1，凯迪拉克CTSV的性能怎样价格多少

虽然是轿车，但是发动机性能不亚于跑车，和宝马M3有一拼。动力猛，空间大，经典的美式车，外形不错，适合男士。价格在110到130万吧。
CTS是凯迪拉克品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera 级别，亦是其後继车款。过去的Catera轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上来能达到预期的效果。而在美国本土建造的CTS则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，掳获不少年青消费者的心。产之后，每年在全球的销售成绩皆有大幅度从问世到现在的短短四年间，凯迪拉克CTS全球销量已接近275, 000辆。凯迪拉克CTS不仅开创了划时代的设计新时尚，更展现出新一代凯迪拉克鲜明的品牌和产品形象。

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2，凯迪拉克ctsv怎么样

如果您是要问该车怎么样的话，该车性能比较稳定，价格在110万左右-120万左右，其对手锁定在BMW M3，C63 AMG 与奥迪S4等，其直接对手是BMW M3，但其操控性肯定不能与M3相比，油耗也比M3高出一大截，美国车嘛，就是油耗问题，然而保养与维修也比较昂贵。建议考虑M3。

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3，凯迪拉克CTSV参数

基本参数 凯迪拉克CTS CTS-V 报价 110万 发动机 6.2L 556马力 V8 基本信息 凯迪拉克CTS CTS-V 产地属性 进口 级别属性 中型车 推出年份 2008 排量 6.2L 最高车速 280Km/h 0-100加速时间 3.9s 保修政策 3年/10万公里 车身参数 凯迪拉克CTS CTS-V 长/宽/高(mm) 4866/1842/1472 轴距(mm) 2880 前轮距(mm) 1575 后轮距(mm) 1575 车体结构 三厢车 车门数 4 座位数 5 油箱容积(L) 68 发动机 凯迪拉克CTS CTS-V 工作方式 机械增压 气缸排列形式 V 汽缸数 8 每缸气门数 4 气门结构 DOHC 最大马力 556 最大功率(kW) 415 最大功率转速(rpm) 6100 最大扭矩(N·m) 747 最大扭矩转速(rpm) 3800 燃油类型 汽油 燃油标号 97号 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 排放标准 欧IV 变速箱 凯迪拉克CTS CTS-V 变速箱名称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 AT 底盘转向 凯迪拉克CTS CTS-V 驱动方式 前置后驱 前悬挂类型 MRC主动电磁感应独立悬挂系统 后悬挂类型 MRC主动电磁感应独立悬挂系统 助力类型 电子液压助力 车轮制动 凯迪拉克CTS CTS-V 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 前轮胎规格 255/40 R19 后轮胎规格 255/40 R19 备胎 全尺寸
偷个懒 不过参数都在里面了 包括发动机、传动转向、底盘悬挂、重量容量、以及其他高性能配置 http://www.cadillac.com.cn/ctsv09/

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4，买凯迪拉克CTSV值吗

你要是不会改装，而且只想简单改装一下（外观上的），那就合适！
买一辆看看值不值
值，很喜欢原厂的高性能跑车，M3的四门版也可以考虑，但综合来说，还是cts-v更好
很值得~500多马力的车110W的报价，真的很实惠，在公路上没有几个车是对手的！（法拉利599、兰博基尼、等超跑除外） 内饰风格很漂亮，稍加改装秒杀很多超跑，法拉利、兰博基尼等！ 我最喜欢的是带着全家去飙车~呵呵~
值 外观看上去超气派 和美国总统做的一样
在2008广州车展现场，凯迪拉克公布了全新CTS-V的价格为110万元。相对于同级别竞争对手宝马M3的价格106.6至120万元，性能更强的CTS-V的定价还是相当具有竞争力的。 全新第二代凯迪拉克CTS-V性能旗舰车型的发布，预示着其将正式向奥迪RS4、宝马M3、奔驰C63 AMG以及雷克萨斯IS-F等发起挑战。既然以性能为主打牌，那么我们就先来看看凯迪拉克CTS-V的动力系统：原厂代号为LSA的全新汽油发动机。 这台排气量为6.2升的V8发动机，是由通用集团搭载在雪佛兰Corvette ZR1上的LS9汽油V8发动机经过重新调教衍生而来的。采用通用集团最新研发的机械增压系统，可以为CTS-V提供550马力的最大功率和745N?m的峰值扭矩，比上一代6.0升V8发动机的400马力更显霸气。变速箱则有6速手动或6速手自一体供选择。除了提供强大的动力之外，凯迪拉克CTS-V在测试阶段就已经经历了“重重磨难”，纽博格林北环赛道最快四门量产车的美誉证明了它的操控实力不容小视。 全新CTS-V应用了全球反应最迅速的悬挂技术——主动电磁感应悬挂控制系统（MRC）。它采用电磁控制代替机械阀来进行减震控制，大幅提升了反应速度。全部四个轮毂上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，以便及时调整避震缓冲，从而几乎可以在瞬间精确地控制车身的晃动。这特别有助于高性能豪华轿车在急转、急加速、紧急制动以及其它激烈驾控操作中始终保持车身的平稳。 相较上一代CTS-V，全新CTS-V在外形方面更显与极速身份相契合的气质，包括前翼子板的外扩式造型，更富棱角的钻石切割立式大灯，反光镜前方锋利精致的镀铬鲨鱼腮进气口等，都成为凯迪拉克V家族的身份标志。 为了进一步提升运动性，精致富有张力的盾形前格栅被替换成了V系列特有的网状翼型格栅；更符合高性能空气动力学需要的前唇、侧裙、后唇装配一新；高高隆起的发动机舱盖并非仅仅是为了营造震撼的视觉效果，而在于为深藏其内的6.2升V8机械增压发动机提供能充裕的空间。 以凯迪拉克V家族V字徽记构建而成的19寸十辐超大轮毂，在米其林Pilot Sport 2高性能跑车胎的配合下，能够获得前所未有的抓地力，即便海拔落差300米的真理之环起伏不定的赛道上也不会有任何问题。与此同时，CTS-V的制动系统也升级至专业级Brembo高性能六活塞刹车盘。 在内饰设计方面，RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显CTS-V的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无限蓝牙系统等高科技产品均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型，其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。（由于本次广州车展上的CTS-V无法拍摄内饰图片，所以内饰部分我们只能选用海外的官方图呈现给您，敬请谅解。） 虽然110万元的价格绝对不算便宜，但是请不要忘了你换来的可是百公里3.9秒的加速快感，能做到这点的同价位车型寥寥无几，更何况CTS-V还有一个迷惑人的低调外表。

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