德国大众polo，德国大众polo的车型参数

1，德国大众polo的车型参数

基本参数 POLO 2011款 1.6 AT致尚版 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 POLO 2009款劲取 1.6 AT雅致版 POLO 2009款 Sporty 1.6自动版 POLO 2007款 Cross Polo AT 车型名称： POLO 2011款 1.6 AT致尚版 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 POLO 2009款劲取 1.6 AT雅致版 POLO 2009款 Sporty 1.6自动版 POLO 2007款 Cross Polo AT 厂商指导价(元)： 11.19万 12.39万 10.96万 10.80万 11.80万厂商：上海大众上海大众上海大众上海大众上海大众级别：小型车小型车小型车小型车小型车发动机： 1.6L 105马力 L4 1.6L 105马力 L4 1.6L 105马力 L4 1.6L 105马力 L4 1.6L 105马力 L4 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体长×宽×高(mm)： 3970*1682*1462 3970*1682*1462 4200*1650*1465 3916*1650*1465 3916*1650*1520 车身结构： 5门5座两厢车 5门5座两厢车 4门5座三厢车 5门5座两厢车 5门5座两厢车最高车速(km/h)： 182 182 182 182 175 官方0-100加速(s)： 12.2 12.2 12.2 12.2 13.5 实测0-100加速(s)： - 11.16 - - - 实测100-0制动(m)： - 40.6 - - - 实测油耗(L)： - 6.54 - - - 工信部综合油耗(L)： 7.5 7.5 7.9 7.5 7.7 整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里车身 POLO 2011款 1.6 AT致尚版 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 POLO 2009款劲取 1.6 AT雅致版 POLO 2009款 Sporty 1.6自动版 POLO 2007款 Cross Polo AT 长度(mm)： 3970 3970 4200 3916 3916 宽度(mm)： 1682 1682 1650 1650 1650 高度(mm)： 1462 1462 1465 1465 1520 轴距(mm)： 2470 2470 2460 2460 2460 前轮距(mm)： - - - - 1435 后轮距(mm)： - - - - 1425 最小离地间隙(mm)： - - 100 100 117 整备质量(Kg)： 1135 1135 1198 1186 1201 车身结构：两厢车两厢车三厢车两厢车两厢车车门数(个)： 5 5 4 5 5 座位数(个)： 5 5 5 5 5 油箱容积(L)： 45 45 45 45 45 行李厢容积(L)： 250-952 250-952 420 250 250 发动机 POLO 2011款 1.6 AT致尚版 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 POLO 2009款劲取 1.6 AT雅致版 POLO 2009款 Sporty 1.6自动版 POLO 2007款 Cross Polo AT 发动机型号： EA111 EA111 EA111 EA111 EA111 汽缸容积(cc)： 1598 1598 1598 1598 1598 排量(L)： 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式： L L L L L 汽缸数(个)： 4 4 4 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 4 压缩比： - - 10.5 10.5 10.5 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 最大马力(Ps)： 105 105 105 105 105 最大功率(kW)： 77 77 77 77 77 最大功率转速(rpm)： 5250 5250 5000 5000 5000 最大扭矩(N·m)： 155 155 155 155 155 最大扭矩转速(rpm)： 3750 3750 3800 3800 3800 燃料形式：汽油汽油汽油汽油汽油燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝铝缸体材料：铁铁铁铁铁环保标准：国IV 国IV 国IV+OBD 国IV+OBD 国IV+OBD 变速箱 POLO 2011款 1.6 AT致尚版 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 POLO 2009款劲取 1.6 AT雅致版 POLO 2009款 Sporty 1.6自动版 POLO 2007款 Cross Polo AT 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体挡位个数： 6 6 6 6 6 变速箱类型：自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 POLO 2011款 1.6 AT致尚版 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 POLO 2009款劲取 1.6 AT雅致版 POLO 2009款 Sporty 1.6自动版 POLO 2007款 Cross Polo AT 驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：半独立非驱动桥半独立非驱动桥半独立非驱动桥半独立非驱动桥半独立非驱动桥助力类型：电动助力电动助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力车体结构：承载式承载式承载式承载式承载式车轮制动 POLO 2011款 1.6 AT致尚版 POLO 2011款 1.6 AT致酷版 POLO 2009款劲取 1.6 AT雅致版 POLO 2009款 Sporty 1.6自动版 POLO 2007款 Cross Polo AT 前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：鼓式鼓式鼓式鼓式鼓式驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹手刹前轮胎规格： 185/60 R15 185/60 R15 195/55 R15 205/45 R16 205/45 R16 后轮胎规格： 185/60 R15 185/60 R15 195/55 R15 205/45 R16 205/45 R16 备胎规格：非全尺寸非全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸

非常实用，适合2个人新婚或丁克家族，一家三口也能凑活。人再多就起步无力，空调不行了。关键车小方便停车，油耗也只要8个左右。适合当作第一辆车入手。

德国大众polo的车型参数

2，大众汽车polo是什么意思呀是马球的意思还是菠萝的意思

polo原意是马球,谐音叫波罗。大众“POLO”是大众集团于1975年推出的经济性小型车。由于“POLO”是英格兰非常有名的一项体育活动，后来影响力扩大至整个欧洲，这项运动演变成和高尔夫一样是社会高层人物的运动，大众采用这个名称，期望能体现出这款车的活力运动和高品质的特点。然而第一代Polo刚上市的销量就极其出色，在其后的30年时间里不断更新换代，曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。POLO是一款两厢掀背小型轿车，因售价低廉，受到不少刚出社会打拼的年轻人的青睐，而Polo的车型小巧灵活，也特别适合年轻女性的日常代步。

大众汽车polo是什么意思呀是马球的意思还是菠萝的意思

3，德国大众系列有polo和朗逸吗

POLO是有的，朗逸，这个朗字辈的都不是德国大众的产品，是上海大众自己研发挂大众标的车

德国大众系列有polo和朗逸吗

4，POLO车怎么样

因为国情不一样，德国人非常务实，他们更追求实用性较强的车子，且非常喜欢手动档车型，一个曾在德国留过学的朋友告诉我，德国本土几乎随时随地都能看到Polo，或者其他车型的旅行车，相比于我们更喜欢三厢轿车，德国人喜爱两厢车更多！这也许和欧洲各国的文化有差异，德国城市的的街道，大多数都是自然形成的，并不像我们这里统一规划，有些道路狭窄曲折，而且停车位相对较小一些，两厢车在这种环境中显得更加灵活，如果平时拉些行李来说，打开后尾箱，放倒后排座椅，即可扩展更好的空间，比一般的三厢车拉的多，开在路上操控更加灵活，所以，在德国更多的是两厢车或者某个产品的旅行版车型，德国人对于行李厢空间的要求，比对车内空间的要求更高。而大众又是德国销量第一的车企，远超于奔驰宝马，而Polo已有40多年的发展史，全球销量更是高达700万台，在德国被称为“神奇小子”，人们更加喜爱它的实用性和可靠性，不过，您要认为德国本土的Polo比国内的便宜，或者比国内的配置高，那就真的错了，德国Polo的售价，折合人民币最低也要10万以上，而本土的Polo配置更是惨不忍睹，内饰甚至都没有任何的娱乐配置！Polo被德国人喜欢一点也不意外，事实上，德国新车的热销车型，前三位均是德国本土品牌大众的车型，而且排在前两位的都是小车，分别是Polo和高尔夫，第三位是国人喜好的SUV车型途观，由此可见，小型两厢车在德国始终是主流，但SUV车型在近几年有后来居上的趋势！你问的polo车怎么样？这个车确实不错，但是现在已经改款了，现在叫polo plus车了，车型加长版，比以前的Polo空间也大了，就是价位高，这个车油耗和品质不错，下面给你介绍一下polo plus的技术参数供你参考，车身长/宽/高（mm）4053/1740/1449 ，它的轴距（mm）2564 ，行李箱容积（L）310—1003 ，发动机搭载的是1.5 EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机，马力112，综合工况油耗（L/100km）5.5升，原地起步连续换挡加速时间（s.0-100km/h）13秒，最高车速（km/h）185 ，变速箱搭载的是，六速手自一体，以上为个人意见仅供参考，谢谢。是啊，大众polo没有本田飞度的直线提速快和内部空间大，也不如mg3（名爵3）的轴距大，那为何它的销量又会比本田飞度等同级别的竞品好呢？现款大众polo厂商指导价7.59-14.69万。共有9款车型。4款1.4l自然吸气车型，4款1.6l自然吸气车型，最高配为1.4t涡轮增压车型gti。polo的轴距是2470，小于名爵3的2520。除了最高配的gti以外，polo其它车型全是后轮鼓刹，且只有3款高配车型装配了esp、上坡辅助、胎压监测和定速巡航。polo的特点是各方面比较均衡。比如虽然轴距没有名爵3大，内部空间和拼直线提速也比不过本田飞度。但polo的质量比较稳定，既没有像名爵3那样爆发出变速箱问题，又不像本田飞度那样隔音差和相对容易积碳，所以，名爵3和本田飞度之类的销量一直都追不上polo。在国内，还就是这种中庸之道的车型卖的较好！比如大众朗逸和丰田卡罗拉等等，跟跟同级别的竞品相比，也是这样，没有特别突出的优点，又没有比较明显的缺点。而这恰就是它们的销量能够稳定的成功之处。

5，大众polo汽车的油箱有多大能装多少升油

大众polo油箱容量是45L，45L是安全油箱的界限，因为汽油密度会随着空气热胀冷缩，油箱口内侧右边有个按钮，油枪顶住按钮可以一边排气一边加油。大众polo简介：大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。其中大众polo、斯柯达晶锐等车型都享受购置税国家补贴政策，并且斯柯达还推出了购置税减免政策，使旗下4S店变身购车“免税店”，让晶锐进一步享受0购置税0利率的优惠政策。

6，大众POLO怎么样

大众POLO是款挺不错的汽车。优点是车子的颜值确实挺高的，显得更加年轻，更时尚了，比较适合在市区代步，车身小巧，在转弯和停车的时候也都很方便。配置上，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等，功能还挺齐全的，电动天窗还挺好的，中控还行，安全配置也挺好的，前后排都有安全气囊。第一代Polo 70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。

7，polo是一汽大众还是上海大众

POLO是属于上汽大众的，POLO的老大哥高尔夫才是一汽大众的产品。在定位上POLO其实要比高尔夫更低一下，POLO定位为小型车，高尔夫则定位为紧凑级车，两者在车身尺寸上的差异还是比较大的。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。品牌标志大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜。以上内容参考百度百科-大众汽车

8，大众polo灰色叫什么灰

大众polo灰色叫星际灰，大众polo搭载星际灰后，因为自身的轴距增加在视觉感官上面更加的修长，尾部的设计依旧是很整洁，近似于方形的尾灯进一步的增加了自身的辨识度。分离式的上下进气格栅依旧是有着原先的味道，中间有一条银色的镀铬饰条贯穿，在感官上面更加的运动。大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。操控有着同级别车型所不能提供的操控性能，无论是在高速行驶的过程中，还是城市中低速度游戈，POLO都始终保持了良好的稳定性和可操作性，高速过程中没有很明显发飘感觉，转向始终保持精准，低速行进中加速减速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性达到了一个新的水准。以上内容参考百度百科-大众polo

9，德国大众polo的进化史

polo自1975年生产至今，在全球已经创造了700万辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。第一代Polo(1975至1980) ：70年代的德国，来自英国、法国和意大利的小玩具充斥小型轿车市场。大众公司在1974年9月推出了划时代的奥迪50希望以此来夺回市场份额。奥迪50车长3.49米，最多可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马力。奥迪50在当时的确是一款安全实用的家庭轿车，唯一美中不足是一些即不必要、又不实用的小玩意让这款车的售价有些偏高，阻挡了它进入寻常百姓家的脚步。因此，大众公司开始尝试生产一款继承了奥迪50全部的优点，但是价格便宜许多的小型轿车。1975年3月，源自典型的奥迪50的车身，配置朴素实用的多，发动机排量仅为40马力的0.9升引擎的第一代Polo在德国诞生了。作为奥迪50的经济版，第一代Polo拥有了与奥迪50同样宽大的后备箱与充足的发动机仓，但诸如闪亮的镀铬件、小电子表、温度计等等在内的小玩具被理性的省去了。在第一代Polo以其经济的价格上市后，出色的销量让大众的高层们十分满意，于是大众公司在当年立即推出了50马力1.1升排量的升级版。并于1979年1月推出了第一代Polo的小改款车型。在对第一代Polo的前保险杠做了全面改进后，小巧的Polo显得比以前强壮了一些。新型的进气栏栅减小了高速时的进气阻力，也提高了一些第一代Polo的最高时速。同年9月的法兰克福车展，大众公司首次推出了追求运动性能的特别版Polo即传奇的Polo GT。该车在前扰流板、装饰裙边等处做了改进，并装备了宽胎(155/70R)，使这款Polo在外形上明显区别于普通Polo。此外，动力输出也升级至1.3升排量功率为60马力。截至1979年年底，第一代Polo的总产量就超过了50万辆。大众公司推出第一代Polo期间，大众公司还推出了一款由第一代Polo演变过来的名为Derby的三厢车，实际上就是Polo的三厢变形车。第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部车身线条被设计的更加简介动感，后备箱更加陡直，这样的设计目的在于增大内部空间，提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。如果将内部空间全部塞满的话，更可以得到1000升的空间，这个数字在当时这一级别的车型里绝对可以算是是一个世界纪录了。第二代Polo发动机和第一代相比没有任何变化，仍然有3款可供选择，两款排量为1.1升功率为40马力和50马力，另外还有一款排量为1.3升功率为60马力。在1982年8月又推出了第二代Polo的运动款——Polo Coupe。这款车以其简练的线条展示出了运动风格，但丝毫没有牺牲实用性。不但后备箱容积充沛，后排座椅还可以方便的折叠起来，让后备箱的容积增加到1立方米。Polo Coupe只提供2款发动机供选择，功率分别为50马力和60马力。随后又推出了一款新型1.3升发动机，由于装备了双向化油器致使功率提升至75马力。这款Polo Coupe GT最高时速能达到167km/h。截至1983年Polo的总产量达到了100万台。为了扩大战果，大众公司在1984年秋推出了一款特别经济实惠的车型，名叫Polo Fox，这是一款为单身贵族和斤斤计较的客户量身订制的简化版Polo，更加廉价，仅有一款排量1.1升功率45马力的发动机可供选择。1986年，大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型——Polo GT G40。这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆。排量1.3升的发动机在机械增压器的作用下功率提升至115马力。相比废气涡轮增压，机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩，踏下油门后加速感十足，而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象。到这一年，Polo的总产量已经达到200万台，而这100万的增长仅用了短短3年的时间。第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市，这款柴油机排量为1.3升，功率为45马力，平均油耗为6.0升，Polo越变越经济了。在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动，终于在1990年秋季做了全面的改动。新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整，头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形，并整合了前转向灯。车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性。在1991年Polo的总产量达到300万台，这100万的增长用了5年的时间，比上一个100万要长，这说明车型需要更新换代了。保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑。车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性。这时发动机也有所改进，4款汽油机功率从45马力到113马力，还有一款1.3升柴油机功率为48马力，比最初提高了3马力。并且5挡手动变速器作为标准装备。在1994年8月的巴黎车展上，大众公司终于在19年后又推出了第三代Polo与此同时也宣告了一个发展趋势——小型轿车将越来越舒适、越来越安全、内部空间也将越来越宽敞。Polo Ⅲ的车身强度和碰撞安全性能比上代车型有了很大程度的提高，而此时前排安全气囊也作为标准配置了。升高了的车窗线条显得更加和谐，而同色的保险杠就好像Polo已经更加成熟了。车身长、宽、高的比例精准和谐。与此同时，大众车在外形上统一转变，Polo三代与同时期的Passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响，Polo三代的风阻系数也降低到了0.32。 Polo三代虽然在外形尺寸上比上代车型略小，但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是Polo三代拥有一个宽敞舒适的内部空间，内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美。Polo三代也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。Polo三代发动机从1.0升45马力到1.3升55马力，并引入了来自Golf的著名的1.6升汽油机，功率为75马力作为Polo三代的顶级配置。从1995年推出了排量为1.9升的柴油发动机，功率为64马力。作为第三代Polo也保持了Polo家族的传统，推出了一款色彩研究车——Polo Harlekin(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣，因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究，Polo Harlekin自1995年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色，特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。这些部件分别进行生产喷漆，最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起，成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车，相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众Polo在制造工艺上体现了较高的水准，因为每一部件都需准确装配。到了1995 年，Polo的第400万辆也诞生了。在1995年秋，Polo三代车系又增添了新成员——三厢Polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。新的60马力的1.4升轻金属发动机替代了曾经的1.3发动机。同样还推出了一款1.6升轻金属发动机，功率为100马力。此外还有一款1.9升SDI柴油机可供选择，功率为64马力。在1996年秋又推出了新款1.0升发动机取代了曾经的1.1升汽油机，功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的1.4升轻金属发动机，功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车，大众公司在1996年推出的Polo搭载了节省的1.7升SDI柴油机，功率为60马力。作为第三个车身形式，Polo Variant旅行车在1997年7月首次亮相，这款车也是在小型轿车级别里第一辆5门旅行轿车车型。这一旅行车采用了Polo的平台，底盘和技术都源于两厢Polo。这款车可使用的行李箱空间为390升，提供标准的5个乘客空间。如果放倒后排座椅，更可得到1260 升的空间。同年，Polo的总产量达到了500万辆。GTI三个字母最早用于大众Golf运动车型，这一代号于1998年8月沿用到了Polo身上。Polo GTI作为限量生产车型共生产了3000辆。作为最小的运动GTI车型刚刚上市就销售一空。该车搭载的是1.6升轻金属发动机，采用了4气门技术，最大功率可达120马力。装备了更坚固、更低的底盘的Polo GTI能在9秒内即可加速到时速百公里每小时，这对于小Polo来讲已经非常出色了。此外，ABS、EBS、EDS等电子装备更增加了Polo的舒适性和安全性。由于Polo车型演变得日益繁杂，因此在1998年各种Polo的总产量就达到了600万台。科技的进步使车型的更新换代时间越来越短。第五代全新POLO2009年6月将于德国和欧洲其他国家上市。另据悉，全新POLO预计2010年将在上海大众投产。新一代Polo将会和现款斯柯达晶锐共线生产。从外观、内饰到动态性能，第五代波罗都可以说是革命性的。不仅我们可以直观的察觉，大众设计主管也承认，新一代波罗大量借鉴大众尚酷和第六代高尔夫的整洁而有力的车身线条，犀利的车灯和水平布置的格栅不仅让波罗炯炯有神，而且也使整车显得更低更宽，有一种紧贴地面的感觉。参数证明，新Polo长大了，3952mm长的车身比上一代多出36mm，宽度也增加了32mm达到1682mm，而高度却降低了13mm，看来Polo低矮的车身姿态并不仅仅是前脸布局的变化所营造的“错觉”。内饰给人的感觉则更加惬意，优雅清晰的中控台让人耳目一新，虽然这个级别的轿车仍难免使用塑料面板，但第五代Polo的塑料内饰拥有让人意想不到的“柔软”触感，配以适当点缀的哑光铝饰，不再眨眼，更显档次。全新大众波罗拥有一系列高效的动力单元。除了原有的1.2和1.4升汽油发动机外，105马力的1.2升TSI涡轮增压直喷机油机和1.6升TDI高压共轨柴油机是全新的成员。所有发动机都标配5速或6速手动变速箱，而新型7速双离合器变速箱将作为选配，大众小车“技术过剩”的传统再次得到延续。内饰做工一流，用料有些单薄，方向盘样式比较遗憾.新POLO 保留了老款POLO的整体风格，内饰样式变化不大，接触过老POLO的用户可以不费吹灰之力的掌握新POLO的操作。POLO车系最有特色的那个中控下面的储物仓也被保留下来，这个储物仓实在是为懒人设计的，是个藏污纳垢的地方，呵呵……为什么这么说呢？有机会你去看看开POLO朋友的中控下储物仓，各种过期票据、食品、一切的一切都扔在里面，实在是够脏的。可以预期，未来的劲情也会面临这样的尴尬。刚才提到了平行移植的老POLO用户可以很快上手，那新用户呢？其实也可以很快上手，仔细观察新POLO的中控部分，少的可怜的几个按钮还都用很直观的图案解释出来，只要不是第一次摸车就应该能很快上手新POLO劲情。劲情沿袭了老款POLO的方向盘，手感自然好的没话说。样式比较的陈旧，既然是富有动感的小车，定位又是年轻人，应该推出三辐版本，以增加车内的战斗气息。先来看看新POLO劲情的人性化设备吧！以前的德国车被抨击最多的就是人性化方面，除了一个杯架之外，其他地方很少能提供卡片槽或者是大量储物空间。新POLO对内部进行的最大改进就是增加储物空间，并且更合理的利用中控的边边角角来为用户创造便捷。老款POLO的杯架被保留，新POLO在右侧杯架对应的左侧隔板上开了两个卡片槽，大小正好容纳下两个高速过路卡，这下就不用在担心卡片的丢失了！同时在座椅下放也设置了储物盒，可以放置开车用的鞋子或者是湿漉漉的雨伞等杂物，对女孩来说十分实用。新POLO的全系车型都配置了支持MP3功能的CD播放器，这点很“与时俱进”！新车基本全部支持MP3功能了，如果你不支持MP3就会被用户狂骂。劲情的CD系统和扬声器配合的一般，可以明显感觉扬声器的性能不太理想，但是扎实的车身又大大的弥补了扬声器的缺憾，最终的整体效果还是可以接受的，至少如果你就是听听普通音乐和FM的话完全没必要升级音响系统。新POLO取消了正时皮带系统，改用了正时链条系统！这点我们要给予大力支持，要知道老POLO换正时皮带是个多么恐怖的事情！老POLO一套正时皮带更换流程下来，比PASSAT的都贵，让很多老POLO用户谈到正时皮带就心慌……情况好了，和发动机寿命一样的链条系统再也不用更换了，什么性能、可靠程度的提高咱们都不谈，就唯独后期使用成本这块就可以大大降低，这就是这个设备的价值所在。我们注意到，新POLO还有一项看不到的改进就是机油滤芯的升级--以前需要整体的滤芯，仅仅换内部的纸质部分就可以了，大大节省了成本，并且拆装简化了50%以上。看来大众真的是不少的听取了大家对老POLO维修保养的不满，对后期成本进行了最大限度的控制！从上海大众官网公布的价格上来看你可以发现全新polo与前代之间价格上明显的差异。动力介绍发动机配合新的6速变速箱带来了全新的感觉，完全柔滑的行驶感觉让你恍惚觉得这是一辆20多万的车，中低转速下新POLO表现有了很大的进步，并且老POLO的电子油门延迟感不复存在，40～100公里时速内的新POLO劲情完全可以用随心所欲来形容。随着转速提升，新POLO给我们的惊喜就少了很多，转速突破4000之后，这款新发动机反而有些迟钝了，对于速度的把握也没有什么心得了。可以说，新POLO的发动机特性是中低转速发动机，对于高转速它不太擅长。

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