1，大众途观 2015款途观前驱自动风尚改轮毂 方向盘 定速巡航

改多功能方向盘和定速巡航是可行的，也不是很贵。 而奥迪Q3换大脚，是有条件限制的，大一个号码可以，超过一个号码就不要换了，会使车在转弯时出现“推头”，转向不到位而影响安全，油耗会变高，行车里程表会计数不准的问题。 供参考 请设为“有用”
兄弟好.这此改装建议你去有资质的汽车美容店做...价格合理,质量保证,可能费用要近1.5-2万元之间吧.

大众途观 2015款途观前驱自动风尚改轮毂 方向盘 定速巡航

2，上海大众途观论坛

这是汽车的瞬间油耗都很高，刚开始起动车时也是很高，我的途观也这样。

上海大众途观论坛

3，途观l怎么样为啥各大论坛上对它恶评如潮

由于国内汽车消费文化落后，公众购车思维普遍墨守陈规，同时品质越差的车企越在营销公关上下足血本，而媒体也多存在看钱说话的倾向，缺乏正直的社会价值观，多重作用共同催发了国内市场司空见惯的好车卖不好、烂车满街跑的汽车消费怪像。另外，排行榜上公布的数据都由厂家推送，内容分发平台只负责组织搬运，也没有能力考证数据的真实性，因此，以排行榜作为购车的参考依据很容易误入歧途。事实上，不只是汽车行业，移动通讯、文化娱乐等许多领域，灌水冲排行的现象比比皆是。大众途观L就是易于令人误入歧途的车型之一。第一，无论是1.4T还是2.0T发动机，都存在无法避免的烧机油问题，这是大众汽车涡轮增压发动机的通病；第二，全系双离合变速箱，存在无法避免的顿挫、抖动，易于异响和无法换挡的问题；而一旦问题出现，无法维修；第三，安全性差，在合资品牌中保研IIHS安全测试中，成绩垫底。同时处于垫底水平的还有大众迈腾与帕萨特；第四，价格虚高，1.4T版本起步超过22万，优惠后裸车价也近于18万，2.0T高配价格甚至超过30万；而全系四驱2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万，品质、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT变速箱的马自达CX-5顶配也不过22万，而如2.0T别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的价格甚至还要更低。然而，令人遗憾的是，没有品质保证而价格奇高的，在懂车人眼里不值一提，在部分论坛上恶评如潮的大众途观L竟然一直销量领跑，仅仅经过2020年二三月份短暂的休整，4月份继本田CR-V和丰田RAV4之后，重新拿下合资品牌紧凑级SUV的销量季军。事情变得愈发怪异。品质、配置、内饰用料与做工、燃油经济性，甚至操控性、整车安全性，以及售价，与合资品牌同级别SUV相比都没有任何优势的大众途观L竟然活的无比滋润洒脱。试驾时间要无语凝噎了。事实上，即便是本田CR-V和丰田RAV4，销量的攀高也同样不是一件值得消费者庆贺的事情，何况途观L。当然，途观L的热销也不难理解。一，大众汽车最早进入中国，初期产品在技术上比蹒跚起步的自主品牌汽车先进得多，由此快速积累了广泛的市场认可；而忠厚朴实的中国消费者一旦有了一定认知，品牌的忠诚度就变得坚韧不拔。二，大众汽车充分利用中国消费者的深厚情怀，一边持续减配一边利用强大的营销力量维持品牌号召力，最近几年，不管是经历速腾断轴事件、宝来后备箱烧焦事件，还是迈腾、帕萨特、途观L中保研糟糕透顶的安全测试成绩，负面舆论很快就消失了。三，以盈利为终极目的的媒体，尤其汽车类网络垂直平台，很难经得住大众汽车强大的公关力量，金钱的诱惑颠覆了媒体应有的价值观和应负的社会责任感，它们最终和水军一起筑起了维护品牌声誉的城墙，并利用自身的影响力帮助品牌对车型进行深度导流。途观L如是，迈腾、帕萨特如是，奥迪品牌汽车如是，而排行榜上还有一些汽车品牌也如是。在这样的环境下，如果没有机会遇见有良知的懂车的人指导，还会有更多汽车小白前仆后继，把自己的血汗钱挥洒给那些冲在销量榜前端，但品质一无是处，最终让自己懊悔心酸的车型。这，不是我们想要的结果，但没有办法，我们不仅生活在信息依旧严重不对称的时代，同时也受许多合资品牌车企拥有高深的政治背景而市场监管制度难以树起威严。也许，试驾时间，任重道远。

途观l怎么样为啥各大论坛上对它恶评如潮

4，途观l怎么样为啥各大论坛上对它恶评如潮

由于国内汽车消费文化落后，公众购车思维普遍墨守陈规，同时品质越差的车企越在营销公关上下足血本，而媒体也多存在看钱说话的倾向，缺乏正直的社会价值观，多重作用共同催发了国内市场司空见惯的好车卖不好、烂车满街跑的汽车消费怪像。另外，排行榜上公布的数据都由厂家推送，内容分发平台只负责组织搬运，也没有能力考证数据的真实性，因此，以排行榜作为购车的参考依据很容易误入歧途。事实上，不只是汽车行业，移动通讯、文化娱乐等许多领域，灌水冲排行的现象比比皆是。大众途观L就是易于令人误入歧途的车型之一。第一，无论是1.4T还是2.0T发动机，都存在无法避免的烧机油问题，这是大众汽车涡轮增压发动机的通病；第二，全系双离合变速箱，存在无法避免的顿挫、抖动，易于异响和无法换挡的问题；而一旦问题出现，无法维修；第三，安全性差，在合资品牌中保研IIHS安全测试中，成绩垫底。同时处于垫底水平的还有大众迈腾与帕萨特；第四，价格虚高，1.4T版本起步超过22万，优惠后裸车价也近于18万，2.0T高配价格甚至超过30万；而全系四驱2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万，品质、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT变速箱的马自达CX-5顶配也不过22万，而如2.0T别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的价格甚至还要更低。然而，令人遗憾的是，没有品质保证而价格奇高的，在懂车人眼里不值一提，在部分论坛上恶评如潮的大众途观L竟然一直销量领跑，仅仅经过2020年二三月份短暂的休整，4月份继本田CR-V和丰田RAV4之后，重新拿下合资品牌紧凑级SUV的销量季军。事情变得愈发怪异。品质、配置、内饰用料与做工、燃油经济性，甚至操控性、整车安全性，以及售价，与合资品牌同级别SUV相比都没有任何优势的大众途观L竟然活的无比滋润洒脱。试驾时间要无语凝噎了。事实上，即便是本田CR-V和丰田RAV4，销量的攀高也同样不是一件值得消费者庆贺的事情，何况途观L。当然，途观L的热销也不难理解。一，大众汽车最早进入中国，初期产品在技术上比蹒跚起步的自主品牌汽车先进得多，由此快速积累了广泛的市场认可；而忠厚朴实的中国消费者一旦有了一定认知，品牌的忠诚度就变得坚韧不拔。二，大众汽车充分利用中国消费者的深厚情怀，一边持续减配一边利用强大的营销力量维持品牌号召力，最近几年，不管是经历速腾断轴事件、宝来后备箱烧焦事件，还是迈腾、帕萨特、途观L中保研糟糕透顶的安全测试成绩，负面舆论很快就消失了。三，以盈利为终极目的的媒体，尤其汽车类网络垂直平台，很难经得住大众汽车强大的公关力量，金钱的诱惑颠覆了媒体应有的价值观和应负的社会责任感，它们最终和水军一起筑起了维护品牌声誉的城墙，并利用自身的影响力帮助品牌对车型进行深度导流。途观L如是，迈腾、帕萨特如是，奥迪品牌汽车如是，而排行榜上还有一些汽车品牌也如是。在这样的环境下，如果没有机会遇见有良知的懂车的人指导，还会有更多汽车小白前仆后继，把自己的血汗钱挥洒给那些冲在销量榜前端，但品质一无是处，最终让自己懊悔心酸的车型。这，不是我们想要的结果，但没有办法，我们不仅生活在信息依旧严重不对称的时代，同时也受许多合资品牌车企拥有高深的政治背景而市场监管制度难以树起威严。也许，试驾时间，任重道远。
由于国内汽车消费文化落后，公众购车思维普遍墨守陈规，同时品质越差的车企越在营销公关上下足血本，而媒体也多存在看钱说话的倾向，缺乏正直的社会价值观，多重作用共同催发了国内市场司空见惯的好车卖不好、烂车满街跑的汽车消费怪像。另外，排行榜上公布的数据都由厂家推送，内容分发平台只负责组织搬运，也没有能力考证数据的真实性，因此，以排行榜作为购车的参考依据很容易误入歧途。事实上，不只是汽车行业，移动通讯、文化娱乐等许多领域，灌水冲排行的现象比比皆是。大众途观L就是易于令人误入歧途的车型之一。第一，无论是1.4T还是2.0T发动机，都存在无法避免的烧机油问题，这是大众汽车涡轮增压发动机的通病；第二，全系双离合变速箱，存在无法避免的顿挫、抖动，易于异响和无法换挡的问题；而一旦问题出现，无法维修；第三，安全性差，在合资品牌中保研IIHS安全测试中，成绩垫底。同时处于垫底水平的还有大众迈腾与帕萨特；第四，价格虚高，1.4T版本起步超过22万，优惠后裸车价也近于18万，2.0T高配价格甚至超过30万；而全系四驱2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万，品质、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT变速箱的马自达CX-5顶配也不过22万，而如2.0T别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的价格甚至还要更低。然而，令人遗憾的是，没有品质保证而价格奇高的，在懂车人眼里不值一提，在部分论坛上恶评如潮的大众途观L竟然一直销量领跑，仅仅经过2020年二三月份短暂的休整，4月份继本田CR-V和丰田RAV4之后，重新拿下合资品牌紧凑级SUV的销量季军。事情变得愈发怪异。品质、配置、内饰用料与做工、燃油经济性，甚至操控性、整车安全性，以及售价，与合资品牌同级别SUV相比都没有任何优势的大众途观L竟然活的无比滋润洒脱。试驾时间要无语凝噎了。事实上，即便是本田CR-V和丰田RAV4，销量的攀高也同样不是一件值得消费者庆贺的事情，何况途观L。当然，途观L的热销也不难理解。一，大众汽车最早进入中国，初期产品在技术上比蹒跚起步的自主品牌汽车先进得多，由此快速积累了广泛的市场认可；而忠厚朴实的中国消费者一旦有了一定认知，品牌的忠诚度就变得坚韧不拔。二，大众汽车充分利用中国消费者的深厚情怀，一边持续减配一边利用强大的营销力量维持品牌号召力，最近几年，不管是经历速腾断轴事件、宝来后备箱烧焦事件，还是迈腾、帕萨特、途观L中保研糟糕透顶的安全测试成绩，负面舆论很快就消失了。三，以盈利为终极目的的媒体，尤其汽车类网络垂直平台，很难经得住大众汽车强大的公关力量，金钱的诱惑颠覆了媒体应有的价值观和应负的社会责任感，它们最终和水军一起筑起了维护品牌声誉的城墙，并利用自身的影响力帮助品牌对车型进行深度导流。途观L如是，迈腾、帕萨特如是，奥迪品牌汽车如是，而排行榜上还有一些汽车品牌也如是。在这样的环境下，如果没有机会遇见有良知的懂车的人指导，还会有更多汽车小白前仆后继，把自己的血汗钱挥洒给那些冲在销量榜前端，但品质一无是处，最终让自己懊悔心酸的车型。这，不是我们想要的结果，但没有办法，我们不仅生活在信息依旧严重不对称的时代，同时也受许多合资品牌车企拥有高深的政治背景而市场监管制度难以树起威严。也许，试驾时间，任重道远。这话题有些夸张，但也不能算空穴来风。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受。我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平。可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了。90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料。但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱。至于10万元、20多万元的丰田，内饰就更是对手们简单许多。配置上更是吝啬到了极致。去年我想买辆汉兰达，可一看配置，29万，连后视镜加热都没有。店里还特牛，一定要变相加价。于是放弃，没买。我手头有辆06年的途安，一位挚友手头有辆08年的汉兰达。单就这俩车对比，截止到目前，汉兰达一次都没修过，途安已经修了8次——平面轴承、轮毂轴承、门锁、球笼防尘套、刹车灯传感器、油泵继电器、水泵等都更换过，前几天，暖风水管又漏了，前天刚换的。其中，轮毂轴承特让我郁闷，好像才第3年就出问题了，拆下一看，是德国原厂的，气得我大骂，昔日我用过30块钱的轴承，在BJ212上，跑10年，一点问题都没有。至于烧机油，对了，人家叫机油消耗，那是一定的。每次跑长途都得带桶备用油。我一位友人嘲笑我人品不好，因为他也是大众车，就不烧机油。当然，以我个人的经历并不能证明所有大众车都不好，所有丰田车都很好。前几年，我曾在朋友圈里做过一个小调查，9辆日系车，9辆德系车，使用年限基本一致，但前者维修次数，确实低于后者。不过，有人并不在乎故障稍微多些，而是在乎德系车的技术含量与驾驶感受。其实这就是人各有好，没有好与不好，只是各自诉求不同罢了。
由于国内汽车消费文化落后，公众购车思维普遍墨守陈规，同时品质越差的车企越在营销公关上下足血本，而媒体也多存在看钱说话的倾向，缺乏正直的社会价值观，多重作用共同催发了国内市场司空见惯的好车卖不好、烂车满街跑的汽车消费怪像。另外，排行榜上公布的数据都由厂家推送，内容分发平台只负责组织搬运，也没有能力考证数据的真实性，因此，以排行榜作为购车的参考依据很容易误入歧途。事实上，不只是汽车行业，移动通讯、文化娱乐等许多领域，灌水冲排行的现象比比皆是。大众途观L就是易于令人误入歧途的车型之一。第一，无论是1.4T还是2.0T发动机，都存在无法避免的烧机油问题，这是大众汽车涡轮增压发动机的通病；第二，全系双离合变速箱，存在无法避免的顿挫、抖动，易于异响和无法换挡的问题；而一旦问题出现，无法维修；第三，安全性差，在合资品牌中保研IIHS安全测试中，成绩垫底。同时处于垫底水平的还有大众迈腾与帕萨特；第四，价格虚高，1.4T版本起步超过22万，优惠后裸车价也近于18万，2.0T高配价格甚至超过30万；而全系四驱2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万，品质、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT变速箱的马自达CX-5顶配也不过22万，而如2.0T别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的价格甚至还要更低。然而，令人遗憾的是，没有品质保证而价格奇高的，在懂车人眼里不值一提，在部分论坛上恶评如潮的大众途观L竟然一直销量领跑，仅仅经过2020年二三月份短暂的休整，4月份继本田CR-V和丰田RAV4之后，重新拿下合资品牌紧凑级SUV的销量季军。事情变得愈发怪异。品质、配置、内饰用料与做工、燃油经济性，甚至操控性、整车安全性，以及售价，与合资品牌同级别SUV相比都没有任何优势的大众途观L竟然活的无比滋润洒脱。试驾时间要无语凝噎了。事实上，即便是本田CR-V和丰田RAV4，销量的攀高也同样不是一件值得消费者庆贺的事情，何况途观L。当然，途观L的热销也不难理解。一，大众汽车最早进入中国，初期产品在技术上比蹒跚起步的自主品牌汽车先进得多，由此快速积累了广泛的市场认可；而忠厚朴实的中国消费者一旦有了一定认知，品牌的忠诚度就变得坚韧不拔。二，大众汽车充分利用中国消费者的深厚情怀，一边持续减配一边利用强大的营销力量维持品牌号召力，最近几年，不管是经历速腾断轴事件、宝来后备箱烧焦事件，还是迈腾、帕萨特、途观L中保研糟糕透顶的安全测试成绩，负面舆论很快就消失了。三，以盈利为终极目的的媒体，尤其汽车类网络垂直平台，很难经得住大众汽车强大的公关力量，金钱的诱惑颠覆了媒体应有的价值观和应负的社会责任感，它们最终和水军一起筑起了维护品牌声誉的城墙，并利用自身的影响力帮助品牌对车型进行深度导流。途观L如是，迈腾、帕萨特如是，奥迪品牌汽车如是，而排行榜上还有一些汽车品牌也如是。在这样的环境下，如果没有机会遇见有良知的懂车的人指导，还会有更多汽车小白前仆后继，把自己的血汗钱挥洒给那些冲在销量榜前端，但品质一无是处，最终让自己懊悔心酸的车型。这，不是我们想要的结果，但没有办法，我们不仅生活在信息依旧严重不对称的时代，同时也受许多合资品牌车企拥有高深的政治背景而市场监管制度难以树起威严。也许，试驾时间，任重道远。

5，15w20w预算买什么车好

本田雅阁
我要是有二十万我就首选帕萨特，外观漂亮，车子性能还好，开个十三四年没啥问题
运动系列:马自达6，睿翼，迈腾1.4T！女生容易上手，开着舒服而且极富操控感！倒车容易，适合女生！本田雅阁比较大气，不过也有不少女生开哦！
帕萨特
速腾1.4T
自行车 节能减排 还能锻炼身体

6，途观l论坛汽车之家油耗

1.4T。途观l论坛汽车之家油耗L1点4T车型的实际平均油耗约为8.9升/百公里，现在现在的油价来计算的话,每公里的油费约为0点67元，油耗水平算是一般。

7，有了解途观车的吗想买但不知性能怎么样

途观车的性能还是不错的，途观车一直销量很高，甚至很长一段时间是加价购买。　　TIGUAN途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，是发动机高效低耗趋势的引领者。　　凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。　　TIGUAN途观装备的1.8TSI发动机同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值，超越同级 25%-30%，是同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的SUV车型。
有啊，论坛，网站，还有车展，都逛逛
大众的车不行了，后悬架断裂
好，大众品质比国产不知好多少
国产途观是加长了轴距的，增加了后排腿部空间。鱼和熊掌不可兼得啊，对性能有一点点降低吧，不过在同级别中还是不错的
您好，途观的性能不错，但是有个致命伤-烧机油。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。

8，大众途观这款车到底怎么样

途观是大众在SUV市场上的一个重要力量，先来说外观吧，总体还算不错，很大气，很舒服。 00:00 / 00:5870% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

9，大众途观这车到底怎么样啊想买 希望大家说详细

负责任的说，在20多W的国产SUV里，无论是性能还是质量，途观都是最好的。大众的车保值率高，维修保养方便便宜。不用多说了。而且，如果您买四驱车型的话，20多W的国产车，只有途观的4Motion能算的上是四驱。
途观很好，但是我建议您不要在百度知道里面问，去汽车之家或者爱卡看看论坛。途观国产之后对外形以及内部都有所改变，我个人不建议买，而且现在大众这加价提车做法实在不爽，对消费者来说也是损失。
楼上的那位说的不错 我之前也很喜欢途观的 好是好但是我建议你还是自己去网站上浏览一些别人开过的 或者评价过的 然后再做决定就像你说的 买车也不容易 但是途观这个车在国内的销售方式等等和国外销售简直就是两码事首先肯定要加各种价 附加税什么的 20万不可能买到你去网站上看看就行了 爱卡汽车 还有汽车之家 途观频道 里面很多人都有评价 而且还有比较权威的试车员或者别的鉴定员给车一个系统的评价 强烈建议你去看看再入手 省的吃亏或者后悔
很大气！性价比很高，油耗现在维持在8.9（1.8T风尚两驱）品味的象征。
www.csvw.com这是上海大众的官方网站，这里有车友论坛的。 如果想近距离了解的话，估计要等后各地区的经销商自己建群了。

10，我想买大众途观但论坛提到自燃不晓得2014新款途观这个问题解决没

途观的设计缺陷导致它的隐患比较严重。涡轮增加的发动机在经过高速运转以后会产生高温，一旦在发动机仓有油泄露，会瞬间燃烧，直至爆炸。一般自燃肯定有时间逃出车厢，但从途观发生的燃烧事件看，它不是自燃，而是直接爆炸，基本上是没有反应时间的。说它是设计缺陷是因为有一根高压油管就布置在发动机的前方，一旦车有剧烈的碰撞，很容易破坏油管导致高压油喷出，遇到高温的涡轮发生爆炸。以上谈的是国产的途观，进口途观是将油管布置在安全的位置的，国产的做了改动。至于14款是否在这方面做了改善不得而知。关于这个技术问题，汽车论坛上有很多讨论的，可以搜下。

11，途观的车到底怎么样啊

SUV属于A级越野典范国产途观比进口(tugin)长了2-3mm国产途观比进口（tugin)细节制作粗很多国产途观车头地盘比进口车头地盘低，通过率不如进口TUGIN途观SUV建议选择--进口的途观（tugin)，驾驶感觉是不一样的日本的如汉兰达、CR-V、RV4这些车在此就不做评论了，没有可比性，韩国车更不用说了并不是偏见。造车是需要时间与历史沉垫的。最早是欧系车，日本学欧洲，韩系车连日系也不如，日系的主要卖点是以细节与节油。而韩系车呢？日本车为了节约油耗，把部件做成空心;而欧系车却不同，为了安全，宁愿多点油耗，也要把部件做成实心。
途观的整体来说比较好，空间大只要一座进去就能感觉的到，主驾驶室的视线很明朗，安全系数也很高，动力的话也没的说，1.8 t和2.0等几款车的动力是相当的好，没有小马拉大车的感觉，至于缺点，第一是没有现货，全国都在加价（本人4s店内部消息今天途观会全面生产到时候可能会出现很多现车），第二后期维修的零件比较难，包括4s店都会进不到，我们单位有一辆2.0四驱的事故已经放了5个月还没修完，第三油耗没有那么理想，不过能买的起这样的车也不会太在乎油耗了。
性能太一般了！室内空间小！操纵性差！如果喜欢SUV建议您选择CRV或 尼桑逍客现代的圣达菲！
决定买车先去泡泡论坛吧，那里有比较详细的买车、养车、用车的经验，对于你比较实用。

12，上海大众途观值得买吗途观的优缺点是什么

付费内容限时免费查看 回答 您好，很高兴认识您。我是汽车维修咨询师小墨。拥有15年汽车维修从业经验，目前任职世界五百强国企一汽大众汽车，拥有汽车维修高级工证书，以及汽车美容技师证书，熟知各大品牌车辆详细配置，目前已经累计为上万名客户，提供过全面的汽车维修、保养等咨询。 我们正在手打录入答案，请耐心等待一会儿。我会在几分钟内给你提供解决方案，感谢！?? 途观优缺点 途观车辆优点:则是途观的动力，它有两套动力选择，包括1.4T+6速双离合变速箱和1.8T+6挡手自一体，这都是大众很成熟的发动机体系了，动力满足家用绰绰有余。 缺点:就是20万左右的售价偏高，配置却跟不上。除了一些基本的ESP、胎压监测之外，像实用性较强的无钥匙进入/启动、倒车雷达、倒车视频影像、定速巡航和全景天窗等，在入门版车型上都是没有的，而倒车影像全系车型都没有配备。 更多3条 

13，爱卡汽车论坛途观车前脸发生异响怎么解决

1、 发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。 解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。 需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。 2、 变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。 解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。 如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 3、 车门有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。 解决办法： 车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

文章TAG：途观汽车论坛  大众途观  2015款途观前驱自动风尚改轮毂  方向盘  定速巡航  途观  汽车  汽车论坛  
下一篇