1，2012年的600p庆铃五十铃双排33米车箱能值多少钱

展开全部如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万二三左右，具体看实际车况。

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2，庆铃五十铃皮卡车二手的多少钱

这具体得看车了。。建议楼主买车是注意几点高性价比低油耗全方位服务+空运速度外观完好无事故环保！

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3，二手庆铃皮卡湛江哪里有卖

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4，五十铃19T皮卡车会生产长货厢吗

五十铃Dmax不会推出长货厢版，该车定位并不是标准工具车五十铃Dmax新款指导价为14.48~19.98万，这一价格结构说明了Dmax的产品定位要升级。因为老款国⑤标准Dmax以装备3.0T大排量柴油机为基础，指导价也仅仅是在这一范围；而新款将发动机降级为国⑥标准的1.9T小排量柴油机，但是价格却没有明显的下滑，所以一旦3.0T版本更新则价格必然更高。高价皮卡车已经在「商转乘」的过程中，指以按照货车标准生产皮卡车，转型为按照乘用车（硬派SUV）标准生产家用型皮卡。现阶段皮卡市场已经由自主品牌主导，而国产皮卡已经在15万级推出了优秀的汽油动力自动挡高配皮卡，五十铃想要体现出品牌价值则必须按照更高的标准打造Dmax，针对的自然是C端消费市场，为什么这么说呢？原因为工具级柴油动力皮卡不需要丰富的配置或强大的性能，这些车需要的是足够低的价格与稳定的质量。这两点决定了工具皮卡的制造成本会很低，而自主品牌现阶段仍无品牌溢价能力，所以打造的工具皮卡价格普遍在10万左右。Dmax想要竞争这一领域只能大幅压缩利润，这并不是合资车企的普遍态度；同时想要维护高端的品牌形象（实际不高端）也不能放低身段，所以主攻的必然是转型后的乘用皮卡领域。乘用皮卡车需要的并不是很强的运力，其价值的体现基础为硬朗的造型、充足的驾乘空间、自动变速器的便利、丰富的配置以及强劲的性能。其中想要实现充足的空间则必须压缩货箱尺寸，亦或者让整车尺寸接近美式皮卡的夸张程度；但是大车等于重车等于高油耗，在双积分的重压下以日系车企的技术储备似乎无法做到让重车节油，所以加上这点分析Dmax得出的结论可能会很遗憾，这台车应不会有长货厢实用款。五十铃Dmax现款的车身尺寸为5290*1860*1830，轴距3095mm，货厢长度1.48万。稍微大一些的ATV还是装不下，所以这台车作为户外用车的实用性并不是很理想。同时1.9T柴油机也只有120kw/360N·m的动力储备，相比价格更低的国产大皮卡车已经没有优势可言了。合资车会率先在皮卡与轻客两大领域没落，选择这类车建议首选自主品牌。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。
五十铃Dmax不会推出长货厢版，该车定位并不是标准工具车五十铃Dmax新款指导价为14.48~19.98万，这一价格结构说明了Dmax的产品定位要升级。因为老款国⑤标准Dmax以装备3.0T大排量柴油机为基础，指导价也仅仅是在这一范围；而新款将发动机降级为国⑥标准的1.9T小排量柴油机，但是价格却没有明显的下滑，所以一旦3.0T版本更新则价格必然更高。高价皮卡车已经在「商转乘」的过程中，指以按照货车标准生产皮卡车，转型为按照乘用车（硬派SUV）标准生产家用型皮卡。现阶段皮卡市场已经由自主品牌主导，而国产皮卡已经在15万级推出了优秀的汽油动力自动挡高配皮卡，五十铃想要体现出品牌价值则必须按照更高的标准打造Dmax，针对的自然是C端消费市场，为什么这么说呢？原因为工具级柴油动力皮卡不需要丰富的配置或强大的性能，这些车需要的是足够低的价格与稳定的质量。这两点决定了工具皮卡的制造成本会很低，而自主品牌现阶段仍无品牌溢价能力，所以打造的工具皮卡价格普遍在10万左右。Dmax想要竞争这一领域只能大幅压缩利润，这并不是合资车企的普遍态度；同时想要维护高端的品牌形象（实际不高端）也不能放低身段，所以主攻的必然是转型后的乘用皮卡领域。乘用皮卡车需要的并不是很强的运力，其价值的体现基础为硬朗的造型、充足的驾乘空间、自动变速器的便利、丰富的配置以及强劲的性能。其中想要实现充足的空间则必须压缩货箱尺寸，亦或者让整车尺寸接近美式皮卡的夸张程度；但是大车等于重车等于高油耗，在双积分的重压下以日系车企的技术储备似乎无法做到让重车节油，所以加上这点分析Dmax得出的结论可能会很遗憾，这台车应不会有长货厢实用款。五十铃Dmax现款的车身尺寸为5290*1860*1830，轴距3095mm，货厢长度1.48万。稍微大一些的ATV还是装不下，所以这台车作为户外用车的实用性并不是很理想。同时1.9T柴油机也只有120kw/360N·m的动力储备，相比价格更低的国产大皮卡车已经没有优势可言了。合资车会率先在皮卡与轻客两大领域没落，选择这类车建议首选自主品牌。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。A江铃宝典皮卡技术亮点：采用江铃4JB1柴油机，百公里油耗5-6升，非常省油，扭矩很强大，内饰也很不错，底盘工艺扎实。而且江铃汽车公司的品牌知名度不错，用户口碑较好。B长城皮卡技术亮点：柴油机、汽油机均可选择，品牌知名度极高，产量较大，用户认可度较高。外观设计非常气派，前轮独立悬挂，舒适性非常强，配置丰富，性价比高，零配件非常便宜而且多车型通用，养车成本较低。柴油款油耗5-7升，汽油款油耗9-12升。C郑州日产皮卡技术亮点：全套NISSAN技术生产，柴油机采用日产原装机、汽油机是日本配件国内组装的，质量非常好，行驶舒适性很好，配置较为丰富，驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细。柴油款油耗6-7升，汽油款油耗9-10升。以上三款车的柴油版本每年的使用费用基本上没有大的差别，汽油版本里面郑州日产最省，最费的是长城。D建议选择NISSAN的好.行驶舒适性很好，配置较为丰富,驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细.终究是国际品牌.性得过.　　大家在购置汽车时除汽车本身的性能之外还需要从下面几点考虑：　　1、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；　　2、市场占有率。有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行，因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。　　3、要看自己的用途，是用于商务代步还是工具？　　4、保养和维修的日常费用，常用零件、配件和三滤的价格，维修保养技术力量与方便性；　　5、预算和价位，过高过低都不好，驾驶和乘坐的实用性和舒适性。　　6、生产厂家，这主要是看厂家的实力，别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费皮卡车哪个好 爱皮卡车网,皮卡车网,皮卡车,皮卡车大全,进口皮卡车国产皮卡车,皮卡车改装,皮卡改装,皮卡车导购,皮卡车排行,皮卡车价格,哪个皮卡车好,
五十铃Dmax不会推出长货厢版，该车定位并不是标准工具车五十铃Dmax新款指导价为14.48~19.98万，这一价格结构说明了Dmax的产品定位要升级。因为老款国⑤标准Dmax以装备3.0T大排量柴油机为基础，指导价也仅仅是在这一范围；而新款将发动机降级为国⑥标准的1.9T小排量柴油机，但是价格却没有明显的下滑，所以一旦3.0T版本更新则价格必然更高。高价皮卡车已经在「商转乘」的过程中，指以按照货车标准生产皮卡车，转型为按照乘用车（硬派SUV）标准生产家用型皮卡。现阶段皮卡市场已经由自主品牌主导，而国产皮卡已经在15万级推出了优秀的汽油动力自动挡高配皮卡，五十铃想要体现出品牌价值则必须按照更高的标准打造Dmax，针对的自然是C端消费市场，为什么这么说呢？原因为工具级柴油动力皮卡不需要丰富的配置或强大的性能，这些车需要的是足够低的价格与稳定的质量。这两点决定了工具皮卡的制造成本会很低，而自主品牌现阶段仍无品牌溢价能力，所以打造的工具皮卡价格普遍在10万左右。Dmax想要竞争这一领域只能大幅压缩利润，这并不是合资车企的普遍态度；同时想要维护高端的品牌形象（实际不高端）也不能放低身段，所以主攻的必然是转型后的乘用皮卡领域。乘用皮卡车需要的并不是很强的运力，其价值的体现基础为硬朗的造型、充足的驾乘空间、自动变速器的便利、丰富的配置以及强劲的性能。其中想要实现充足的空间则必须压缩货箱尺寸，亦或者让整车尺寸接近美式皮卡的夸张程度；但是大车等于重车等于高油耗，在双积分的重压下以日系车企的技术储备似乎无法做到让重车节油，所以加上这点分析Dmax得出的结论可能会很遗憾，这台车应不会有长货厢实用款。五十铃Dmax现款的车身尺寸为5290*1860*1830，轴距3095mm，货厢长度1.48万。稍微大一些的ATV还是装不下，所以这台车作为户外用车的实用性并不是很理想。同时1.9T柴油机也只有120kw/360N·m的动力储备，相比价格更低的国产大皮卡车已经没有优势可言了。合资车会率先在皮卡与轻客两大领域没落，选择这类车建议首选自主品牌。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。A江铃宝典皮卡技术亮点：采用江铃4JB1柴油机，百公里油耗5-6升，非常省油，扭矩很强大，内饰也很不错，底盘工艺扎实。而且江铃汽车公司的品牌知名度不错，用户口碑较好。B长城皮卡技术亮点：柴油机、汽油机均可选择，品牌知名度极高，产量较大，用户认可度较高。外观设计非常气派，前轮独立悬挂，舒适性非常强，配置丰富，性价比高，零配件非常便宜而且多车型通用，养车成本较低。柴油款油耗5-7升，汽油款油耗9-12升。C郑州日产皮卡技术亮点：全套NISSAN技术生产，柴油机采用日产原装机、汽油机是日本配件国内组装的，质量非常好，行驶舒适性很好，配置较为丰富，驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细。柴油款油耗6-7升，汽油款油耗9-10升。以上三款车的柴油版本每年的使用费用基本上没有大的差别，汽油版本里面郑州日产最省，最费的是长城。D建议选择NISSAN的好.行驶舒适性很好，配置较为丰富,驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细.终究是国际品牌.性得过.　　大家在购置汽车时除汽车本身的性能之外还需要从下面几点考虑：　　1、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；　　2、市场占有率。有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行，因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。　　3、要看自己的用途，是用于商务代步还是工具？　　4、保养和维修的日常费用，常用零件、配件和三滤的价格，维修保养技术力量与方便性；　　5、预算和价位，过高过低都不好，驾驶和乘坐的实用性和舒适性。　　6、生产厂家，这主要是看厂家的实力，别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费皮卡车哪个好 爱皮卡车网,皮卡车网,皮卡车,皮卡车大全,进口皮卡车国产皮卡车,皮卡车改装,皮卡改装,皮卡车导购,皮卡车排行,皮卡车价格,哪个皮卡车好,关键是你给自己的预算是多少，长城风骏，江铃域虎都可以的，本人开过长城的风骏5，也不错，买车时也考虑过长城风骏，但就是后排空间紧凑了点，所以本人最终选择了柴油域虎5长轴四驱，1.82米长货箱真心实用。每公里四毛五的油，跑工地和泥路很给力。建议：经济适用选择长城系列，皮实耐用可选择域虎系列。个人没开过其他皮卡，所以即供你参考。任何东西都一样，一分钱一分货！没有十全十美的人，也没有十全十美的车。车子也是工具之一嘛，适用就行！
五十铃Dmax不会推出长货厢版，该车定位并不是标准工具车五十铃Dmax新款指导价为14.48~19.98万，这一价格结构说明了Dmax的产品定位要升级。因为老款国⑤标准Dmax以装备3.0T大排量柴油机为基础，指导价也仅仅是在这一范围；而新款将发动机降级为国⑥标准的1.9T小排量柴油机，但是价格却没有明显的下滑，所以一旦3.0T版本更新则价格必然更高。高价皮卡车已经在「商转乘」的过程中，指以按照货车标准生产皮卡车，转型为按照乘用车（硬派SUV）标准生产家用型皮卡。现阶段皮卡市场已经由自主品牌主导，而国产皮卡已经在15万级推出了优秀的汽油动力自动挡高配皮卡，五十铃想要体现出品牌价值则必须按照更高的标准打造Dmax，针对的自然是C端消费市场，为什么这么说呢？原因为工具级柴油动力皮卡不需要丰富的配置或强大的性能，这些车需要的是足够低的价格与稳定的质量。这两点决定了工具皮卡的制造成本会很低，而自主品牌现阶段仍无品牌溢价能力，所以打造的工具皮卡价格普遍在10万左右。Dmax想要竞争这一领域只能大幅压缩利润，这并不是合资车企的普遍态度；同时想要维护高端的品牌形象（实际不高端）也不能放低身段，所以主攻的必然是转型后的乘用皮卡领域。乘用皮卡车需要的并不是很强的运力，其价值的体现基础为硬朗的造型、充足的驾乘空间、自动变速器的便利、丰富的配置以及强劲的性能。其中想要实现充足的空间则必须压缩货箱尺寸，亦或者让整车尺寸接近美式皮卡的夸张程度；但是大车等于重车等于高油耗，在双积分的重压下以日系车企的技术储备似乎无法做到让重车节油，所以加上这点分析Dmax得出的结论可能会很遗憾，这台车应不会有长货厢实用款。五十铃Dmax现款的车身尺寸为5290*1860*1830，轴距3095mm，货厢长度1.48万。稍微大一些的ATV还是装不下，所以这台车作为户外用车的实用性并不是很理想。同时1.9T柴油机也只有120kw/360N·m的动力储备，相比价格更低的国产大皮卡车已经没有优势可言了。合资车会率先在皮卡与轻客两大领域没落，选择这类车建议首选自主品牌。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
五十铃Dmax不会推出长货厢版，该车定位并不是标准工具车五十铃Dmax新款指导价为14.48~19.98万，这一价格结构说明了Dmax的产品定位要升级。因为老款国⑤标准Dmax以装备3.0T大排量柴油机为基础，指导价也仅仅是在这一范围；而新款将发动机降级为国⑥标准的1.9T小排量柴油机，但是价格却没有明显的下滑，所以一旦3.0T版本更新则价格必然更高。高价皮卡车已经在「商转乘」的过程中，指以按照货车标准生产皮卡车，转型为按照乘用车（硬派SUV）标准生产家用型皮卡。现阶段皮卡市场已经由自主品牌主导，而国产皮卡已经在15万级推出了优秀的汽油动力自动挡高配皮卡，五十铃想要体现出品牌价值则必须按照更高的标准打造Dmax，针对的自然是C端消费市场，为什么这么说呢？原因为工具级柴油动力皮卡不需要丰富的配置或强大的性能，这些车需要的是足够低的价格与稳定的质量。这两点决定了工具皮卡的制造成本会很低，而自主品牌现阶段仍无品牌溢价能力，所以打造的工具皮卡价格普遍在10万左右。Dmax想要竞争这一领域只能大幅压缩利润，这并不是合资车企的普遍态度；同时想要维护高端的品牌形象（实际不高端）也不能放低身段，所以主攻的必然是转型后的乘用皮卡领域。乘用皮卡车需要的并不是很强的运力，其价值的体现基础为硬朗的造型、充足的驾乘空间、自动变速器的便利、丰富的配置以及强劲的性能。其中想要实现充足的空间则必须压缩货箱尺寸，亦或者让整车尺寸接近美式皮卡的夸张程度；但是大车等于重车等于高油耗，在双积分的重压下以日系车企的技术储备似乎无法做到让重车节油，所以加上这点分析Dmax得出的结论可能会很遗憾，这台车应不会有长货厢实用款。五十铃Dmax现款的车身尺寸为5290*1860*1830，轴距3095mm，货厢长度1.48万。稍微大一些的ATV还是装不下，所以这台车作为户外用车的实用性并不是很理想。同时1.9T柴油机也只有120kw/360N·m的动力储备，相比价格更低的国产大皮卡车已经没有优势可言了。合资车会率先在皮卡与轻客两大领域没落，选择这类车建议首选自主品牌。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。
五十铃Dmax不会推出长货厢版，该车定位并不是标准工具车五十铃Dmax新款指导价为14.48~19.98万，这一价格结构说明了Dmax的产品定位要升级。因为老款国⑤标准Dmax以装备3.0T大排量柴油机为基础，指导价也仅仅是在这一范围；而新款将发动机降级为国⑥标准的1.9T小排量柴油机，但是价格却没有明显的下滑，所以一旦3.0T版本更新则价格必然更高。高价皮卡车已经在「商转乘」的过程中，指以按照货车标准生产皮卡车，转型为按照乘用车（硬派SUV）标准生产家用型皮卡。现阶段皮卡市场已经由自主品牌主导，而国产皮卡已经在15万级推出了优秀的汽油动力自动挡高配皮卡，五十铃想要体现出品牌价值则必须按照更高的标准打造Dmax，针对的自然是C端消费市场，为什么这么说呢？原因为工具级柴油动力皮卡不需要丰富的配置或强大的性能，这些车需要的是足够低的价格与稳定的质量。这两点决定了工具皮卡的制造成本会很低，而自主品牌现阶段仍无品牌溢价能力，所以打造的工具皮卡价格普遍在10万左右。Dmax想要竞争这一领域只能大幅压缩利润，这并不是合资车企的普遍态度；同时想要维护高端的品牌形象（实际不高端）也不能放低身段，所以主攻的必然是转型后的乘用皮卡领域。乘用皮卡车需要的并不是很强的运力，其价值的体现基础为硬朗的造型、充足的驾乘空间、自动变速器的便利、丰富的配置以及强劲的性能。其中想要实现充足的空间则必须压缩货箱尺寸，亦或者让整车尺寸接近美式皮卡的夸张程度；但是大车等于重车等于高油耗，在双积分的重压下以日系车企的技术储备似乎无法做到让重车节油，所以加上这点分析Dmax得出的结论可能会很遗憾，这台车应不会有长货厢实用款。五十铃Dmax现款的车身尺寸为5290*1860*1830，轴距3095mm，货厢长度1.48万。稍微大一些的ATV还是装不下，所以这台车作为户外用车的实用性并不是很理想。同时1.9T柴油机也只有120kw/360N·m的动力储备，相比价格更低的国产大皮卡车已经没有优势可言了。合资车会率先在皮卡与轻客两大领域没落，选择这类车建议首选自主品牌。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。A江铃宝典皮卡技术亮点：采用江铃4JB1柴油机，百公里油耗5-6升，非常省油，扭矩很强大，内饰也很不错，底盘工艺扎实。而且江铃汽车公司的品牌知名度不错，用户口碑较好。B长城皮卡技术亮点：柴油机、汽油机均可选择，品牌知名度极高，产量较大，用户认可度较高。外观设计非常气派，前轮独立悬挂，舒适性非常强，配置丰富，性价比高，零配件非常便宜而且多车型通用，养车成本较低。柴油款油耗5-7升，汽油款油耗9-12升。C郑州日产皮卡技术亮点：全套NISSAN技术生产，柴油机采用日产原装机、汽油机是日本配件国内组装的，质量非常好，行驶舒适性很好，配置较为丰富，驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细。柴油款油耗6-7升，汽油款油耗9-10升。以上三款车的柴油版本每年的使用费用基本上没有大的差别，汽油版本里面郑州日产最省，最费的是长城。D建议选择NISSAN的好.行驶舒适性很好，配置较为丰富,驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细.终究是国际品牌.性得过.　　大家在购置汽车时除汽车本身的性能之外还需要从下面几点考虑：　　1、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；　　2、市场占有率。有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行，因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。　　3、要看自己的用途，是用于商务代步还是工具？　　4、保养和维修的日常费用，常用零件、配件和三滤的价格，维修保养技术力量与方便性；　　5、预算和价位，过高过低都不好，驾驶和乘坐的实用性和舒适性。　　6、生产厂家，这主要是看厂家的实力，别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费皮卡车哪个好 爱皮卡车网,皮卡车网,皮卡车,皮卡车大全,进口皮卡车国产皮卡车,皮卡车改装,皮卡改装,皮卡车导购,皮卡车排行,皮卡车价格,哪个皮卡车好,
五十铃Dmax不会推出长货厢版，该车定位并不是标准工具车五十铃Dmax新款指导价为14.48~19.98万，这一价格结构说明了Dmax的产品定位要升级。因为老款国⑤标准Dmax以装备3.0T大排量柴油机为基础，指导价也仅仅是在这一范围；而新款将发动机降级为国⑥标准的1.9T小排量柴油机，但是价格却没有明显的下滑，所以一旦3.0T版本更新则价格必然更高。高价皮卡车已经在「商转乘」的过程中，指以按照货车标准生产皮卡车，转型为按照乘用车（硬派SUV）标准生产家用型皮卡。现阶段皮卡市场已经由自主品牌主导，而国产皮卡已经在15万级推出了优秀的汽油动力自动挡高配皮卡，五十铃想要体现出品牌价值则必须按照更高的标准打造Dmax，针对的自然是C端消费市场，为什么这么说呢？原因为工具级柴油动力皮卡不需要丰富的配置或强大的性能，这些车需要的是足够低的价格与稳定的质量。这两点决定了工具皮卡的制造成本会很低，而自主品牌现阶段仍无品牌溢价能力，所以打造的工具皮卡价格普遍在10万左右。Dmax想要竞争这一领域只能大幅压缩利润，这并不是合资车企的普遍态度；同时想要维护高端的品牌形象（实际不高端）也不能放低身段，所以主攻的必然是转型后的乘用皮卡领域。乘用皮卡车需要的并不是很强的运力，其价值的体现基础为硬朗的造型、充足的驾乘空间、自动变速器的便利、丰富的配置以及强劲的性能。其中想要实现充足的空间则必须压缩货箱尺寸，亦或者让整车尺寸接近美式皮卡的夸张程度；但是大车等于重车等于高油耗，在双积分的重压下以日系车企的技术储备似乎无法做到让重车节油，所以加上这点分析Dmax得出的结论可能会很遗憾，这台车应不会有长货厢实用款。五十铃Dmax现款的车身尺寸为5290*1860*1830，轴距3095mm，货厢长度1.48万。稍微大一些的ATV还是装不下，所以这台车作为户外用车的实用性并不是很理想。同时1.9T柴油机也只有120kw/360N·m的动力储备，相比价格更低的国产大皮卡车已经没有优势可言了。合资车会率先在皮卡与轻客两大领域没落，选择这类车建议首选自主品牌。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。A江铃宝典皮卡技术亮点：采用江铃4JB1柴油机，百公里油耗5-6升，非常省油，扭矩很强大，内饰也很不错，底盘工艺扎实。而且江铃汽车公司的品牌知名度不错，用户口碑较好。B长城皮卡技术亮点：柴油机、汽油机均可选择，品牌知名度极高，产量较大，用户认可度较高。外观设计非常气派，前轮独立悬挂，舒适性非常强，配置丰富，性价比高，零配件非常便宜而且多车型通用，养车成本较低。柴油款油耗5-7升，汽油款油耗9-12升。C郑州日产皮卡技术亮点：全套NISSAN技术生产，柴油机采用日产原装机、汽油机是日本配件国内组装的，质量非常好，行驶舒适性很好，配置较为丰富，驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细。柴油款油耗6-7升，汽油款油耗9-10升。以上三款车的柴油版本每年的使用费用基本上没有大的差别，汽油版本里面郑州日产最省，最费的是长城。D建议选择NISSAN的好.行驶舒适性很好，配置较为丰富,驾驶轻便、灵活，离地间隙高，承载能力强，质量稳定，工艺精细.终究是国际品牌.性得过.　　大家在购置汽车时除汽车本身的性能之外还需要从下面几点考虑：　　1、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；　　2、市场占有率。有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行，因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。　　3、要看自己的用途，是用于商务代步还是工具？　　4、保养和维修的日常费用，常用零件、配件和三滤的价格，维修保养技术力量与方便性；　　5、预算和价位，过高过低都不好，驾驶和乘坐的实用性和舒适性。　　6、生产厂家，这主要是看厂家的实力，别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费皮卡车哪个好 爱皮卡车网,皮卡车网,皮卡车,皮卡车大全,进口皮卡车国产皮卡车,皮卡车改装,皮卡改装,皮卡车导购,皮卡车排行,皮卡车价格,哪个皮卡车好,关键是你给自己的预算是多少，长城风骏，江铃域虎都可以的，本人开过长城的风骏5，也不错，买车时也考虑过长城风骏，但就是后排空间紧凑了点，所以本人最终选择了柴油域虎5长轴四驱，1.82米长货箱真心实用。每公里四毛五的油，跑工地和泥路很给力。建议：经济适用选择长城系列，皮实耐用可选择域虎系列。个人没开过其他皮卡，所以即供你参考。任何东西都一样，一分钱一分货！没有十全十美的人，也没有十全十美的车。车子也是工具之一嘛，适用就行！
五十铃Dmax不会推出长货厢版，该车定位并不是标准工具车五十铃Dmax新款指导价为14.48~19.98万，这一价格结构说明了Dmax的产品定位要升级。因为老款国⑤标准Dmax以装备3.0T大排量柴油机为基础，指导价也仅仅是在这一范围；而新款将发动机降级为国⑥标准的1.9T小排量柴油机，但是价格却没有明显的下滑，所以一旦3.0T版本更新则价格必然更高。高价皮卡车已经在「商转乘」的过程中，指以按照货车标准生产皮卡车，转型为按照乘用车（硬派SUV）标准生产家用型皮卡。现阶段皮卡市场已经由自主品牌主导，而国产皮卡已经在15万级推出了优秀的汽油动力自动挡高配皮卡，五十铃想要体现出品牌价值则必须按照更高的标准打造Dmax，针对的自然是C端消费市场，为什么这么说呢？原因为工具级柴油动力皮卡不需要丰富的配置或强大的性能，这些车需要的是足够低的价格与稳定的质量。这两点决定了工具皮卡的制造成本会很低，而自主品牌现阶段仍无品牌溢价能力，所以打造的工具皮卡价格普遍在10万左右。Dmax想要竞争这一领域只能大幅压缩利润，这并不是合资车企的普遍态度；同时想要维护高端的品牌形象（实际不高端）也不能放低身段，所以主攻的必然是转型后的乘用皮卡领域。乘用皮卡车需要的并不是很强的运力，其价值的体现基础为硬朗的造型、充足的驾乘空间、自动变速器的便利、丰富的配置以及强劲的性能。其中想要实现充足的空间则必须压缩货箱尺寸，亦或者让整车尺寸接近美式皮卡的夸张程度；但是大车等于重车等于高油耗，在双积分的重压下以日系车企的技术储备似乎无法做到让重车节油，所以加上这点分析Dmax得出的结论可能会很遗憾，这台车应不会有长货厢实用款。五十铃Dmax现款的车身尺寸为5290*1860*1830，轴距3095mm，货厢长度1.48万。稍微大一些的ATV还是装不下，所以这台车作为户外用车的实用性并不是很理想。同时1.9T柴油机也只有120kw/360N·m的动力储备，相比价格更低的国产大皮卡车已经没有优势可言了。合资车会率先在皮卡与轻客两大领域没落，选择这类车建议首选自主品牌。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利

5，2013年庆铃柴油四驱皮卡跑了15万公里矿山用车现在还可以值多少钱

2013年庆铃柴油四驱皮卡跑了15万公里，正常该车子车况良好，手续齐全的话大体还能够值三万左右 具体需要看实际车况。

6，庆铃五十铃皮卡换货箱什么价

展开3全部 你好，鲨鱼王·多变体 皮卡后箱盖要7800大洋，物有所值，给你个图看看，详细的自己百度就ok了

7，请问01年的红色庆铃皮卡 28升开了21万公里能卖多少钱

您好！广东市场上2001年庆铃皮卡4×2柴油皮卡（TFR55HDLJD） 手动挡 市场价格在-1.00万左右二手庆铃皮卡相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/qinglingpika/

8，2011年的庆铃皮卡值多少钱

展开1全部 2011年的庆铃皮卡，一般来说该车子车龄良好，手续方面齐全的话，该车子二手车价位大体在两万左右，需要结合实际车况。

9，庆铃2016年生产的28t柴油版4x4驱货箱加长版售价多少

官方价:13.58万 变速箱:5挡手动 排量:2.8 L 驱动方式: 前置四驱 车身结构:皮卡
08年的庆铃皮卡2.8t柴油四驱版本如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万左右，具体看实际车况。

10，18年庆铃达咖皮卡二手车现在还值多少钱

展开1全部 18年庆铃达咖皮卡二手车，这款车的车况可以，手续齐全的话大体能够值该车子新车购买包牌价格基础上打个7-7.5折左右价钱。

11，帮忙看下这辆庆铃皮卡值多少钱

新车12.18W多、 开了三年，6W多公里。 里程有点偏高、 无大修和碰撞,车况佳。 5.8W这个价格在合理范围、 应该还可以在压低点、 4.86W-5.2W最好
3.5万元吧
新车12W左右 配置一般,内饰比较粗糙.油耗高 二手的得看几成新了 这个车保值率不高,7成新5,6万公里的估计6,7万就能下来

12，2003年的五十铃皮卡现在可以卖多少钱

展开1全部 基本报废，一般不会有人卖，交汽车报废厂5000左右，开报废证明把档案注销。我们厂通过熟人介绍，才买了一个车况良好还没报废，庆铃箱货（跟皮卡差不多，就是后箱封闭式的那一种）7000块，人家把钱已给说试车，直接吧车开跑了，连户都没过。厂长头都大了，打电话不来，介绍人也没办法，万一出交通事故，那就麻烦了，当初还不如交汽车报废厂。最后好像是报警说车丢了。

13，庆铃二手皮卡车多少钱

08 09年的车不会低于八万，而且09年的车，欧三排放标准的，电控，，小毛病比较多。。你要买的话建议你买08年欧二的，不是电控的，这也是最后一批欧二了，现在电控的毛病多，怠速高啊!漏机油啊。还有你买这种车无非就是跑工地要么就是搞养殖，不碍街容市貌，整天烂泥路上跑的，你管它几成新，主要看看发动机工作怎样，底盘烂了没，要是有底盘装甲的更好，正常情况下庆铃的发动机，变速箱尽管跑，就看大梁什么时候退休了! 你见过开了十年的，搞过大修，公里数就不清楚了，至少都有四十万公里，卖车谁都会调公里数，白痴才不调(所以买车公里数根本可以忽略掉)，而且底盘也烂不好说了，这样的车还卖4.5万，还来4S搞发动机大修和底盘大修，花了差不多两万，要是我还不如多花几万买新车了!
这具体得看车了。。建议楼主买车是注意几点高性价比 低油耗 全方位服务+空运速度 外观完好 无事故 环保！

14，3万左右皮卡车那种好

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15，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

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