1，吉利星越PHEV是纯电动的还是混动的油耗多少

吉利星越PHEV是插电式混合动力车，星越PHEV搭载15.2kWh容量电池车型，纯电续航可达80km，快速充电仅1.7小时，百公里加权油耗仅1.2L
看似帝豪家族产品线已经非常丰富，但好像吉利并不满足，要给帝豪家族再填一枚小伙伴——帝豪hev混动版（非插电混动版）。

吉利星越PHEV是纯电动的还是混动的油耗多少

2，充满电瓶车一加油掉一两格电 但是能骑很长时间 这怎么回事

问题是油门瞬间加的太大，造成电压下降，稍后运行平稳时可以恢复，假如缓慢加油门，可以避免此现象的发生，而且对电瓶的寿命有保障。在电动车的使用说明书中，提示缓慢加速就是这个道理。当然，在电瓶特别饱满电的情况下，直接加速到最大时，指示灯也不会暗。
电动车电瓶最好的维护方法就是勤骑勤冲，千万不要亏电存放，所以说只用了一格电，也可以充电。

充满电瓶车一加油掉一两格电 但是能骑很长时间 这怎么回事

3，为什么中国一定要发展电动车电动汽车有没有前途

中国发展的不算快啊，国外电动汽车早就很普及啦。我们这边由于电动汽车充电问题和续航里程问题一直没有很好解决，电动汽车难普及。等技术发展的越来越好，电动汽车普及就不是问题啦。因为石油总有被挖完的一天啊。就像电动车取代摩托车是一样的道理。希望被采纳~~
1电动车世界范围内才刚兴起，各个国家起跑线差距不是很大，中国凭借人口市场等优势，有可能在这方面领先2.中国缺油，需求量太大，找能够替代的能源，是国家战略级别的3.环保，电动车使用过程不污染空气，电池虽存在污染，但是可以集中处理，随着核能，其它新能源发电技术，可以说电动车还是很环保的。

为什么中国一定要发展电动车电动汽车有没有前途

4，摩托车是烧油的好还是电的好啊

看你平时用来做什么，如果你上下班距离短，可以用电动摩托车，比较省钱。如果平时骑行需要比较远的距离，就要烧油的了。
电的不安全，油的好，国家前两年还想取消电动车的，速度快，安静还脆弱，容易出事
如果路途较近，建议还是电的；如果工作需要，经常在外跑，还是烧油的吧。
日，摩托车是少油的，用电的叫电动车。少油的动力强劲，用电的肉乎乎。少油的花费较多，用电的很省钱。
如果你用摩托车只是生活需要并且经济考虑的话用电的比较好，油价现在的涨价越来越快，摩托车只是代步工具的话烧油就显得奢侈了。如果你需要比较大的功率或者是工作需要可以考虑烧油。

5，三轮电动车怎么加润滑油

电动车的滚动轴承应采用黄油进行润滑，以保持较长时间的润滑性能。如果注入薄质润滑油，会使原有的黄油稀释流久降低润滑性能和防锈效果；而链条、飞轮、车间等其他活动部分，则应加注薄质润滑油（机油）。因为这些部分如采用黄油容易粘附尘土，加速零件磨损。加注机油最好采用小油壶，加油量一次不宜太多，以免沾污轮胎、车闸皮等橡胶件，使其老化受损。滚动轴承的润滑：先将钢碗和钢球用煤油清洗于净，并用布擦干，再用干净手指挑一些黄油涂在钢碗的球道上，然后将钢球均匀地装入球道（钢碗内装满钢球后，钢球间应留有半个钢球的间隙，如采用球架式钢球，应将钢球朝内，与钢碗接触，不要将钢球架装反），再在钢球外面涂一层黄油，并用手指扶平。
电动汽车需要加润滑油，日常润滑保养内容主要有：　　1、电动画制动液每月检查一次，（威尔芙节能机油www.ukwef.cn）如发现缺油须及时添加，因缺油会影响行车安全。　　2、前轮毂、前轮轴承、制动踏板联动装置、转向系统润滑脂每年补充加注一次，油品型号3#通用锂基润滑脂。　　3、变速器齿轮油一年更换一次，用户可根据本地区的大气温度，选择不同黏度级别的齿轮油。　　4、后桥一年更换一次齿轮油，加油量为1.2升。更换时先拧下放油螺寒，放净齿轮油，清洁放油塞并装复，再从加注孔加入新的齿轮油。

6，电动汽车每公里消耗多少度电

一般的电动汽车百公里使用10-15度电。 电动汽车并不环保，相反正向你所想到的那样没有将能源直接使用的利用率高，而且若干年后还会出现电池污染。之所以会提出使用电动汽车，是因为全球的的石油越来越少，同时世界上重要的能源产地和通道都被以美国为首的西方世界控制着，从能源安全战略上来说是不安全的。我国缺油，但却有储量巨大的煤炭，以提高煤炭的使用来降低对石油的需求才是催生电动汽车在我国蓬勃发展的真正动力。
一·般的电动汽车百公里使用10-15度电。电动汽车的优点：1. 本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。2. 由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。3. 电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。4. 有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个"热点"。

7，电动车和摩托车有什么区别

一个用电一个用油,差别很多
摩托车．汽车电动车的废电池？元／吨
最佳答案 - 由提问者1年前选出 摩托车是用汽油，电动车用电啊 电动车没有摩托车的速度快，也就是没有劲，特别是上大长坡会特明显。不过最大的区别是电动车不用挂牌，摩托车要有驾照和车牌。如果电动车与摩托车发生交通事故，根据新交通法摩托车要负全部责任，不论电动车是否违章。
电动自行车:国家规定作为非机动车的电动自行车车速不大于20 公里/小时，重量不大于40 公斤，有脚踏行驶能力，电动输出功率在300W 以下。 电摩:而从电动自行车“改良”成的“电摩”，各项指标均超标，没有脚踏行驶功能，车速40km/h 甚至更高，输出功率在500w 以上，整体重量大于50kg。 电动自行车和电动摩托车总称电动车（2轮）叫电摩和电动自行车是取决于它的外形 不能+汽油 目前还没有相关电动车上执照的规定 跑得最远的可以一次充电跑70~80公里 价格再三千以上 速度一般都保持在30公里/小时以内 最大可以调到50公里/小时 40公里/小时以上制动性教差
环境不同，速度不一样
环保 不同 噪音大
电动车骑起来不爽，速度不快，有时还要人登，摩托车骑起来爽，速高

8，油电两用电动汽车有哪些特点性能如何

展开全部目前市场上主流的油电混合汽车都只是环保宣传产品，并非真正意义上的环保汽车，意义大于实际。电动车扭力大，但电池续航能力差，同时造价比较高，所以目前的油电混合车都是个过渡产品，并没有成型，也没有相应的安全标准。锂电池体积小重量轻充放电快稳定性好，但容量小易爆抗撞击差；铁电池体积大重量重充放电慢，但容量大抗撞击好且生产成本低廉。在使用完后污染和回收这一块，明显铁电池有很大弊端，所以使用铁电池的电动车厂商明显就是用环保概念忽悠人，其实一点都不环保。油电混合车最难的地方就是在油电切换技术，这种技术丰田的普锐斯是比较成熟的，某电动车国企在这种技术上非常薄弱。如果真是要环保，雪佛兰的增程式纯电动车VOLT才是真正意义上环保汽车里程碑。其车内无汽油发动机，只有电动马达，但配有一台汽油发电机，用燃油来发电。虽然目前有价格高、还是在用汽油等问题，但它给今后的环保电动汽车开辟了一条新发展方向，相信不久后，就有其它燃料可以代替汽油了。
展开全部我看目前市售的油电混合动力车，最大的优点就是赶时髦，至于性能是参差不齐，很难一一评价过来。据说是能在低速（尤其是是市区驾驶，红绿灯多的时候）节油比较明显，急加速的时候能提供除了发动机之外额外附加的动力，但实用性一般都很差，最大的缺点就是一次性电动模式行驶里程都很短（目前刚刚上市的凯美瑞混动车，只能在纯电动模式下行驶3公里，连电瓶车都不如），价格贵，保养可能更麻烦，电池存在使用寿命限制和对环境二次污染的问题
展开全部低速电动车加装増程器的油电两用嘛？如果是，不建议选购1，低速车用的是铅酸电瓶，如果行使过程中打开増程器，发电机发出的电大于用电量时，会给电瓶充电，反之则会使用电瓶里面的电，在行驶过程中不可能完全保证一个状态行使，电瓶处于反复充电放电过程，甚至处于更为复杂的乱流状态，这样很伤电瓶。2増程器实质是个发电机，这种内燃机都有个通病，长时间不使用就会出现打火难、汽油变质的问题，甚至久了就放坏了。而且这种发电机有点废机油，基本上每使用50个小时就需要更换机油，不然就容易拉缸。3増程器一般是装在车子前面，发热量大，散热不均，没有做相应的隔热处理，而且线路不敢保证，时间久了老化或者一次使用时间过长就容易发生火灾。
不能，现在的纯电动汽车是电池和电机驱动汽车的，已经无法再安装传统的燃油动力总成了。更关键的，你想要油电两用的，直接买混合动力就行了，比纯电还便宜呢。

9，电动汽车充电桩执行什么用电电价

为贯彻落实国务院办公厅日前印发的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，国家发展改革委日前下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。《通知》明确，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电将执行峰谷分时电价政策。《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
付费内容限时免费查看回答您好，我这边正在为您查询，请稍等片刻，我这边马上回复您～高峰时段: 8:00-11:00 18:00-23:00 、低谷时段: 23:00-7:00 、平时段: 7:00-8:00 11:00-18:00。以上这三个时段收取的费用是不一样的。高峰时段1.6-1.8元/度（含服务费）、低谷时段:0.9-1.2元/度（含服务费）、平时段1.3-1.5元/度（含服务费）。以上价格仅供参考，不同地区电价有有区别，不过一般都在0.8-2.1元/度之间。
1、居民-合表用户：将电表和原居民电表合并计量，共同执行阶梯电价累计。这样的好处，民用电价较低，用户可以独立申请一个汽车的独立电表，而且，线路和电表均有国家电网承担。这样的缺点，就是会和家庭的用电量共同累计，而达到更高阶梯电价。2、免收容量费众所周知，大工业电费的组成部分为容量费+度电电费。而如果工商业企业由于园区特殊需要，增加充电设备，由充电设备引起的增容，不需要收取容量费，这对工商业企业安装充电桩无疑是重大利好。同时，工商业园区内的充电桩执行工商业电费计量单价。3、峰谷电价无论是居民还是工商业，都有峰谷电价区别，而夜间的电费通常为白天电费的一半。汽车白天统一出行，晚上充电，这样的政策，相当于汽车充电的电价只有平常使用的一半。
目前主要采用交流充电桩，主要有以下几个原因：1、个人认为最重要的，就是直流充电桩输出的直流电很大，上百安培，这对电池的寿命影响很大，可能导致电池寿命减少很多，而目前电池本身就是电动汽车发展（甚至包括其他设备，比如手机等电子产品）的瓶颈。也就是说，现在的电池技术本身不是很完善，如果经常损耗电池寿命的话，就不够经济了。2、交流充电桩方便，其安装在停车场或充电站内，输入侧只需要从电网接入就可以了，输出也是交流，不需要整流装置等其他设备，结构简单。3、从电池延伸过来，目前的电动汽车不适合长途行驶，所以大部分情况下电动汽车可以在上班时或夜间在家时慢速充电即可。4、交流充电桩功率小，因此电动汽车充电对电网的冲击也小，如果今后电动汽车的规模进一步增大，那么如果是直流大功率同时充电，对电网的压力就会增大，当然，这也是今后肯定需要考虑的问题。
按照广东省人民政府6月12日印发的《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》要求，7月1日起，已安装独立电表的充电桩统一按大工业用电峰谷电价计费并免收基本电费。充电设施接入电压等级低于1千伏的，按大工业电度电价中1-10千伏对应的峰谷电价标准执行。如果您之前电表不具备分时计量或时段设置与大工业时段设置不一致，则需要更换电表，电表更换不收取任何费用，电表更换后重新签订供用电合同，将立即执行新的电价。

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