市场的口碑都是不错的。算质量最稳定的几款车之一。性价比比较高.我叔叔在美国开了接近10年CAMRY,从老款到现在的新款,中间3年是BMW,CAMRY就没出过一点问题.我的一个堂兄有一个2008年的CAMRY在高速翻车了，车上的8个气囊全部打开，5个人都没事，在事后他换了个新车壳现在还在用

7，凯美瑞这车怎么样

一般般，发动机落后了，做工精细但是用料小日本偷工减料，如果真的要买日本车，不如买新出来的08雅阁本田，这车要比凯美瑞好，况且凯美瑞上市这么久，视觉上也出现审美疲劳了
稳重、大气的外观（97.5%） 　　凯美瑞沿用了大车身外形，整体风格大气、尊贵，符合国人的审美口味，加大的格栅与进气口也带给车型一些现代气息，更能迎合中青年消费者对于动感元素的喜好。 　　驾乘舒适（95%） 　　凯美瑞的整体设计更加偏重舒适性考虑，无论是悬架调校还是轻柔的转向都充分体现出了这一特点。同时内部宽大的乘坐空间、由和服引发灵感而设计的座椅、双区域独立控制全自动空调，都给车主带来了良好的乘车舒适性。另一方面，凯美瑞车型在轻柔转向的同时还保证了转向的准确性，悬架在保证吸收振动的同时也提供较好的侧向支撑，使得凯美瑞仍旧能够保有良好的操控性能。 　　性价比高，科技化装备多（92.5%） 　　凯美瑞集聚了许多高科技装备，如AFS智能随动及水平控制的氙气大灯、WIL颈部损伤减轻概念座椅、TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定控制系统、定速巡航系统、方向盘音响控制、全电动座椅等。虽然根据各款车型的不同，配置略有差异，但在同价位车型之中，凯美瑞所能提供的智能化、人性化装备，还是使它的性价比令对手汗颜。 　　经济性高（85%） 　　车辆的经济性能一直是车主关注的话题，得益于丰田VVT—i技术的帮助，凯美瑞的油耗表现在同排量车型中几乎无人能及。许多2.4L车型的车主在平稳驾驶的条件下，都能获得10L/100km左右的城市工况油耗。而高速行驶下的凯美瑞经济性更加突出。 　　内部空间宽阔（75%） 　　国产凯美瑞在上一代CAMRY基础上，对整车尺寸进行了扩大，尤其是在轴距和轮距的提升上更为明显。这种变化使得凯美瑞拥有了令人赞叹的内部空间。无论前排还是后排，乘员都可以得到一个舒适的乘坐姿态。 　　现代化的仪表设计（65%） 　　凯美瑞立体式自发光仪表盘也受到了一部分车主的首肯。双环镀铬仪表框饰条，三层立体显示，设计高雅靓丽。内设多功能显示器，行进中的平均速度、行驶时间、平均油耗、车外温度等精确数据，只需轻按方向盘中DISP键即可一一呈现。 　　老佳美的历史口碑（50%） 　　1982年诞生的CAMRY，以优良的品质和实用的设计长期畅销于北美市场，曾被誉为丰田最成功的车型。在国内，佳美也一直是进口车型中销量的老大，在国内享有良好的口碑，这些支撑着国内消费者对凯美瑞的认可。
我不明白为什么仅仅凭借 双连杆悬挂、2.4L的发动机、5个档位的自动变速器 就能卖到28万？？？ 难道就是罗列配置？？貌似也不高啊...哎...
不喜欢日系车 皮薄 像易拉罐
相比天籁 君威等同级车 凯美瑞只能用平庸来形容
广州丰田凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念，丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了老一代CAMRY所没有的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。” 承袭一贯的卓越优雅，凯美瑞在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下将现代美学的精粹推向更高层次。俊逸不凡的外形，动静之间，气度顷刻流露，尊贵与进取之气浑然天成。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体，使凯美瑞不论从哪个角度看，都无懈可击。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。 具体售价： 200E 19.78万 200G 21.98万 240G 22.98万 240G导航版 24.78万 240V导航版 26.98万 广州丰田凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm，轮距为前1575mm/后1560mm，与前代相比，整车长度宽度略有增加，而轴距、轮距的增加幅度更大，轴距及前、后轮距分别增加了令人惊讶的55mm/30mm/25mm，加之更高效的空间利用，这使得凯美瑞拥有比前代更宽阔、更舒适的内部空间。 车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。凯美瑞车厢设计开扬宽敞，前后排空间都得以大幅度提升，驾驶者与乘客都可以极其舒适地舒展自己的腿部。中控台及座椅经特别设计，刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。仪表板附有多种资料显示屏，驾驶资讯尽在掌握。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。
美国是一个移民国家，这个国家以吸收高级人才为主要目的，源源不断的接受着来自世界各地的人们。虽然美国是世界上最大的经济体，有着接近世界一半的总产值，但是混在美国并非想象中那么容易，更多的时候，新来的人们能够想象的，只有生存。  正是因为这些因素，加之在美国生活的不稳定和流动性，社会底层阶级在选择家庭用车的时候总是先考虑价格，然后才是舒适性操控性安全性。  对于市场的研究和消费群体心理的把握，世界上没有人能够超过日本人，日本人看到了美国消费阶层的特点，于是推出了价格特别低的产品，日本双田的车型在美国，大多走平民路线，整个日本汽车工业除了一个雷克萨斯外，没有高端品牌。日本车在美国抢占市场的利器就是价格，那么价格下降的同时生产成本必然也要下降，所谓的成本控制只不过是日本双田对外宣传的一句口号，再怎么压缩成本，车也不能用木头来造吧？日本车所以能够降低价格，关键还是在于造车的时候比别的企业缺了点什么。  上世纪八十年代前，世界上普遍采用厚度达到1mm的钢板制造汽车，这里说的钢板不是指车表面的蒙皮，而是指制造汽车框架所用的材料。上世纪九十年代开始，随着冶金工业的技术发展，汽车企业开始采用小于1mm的钢板，欧美企业经过严密计算，大多采用厚度为0.7-0.75的钢板，这个厚度既能保证车身结构的强度，又能保证撞击发生的时候溃缩吸能。严格来讲国内合资企业制造汽车所采用的钢板，其强度和质地不如欧美国家的产品，因此当国内汽车采用与欧美汽车相同厚度的国产钢板时，车身整体强度会有所下降。所以我们说国产车的质量不如国外产品，因为使用的材料首先就不符合设计标准．  日系汽车企业所采用的钢板，厚度比之欧美汽车更加不如，大多采用0.55-0.68左右的钢板，这样厚度的国产钢板其实已经无法达到汽车的设计标准要求，用铁皮来称呼这样的材料似乎更加合适。这样的车在高速行驶中会有发飘的感觉，而且不是通过调校底盘能够解决的，因为制造汽车的材料本身就存在缺陷。由于钢板强度不够，日本车一旦发生碰撞的时候会大面积溃缩，甚至对方的车还没有什么凹陷的时候日本车就已经面目全非了，这显然很难令人信服。  让人赞叹的是日本人的头脑，为了不使钢板薄的问题被世人所指责，丰田发明了一个名词，叫做“GOA车身”，介绍说丰田的车在车祸发生时会大面积溃缩，只有这样才能保护行人。并且在样车中采用大量新技术生产的高强度钢板。以日本的冶金工业水平来看，使用日本本土生产的高强度钢板的确可以在减少钢板厚度的同时达到汽车的设计强度标准，但是现在的问题是丰田在中国的合资公司所使用的车身钢板，大都来源于中国内地的钢铁生产企业，中国钢铁企业的技术水平显然还没有发生一个质的飞跃，几乎只能生产铁皮。用薄铁皮做的车当然撞不过厚铁皮车，所以汽车业内人士笑称：别的车发生车祸是要钱，日本车发生车祸是要命。  仅仅在车身钢板上搞“成本控制”，显然不能达到价格低而利润高的目的，所以丰田还想出了各种办法来节约整车成本和制造成本，变相CKD，将整车和零部件企业全部搬到中国，在欧美低成本车型的基础上继续“成本控制”，于是就造出了我们现在看到的凯美瑞。  凯美瑞是一个典型，一个典型的为中国人制造的车，凯美瑞原名叫做佳美，如果在中国生产的车型也延续佳美这个名字的话，丰田害怕影响佳美在全世界市场上的口碑，所以改名叫做凯美瑞。  其实中国消费者并不知道，凯美瑞诞生的过程，一切都是以降低成本为目的的，甚至为此不惜降低性能，影响安全性。凯美瑞所搭载的DOHCVVT-i发动机，全部的亮点只有一个可变气门，其余的都不值一提。这款发动机是佳美的早期型号所装备的，已经用了十几年，可以说是一款“技术成熟”的产品。  但是事实上这款发动机绝对谈不上技术成熟，不少凯美瑞车主反映冷车启动或者正常行驶的时候会感觉发动机噪音很大，做隔音或者气门清洗都无法彻底解决。其实这已经是凯美瑞先天疾病，DOHC发动机为了保证进气可靠，又要解决成本，没有使用更加先进的电子控制技术，而是采用了机械平衡轴来调节凸轮和气门，各位可以听一下凯美瑞的发动机声音，有一种不断的哒哒声就是这个平衡轴发出来的，由于平衡轴和其他零件的制造工艺比较粗糙，配合间隙达不到静音标准，这个声音将伴随凯美瑞终生。各位已经买了或者准备买凯美瑞的朋友，如果需要静音空间的话，还是考虑其他车型。  另外一个比较大的节约成本的地方，就要说凯美瑞的后悬挂，虽然号称独立悬挂，实际上凯美瑞的后悬只是个简单的二连杆悬挂，在4S维修保养的时候车主就可以发现凯美瑞后轮边那几根连接杆，由于悬挂连接单薄，加上悬挂衬套质量不过关，不少凯美瑞已经出现了擦胎问题，影响到行车安全。  当然，仅仅在发动机和悬挂上做点文章，是无法体现丰田人的商业头脑的，凯美瑞的车漆厚度只有同级别车型的一半左右，阴级电泳耐盐雾时间也是同级别车型里最低的，这样设计的好处是每台车的生产时间和车身用漆可以节约至少一半，坏处就是凯美瑞经过风雨曝晒后会发生掉色掉漆的现象，不少车主已经开始为凯美瑞车身补漆犯愁了。  凯美瑞的被动安全电子配置，只有简单的ABS EBD EBA，这显然无法满足数年使用时间里的安全需求，一旦在行驶过程中出现车身侧滑，紧急避让等情况，驾驶员只能靠自己的技术和经验来避免车祸发生，凯美瑞是没有被动安全配置让你避免车祸的发生的。不光如此，即使只配备三种电子安全配置，凯美瑞的EBA（电子刹车辅助系统）也只是一个简单的BA，属于机械式的，与电子控制没什么关系。EBA这个系统主要用于在急刹车的时候根据驾驶员的操作反映，通过电子模块来调整刹车力度，以免发生刹车无力的情况，对于防止追尾很有效果，现在凯美瑞只配备BA，缺少电子模块的支持，就是说一旦需要紧急刹车，而这时候你的脚下又力度不够的时候，触发BA动作还能挽回损失，没有触发机械式BA动作的话，您就追尾了。  随便找一款同级车出来，至少都是ABS+EBD+VSC+TCS。这样一比较你就知道丰田在制造凯美瑞的时候，忘记安装了什么。  再来看转向系统，凯美瑞的转向助力系统是机械式的，而在目前的国内中级车市场，即使凯美瑞的同门车型锐志和皇冠都开始使用电控式转向助力系统，当然这样的配备丰田也会解释为轻便省力，“豪华”舒适。凯美瑞2.4以下排量没有ESP，转向助力系统又是机械式的，这样配置的直接后果就是无论高速低速，你所获得的转向助力的力度都一样，高速的时候会有严重发飘的感觉，凯美瑞的高速发飘不光来源于底盘和车身重量，转向助力系统也是一大因素。机械式转向助力的缺点是在一些急转等极限操控时，凯美瑞的转向不够直接，反应迟钝，喜欢汽车运动或者喜欢高速驾驶的人最好不要考虑这样的配置了。  至于其他可以省钱的方面，丰田也是不遗余力地在凯美瑞身上大刀阔斧，倒车雷达没了，车内贴板面料采用劣质丝绒，音响是同级车里最低的，安全气囊几乎等同于摆设，是质量非常差的产品，就连备胎的盖板都使用三合板制造，省钱省到家不足以说明丰田想要降低成本的心态，丰田已经把钱省到床上去了。  丰田省钱，买车的可省不了钱，长达半年时间的加价销售造就了一大批中国后悔型车主，我不太理解这样的消费者内心的想法，但是我感觉这样的人行为会有点怪异。有这样一辆车，发动机噪音伴随终身，车漆一碰就掉，音箱劣质，高速发飘，没有倒车雷达，没有电子安全辅助装备，车内是劣质丝绒和硬塑料，后备箱里还有一块三合板的盖板，当你花了比别人高得多的代价买来这样一辆车的时候，你心里会不会有一种自豪感油然而生？

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