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2，丰田COROLLA卡罗拉是否值的购买

卡罗拉调教偏舒适的`` 但是动力不是很强劲`` 我个人建议你是男的买福克斯2箱版女的就买思域

感觉不怎么样买AUDI 把

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3，丰田COROLLA的报价

第十代卡罗拉 13.28-19.98 万 1

卡罗拉分1.6 和1.8两个排量报价在12.78-17.28W之间这里推荐你考虑的是09款 1.6L GL天窗特别版 AT 报价在14W左右

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4，丰田COROLLA

丰田COROLLA 1.6L-基本资料车型名称丰田COROLLA 1.6L 车体结构三厢轿车豪华级别豪华型丰田COROLLA 1.6L-引擎参数标准引擎直列4缸,DOHC,1.6升标准变速器自动 4档标准排量 1598 cc 气门数 16 最大功率 81/6000 kw/rpm 最大扭矩 150/3800 nm/rpm 燃油系统电子燃油喷射式理论油耗 7.8 升/百公里最高时速 195.0 km/h 加速时间 10.0 秒（0-100km/h）排放标准 n/a 丰田COROLLA 1.6L-转向/悬挂/轮胎驱动方式前置前驱制动方式碟/鼓（前/后）转向助力助力转向式悬挂方式前后均为麦花臣臂杆（前/后）轮毂尺寸轮胎 175/65HR14 尺寸和重量车身重量 1615 kg 轴距 2465 mm 轮距 1460/1450 mm（前/后）全车长度 4315 mm 车身宽度 1690 mm 车身高度 1405 mm 通过性最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积行李舱容积 L 油箱容积 L 标准座位数丰田COROLLA 1.6L-配置外观/内饰铝合金轮圈舒适性配置 AM/FM收音机 CD播放器可加热电动外后视镜动力转向方向调节后除雾镜转速表车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊中央门锁其他功能配置

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5，corolla如何

同级车中仅次于思域

卡罗拉称得上是全方位优，外观，内饰，性能，耗油方面都有不错的表现，是一部值得购买的车

偏贵，性价比不够

卡罗拉性能不错！卡罗拉的综合表现极为均衡，是中级车中竞争力最强的车型之一！外形上，大气而不失动感，适合的人群极为广泛，男女皆适用。而且，丰田一贯的高品质更是确保了卡罗拉的高人气。卡罗拉在动力方面也有了较大的改变，新发动机是带有双VVT—i技术的ZR系列。ZR系列发动机进、排气系统均有可变正时技术，再加上轻量化活塞和摇臂的应用，无论是动力表现或是燃油经济性均胜老款一筹。而这些技术的提升，令卡罗拉更适合于日常使用。作为中级车中的“销量王”，它最大的制胜法宝莫过于它的低油耗。

新M2造型比上代流，更富跑車味道，尤其是加裝擾流包圍後，已不再是以往Demio的「學神專用」形象，反而有像標致207的五門掀背跑車氣息，對年輕一輩的新手，覺得外形比傳統四門三箱式Corolla吸引。不過，今代Corolla設計比上幾代更進取，原裝車雖沒辣跑包裝，但亦流露出比以往更前的風味，車身比M2長，車廂空間理應較舒適，而且比M2多一份豪華感覺，駕起來特別有年輕才俊的品味。雖然以上只屬幾位朋友的個人意見，但Lawson認為亦頗能代表新一代年輕人對汽車的要求。可以到汽车网站上看看 www.csp360.com这个不错的。

价格： 12.78-19.28 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4540/1760/1490mm 排量： 1598-1798 cc 原产地：亚洲所属：卡罗拉理论油耗： 7.0-7.5 升/百公里优点：卡罗拉外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错缺点：内饰做工没有惊喜，4档自动变速箱相对弱势综合评分：8.4 外观：8.3 内饰：8.2 操控：8.2 安全性：8.2 油耗：8.2 品牌：9.2 卡罗拉系列介绍卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自去年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。目前，卡罗拉为其所属系列下的最新车系。

6，谁有TOYOTA从1976年至今生产过的所有COROLLA车系的详细资料

1974～1978 第三代COROLLA花冠 1974年，COROLLA花冠第三代诞生。当时正值日本快速进入汽车社会，同时，整个汽车业也面临着解决节能和净化尾气的时代要求。特别是在经济高速成长的后期，如何对应日本汽车市场的多样化需求和提高质量、树立国际汽车品牌成为了业界探讨的主要课题。 TOYOTA以生产"卓越的完美平衡的高品质汽车"为目标，遵循大方得体、宽松舒适的设计理念，为增加驾乘舒适感及提高性能研制出了新款车型，使产品阵容更加充实丰富，并且在车体中创造出更加充裕的室内空间，既舒适又实用。当时，在COROLLA花冠第三代产品中，面向大众而又不失高档豪华、安全舒适的KE款和TE30款车被人们亲切地称为"花冠30"。第三代COROLLA花冠的上市席卷了当时的世界汽车市场。这款车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，COROLLA花冠创造了前所未有的生产业绩--375万辆，并从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。第三代COROLLA花冠的车型: 随着消费者有车生活方式的普及，以及消费者对车型多样化的要求，COROLLA花冠推出了以双门/4门轿车为首的跑车、无车门柱车、高后备箱车等4款运动型轿车。使COROLLA花冠的车型达到了COROLLA花冠史上最多的122个实用车型、18个商用车型。其中最具特色的是新设计为无车门柱车的车身，她是经济型轿车中首次不配备车门柱的车型。

　　首代车型 1966年10月面世　　　　当时其它车型的排量仅为1.0L，而首代花冠则以1.1L排量推出。在广告文案“排量加大100cc！”中宣称，“只需在日产‘阳光（Sunny）’41万日元的售价上再加2万2000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车”。展出的车辆为1969年推出的“高级豪华2门轿车（地板变速杆）”。车辆尺寸为长3855×宽1485×高1380mm，轴距为2285mm。发动机采用排量为1.1L的4缸SOHC发动机“K-D”，变速箱为4速MT。　　第2代车型 1970年5月面世　　　　　作为行驶性能更出色的“高性能花冠”首次亮相。加大了油箱，以实现无需加油即可跑完东京～西宫全程为目标。1972年又推出了配备1.6L排量DOHC“2T-G”发动机、更具运动风格的“花冠Levin”。展出的车辆为1970年款“1400高级豪华4门轿车”。车身尺寸为长3945×宽1505×高1375mm，轴距为2335mm。发动机采用排量1.4L的OHV发动机“T”。第3代车型 1974年4月面世第3代花冠在保持经济性的同时，力求实现可与高级车媲美的安全性及舒适性。1975年花冠1600系列作为“符合尾气排放规定的车型”上市。展出的车辆为“30轿车4门1400SL”。车身尺寸为长3995×宽1570×高1375mm，轴距为2370mm。发动机采用排量1.4L的水冷4缸OHV发动机“T-BR”。第4代车型 1979年3月面世第4代花冠完全摆脱了第3代车型的痕迹，采取了严格的空气动力对策。在开发中实施了超过400个小时的风洞实验。展出的车辆为“4门轿车1500GL”。车身尺寸为长1610×高1385mm，轴距为2400mm。发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，变速箱为3速AT。第5代车型 1983年5月面世第5代花冠作为首款FF花冠亮相。针对技术及成本方面的课题，“进行了兼顾FF（前置发动机，前轮驱动）及FR（前置发动机，后轮驱动）两方面优势的大力研发”。通过这一措施，将设备投资费用降低了一半，实现了轿车的FF化。展出的车辆为1985年款“4门轿车1500SE Saloon。车身尺寸为长4185×宽1635×高1385mm，轴距为2340mm。发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-LU”，变速箱为5速MT。第6代车型 1987年5月面世第6代花冠的特点是：系列中所有车型均采用FF设计、配备了新开发的High Mecha Twin Cam发动机。以内装的谐调以及“令人舒畅的发动机声音”为目标，力求达到高级车的品质。展出的车辆为1900年款“轿车1500SE限量款”。车身尺寸为长4235×宽1655×高1365mm，轴距为2430mm。发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸DOHC发动机“5A-FE”。第7代车型 1991年6月面世第7代花冠以“首代车型标准的创新”为理念推出。提高了开关的易用性、采用车速感应门锁设计，通过各种精细至细微部分的措施，加大了对新一代车型标准的开发。展出的车辆为1991年款“轿车1500SE-L”。车身尺寸为长4270×宽1685×高1380mm，轴距为2465mm。发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸DOHC发动机“5A-FE”。第8代车型 1995年5月面世第8代花冠受到了经济泡沫破灭后的潮流影响，为了应对成本意识的提高，采取了果断措施，通过减轻重量降低了成本。进一步提高了安全性能和环保性能。展出的车辆为1995年款“轿车1500SE-Saloon”。车身尺寸为长4285×宽1690×高1385mm，轴距为2465mm。发动机采用排量1.5L的直列4缸DOHC发动机“5A-FE”，变速箱为4速AT。随后再花冠,再至今的卡罗拉.谢谢.

● 一汽丰田卡罗拉——挑不出明显缺陷的车价格区间：12.2万－17.98万丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择优势：外形设计低调中藏着张扬，各种场合都适宜；VVT－i发动机的节油性能出众；好开；内饰做工比较出色；没有明显的缺陷。劣势：驾驶座没有座椅高度调节；路感模糊。

很難找

7，丰田卡罗拉性能如何

卡罗拉原名花冠全世界破吉尼斯世界纪录车型--单一车型销量世界第一原因不是它性能有多卓越而是丰田的中庸之道卡罗拉搭载VVY-i 发动机性能不错油耗合理最大缺点钣金太薄后悬挂竟然是拖拽臂式很让人失望

卡罗拉外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错，内饰做工没有惊喜，4档自动变速箱相对弱势

性能不错

方网车讯：2006年8月5日，由《重庆商报》策划组织的“1.8L黄金排量油耗PK赛”在重庆汽博中心摆开阵势，思域、花冠、桑塔纳2000、福克斯、依兰特等6款1.8L排量的车型“摩拳擦掌”，在现场展开了一场现实版的油耗PK赛。　　经过近1个半小时的外环高速路测试，东风本田思域凭借百公里4.47L的油耗成为当之无愧的“节油王”；福克斯百公里油耗5.8L的成绩位居节油赛第二，这让人们对美国车耗油的印象得到改观；花冠因为在此次PK赛中使用的是自动波，最后不得不憋气败下阵来。　　从此次油耗PK赛中，我们不难看出，作为中级轿车的起步排量，1.8L的确兼顾油耗和动力，象思域、福克斯等车型的油耗其实与1.5L-1.6L排量轿车的油耗相差并不大，但从车型上，1.8L排量却已跨入了更高级别的中级车领域。　　链接：比赛准备与测试　　为了让此次测试活动尽量公平，并尽量接近人们平时使用中的真实油耗，比赛要求所有车辆不能加装任何节油产品，不能将备胎取出，整个测试过程必须开空调。整个比赛过程，每个测试车辆都有一名工作人员随车监督。加油时要求所有车辆将油加满，直到可以从油箱口看到油面为止。同时，所有车辆将里程表清零。随后，所有测试车辆进入测试路段——重庆外环高速，经过了接近1个半小时，所有车辆跑完了90公里左右的测试路程，最后，返回金开大道加油站进行油料补给。比赛结束后，补给标准与测试前的标准保持一致。最后用补给的燃油升数除以里程数，再乘以100，最终获得各参赛车型的百公里耗油成绩。　　参赛车型：思域1.8L手动挡　　百公里测试油耗：4.47L 　　节油秘籍：　　车主梁先生的思域还没有过磨合期，理论上没有过磨合期的车油耗都可能会有些偏高，但是梁先生对此次PK赛却很有信心。梁先生告诉记者，他的信心来自自己近十年的驾车经验，也来自这款号称“油耗相当于1.5L级别，动力相当于2.0L级别”的1.8L思域车。　　据梁先生介绍，买车时销售人员一直向他宣扬思域这款1.8L的i-VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机是如何如何的好，从提车的那一刻开始，他就一直想一试身手，看看思域的节油效果和动力是不是有宣传的这么好。今天初步一试，百公里居然只有4.47L，“哪里象开的1.8L车，简直象1.3L的车”，梁先生坦言，他对这个油耗也相当吃惊，但至少可以肯定的是，在相同测试方法和相同路程的前提下，在1.8L级别车型中，他的思域在节油上的确算得上是佼佼者。　　除了车本身的性能外，梁先生认为省不省油与司机的驾驶习惯太有关系了，行驶过程中如何少踩刹车，如何让车最大化保持匀速行驶，这些节油方法说起来简单，但真正使用起来却很考驾驶技术。凭借近十年的驾驶经验，谦虚的梁先生认为自己在驾驶技术虽谈不上出类拔萃，但应该还算个“老司机”。　　参赛车型：福克斯1.8手动挡　　百公里测试油耗：5.8升　　节油秘籍：　　车主邹先生告诉记者，由于“小福”身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，快速转入2挡，这样也不会造成动力的浪费。而在一般的下坡路段时，建议用5挡而不是空挡滑行。他还告诉记者，福克斯装备的Duratec-HE DOHC 16V反置式发动机，技术层面看已经相当出色，因此个人驾驶习惯将对油耗起到相当大的作用。他建议在驾驶时尽量不要猛加油、猛踩刹车，而是要做到提前判断、提前动作。　　参赛车型：桑塔纳20001.8L手动挡　　百公里测试油耗：6.23L 　　节油秘籍：　　车主陈先生此次参赛的心态最好，他告诉记者，此次参赛拿不拿奖无所谓，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陈先生告诉记者，不要小看桑塔纳2000，虽然技术上它已谈不上什么先进，但桑塔纳的这款1.8L发动机凭借成熟的技术，平时使用在省油上也不含糊。他以前简单测算过，高速上“小桑”的油耗一般不会超过7.8L，如果运气好，甚至可以达到6.5L左右或更低。　　陈先生认为开车要省油，首先一定要“脚下留情”，不要轰大油，因为要求开空调，陈先生认为一定让转速保持在2000转左右，不超过3000转，这种条件下使用空调对油耗影响最小。　　参赛车型：伊兰特1.8L手动挡　　百公里测试油耗：6.71升　　节油秘籍：　　车主范先生已经有20多年的驾龄，作为一个老汽车兵，他告诉记者开车节油的最好办法就是尽可能让发动机转速和车速同步。他告诉记者，在他自己驾驶过程时，只要车速一提高，就尽快转入高挡，而在车速减慢后也是尽快减挡。此外，范先生开车是尽量用空挡，尽量不熄火，尽量利用速度来带动滑行。记者了解到，在他日常行驶过程中，不开空调时伊兰特的油耗在8升以下，开空调也不到9升。　　范先生表示，尽管伊兰特并不是最省油的车，但他认为伊兰特的综合性价比是相当高的。　　参赛车型：花冠1.8自动挡　　百公里测试油耗：9.33升　　节油秘籍：　　作为本次油耗测试中惟一的一辆自动挡车，花冠也自然成为了大家关注的焦点。尽管因为种种驾驶技巧原因，最后成绩并不很理想，但车主刘先生表示重在参与，同时也通过这个活动可以学习到更多的省油技巧。　　刘先生告诉记者，花冠的VVTI发动机可以根据车速、发动机转速等参数自动调整喷油量，同时轻量化的GOA车身在减轻车自身重量的同时，也具有足够的刚度。他表示，由于花冠装备的VVTI发动机是一款低转速发动机，在低速下换挡将更省油，因此手动挡车型也更能体现它的这些优势。　　多种油耗数据对比　　在测试结果出台后，记者特意查阅了发改委近日公布的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告，同时结合厂家公布的数据进行了对比。结果如下：车型厂家公布数据（升）发改委公告数据（升）实际测试数据（升）伊兰特1.8手动挡 6．4（90公里等速油耗）无 6．71 福克斯1.8手动挡 5．8（90公里等速油耗） 7．6 5．8 花冠1.8自动挡 6．1（90公里等速油耗） 8．1 9．23 思域1.8手动挡无 6．9 4．47 桑2000 1.8手动挡 7．7（90公里等速油耗）无 6．23

挺好

VVT-i 刚才写错了

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