1，汉兰达27这车怎么样有没有什么毛病希望车主回答

11个左右，每个人不一样，动力，80以上困难点。 要是优惠1w左右还是很不错的 保养不便宜2个月左右就要做一次

汉兰达27这车怎么样有没有什么毛病希望车主回答

2，汉兰达20t自驾进藏可以吗

走川藏线 应该可以；但是第一次进藏的话，最好找一个领队带着你们走，相对来说，他们熟悉一些；哪些地方好走，哪些地段不好走，如何避免之类的；对于进藏的路线推荐_ 报名 ，你可以去大自驾网站看看，去年进藏就是通过大自驾网站过去的，很顺利，安排都很OK

汉兰达20t自驾进藏可以吗

3，这句啥意思啊爬坡不跟汉兰达下坡不超凯美瑞

汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！
汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！家用兼顾自驾游用车，六口之家建议选择MPV，七座的SUV连鸡肋都不算充其量是应急。SUV的七座能谈到优秀驾乘体验至少需要D级车，而D级SUV的空间水平也只是相当于中型的MPV；车型设计决定了SUV的发动机舱要占去相当大的比例，实际留给乘员舱的长度是挺不理想的。汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720、轴距达到2790mm，看似接近4.9米的车身长度实际内部的最大进深也不过3.1米左右，去掉后备箱和座椅本身的宽度，中排腿部空间充足后排势必要缩小，为加大第三排空间座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，进入第三排需要移动中排独立座椅，进入可以用爬来形容。新款GL8车身尺寸为5203*1878*1811、轴距达到3088mm，5.2米的车长几乎平头车的造型绝大部分空间都在乘员舱，中后排腿部空间平均多出10公分的长度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性较好长时间乘坐并不会感觉到累；2+2+3的座椅布局不仅中排驾乘体验良好、预留通道进出第三排也比较方便。所以SUV和MPV虽然都是七座但前者只是为了应急、后车才是为了乘坐舒适，概念是完全不同的。至于作为自驾游用车汉兰达作为SUV本应该在脱困能力方面有些优势，然而这台车的适时四驱系统并没有轮间限滑，ESP电子限滑的制动力又几乎没有，可以说除了在四轮接地的时候脱困能力比两驱车好一些，在更复杂的路况下都走不了，普通的路面驾驶技术好一些两驱车同样能够通行。两车对比建议选择GL8，与奥德赛对比还是建议GL8。奥德赛指导价22.98-35.48万，车身尺寸4845*1802*1697、轴距2900mm，在MPV里最多属于紧凑型，悬架结构又是前麦弗逊、后扭力梁，车辆级别并不高。重点是发动机使用2.4L自然吸气、变速箱用CVT，这一动力传动组合的奥德赛如果没有自动门这种配置的话，仿佛就是一台日系宝骏730。GL8新款指导价25.29-44.49万，尺寸不在赘述只聊发动机，LTG·2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），匹配6AT手自一体变速箱破百能进9秒。作为MPV算是性能标杆了，充沛的动力才能让这种毫无驾驶乐趣的车有些激情，其次这台发动机达到了国VI标准，奥德赛还是国五。选择是没有必要纠结的，自吸发动机在接近30万售价的车上没有V6是不合理的、超过20万的车还在用CVT显然是不合理的，对手太弱所以建议GL8。个人建议、仅供参考。
汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！家用兼顾自驾游用车，六口之家建议选择MPV，七座的SUV连鸡肋都不算充其量是应急。SUV的七座能谈到优秀驾乘体验至少需要D级车，而D级SUV的空间水平也只是相当于中型的MPV；车型设计决定了SUV的发动机舱要占去相当大的比例，实际留给乘员舱的长度是挺不理想的。汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720、轴距达到2790mm，看似接近4.9米的车身长度实际内部的最大进深也不过3.1米左右，去掉后备箱和座椅本身的宽度，中排腿部空间充足后排势必要缩小，为加大第三排空间座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，进入第三排需要移动中排独立座椅，进入可以用爬来形容。新款GL8车身尺寸为5203*1878*1811、轴距达到3088mm，5.2米的车长几乎平头车的造型绝大部分空间都在乘员舱，中后排腿部空间平均多出10公分的长度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性较好长时间乘坐并不会感觉到累；2+2+3的座椅布局不仅中排驾乘体验良好、预留通道进出第三排也比较方便。所以SUV和MPV虽然都是七座但前者只是为了应急、后车才是为了乘坐舒适，概念是完全不同的。至于作为自驾游用车汉兰达作为SUV本应该在脱困能力方面有些优势，然而这台车的适时四驱系统并没有轮间限滑，ESP电子限滑的制动力又几乎没有，可以说除了在四轮接地的时候脱困能力比两驱车好一些，在更复杂的路况下都走不了，普通的路面驾驶技术好一些两驱车同样能够通行。两车对比建议选择GL8，与奥德赛对比还是建议GL8。奥德赛指导价22.98-35.48万，车身尺寸4845*1802*1697、轴距2900mm，在MPV里最多属于紧凑型，悬架结构又是前麦弗逊、后扭力梁，车辆级别并不高。重点是发动机使用2.4L自然吸气、变速箱用CVT，这一动力传动组合的奥德赛如果没有自动门这种配置的话，仿佛就是一台日系宝骏730。GL8新款指导价25.29-44.49万，尺寸不在赘述只聊发动机，LTG·2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），匹配6AT手自一体变速箱破百能进9秒。作为MPV算是性能标杆了，充沛的动力才能让这种毫无驾驶乐趣的车有些激情，其次这台发动机达到了国VI标准，奥德赛还是国五。选择是没有必要纠结的，自吸发动机在接近30万售价的车上没有V6是不合理的、超过20万的车还在用CVT显然是不合理的，对手太弱所以建议GL8。个人建议、仅供参考。其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。话说当年有人开着汉兰达在出游的过程中，遇到了一个小土坡，当奇瑞QQ、长安奔奔都相继上去之后，汉兰达却怎么也上不去，甚至出现了溜车的情况，这也是为什么流传出爬坡不跟汉兰达的原因，试想下，你在跟着汉兰达上坡的时候，它不仅没有上去反而退了回来，危险程度可想而知。至于下坡不超凯美瑞，倒还真不是有谁下车的时候没刹住出事了，而是它的刹车太软，软到你感觉刹车踩到底了车子也停不下来。开过凯美瑞的人都知道，每次踩刹车时都好像要踩出ABS的感觉，感觉你已经很用力了，但车子也没有停下来，也就是说在你下坡假如超了一辆凯美瑞的时候，你要注意它是否能停下来，会不会追了你的屁股。当然，除了凯美瑞刹车软之外，后来经调查发现凯美瑞刹车的真空泵密封胶出了问题，对此事广汽丰田还召回了25万台左右的凯美瑞车型。当然，这都是以前发生的段子了，现在无论是汉兰达还是凯美瑞都做了改进，“爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞也”已经成为了过去。所以在购车的时候，这两款车还是可以考虑的。
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汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！
汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！家用兼顾自驾游用车，六口之家建议选择MPV，七座的SUV连鸡肋都不算充其量是应急。SUV的七座能谈到优秀驾乘体验至少需要D级车，而D级SUV的空间水平也只是相当于中型的MPV；车型设计决定了SUV的发动机舱要占去相当大的比例，实际留给乘员舱的长度是挺不理想的。汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720、轴距达到2790mm，看似接近4.9米的车身长度实际内部的最大进深也不过3.1米左右，去掉后备箱和座椅本身的宽度，中排腿部空间充足后排势必要缩小，为加大第三排空间座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，进入第三排需要移动中排独立座椅，进入可以用爬来形容。新款GL8车身尺寸为5203*1878*1811、轴距达到3088mm，5.2米的车长几乎平头车的造型绝大部分空间都在乘员舱，中后排腿部空间平均多出10公分的长度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性较好长时间乘坐并不会感觉到累；2+2+3的座椅布局不仅中排驾乘体验良好、预留通道进出第三排也比较方便。所以SUV和MPV虽然都是七座但前者只是为了应急、后车才是为了乘坐舒适，概念是完全不同的。至于作为自驾游用车汉兰达作为SUV本应该在脱困能力方面有些优势，然而这台车的适时四驱系统并没有轮间限滑，ESP电子限滑的制动力又几乎没有，可以说除了在四轮接地的时候脱困能力比两驱车好一些，在更复杂的路况下都走不了，普通的路面驾驶技术好一些两驱车同样能够通行。两车对比建议选择GL8，与奥德赛对比还是建议GL8。奥德赛指导价22.98-35.48万，车身尺寸4845*1802*1697、轴距2900mm，在MPV里最多属于紧凑型，悬架结构又是前麦弗逊、后扭力梁，车辆级别并不高。重点是发动机使用2.4L自然吸气、变速箱用CVT，这一动力传动组合的奥德赛如果没有自动门这种配置的话，仿佛就是一台日系宝骏730。GL8新款指导价25.29-44.49万，尺寸不在赘述只聊发动机，LTG·2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），匹配6AT手自一体变速箱破百能进9秒。作为MPV算是性能标杆了，充沛的动力才能让这种毫无驾驶乐趣的车有些激情，其次这台发动机达到了国VI标准，奥德赛还是国五。选择是没有必要纠结的，自吸发动机在接近30万售价的车上没有V6是不合理的、超过20万的车还在用CVT显然是不合理的，对手太弱所以建议GL8。个人建议、仅供参考。
汉兰达的配置不高，让车主们吐槽得最多的就是配置了，30多万落地的豪华版还是卤素大灯。但是这不妨碍汉兰达是好车。我有个在4s店做销售的朋友，他跟我说，这车车源非常紧张，他在这个店工作4年来，从没见过汉兰达优惠过，而且还要加价，最重要的是低配还没车，都是29.98万的豪华版比较多，加价后35万落地。他每天要做的，不是说服客户买下这台车，而是如何安抚客户的心情，毕竟这车除了加价，还要等好几个月才能提车。为什么汉兰达这么好卖？因为丰田的质量太好了，买这车的很多客户是不懂车的，他们不需要太多的配置，也不需要太大的动力，踩油门会走就行了，最重要的一点是他们知道这车质量好，省心，而且保值，开个6年还能以指导价打9折的价格卖出去。来店里看汉兰达的客户，一半以上是因为加价提车走了的，他们说，还不如抢钱呢，其实，4s店的老板说，他们不会去抢钱，卖这车比抢钱来钱还快！家用兼顾自驾游用车，六口之家建议选择MPV，七座的SUV连鸡肋都不算充其量是应急。SUV的七座能谈到优秀驾乘体验至少需要D级车，而D级SUV的空间水平也只是相当于中型的MPV；车型设计决定了SUV的发动机舱要占去相当大的比例，实际留给乘员舱的长度是挺不理想的。汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720、轴距达到2790mm，看似接近4.9米的车身长度实际内部的最大进深也不过3.1米左右，去掉后备箱和座椅本身的宽度，中排腿部空间充足后排势必要缩小，为加大第三排空间座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，进入第三排需要移动中排独立座椅，进入可以用爬来形容。新款GL8车身尺寸为5203*1878*1811、轴距达到3088mm，5.2米的车长几乎平头车的造型绝大部分空间都在乘员舱，中后排腿部空间平均多出10公分的长度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性较好长时间乘坐并不会感觉到累；2+2+3的座椅布局不仅中排驾乘体验良好、预留通道进出第三排也比较方便。所以SUV和MPV虽然都是七座但前者只是为了应急、后车才是为了乘坐舒适，概念是完全不同的。至于作为自驾游用车汉兰达作为SUV本应该在脱困能力方面有些优势，然而这台车的适时四驱系统并没有轮间限滑，ESP电子限滑的制动力又几乎没有，可以说除了在四轮接地的时候脱困能力比两驱车好一些，在更复杂的路况下都走不了，普通的路面驾驶技术好一些两驱车同样能够通行。两车对比建议选择GL8，与奥德赛对比还是建议GL8。奥德赛指导价22.98-35.48万，车身尺寸4845*1802*1697、轴距2900mm，在MPV里最多属于紧凑型，悬架结构又是前麦弗逊、后扭力梁，车辆级别并不高。重点是发动机使用2.4L自然吸气、变速箱用CVT，这一动力传动组合的奥德赛如果没有自动门这种配置的话，仿佛就是一台日系宝骏730。GL8新款指导价25.29-44.49万，尺寸不在赘述只聊发动机，LTG·2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），匹配6AT手自一体变速箱破百能进9秒。作为MPV算是性能标杆了，充沛的动力才能让这种毫无驾驶乐趣的车有些激情，其次这台发动机达到了国VI标准，奥德赛还是国五。选择是没有必要纠结的，自吸发动机在接近30万售价的车上没有V6是不合理的、超过20万的车还在用CVT显然是不合理的，对手太弱所以建议GL8。个人建议、仅供参考。其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。话说当年有人开着汉兰达在出游的过程中，遇到了一个小土坡，当奇瑞QQ、长安奔奔都相继上去之后，汉兰达却怎么也上不去，甚至出现了溜车的情况，这也是为什么流传出爬坡不跟汉兰达的原因，试想下，你在跟着汉兰达上坡的时候，它不仅没有上去反而退了回来，危险程度可想而知。至于下坡不超凯美瑞，倒还真不是有谁下车的时候没刹住出事了，而是它的刹车太软，软到你感觉刹车踩到底了车子也停不下来。开过凯美瑞的人都知道，每次踩刹车时都好像要踩出ABS的感觉，感觉你已经很用力了，但车子也没有停下来，也就是说在你下坡假如超了一辆凯美瑞的时候，你要注意它是否能停下来，会不会追了你的屁股。当然，除了凯美瑞刹车软之外，后来经调查发现凯美瑞刹车的真空泵密封胶出了问题，对此事广汽丰田还召回了25万台左右的凯美瑞车型。当然，这都是以前发生的段子了，现在无论是汉兰达还是凯美瑞都做了改进，“爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞也”已经成为了过去。所以在购车的时候，这两款车还是可以考虑的。
其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。话说当年有人开着汉兰达在出游的过程中，遇到了一个小土坡，当奇瑞QQ、长安奔奔都相继上去之后，汉兰达却怎么也上不去，甚至出现了溜车的情况，这也是为什么流传出爬坡不跟汉兰达的原因，试想下，你在跟着汉兰达上坡的时候，它不仅没有上去反而退了回来，危险程度可想而知。至于下坡不超凯美瑞，倒还真不是有谁下车的时候没刹住出事了，而是它的刹车太软，软到你感觉刹车踩到底了车子也停不下来。开过凯美瑞的人都知道，每次踩刹车时都好像要踩出ABS的感觉，感觉你已经很用力了，但车子也没有停下来，也就是说在你下坡假如超了一辆凯美瑞的时候，你要注意它是否能停下来，会不会追了你的屁股。当然，除了凯美瑞刹车软之外，后来经调查发现凯美瑞刹车的真空泵密封胶出了问题，对此事广汽丰田还召回了25万台左右的凯美瑞车型。当然，这都是以前发生的段子了，现在无论是汉兰达还是凯美瑞都做了改进，“爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞也”已经成为了过去。所以在购车的时候，这两款车还是可以考虑的。

这句啥意思啊爬坡不跟汉兰达下坡不超凯美瑞

4，汉兰达27运动版值不值得买

买10款新胜达,汉兰达除了内饰可以 其他都是垃圾 如果你在城市跑就可以考虑汉兰达..因为他就是个装饰品
看中性能、配置和油耗的话直接入唐。比亚迪唐于2015年6月6日正式上市，为双模混动全时电四驱suv车型。共推出两款，分别为旗舰版与极速版。搭载三擎双模动力系统，由一台2.0ti涡轮增压发动机与前后两个电机组成，并匹配6速湿式双离合变速箱。百公...
二手车的话主要看车况行驶里程以及是否发生过重大交通事故，建议你可以去咨询一下专业二手车评估师。

5，武汉哪里可以改装汉兰达车灯的论坛上看好像是可以免开灯改

新款的2.0t 的汉兰达是可以免开灯改透镜的，原来的卤素灯透镜是单光的不能变光，而且换灯泡不是很聚光，也照不宽，照不远，一般都是把透镜换成双光的透镜，原来的远光灯保留或者更换一对升级灯泡，这样就是成了2近4远的效果，瑞莱改灯有很多汉兰达的实际例子，可以了解下

6，丰田汉兰达27的各方面怎么样

广汽丰田汉兰达2.7 　　 优点：空间宽敞几可媲美MPV，动力足够日常使用，配置与V6版看齐。 　　缺点：车厢用料不算高档；轮胎侧壁很薄，不适合远离柏油路。 简单介绍： 这款车原本是为北美用户量身打造的，定位介于RAV4和普拉多之间，是一款比较典型的北美市场流行的Crossover SUV，上代产品在当地的销量甚至高过RAV4。由于基于凯美瑞的技术平的机械部分跟之前的进口版本几乎完全保持一致，随车配置的丰富程度也维持了进口版的高水准，事关行驶安全的VSC车身稳定控制系统和HAC上坡启动辅助控制系统已进入了全系车型的标准配置清单。 丰田典型风格的仪表台进行了一些细微修改，例如音响和空调控制面板，前排烟灰缸也变为可拆卸的水杯式。如果你是对细枝末节十分在意的人，很快会发现仪表台深色的上半部分采用的并非触感高级的软质材料，我对其“意欲营造出阳刚氛围”的说法持保留态度，但进口版的用料的确也是如此台(雷克萨斯RX350也出自这一平台)，它的体积具有中型SUV的特征，又结合了轿车的灵活性和舒适性。 一 汽丰田生产的国产汉兰达将有3.5V6和2.7两个版本，由于试驾时间相当紧凑，且前者的动力跟进口版是一样的，对于一台4缸发动机的第一印象，2.7升的排量很容易让人误以为它来自普拉多2700，但1AR-FE的内部代号表明，它其实是丰田的新一代大排量4缸机。第一代汉兰达有3.3V6和2.4两个版本，但07年上市的第二代车型只提供了V6发动机，随着去年底的年度改款，丰田才借机在北美追加了这套功率稍小却也更经济的动力系统。由于排量较原先缩水近1/4，连汽缸也少了两个，难免让人对它的适应能力有些顾虑。实际上，2.7版与冲刺力生猛的3.5V6版的确不在同一个数量级上，而这似乎正是丰田的本意，因为二者的定位本来就不太一样。2.7版瞄准的是那些欣赏其实用化的功能却对动力并不十分敏感的消费者。不过我的结论是，它绝不是开起来肉肉的那种车，至少不会比凯美瑞差，其190马力的最大功率好歹比2.0版凯美瑞多了43马力，应付1.8吨的车重还是比较得体的。要知道，体重更大的“公务舱”GL8用的3.0升V6发动机也不才174马力而已。
不咋的，同价位大众途观、起亚智跑，稍微贵些雪弗兰科帕奇都比它要好
就是一个大壳，小马拉大车，真不怎么样，小日本的车就是不怎么样就对了

7，2015新款汉兰达20t 怎么样 论坛

1【最满意的一点】四米八多的车身，一米九的宽，配合布局合理的七座设计，解决了一家子出行尤其是自驾游的装载问题，单车出行，既满足了经济诉求，又能把安全问题保证起来，再也不需要组成车队导致出行计划出意外。空间是中型SUV必备的亮点，但是个人感觉市场里同级别很多车型（就不点名了）并没有把空间“偷”的很到位，看似很大的车身却没有汉兰达这样大气的实际体验。 2【最不满意的一点】我是官方价格提车的，但是被4S强加了一万五的装潢，新汉兰达本身配置就不高，30万的车没有倒车雷达，优惠根本没有，加价都不能提现车，个人十分痛恨这种貌似约定俗成的潜规则。另外我这一万五的装潢，只有前后杠和侧踏板外加一个杂牌行车记录仪，可是这前后杠我实在是不想要，可是4S已经送贴膜，不得已就安装了，也不算难看，只能期待侧踏板耐用了。至于那个记录仪，用了一个月直接出现黑屏了，修了几次扔家里了。。。 3【空间】2790的轴距，几乎五米的长，加上约两米的宽，保证了这车空间不会差，几乎媲美MPV了。我把后排完全放到后，几乎就是一张双人床，呵呵哒。说一下实际体验吧，我身高一米八，媳妇身高一米六五，我俩前排调好，坐到第二排，完全放到最后的情况下，我俩都能跷二郎腿

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