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这个价码应该就是包括补助之类的不过学差不多了还是有机会去更好的地方搞设备的重要是学习积累经验等学好了去哪里都不止这些钱

汽车行业至少还有十年左右的兴盛期，何况还是东风汽车，如果企业管理能跟上去，发展趋势还是不错的，否则，以现在的竞争力还是难以估量的

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3，东风商用车天龙重卡 340马力 84 仓栅载货车 DFL5311CCQAX4A是

我是东风总代理，可装60吨货物。

东风天龙重卡 340马力 8X4 仓栅载货车(DFL5311CCQAX4A) 官方报价：暂无经销商报价：29.5万-30.5万公告型号：DFL5311CCQAX4A驱动形式：8X4发动机型号：康明斯L340 30马力：340马力排量：8.9L轴距：1950+4250+1300mm变速箱型号：法士特12档前进档档位数：12最大总质量：30.9吨额定载重：19.9吨货箱(斗)长度：9.6米货箱(斗)形式：仓栅式最高车速：90KM/h

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DFL4251A10-T38-F11-02AB D310高顶 6×4 东风Dci420-30 陕齿16JS200TA 13T单减 315/80R22.5 价格:321300 DFL4251A10-T38-F14-03AB D310高顶 6×4 东风Dci375-30 陕齿12JS180TA 13T单减 315/80R22.5 价格:314600 DFL4251A10-T38-F05-04AB D310高顶 6×4 东风Dci375-30 陕齿12JS168TA 13T单减 315/80R22.5 价格:307100

5，东风商务车报价多少啊

车型厂商指导价经销商报价日期 2.0 Q7长轴创业版 MT 9.99万 9.99万-9.99万 6月25日发动机：L4 排量：2.0 马力：111 变速箱：5挡手动 | 2.0 Q7长轴标准版 MT 10.29万 10.29万-10.49万 6月25日发动机：L4 排量：2.0 马力：111 变速箱：5挡手动 2.0 Q7短轴标准版 MT 10.79万 10.20万-10.98万 6月25日发动机：L4 排量：2.0 马力：111 变速箱：5挡手动 2.0 Q3长轴标准版 MT 12.28万 11.70万-12.28万 6月25日发动机：L4 排量：2.0 马力：121 变速箱：5挡手动 2.0 Q3短轴标准版 MT 12.78万 12.78万-12.78万 6月25日发动机：L4 排量：2.0 马力：121 变速箱：5挡手动 2.0 Q3长轴舒适版 MT 13.28万 13.28万-13.28万 6月25日发动机：L4 排量：2.0 马力：121 变速箱：5挡手动 2.0 Q3短轴舒适版 MT 13.78万 12.70万-13.78万 6月25日发动机：L4 排量：2.0 马力：121 变速箱：5挡手动 2.4 Q8长轴活力版 MT 12.98万 12.98万-12.98万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：5挡手动 2.4 Q8短轴活力版 MT 13.58万 13.58万-13.58万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：5挡手动 2.4 Q8长轴标准版 MT 15.08万 15.08万-15.08万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：5挡手动 2.4 Q8长轴舒适版 MT 15.68万 15.68万-15.68万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：4挡自动 2.4 Q8长轴舒适版 AT 16.68万 16.68万-16.68万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：4挡自动 2.4 Q8短轴舒适版 MT 16.08万 13.80万-16.08万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：5挡手动 2.4 Q8短轴舒适版 AT 17.68万 17.68万-17.68万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：4挡自动 2.4 Q8短轴豪华版 MT 17.18万 17.18万-17.18万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：4挡自动 2.4 Q8短轴豪华版 AT 18.86万 17.30万-18.86万 6月25日发动机：L4 排量：2.4 马力：126 变速箱：4挡自动

6，东风风行商务车怎么样价格1011万的

如果只是上下班开的话，我建议你买日系的车子，因为像丰田品牌它的动力储备是在前边的，而且车身较轻，在市区开比较省油而且加速很快！如果经常出差或者跑长途居多，建议你买欧洲的车型，像大众车型在市区开可能比较耗油，但跑长途绝对是最佳选择，因为它的车系特点是动力储备在后边的，加速虽没有日系那样快，可是越跑越稳，而且在匀速情况下是最省油的！建议你买东风风行，车子还不错，有朋友在开呢！不过车子和人一样，都没有完美的，有利就有弊，建议你买个适合自己的车子，是最好的！

不咋样。我们单位08年买了一辆，除发动机、大架和车体没发生过问题其他原件隔三差五地换几乎换了个遍，甚至还发生过几次不明原因的刹车失灵。建议你在这个价位还是考虑别的车型吧！

mpv是指多用途汽车(multi-purpose vehicles)，这类车最早是由法国雷诺公司提出的，从源头上讲，mpv是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，mpv是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的mpv。mpv的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王；现在的上海通用别克gl8、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海南马自达的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、东风雪铁龙的毕加索、丰田alphard等都算是mpv车。其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的mpv，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说mpv的乘员应在7-8人左右。随着mpv之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入mpv的阵营里，因此，mpv的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与mpv的界定上；如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车，利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否被称为mpv就更值得商榷了。 mpv同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间减少，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的mpv首先是要具备两厢式结构，布局以卧车结构为基础，一般直接采用卧车的底盘、发动机，因而具有和卧车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。许多mpv都是在轿车平台上生产出来的；如广州本田的mpv奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是mpv与轻型客车最大的不同。 mpv拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是mpv最具吸引力的地方。车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。放倒第三排座椅，就像是一辆具有超大行李空间的卧车；右边三张座椅同时放倒，就拥有一个超长载货空间；第二排座椅向后转180°，可以和第三排面对面相坐交谈，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，办公娱乐，随便你怎样安排。 mpv是适合各类用户使用的多功能车。公司可用于中短途商务旅行，职工交通车。mpv更适合家庭使用，平时上下班，周末购物，假日里全家大小亲朋好友一起到郊外旅行，一辆mpv就可以轻松应付。mpv的实用性、舒适性、安全性，将使它日渐成为人们的新宠。

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