1，赛博坦克300长宽高

赛博坦克300长宽高尺寸分别为4760mm、1930mm、1927mm。

赛博坦克300长宽高

2，树叶标坦克300套件售198万多10万买赛博版的车主后悔吗

赛博坦克300能否获得认可取决于配置很久没有单纯聊车辆的配置了，看车总该先看动力传动系统、底盘悬架结构等核心硬件，只要这些核心具备高水平则配置往往都不会差；然而定义为赛博车则必须看配置了，因为赛博朋克元宇宙概念产品总需要有足够强的科技感，其次是车辆在朋克空间内能否创造价值。当然坦克300赛博版主要是把设计风格搞得很赛博，目前还没有车辆可以介入元宇宙空间吧；关于赛博元宇宙的概念不再赘述，感兴趣的读者可以看一看这篇文章。汽车番外篇｜什么是赛博赛博坦克500的配置解读辅助驾驶配置没有并线辅助程序（包括硬件），自适应巡航驾驶系统非全速标准，所以这台车的辅助驾驶应当算L1.5级，算不上是高水平；其他智能配置主要体现在仪表盘和车机上，12.3英寸的仪表盘可以显示的内容还是比较丰富的，只不过其他品牌的车也没有逊色。这台车的车机屏幕也是12.3英寸，内置导航模块、SOS、OTA、语音控制识别等，不支持手势操作控制。这个标准客观来说真的不算高，相同级别的其他乘用车型可以达到更高的水准；不过坦克300毕竟是台越野车，在这种车型中就算是“比较赛博”了。内饰的设计、用料、细节处理也都比较精致，乍看很难想象到这是台越野车，配色和细节的点缀也确实有些赛博朋克风，只是智能水平还是有些遗憾的；动力方面赛博版也没有区别，仍旧使用E20CB-2.0T，标准为167kw/387N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配采埃孚的8AT。这一组合的真实水平是动力可以满足代步，百公里加速能突破10秒，4L模式经过2.48倍的扭矩放大后可以超过960N·m；不过采埃孚的变速箱换挡顿挫感比较突出，也容易出现渗油，使用同品牌纵置8AT的牧马人、宝马、捷豹、路虎、玛莎等车均不例外。赛博版坦克300的卖点究竟是什么呢？不违心的说，这台车的卖点就是特殊的涂装，配置并没有高到哪去，比低配多出的几项配置也不是那么的重要；所以赛博坦克300就是在通过设计来吸引消费者，这种操作也无可厚非，审美是见仁见智的，不排除有些消费者会因为喜欢某种涂装而支出高成本去选择。只不过30.8万的指导价还是有些跨度过高了，如果能用3.0-V6 TT发动机也许又会是供不应求了。最后来简单了解一下坦克300赛博版的四驱，其使用的是与普通版本相同的分时四驱，特点是只能在摩擦力低的路面使用，在公路驾驶时要切换为后驱；否则车辆会很难转弯，对于传动系统也会有相当程度的损坏。赛博版前后桥都有牙嵌式差速锁，不过这台车的最低配也只是加装前桥差速锁；如果选择坦克300只是为了感受越野的乐趣，对于银色的涂装没有特别偏好的话，其实选择低配版本自行去升级配置即可。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
赛博坦克300能否获得认可取决于配置很久没有单纯聊车辆的配置了，看车总该先看动力传动系统、底盘悬架结构等核心硬件，只要这些核心具备高水平则配置往往都不会差；然而定义为赛博车则必须看配置了，因为赛博朋克元宇宙概念产品总需要有足够强的科技感，其次是车辆在朋克空间内能否创造价值。当然坦克300赛博版主要是把设计风格搞得很赛博，目前还没有车辆可以介入元宇宙空间吧；关于赛博元宇宙的概念不再赘述，感兴趣的读者可以看一看这篇文章。汽车番外篇｜什么是赛博赛博坦克500的配置解读辅助驾驶配置没有并线辅助程序（包括硬件），自适应巡航驾驶系统非全速标准，所以这台车的辅助驾驶应当算L1.5级，算不上是高水平；其他智能配置主要体现在仪表盘和车机上，12.3英寸的仪表盘可以显示的内容还是比较丰富的，只不过其他品牌的车也没有逊色。这台车的车机屏幕也是12.3英寸，内置导航模块、SOS、OTA、语音控制识别等，不支持手势操作控制。这个标准客观来说真的不算高，相同级别的其他乘用车型可以达到更高的水准；不过坦克300毕竟是台越野车，在这种车型中就算是“比较赛博”了。内饰的设计、用料、细节处理也都比较精致，乍看很难想象到这是台越野车，配色和细节的点缀也确实有些赛博朋克风，只是智能水平还是有些遗憾的；动力方面赛博版也没有区别，仍旧使用E20CB-2.0T，标准为167kw/387N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配采埃孚的8AT。这一组合的真实水平是动力可以满足代步，百公里加速能突破10秒，4L模式经过2.48倍的扭矩放大后可以超过960N·m；不过采埃孚的变速箱换挡顿挫感比较突出，也容易出现渗油，使用同品牌纵置8AT的牧马人、宝马、捷豹、路虎、玛莎等车均不例外。赛博版坦克300的卖点究竟是什么呢？不违心的说，这台车的卖点就是特殊的涂装，配置并没有高到哪去，比低配多出的几项配置也不是那么的重要；所以赛博坦克300就是在通过设计来吸引消费者，这种操作也无可厚非，审美是见仁见智的，不排除有些消费者会因为喜欢某种涂装而支出高成本去选择。只不过30.8万的指导价还是有些跨度过高了，如果能用3.0-V6 TT发动机也许又会是供不应求了。最后来简单了解一下坦克300赛博版的四驱，其使用的是与普通版本相同的分时四驱，特点是只能在摩擦力低的路面使用，在公路驾驶时要切换为后驱；否则车辆会很难转弯，对于传动系统也会有相当程度的损坏。赛博版前后桥都有牙嵌式差速锁，不过这台车的最低配也只是加装前桥差速锁；如果选择坦克300只是为了感受越野的乐趣，对于银色的涂装没有特别偏好的话，其实选择低配版本自行去升级配置即可。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦赛博版本贵在“限量”·树叶版本略显浮夸坦克300越野车近期的热度非常高，但并不是高在车辆本身的技术水平，而是外观设计套件；客观来说坦克300的分时四驱加前后锁的系统确实很不错，只不过2.0T直列四缸发动机加上采埃孚的8AT变速器还算不上多高的标准，超过30万就有些不太划算了。然而赛博版本的坦克300不仅售价超过了30万，在后市场一度被炒作到接近40万，它是怎么被炒到这么高的呢？先看设计吧。不能否认赛博坦克300看起来很有科技感，银色的涂装很有质感，运动包围在越野车上竟然也没有显得违和；只不过这种套件的价值貌似也没有那么高，之所以会让消费者疯狂，核心因素不仅是不错的设计，而是“限量”！——赛博坦克貌似只限量发售3000台。那么这台车的价值就不能以改装车的视角去分析了，物以稀为贵，少了才有价值；于是“树叶标”版本的坦克300套件就显得没有那么香了，因为这套套件没有限量，而且是所有版本都可以选装的。赛博坦克车主不会后悔，树叶版的套件略显浮夸赛博坦克300给人的直观感受是简单、简约、平整、平直，虽然炫酷但不浮夸，有越野能力但没有一般改装越野车的张扬；树叶版的套件就显得没有那么精致了，顶部的遮阳挡看起来没有什么质感，引擎盖上的两段式隆起有些过于“刻意”，透明的机盖透过去看到的是发动机，但确实一台直列四缸发动机，时间久了还会看到很多灰尘……炫酷吗？上图其实不是树叶版而是坦克火星版，不过效果应当基本一致。尾门的设计没有什么变化，但是备胎罩变成了八边形，相比赛博坦克简单的方形工具箱显得有些张扬；工具箱的设计是个亮点，一般越野车都是在尾门挂备胎，这就显得赛博坦克与众不同了，而且多少多出了一些内敛。车顶的设计有尾翼和行李架，感觉没有大自然的气息，还是有些赛博的工业感；所以这套设计不好给出太高的评分，10分制可以给出7分，而赛博坦克应当是可以给出9.5分的。综上所述，树叶版的视觉效果不是特别有吸引力，相比限量版的赛博坦克的价值要低一些；而且目前没有任何消息称树叶版套件是限量发售，不过即便是限量发售，这种成品条件也很容易仿制，可以说只要上市就有其他厂商能仿造出来，在汽车城里怕是到处都能买得到了。所以特殊版本的坦克300还是赛博版更有吸引力，但越野车的改装还是要自己发挥想象才有意思，原厂的改装车即便是限量版也是“三千篇一律”，无法体现出自己的想法还有意思吗？也许选择普通版的坦克300才是最划算的吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
赛博坦克300能否获得认可取决于配置很久没有单纯聊车辆的配置了，看车总该先看动力传动系统、底盘悬架结构等核心硬件，只要这些核心具备高水平则配置往往都不会差；然而定义为赛博车则必须看配置了，因为赛博朋克元宇宙概念产品总需要有足够强的科技感，其次是车辆在朋克空间内能否创造价值。当然坦克300赛博版主要是把设计风格搞得很赛博，目前还没有车辆可以介入元宇宙空间吧；关于赛博元宇宙的概念不再赘述，感兴趣的读者可以看一看这篇文章。汽车番外篇｜什么是赛博赛博坦克500的配置解读辅助驾驶配置没有并线辅助程序（包括硬件），自适应巡航驾驶系统非全速标准，所以这台车的辅助驾驶应当算L1.5级，算不上是高水平；其他智能配置主要体现在仪表盘和车机上，12.3英寸的仪表盘可以显示的内容还是比较丰富的，只不过其他品牌的车也没有逊色。这台车的车机屏幕也是12.3英寸，内置导航模块、SOS、OTA、语音控制识别等，不支持手势操作控制。这个标准客观来说真的不算高，相同级别的其他乘用车型可以达到更高的水准；不过坦克300毕竟是台越野车，在这种车型中就算是“比较赛博”了。内饰的设计、用料、细节处理也都比较精致，乍看很难想象到这是台越野车，配色和细节的点缀也确实有些赛博朋克风，只是智能水平还是有些遗憾的；动力方面赛博版也没有区别，仍旧使用E20CB-2.0T，标准为167kw/387N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配采埃孚的8AT。这一组合的真实水平是动力可以满足代步，百公里加速能突破10秒，4L模式经过2.48倍的扭矩放大后可以超过960N·m；不过采埃孚的变速箱换挡顿挫感比较突出，也容易出现渗油，使用同品牌纵置8AT的牧马人、宝马、捷豹、路虎、玛莎等车均不例外。赛博版坦克300的卖点究竟是什么呢？不违心的说，这台车的卖点就是特殊的涂装，配置并没有高到哪去，比低配多出的几项配置也不是那么的重要；所以赛博坦克300就是在通过设计来吸引消费者，这种操作也无可厚非，审美是见仁见智的，不排除有些消费者会因为喜欢某种涂装而支出高成本去选择。只不过30.8万的指导价还是有些跨度过高了，如果能用3.0-V6 TT发动机也许又会是供不应求了。最后来简单了解一下坦克300赛博版的四驱，其使用的是与普通版本相同的分时四驱，特点是只能在摩擦力低的路面使用，在公路驾驶时要切换为后驱；否则车辆会很难转弯，对于传动系统也会有相当程度的损坏。赛博版前后桥都有牙嵌式差速锁，不过这台车的最低配也只是加装前桥差速锁；如果选择坦克300只是为了感受越野的乐趣，对于银色的涂装没有特别偏好的话，其实选择低配版本自行去升级配置即可。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
赛博坦克300能否获得认可取决于配置很久没有单纯聊车辆的配置了，看车总该先看动力传动系统、底盘悬架结构等核心硬件，只要这些核心具备高水平则配置往往都不会差；然而定义为赛博车则必须看配置了，因为赛博朋克元宇宙概念产品总需要有足够强的科技感，其次是车辆在朋克空间内能否创造价值。当然坦克300赛博版主要是把设计风格搞得很赛博，目前还没有车辆可以介入元宇宙空间吧；关于赛博元宇宙的概念不再赘述，感兴趣的读者可以看一看这篇文章。汽车番外篇｜什么是赛博赛博坦克500的配置解读辅助驾驶配置没有并线辅助程序（包括硬件），自适应巡航驾驶系统非全速标准，所以这台车的辅助驾驶应当算L1.5级，算不上是高水平；其他智能配置主要体现在仪表盘和车机上，12.3英寸的仪表盘可以显示的内容还是比较丰富的，只不过其他品牌的车也没有逊色。这台车的车机屏幕也是12.3英寸，内置导航模块、SOS、OTA、语音控制识别等，不支持手势操作控制。这个标准客观来说真的不算高，相同级别的其他乘用车型可以达到更高的水准；不过坦克300毕竟是台越野车，在这种车型中就算是“比较赛博”了。内饰的设计、用料、细节处理也都比较精致，乍看很难想象到这是台越野车，配色和细节的点缀也确实有些赛博朋克风，只是智能水平还是有些遗憾的；动力方面赛博版也没有区别，仍旧使用E20CB-2.0T，标准为167kw/387N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配采埃孚的8AT。这一组合的真实水平是动力可以满足代步，百公里加速能突破10秒，4L模式经过2.48倍的扭矩放大后可以超过960N·m；不过采埃孚的变速箱换挡顿挫感比较突出，也容易出现渗油，使用同品牌纵置8AT的牧马人、宝马、捷豹、路虎、玛莎等车均不例外。赛博版坦克300的卖点究竟是什么呢？不违心的说，这台车的卖点就是特殊的涂装，配置并没有高到哪去，比低配多出的几项配置也不是那么的重要；所以赛博坦克300就是在通过设计来吸引消费者，这种操作也无可厚非，审美是见仁见智的，不排除有些消费者会因为喜欢某种涂装而支出高成本去选择。只不过30.8万的指导价还是有些跨度过高了，如果能用3.0-V6 TT发动机也许又会是供不应求了。最后来简单了解一下坦克300赛博版的四驱，其使用的是与普通版本相同的分时四驱，特点是只能在摩擦力低的路面使用，在公路驾驶时要切换为后驱；否则车辆会很难转弯，对于传动系统也会有相当程度的损坏。赛博版前后桥都有牙嵌式差速锁，不过这台车的最低配也只是加装前桥差速锁；如果选择坦克300只是为了感受越野的乐趣，对于银色的涂装没有特别偏好的话，其实选择低配版本自行去升级配置即可。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦赛博版本贵在“限量”·树叶版本略显浮夸坦克300越野车近期的热度非常高，但并不是高在车辆本身的技术水平，而是外观设计套件；客观来说坦克300的分时四驱加前后锁的系统确实很不错，只不过2.0T直列四缸发动机加上采埃孚的8AT变速器还算不上多高的标准，超过30万就有些不太划算了。然而赛博版本的坦克300不仅售价超过了30万，在后市场一度被炒作到接近40万，它是怎么被炒到这么高的呢？先看设计吧。不能否认赛博坦克300看起来很有科技感，银色的涂装很有质感，运动包围在越野车上竟然也没有显得违和；只不过这种套件的价值貌似也没有那么高，之所以会让消费者疯狂，核心因素不仅是不错的设计，而是“限量”！——赛博坦克貌似只限量发售3000台。那么这台车的价值就不能以改装车的视角去分析了，物以稀为贵，少了才有价值；于是“树叶标”版本的坦克300套件就显得没有那么香了，因为这套套件没有限量，而且是所有版本都可以选装的。赛博坦克车主不会后悔，树叶版的套件略显浮夸赛博坦克300给人的直观感受是简单、简约、平整、平直，虽然炫酷但不浮夸，有越野能力但没有一般改装越野车的张扬；树叶版的套件就显得没有那么精致了，顶部的遮阳挡看起来没有什么质感，引擎盖上的两段式隆起有些过于“刻意”，透明的机盖透过去看到的是发动机，但确实一台直列四缸发动机，时间久了还会看到很多灰尘……炫酷吗？上图其实不是树叶版而是坦克火星版，不过效果应当基本一致。尾门的设计没有什么变化，但是备胎罩变成了八边形，相比赛博坦克简单的方形工具箱显得有些张扬；工具箱的设计是个亮点，一般越野车都是在尾门挂备胎，这就显得赛博坦克与众不同了，而且多少多出了一些内敛。车顶的设计有尾翼和行李架，感觉没有大自然的气息，还是有些赛博的工业感；所以这套设计不好给出太高的评分，10分制可以给出7分，而赛博坦克应当是可以给出9.5分的。综上所述，树叶版的视觉效果不是特别有吸引力，相比限量版的赛博坦克的价值要低一些；而且目前没有任何消息称树叶版套件是限量发售，不过即便是限量发售，这种成品条件也很容易仿制，可以说只要上市就有其他厂商能仿造出来，在汽车城里怕是到处都能买得到了。所以特殊版本的坦克300还是赛博版更有吸引力，但越野车的改装还是要自己发挥想象才有意思，原厂的改装车即便是限量版也是“三千篇一律”，无法体现出自己的想法还有意思吗？也许选择普通版的坦克300才是最划算的吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

树叶标坦克300套件售198万多10万买赛博版的车主后悔吗

3，赛博坦克300怎么买

赛博坦克300怎么买？要去长城四s店先订车。也可以在官网上先订车。然后等实车要等一段时间。

赛博坦克300怎么买

4，赛博坦克300上市时间

长城汽车旗下赛博坦克300，在2021年的上海车展上亮相，“限量版”预售。正是上市时间还没有最终确定。

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