1，了解了瑞虎7一段时间了还去试驾了感觉动力真的很不错准备

展开全部您好，瑞虎7这款车子的确是很不错的，92年的你十分的青春，其实大多数颜色都可以尝试，我认为白色、黑色是经典色不会出错，不过你年纪这么小，白色适合一点，黑色略显稳重，比较适合年纪较长的人。

了解了瑞虎7一段时间了还去试驾了感觉动力真的很不错准备

2，简单大气试驾新瑞虎7谈谈自己的感受

这次的试驾体验确实是让我看到了新瑞虎7除了外观之外，更加让人惊艳的一面了试驾主要跑的是宽敞平坦的城市路面，比较明显的就是车子的动力了。在这个过程中，我没有去计算百公里加速是不是真的只要那么多秒，但是在我一脚油门下去的时候，动力的反应是特别积极的，起步阶段，新虎7没有任何迟滞，松刹车，点油门，车子就很顺畅的飞了；提速阶段，在路况好的道路，特意先把速度控制在40，然后再地板油提速，车速就立马从40调到60，再到80，没有任何拖泥带水，对，就是跟脚的感觉。这款SUV，提速能力杠杠的，并没有在后段表现乏力。 再说一下路面感受，没有跑一些凹凸不平的路面，但是也过了减速带，感觉车子的悬架调校方面还是偏软的，自己特意没有把速度降到很低，就是想看一下经过不同路面车内的乘坐感受，效果还是不错的首先肯定是新瑞虎7的外观造型，做为我们年轻一代的车主，开出去首先不管动力，拉风是一定要的,回头率也是一定要的，到哪都会成为焦点超车和加速还是让我比较能够满意。空间比想象中要大，比较适合一家人出去旅行。车内的乘坐空间可以说表现得非常的好，手搭在扶手箱也正好是一个舒适的姿势。外观就是萝卜青菜的问题了，新瑞虎7带给我的第一感就是外观真心美。蓝色的车漆近看也是非常的精致啊给人的印象就是简单但是不失霸气，现在的国产车发展迅速，国产汽车配置也上来了，也给了我们更多的选择买车我还是更注重实用性方面，想着花最少的钱买最值的车子空调样式不错，暖风也很给力呀水滴式前脸，看着很让人惊艳呢后排的空间也是很宽敞啊，作为家用车我感觉还是挺不错的了天窗还是挺大的，我挺喜欢的后视镜也很精致，看的很清楚啊贯穿式的尾灯很有时尚气息，现在很流行啊大灯非常的有穿透力车钥匙很小巧。看起来很有质感钢琴烤漆的中控台洋溢着科技感，很nice在虽然是个大块头，不过操控起来还是很灵活的尾灯很精致呀尾部很敦实的感觉，容积也不错非常的饱满这次的试驾体验确实是让我看到了新瑞虎7除了外观之外，更加让人惊艳的一面，很期待这款车的市场表现了！

简单大气试驾新瑞虎7谈谈自己的感受

3，试驾奇瑞瑞虎7 PLUS这台车有热卖的潜力

展开3全部 今年的成都车展上，奇瑞在原有的瑞虎7之外再推出一款新车：瑞虎7?PLUS，随后这台车于9月27日正式上市，售价8.69-12.39万元。虽然它与之前的瑞虎7售价高度重合，车身尺寸完全一致，也搭载相同的动力，但奇瑞说瑞虎7?PLUS是一款“全新车型”，而且定位比瑞虎7更高，两款车型将同堂销售。 新车上市的资讯公布后，我发现关心这款车的网友还不少，刚好上市第二天就是试驾，那就看看哪些地方“PLUS”了。 内饰、配置PLUS 瑞虎7?PLUS和瑞虎7遵循着相同的设计语言，仅前脸、轮毂等处有细微的区别，新增香草蓝（试驾车的颜色）、量子灰两种车漆，此处不再加叙述。 内饰倒是有非常明显的不同，瑞虎8?PLUS那套更有高级感的内饰设计被移植到瑞虎7?PLUS中，和瑞虎7的主要的区别是采用了全系标配且均为12.3英寸的双联屏设计，并搭载最新版智能车机系统，以及水杯架和无线充电互换位置（新车的分别在换挡拨杆旁和扶手箱前）。 自主品牌出品，配置眼花缭乱是一定的，而瑞虎7?PLUS的配置还会再丰富一些。就拿其顶配（12.39万元）和瑞虎7的顶配（11.89万元）相比，5000元的差价，轮毂升级到19寸，增加了一整套辅助驾驶系统、电动感应后备厢、矩阵式LED大灯、自动空调、8扬声器索尼音响、车内K歌等等配置，以及仪表盘和中控屏幕的升级，我发现这车前排车窗甚至配备了双层隔音玻璃……这，很超值了。 到这里，我终于稍微明白有没有“PLUS”的区别：和瑞虎8、瑞虎8?PLUS一样，前者的设计配置更中规中矩、配置稍弱一些，后者更新颖更有高级感，进一步细分旗下的车型，多生孩子好打架，自主品牌的常用套路了。没办法，现在市场竞争太激烈，放弃任何一个细分市场，都是不应该的。 开起来并不差 瑞虎7?PLUS提供两种动力，156马力的1.5T发动机匹配6MT或CVT，其中一款车型增加48V轻混。而我试驾的是搭载1.6T发动机+7DCT鲲鹏动力的高配车型，最大输出197马力/290牛米，数据非常不错。 不久前我们拍摄了奇瑞瑞虎8、长安CS75?PLUS、哈弗H6的三车对比，其中瑞虎8搭载2.0T鲲鹏动力，百公里加速大幅领先同样使用2.0T发动机的CS75?PLUS，而且动力的响应性和平顺性非常出色，在三车之中尤其让我印象深刻。所以在试驾前，我就觉得瑞虎7?PLUS的1.6T版本的表现应该不会差，毕竟它也属于鲲鹏动力。 虽然牌面上是小排量涡轮机+双离合这样的组合，但工程师成功地将充沛的性能和平顺性、响应性结合到一起，最终呈现出“好开”的状态，特别是没有明显的动力迟滞和突兀的爆发，油门比较跟脚，让人主观体验特别好。体验下来，初步发现的唯一缺点是起步时动力还是偏窜一点，这个特性与我之前开的瑞虎8 2.0T也很像。所以这套系统的调校和之前奇瑞车那种偏欧系的调校方案也是一脉相承的。 底盘方面，瑞虎7?PLUS也依然是典型的奇瑞风格，即我们上面提到的欧系风格，充满着韧劲和具备一定的质感，悬挂会保留比较多的路感且动作较快。但如果你喜欢软绵绵的调校，那可能会觉得这台车底盘偏硬、车身的动作较多。但这台车动力听话，路感清楚，车身的跟随性比较好，会让多数人越开越爱的。总的来说，顶配才12万多的车能有这样的动力和底盘表现实属难得。 光是冲着配置去的话，瑞虎7?PLUS就颇具性价比，而一般消费者不太在意的机械层面也不是它的短板，相反，瑞虎7?PLUS比同级一些热销得多的对手还好开一些、机械素质更好。瑞虎8 PLUS在推出后市场反馈不错，希望设计风格相近、调校风格也相近的瑞虎7 PLUS也能像大哥一样，受到大家的青睐吧。【本文来自易车号作者新车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾奇瑞瑞虎7 PLUS这台车有热卖的潜力

4，奇瑞的瑞虎7值得买吗

我也是奇瑞瑞虎7车主，2020.04月提车，我主要是看中车大气，发动机质保100w公里，因为是第一批车主，价格没什么优惠，但是有送10次保养，别的一些该送的都送了，刚开始减震是有点硬，现在还好，目前2500公里，没有过首保，油耗9个左右吧！不算高也不低，中规中矩，动力还是挺足的，随叫随到，舍得给油就行，空间非常大，唯一的缺点就是电子手刹有时候踩下油门不能自动解除，我是中国人还是想支持下民族企业，奇瑞算是老企业了，口碑还不错买的，4s店，奇瑞客服售后服务也很不错，经常打电话询问我车况如何？有什么问题没有，以及对于销售员的评价之类的，就是子品牌太多，没有延续性，别的没问题，希望奇瑞越来越好。纯手写，原创文章！
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5，不辞青山相随与共试驾全新一代瑞虎7

全新一代瑞虎7上市已有一段时日了，终于等到了试驾它的机会，小编自然不肯放过，刚好借此机会和小伙伴们聊一聊，全新一代瑞虎7的驾驶感受。新车目前有1.5T+CVT、1.5T+6MT两种动力总成共6款车型，官方售价区间为7.99-10.99万元。本次试驾车型是目前的顶配车型，试驾路线包括城市道路和高速，城市道路又涵盖了闹市区、市郊以及郊区等多种路况。在不同路况下的表现，以及油耗全程按照日常的驾驶习惯，没有刻意去做节油向的调整。行驶模式为ECO，从闹市区出发，离开城市去往周边景区。在闹市区走走停停的工况下，全新一代瑞虎7的表现算得上中规中矩，频繁的启停工况下也没有出现顿挫，这一点得益于它搭载的获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。离开了这段较为拥堵的市区路段后，进入车流量较少的市郊路段，对于瑞虎7来说如鱼得水，60-70km/h的速度巡航非常平顺，平均油耗在6.5L左右浮动。值得一提的是，全新一代瑞虎7在中高速行驶时的静谧性让小编出乎意料，完全不像是一台十万级SUV的隔音水平，非常安静也极其平顺。对于路面传来的细小震动，过滤的也非常到位。高速行驶的表现依旧稳定，120km/h的速度对于瑞虎7来说游刃有余，由于目前还处在高速的免费时期，道路上车流较为密集，所以很难测试定速巡航的功能。噪音相比较市郊路段要明显了一些，但是在同级别SUV车型当中还算比较不错。超车的时候油门响应很快，虽然是ECO模式但是深踩油门后转速立刻攀升至4000转，超车动作行云流水，动力来的丝毫没有粘滞感。Sport模式以及手动模式下的激烈驾驶测试在完成了综合路况的测试后，小编找到了一条周边一条人烟稀少的路段，测试一下全新一代瑞虎7到底有没有它说的那么运动。因为瑞虎7的定位相对年轻化，所以按照年轻人较为激烈驾驶风格去尝试挑逗瑞虎7会有怎样的结果呢？话不多说，直接Sport模式激活，全液晶仪表盘瞬间变成红色，油门的响应变得更加灵敏，地板油时动力响应非常迅速，转速直达红区，小编被牢牢的“按”在座椅上。在试过Sport模式后，如果不是兼顾燃油经济性，真的要比ECO模式的驾驶感受好了许多，更加得心应手，随心所欲。最让小编惊讶的是，对于CVT变速模拟档位的设定，切换至手动模式后不会主动升档，哪怕是在转速较高的情况下，发出降档指令依旧是非常干脆完成降档动作。这一点确实要比很多AT车型的表现还要出色。总结全新一代瑞虎7搭载的是代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，涡轮增压器在1250rpm便开始介入，在1750rpm时即可输出230N?m的峰值扭矩，5500rpm时可爆发出最大马力156Ps。在实际的驾驶中，1.5T+9CVT白金高效动力组合的配合十分出色，带来极为平顺、舒适的驾驶体验。针对低扭做了特定调校，全新一代瑞虎7的油门初段很灵敏，轻点踏板车辆就会有抬头趋势。充沛的动力经过CVT的揉捏后输出十分线性，响应性匹配也很不错，整体车辆在中前段加速都非常轻快，且在Sport模式下整体反应进一步变的灵敏，配合手动模式的加持，在驾驶乐趣上也能加分不少。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6，全新瑞虎7试驾体验动力浑厚外观精致年轻人的首选

本次试驾的全新一代瑞虎7则是搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。这台发动机在奇瑞车型上已经不是第一次使用了，燃油经济型还算比较不错。与发动机相匹配的是一台9速CVT变速箱，此外还提供6速手动变速箱，至于底盘结构，是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。 1.5T发动机的动力在这台中型SUV上真心没觉得吃力，虽然够不上随叫随到，但动力输出也绝对不肉，需要加速的时候，车辆也都能够做出比较积极地反应。如果是运动模式，那输出还会更加活跃一些，这样的表现家用刚好合适。 全新一代瑞虎7刹车的形成略长，初段响应也不够积极，需要一定的适应时间。四轮独立悬挂的整体调校风格偏软，是很明显的照顾舒适性的调校风格，柔软的座椅包裹性很好，堪比日产大沙发。但遗憾的是支撑度不足，高速过弯时车身侧倾明显，高速驾驶时多多少少让人觉得心里发慌。 在ECO模式下，比较注重燃油经济性，发动机表现的比较温和，在稳定油门情况下，整体的动力输出平顺并且加速线性。SPORT模式下，油门灵敏度会更高一些，同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。全新一代瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式设计打造的首款SUV车型，也代表了奇瑞汽车Life in Motion 3.0全新设计理念的进化进气格栅采用了大面积六边形的点阵式星河前格栅，两侧配备了矩阵式LED头灯，整个前脸看起来非常大气相比于之前版本的车型，全新一代瑞虎7除了轴距保持不变，总体的车身尺寸有所增大。整车的长宽高为4500mm/1842mm/1746mm，轴距为2670mm在设计上，更为年轻的悬浮车顶出现新车的侧面，隐藏D柱的设计营造了更为时尚运动气息此外，新车还将提供7种车身颜色（珍珠白、烈焰红、星空蓝、曜石黑、碧玉蓝、钛金灰、旭日橙）+3种的双色车身颜色（共有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰红、上珍珠白下星空蓝三种双色车身）供消费者选择车尾部分，贯穿式尾灯的配备继承瑞虎系列的新家族设计，拉伸车尾视觉比例的同时，与高位刹车灯上下呼应，使得整体尾部造型浑然一体又极具现代感和科技感造型简单时尚的双五辐铝合金轮毂大方耐看,轮胎匹配的是玛吉斯BRAVO HPM3轮胎，采用4段式花纹变节距设计，能够有效降低行驶中的噪音，同时抓地力和湿地制动性能方面均有不错的表现，是一款全能的SUV轮胎，轮胎规格均为225/60 R18CVT变速箱整体的平顺性表现还不错，在驾驶过程中你可以明显察觉到不管是高挡位还是低挡位，都很难察觉换挡动作，舒适性真的很高。城市路况下，胎噪、风噪、发动机噪音都抑制得没什么毛病相比上代车型，全新一代瑞虎7的车厢布局同样是变化巨大，带来耳目一新的感觉环抱式宽体驾舱给人较为新颖的体验，中控台运用大量的平直线条让车厢看起来更宽阔在“三屏联动”和无级变色音律氛围灯的搭配下，车厢内的视觉效果呈现也比较丰富中控台采用了双缝线拼色内饰，在用料方面采用了大面积皮质包裹的软质材料，并且并没有新车异味的存在，这一点是值得夸奖的三屏环绕也延续了之前奇瑞家族的经典风格8英寸的空调液晶触控屏能够调节车辆的空调装置，此外，实拍车型还配备了两档可调节的主副驾驶座椅加热功能10.25英寸的多媒体中控屏是“三屏联动”第二屏，搭载了雄狮智云智能网联系统，具备人脸识别、实时远程车辆控制、AI语音识别功能，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，强大的车机能够给驾乘人员带来丰富的多媒体功能体验12.3英寸的全液晶仪表能够显示丰富的行车信息，上图为运动模式、ECO模式下的仪表盘显示风格全新一代瑞虎7的语音助手能够快速反应以及准确的识别，通过语音助手调节车辆功能的开启与关闭，并且支持导航、资讯、娱乐等一系列操作三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满舒适，尺寸也较为小巧，平底设计方便掌握转向角度双边排气（实拍车型为隐藏式）采用银色金属镀铬装饰，也是时下年轻人喜爱的配置之一

7，试驾瑞虎7动力让人惊艳乘坐感受舒适外观颜值姣好

前几天去4S店看了这款车，怎么说呢，静态看车嘛，就颜值和内饰这些来说都还是很不错的，坐进去的感觉也非常的好，但是不知道它的动态体验是什么样子的，正好有时间活动，所以就过来玩了一圈，一番感受下来，它的动力还是让我很惊艳的，全新一代瑞虎7搭载的1.5TCI发动机，拥有最大功率115kw，峰值扭矩230N·m，匹配6MT与CVT变速箱。在满足动态驾驶的需求下，兼顾燃油经济性与平顺性，百公里综合油耗仅为6.8L。 确实很不错，下面分享一下我的试驾吧！全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的前脸造型，分别采用点阵式星河前格栅和几何矩阵钻石高亮前格栅，前者熠熠生辉、后者形态深邃，不同风格演绎着各自的立体感就这个外观来说，个人觉得开出去绝对是最靓的，颜值很赞！全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用天穹悬浮式车顶设计，结合苍劲有力的腰线，带来独特的力量感，整体感受浑然一体。值得一提的是，全新一代瑞虎7 PRO还拥有专属流光红翼行李架、19寸超大运动铝合金轮毂，在细节上为“PRO”加分跑在大街上，它的颜值也是数一数二的，非常亮眼车身侧面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用了与现款车型完全不同的新设计，锋利的腰线悬浮式车顶搭配设计，让侧身线条显得更加流畅、动感作为全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的点睛之笔，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯设计，还与多腔反射式LED前大灯形成呼应。细节上，新车融入高能流水式动态LED转向灯，体现潮流元 饱满，大气，内部的乘坐空间也是非常的可观，紧凑型的SUV这个空间容量做的确实是很不错的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距达到2670mm，为车内带来了可观的乘坐空间，完全可以满足多人出行的需求全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的后备箱容积达到475L，足够收纳帐篷、炊具等大件物品，随时都能在郊外来一场野餐。而且新车拥有最大离地间隙196mm，带来宽阔的行车视野时，还提供了超越同级的通过能力，行走于土路、山路等非铺装路面更是不在话下犀利的LED大灯，可以为我们的舒适出行提供很好的保障大轮毂抓地力很强，跑起来很稳重，可以为我们带来舒适的出行体验身高1.75米、体重175斤、俗称“俄罗斯方块”的我将前排调整好坐姿，再坐到后排，腿部空间两拳，属于A级SUV中的正常表现，而头部空间超过了一拳，再加上头顶上的大尺寸全景天窗，空间宽敞和敞亮感都妥妥的。另外，后排中央地板凸起也不算高，坐三个成年男子也没毛病在标准模式下的动力就比较充沛，起步不但没有一些双离合变速箱车型惯有的那种不肯走情况，并且油门的响应很快，脚一搭上油门踏板车立马就会往前走起来，转速的攀升也十分轻快，在坡上起步毫不费力车上坐四个成年人（其中三个是壮汉）且打开空调制冷的情况下跑高速动力也较为充沛，80-120km/h中段加速变速箱工作积极且换挡悄无声息，车速提升很快，噪音也控制得还算得体，甚至急加速时还有那么一些所谓的推背感反正我坐在后排想要将身体往前探去看直播手机的屏幕，车子一加速我的身体就会被拉回贴在靠背上。总之就动力而言，新一代瑞虎7在同级车型中表现是比较出色的新一代瑞虎7的储物空间也表现良好，后备箱较为宽大规整，同时支持比例放倒，载物能力不错，只是后排座椅放倒后不是纯平稍有遗中央扶手箱大小深度都比较不错，同时里面还带有空调出风口，能给饮料进行加热或制冷，比较人性化由于新一代瑞虎7采用了电子档把，不占空间，所以中控台下方被设计成了一个超大的镂空储物区，手包和一些随身的零碎都能放下档把旁边还有一个带有小斜坡设计的手机无线充电板，上车将手机连上蓝牙后放在这里不会滑出去，拿取都非常方便总体来说，新一代瑞虎7的空间表现良好，适合家用内饰设计比较简洁干练，用料厚道，中控台上，门板上方和内侧都大量采用了软质材料，视觉感受和触感都还不错并且没有任何异味视野非常开阔，就这段试驾感受来说这辆车还是很不赖的我个人觉得搭载1.5T+CVT动力总成的新一代瑞虎7在性价比方面的优势会更加突出，会更适合“刚需”型家庭消费者

8，全新瑞虎7试驾一波动力浑厚感受不凡

自主品牌紧凑型SUV，是目前各大厂家押宝的细分市场，素有车型更新快、平均产品力高的特点，竞争不可谓不激烈。强如哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型都盘踞在这个细分市场当中，而且随着合资品牌的价格下探，变相迫使这一级别的车型也将价格下探，或者布局更多细分车型来应对。 这时，奇瑞也打出那张不得不打的牌，全新瑞虎7。前款车型外形尖利的大灯造型，和偏小的车身视觉比例，在市场中并没有获得奇瑞预期的反响。就在全新瑞虎8受到欢迎之后，奇瑞似乎看到了改造瑞虎7的机会。因此，当我们见到这部瑞虎7 PRO的第一印象便是“小号瑞虎8”。外形采用大量家族化设计元素的同时，还对瑞虎7的视觉比例做出适配，从而在我们看来首先它的外形设计是相对成功的。 其次，奇瑞抛弃了老款瑞虎7倾斜式T型布局的内饰设计，全新内饰较为符合当下人们的主流审美，就我们拿到的这台瑞虎7 PRO的红黑内饰配色来看，奇瑞试图迎合更多年轻人的需求——瑞虎7以及瑞虎7 PRO的定位也十分明显，针对25-35岁年龄阶层的消费者。还是很关注新虎7的，毕竟这个外观着实打眼，让人喜欢，前段时间的试驾活动我也参加了，还挺开心的，这款新虎7给我的感觉确实很不错上车准备起步，一坐进去就感觉到完全不一样的气场呀，SUV就是这点好，视野非常开阔，驾驶起来很享受也是很期待瑞虎7的动力表现呀！就这个外观来说还是没有毛病的，我非常喜欢，据说还有好几种颜色可以选择，嗯，期待看见这个百米增减档，让我想到了考驾照的那会，女司机嘛，考驾照那会的刺激感现在也忘不了，还好都过去了虽然是女司机但是驾驭这辆瑞虎7还是很好上手的，没有什么压力，轻轻松松的，感觉挺不错虎7的外观颜值很高，坐进去很舒服，舒适度很强走这种平路的话是没有什么感觉的，能感受到的就是它的动力输出很浑厚，给点油就能感受得到那种源源不断的动力在输出的感觉，还是挺好的这款1.6T发动机最大马力197马力，最大扭矩290牛米，与这款发动机相匹配的变速箱是六档手动档，CVT无级变速，和七挡双离合的变速箱，这样的动力总成可以获得十分低的油耗，以及不错的加速性这款新瑞虎7的百公里油耗只有6.9升，作为一款紧凑型的SUV来说。表现可圈可点瑞虎7全新的外观非常的漂亮，有句老话叫做士别三日，当刮目相看，这句古语用在瑞虎七身上再恰当不过了全新的瑞虎七采用的是T1X平台打造的，瑞虎7是这个平台里面开发出来的第一款车型，所以它的外观非常的时尚瑞虎7采用了六边形的中网进气格栅，并且内部被行空点状镀铬材质所填充，搭配上被红线条点缀的熏黑下护板，整款瑞虎7车型的前脸还是非常时尚与年轻的车型侧面这款车型的侧面设计得十分的时尚，它的上腰线刚劲有力，搭配上五辐的旋风轮毂，以及银色的车顶行李架确实显得非常的年轻值得一提的是瑞虎7，它的车窗边框并没有用镀铬件完全包裹，流出尾部一块，做出一个熏黑C柱，这样的好处其实是提升了瑞虎七的车身动感度瑞虎七长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距是2670mm，整体的尺寸相较于老款的瑞虎7有所扩展，但是轴距没有变，但是对于家用完全没有压力车身侧面，苍劲不失韵律感的车身腰线让侧型面更具层次感，悬浮式车顶设计搭配流光红翼行李架，动感魅力与凌厉气势兼备细节方面，多腔反射式LED大灯犀利高级，又极具科技感车身颜色方面，新车提供7款全新潮流车色以及3款时尚拼色车身可选尾部部分，新车采用豪华品牌惯用的贯穿式尾灯设计，整体流畅的肌理线条让人颇为心水车内部分，这款车型的车那部分大米觉得设计的十分的简洁，但是材质用料相当的厚道，而且配色也是比较讲究的，它采用了黑色加灰色的双拼设计，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，手感很好瑞虎7采用了10.25英寸的中控显示屏，代替了大多数的物理按键，并且经过我们的测试，这款电子屏幕分辨率非常的高，而且反应速度相当的快，在我们一天的试驾中完全没有卡顿现象至于配置方面，这款瑞虎7车型采用的前后独立悬架，17寸起步的“大脚”、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、无钥匙启动。、0.25英寸的中控大屏，这些说的都是全系标配的车尾部分，这款瑞虎7车型的车尾部分，立体感比较强，这也得益于深浅分明的车尾线条，其中最让人醒目的还是贯穿式的尾灯，以及镀铬双排气管

9，入门即高配起步即升舱 试驾瑞虎7超能版

紧凑型SUV一直占据市场较大份额，是不折不扣的销量大户，可谓是兵家必争之地。各个车企在该领域使出了浑身解数，提质量降价格，就为了在激烈的竞争中占有一席之地。哈佛H6、长安CS55 PLUS和瑞虎8等都是销量靠前的几款车型。瑞虎8的自家兄弟瑞虎7为了提高自己的竞争力，带给消费者更高的性价比，推出了加强版车型——瑞虎7超能版，该车型又根据配置不同细分为标准版的超能勇士和顶配版的超能英雄。今天我们就来说一说瑞虎7超能英雄，聊聊这款车的驾驶感受。 动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，支持普通、节能、运动三种驾驶模式。驾驶过程中每次切换模式时都会有语音播报，非常方便驾驶者盲操。 不同的模式下开起来是完全不一样的驾驶感受，油门的脚感也会相应发生变化。普通模式下，动力明显比1.5T强，日常上下班的路上使用这个模式是最舒服的，动力传送比较线性。但需要急加速超车时，会有一点点迟滞的感觉，但问题不大还是跟得上脚上动作的。切换运动模式后，基本上2000转换挡，只要轻点油门就有往前蹿的感觉，推背感十足像脱缰的野马。但经济模式与运动模式完全相反，整车显得比较慵懒，转速的提升较慢，涡轮迟滞的感觉比较明显。 新车采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体的调教偏向于舒适。速度不快时轧个小石子或小坑洼，悬架系统可以很好的过滤掉颠簸，但驾驶速度较快的情况下，过减速带或路况不好的道路，还是会感觉到悬挂偏硬，车身有些弹跳。 新车在NVH调校上中规中矩，可以很好地抵挡发动机舱传来的噪音。但车速60km/h以上后胎噪比较明显。但对于一款10万出头的SUV来说，已经做的可以了。 内饰基本与普通版车型保持一致，全液晶仪表、三幅多功能方向盘、悬浮式车机中控屏与电子挡杆设计等等，整车的科技感可圈可点。此外，新车配备了3D全息影像，成像清晰且不会发生畸变。试想瑞虎7超能版这么大的车身，如果碰到比较小的车位想停进去还是需要一定技术的，但有了全息影像就如同老师傅在给你指挥一样，用第三人称停车多难都停进去。 座椅配置方面，新车标配主副驾驶位电动调节，主驾驶位支持上下前后的调节，可以很好找到一个相对舒服的驾驶坐姿。将座椅调到最低，身高180cm的驾驶者头部空间达到一拳，还是比较充裕的。但副驾驶位只支持前后调节不支持上下调节，对于个子较高的朋友来说就会感觉坐姿较高。值得一提的是，主驾驶位还配有电动腰托，这个可以很好地缓解驾驶者长途的疲劳感。 将前排座椅调至合适的驾驶位后，来到后排空间。后排乘客的腿部空间超过了两拳，后排头部空间也超过了三指。再看脚下，后排中间地板近乎纯平，加上后排出风口、USB/Type-C接口以及增加的后排带杯架的扶手，可以给后排乘客非常不错的乘坐体验。就日常使用而言，瑞虎7超能版的空间足够用了。 新车外观整体延续了瑞虎7的设计，前脸部分，几何矩阵钻石高亮黑前格栅的设计让前脸看起来非常深邃3D感十足。新车还将大灯区域和雾灯也升级为更具质感的高亮黑，而且前大灯组还支持流水转向灯功能，让车身整体增添了许多时尚感，拉进了这款车与年轻人的距离。 瑞虎7超能版在车身尺寸上没有变化，长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距依旧是2670mm。车身侧面，整体轮廓十分协调，搭配双层腰线勾勒的车身，让整车在视觉上设计感十足。让人眼前一亮的是新车在轮毂、后视镜和行李架处进行了亮黑色处理，同时用红色防擦条和红色卡钳装饰车身，黑红撞色的冲击让整车狠劲十足，充满运动感。 车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，结合后包围的凹凸曲面设计，提升了车尾的层次感和立体感，搭配双边两出的排气，进一步凸显新车精致感与运动感。475-1500L容积的后备箱足够大来满足出行需求，同时搭载了电动记忆尾门，既方便开关又照顾到了小个子车主。但由于新车车宽不是很宽但车高超过了1米7，导致让人从远处看车尾会觉得视觉中心比较高。 写在最后： 奇瑞作为少有的坚持正向研发的自主品牌，其自主研发实力在国产品牌中数一数二。瑞虎7超能版作为瑞虎7的新增版本，10.99-11.89万元的定价与2020款1.6T神行版保持一致，但其不仅拥有自己的专属运动套件，还在神行版的基础上增加了头部气囊、蓝牙钥匙和雨量感应雨刷等多个配置，可谓加量不加价。 在10万出头这个价位中，瑞虎7超能版的竞争对手并不少。长安CS55 PLUS、传祺GS4和哈弗H6等车型都是热销主流车型，瑞虎7超能版想要在他们之中脱颖而出并不容易，看看瑞虎7能交出一份怎样的答卷吧。 【本文来自易车号作者汽车门，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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