1，大众POLO 新polo有漏油现象吗

目前为止，没有出现漏油情况

大众POLO 新polo有漏油现象吗

2，关于新polo轮毂改装及降低车身的问题

您好，您的轮毂改装对动力的影响绝对不大，降低车身似乎不能只降低弹簧吧！是不是还需要改一下支臂？如果车身降低，是不是外倾角就改变了？ 所以我感觉应该把支臂也缩短一下吧！不确定，仅供参考！
目测这是16的轮毂，如果是polo的话除gti以外最大的就是15寸，换了16寸轮毂你说15寸和14寸的轮胎还合适吗？这种轮毂网上很多，价格也就400-600左右，有些是喷的有些是原来就是这个颜色。有空上汽车之家的polo论坛看看就知道了。

关于新polo轮毂改装及降低车身的问题

3，本田飞度斯柯达晶锐大众polo论坛朋友看看哪款比较好

斯柯达晶锐或者POLO，也可以去看看雪铁龙新世嘉
　女孩开个白顶的晶锐，很有mini的感觉。空间比polo大。
晶锐和polo基本是一个东西，德系的车子小毛病多，动手能力强的会折腾的肯定觉得比飞度好，但lz是女生，还是买飞度吧，如果你是新手，那还得买手动的，别人都说自动的开着方便吧，但是自动的容错少，更危险，实际上只适合老手来开的，新手还是老老实实练好技术吧
凯越吧。
晶锐比polo多ba刹车辅助和上坡辅助，适合女孩子。飞度，轮胎过窄。
全国开飞度的车主一抓一大把，有必要这么怕吗?呵呵。

本田飞度斯柯达晶锐大众polo论坛朋友看看哪款比较好

4，11款新polo 14MT 到底是正时皮带还是正时链条论坛上说什么的都有

无论是不是这个皮带还是链条对它的性能影响都不很大，话说，11款还是新polo吗？新polo应该用得都是皮带了。皮带带来的是维修费用高但是传动性好。链条经久耐用，但是传动性不如皮带好。
飞轮上的正时记号，是用来保证发动机机械正时的－－当然，它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。－－－当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。

5，10万以内家庭用车20岁左右的人开

08款凯越 1.6L的 10~12万飞度 1.3L的 8~10万08款 雪弗兰乐骋 9~11万爱丽舍 1.6L 9万志翔 2.0L 9~10万标志307 1.6L 11万新马3 1.6L 12万海马3 1.8L 12万卡罗拉 1.6L 12万中华骏捷 1.6L 2.0L 10~12万中华尊驰 2.0L 12万个人比较喜欢 凯越和华晨中华的车子 卡罗拉和乐骋也不错 看你自己的意思了 给点意见而已。车型价格参考资料： http://www.512auto.com/Auto/Search.asp （512汽车网，苏州车友论坛）
雅力仕和锋范都可以
BOLO吧，
雪佛兰新赛欧. 大众新波罗大概年底会国产,油耗绝对不高,但价格可能会高一些. 其实还是捷达皮实,我觉得捷达也不是像很多人说的恁难看啊.
三厢 二厢的 说清楚啊

6，关于车的购买

速腾和思域是不错的选择，但相对楼主的要求可能大一些，那么就买cross polo吧，标配价格在10万多，女孩开红色的很拉风的，如果不怕日系车铁皮薄的话，锋范或马3也可以，强烈建议楼主考虑cross polo
你选新飞度吧，车小，好开，外形漂亮，空间大，保养方便，省油。最适合家用了。最适合女孩开了。其他的价钱和性价比都不如飞度
我建议你买速腾1.6自动挡，我的车市2.0自动挡，开得很舒服，车的性能很好，很安全。大众车还很结实。买红色的速腾很适合女孩子开。
福克斯！操控极棒！ 适合女孩子开！价格：1.8的10.8W--12W 2.0的12W--14W
其实楼上的说飞度我开始也挺喜欢 但是的配置很垃圾 除了外形（两厢）很漂亮之外 没有什么好的 配置的很多都是垃圾 建议买欧洲车 比如宝来 高尔 很棒的 安全性能不知好了多少倍
丰田威驰，卡罗拉等

7，家用小车性能比对

BYD F0
奇瑞QQ 从性能 节油 维修 考虑支持QQ
奇瑞QQ比较适合家庭用车排量小节省能源车件好买还便宜
比亚迪F0不错。排量小还省油。
奔奔：发动机： 1.0L 48马力 L4 ，最大功率(kW)： 35到38
哈飞路宝比较不错，发动机技术与车身钣金都很耐用。
年4月8日，上海大众的POLO车正式上市销售，为配合宣传POLO，大众刊出了许多POLO的介绍文章，其中有篇文章，系统全面地介绍了02款POLO的特点，当时没有太深的体会。如今三年多过去了，我通过到各论坛潜水灌水，从对POLO一无所知到成为POLO车主，对POLO车的认识也是今非昔比了，希望借对上文的点评，能使新准车主们对POLO有个相对客观的认识和理解。 1、领先国内同级轿车的发动机系统，02款Polo的1.4排量是德国原装进口，搞机械，德国人还是很有权威的。1.4升/1.6升四气门EA111横置发动机，属德国大众专为紧凑型车设计。铝制缸体，镶铸铁缸套，增加耐磨性；外型紧凑：发动机盖和空气滤清器模块化设计、全塑料进气管道、新型管道化排气系统，提高了进排气效率；发动机整体重量减轻，提高了加速性能，降低油耗。气门驱动采用液压支承滚珠摇臂结构，即RSH结构，摩擦距较小，油耗低，进排气更为柔顺，发动机运转更加平稳!1.4的发动机确实是最大亮点，运转平稳，噪音特低，决不输给以怠速噪音低做秀的日本发动机。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）与富康1.6的2V发动机一样且在3800转就可实现，而1500-4000转的范围内扭距都可以达到110NM以上，驱动1100kg以上的车重，实现相对经济的油耗也就不奇怪了。至于铝制缸体目前并不值得大书特书了，颐达、马自达323好像都是！但RSH结构绝对是好东西，就连GOLF、BORA的1.6和1.8的都没得比！，加上发动机的液压支撑座，才带来了其低噪音，低震动！这些无疑增加了整车的成本！ 2、电子油门E-Gas （见仪表板“EPC”显示），采用电子控制，将油门信号转成电信号，统一协调管理汽车各方面对于扭矩的要求，使得发动机在每一工况点的运作均达到排放、油耗及行驶性能的最优化。电子油门E-Gas是实现低油耗的措施之一，A0小车中唯一采用，大众之外A级车中也少有采用的。成本比传统的拉线油门自然要高——POLO贵的理由之一。缺点：油门操作反应滞后1-2秒，爱开快车的TX会不喜欢。 3、CAN-BUS系统：POLO采用了目前世界上最先进的控制器联网技术（CAN），包括驱动系统、舒适性系统和信息系统。该系统减少了线束数量和控制器接口引脚数，可更简单、更迅速的实现在线编程和诊断，甚至多个控制器共同作用的新功能，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多。这些先进性带来的好处一般车主很少体会得到。看得见的好处——线束少了，减少了线路老化带来的接触不良引起的故障和安全隐患（比如自燃），最直观的是——POLO发动机仓的简练整洁，看着都舒服！最值一提的是——只要更换相应模块或升级软件，POLO就可很容易的加装诸如遥控、定速巡航、ESP电子稳定、行车电脑等安全舒适装备。不象大多数A0和A级车，除了换车根本就别想。缺点：CAN-BUS比加些线束成本升高的可不是一星半点啊。最可气的是——大众在国内不提供类似的个性化改加装服务，估计是底气不足，担心多样东西多条鬼。 4、AG150自动变速箱，换档过程采用模糊逻辑控制。该智能化控制可根据不同驾驶风格而进行换档，可获得最佳经济性和动力性。一个独立冷却器，安装在变速箱上，用于冷却自动变速箱油（ATF）。该冷却器集成到车辆的冷却系统中，冷却更为可靠。点火锁定装置，在P档和熄火之后，才能拔出钥匙。在P档或N档，才能点火，有效防止误操作。先说AG150的经济性，自重1140kg的车，市内短途8-9L/100km（大多数），长途90-120km/h匀速6-6.5L/100km，相当不错。许多1.6的车市内短途不少于8个，高速也在7个左右的，是的，它们的排量是大些，但许多车要比POLO轻啊。只是有种说法是AG150为日本某公司为大众配套。不知真假，但绝对是好东西。换挡平顺冲击很小，新手根本感觉不到。点火锁定装置也是POLO人性化设计之一。 5、液压离合器：带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，使得整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小；可变阻尼的主减震器，使整车在FLOAT状态下（最大扭距状态）噪声和振动最小；摩擦片无石棉、无铅、不含重金属，环保。环保我们不谈，车在各种状态下的噪声和振动是能直接感觉到的！独立阻尼装置也是要增加成本的噢！

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