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3，三一重工泵车价格

最近网络上买三一重工泵车的比较多，在这里小编就为大家介绍一下三一重工泵车性能特点、三一重工泵车价格以及三一重工泵车公司都有哪些？借此希望可以帮助到广大消费者们。 三一重工泵车价格是多少? 二手三一重工泵车45m，800000.00元/辆。 三一重工SY5320THB?470C-8S混凝土输送泵车，价格暂无。 其他品牌泵车价格是多少? 封丘县鑫达起重设备有限公司鑫达30米全液控混凝土泵车，638000.00元/辆。 封丘县鑫达起重设备有限公司座落在文化古城———河南封丘。成立于2012年，创办至今致力于乡镇农村基础建设，开发研制18m、25m、28m、32m、35m中小型混凝土臂架式泵车、车载式混凝土泵车、拖泵、混凝土泵车等产品。 湖北宏宇专用汽车有限公司车载式混凝土泵车大型混凝土泵车水泥泵车，3600000.00元/辆。 湖北宏宇专用汽车有限公司是国家重点汽车改装企业，公司创建于1997年2月，注册资金1.2亿元，注册地址：湖北省随州市曾都区均川镇朝阳街。 徐州弘宇工程机械设备有限公司二手中联47米泵车,1400000.00元/辆。 州弘宇机械成立于2000年，原是“徐工”混凝土机械备件销售、整机维修的专业单位。经过多年来在广大客户地大力支持和帮助下，现在已发展成为，泵车，托泵，搅拌车租赁主营徐工泵车配件兼营.PM、三一、中联等备件销售及维修较为全面的公司。 福建鸿运邦兴汽车贸易有限公司重汽HOWO6*4欧Ⅲ340马力37米混凝土泵车,1638000.00元/辆。 福建鸿运邦兴汽车贸易有限公司地处长三角，全国著名侨乡，全国文明城市-----福州。公司是一家集中国重汽卡车整车销售和轮胎为一体的综合性现代化股份制公司。公司是中国重汽集团福建省一级经销商，主要经营的重汽卡车车型有HOWO-T7H、HOWO-T5G、HOWO-A7、HOWO?、HOHAN豪瀚、斯太尔王、金王子等工程自卸车系列、冷藏保温车系列、罐式运输车系列、挂车系列、箱式运煤车系列和翼开启厢式车系列、混泥土搅拌车系列、动力鹅颈液压平板车系列。公司的卡车出口哈萨克斯坦、巴布亚新几内亚、和孟加拉等多个国家和地区，在国内和中国水利、中国铁建、闽江工程局等多个单位建立长期战略合作关系。 出口型24米混凝土臂架泵车，24米泵车,价格面议。 徐州利企机械科技有限公司23米小型混凝土泵车,?400000.00元/辆。 徐州利企机械科技有限公司是一家集科技技术研发和生产于一体的高科技生产型企业，专业从事各种工程机械设备的研究、开发、生产和销售，为广大客户提供完美的产品解决方案。公司座落于徐州市铜山经济开发区珠江路1号，环境优美，交通便捷，占地面积24000平方米，厂房10000余平米,拥有固定资产3000多万元。?公司生产的主要产品有：小型2~8立方;混凝土搅拌运输车、18~22m臂架式混凝土输送泵车和小型挖掘机械等，同时代为客户开发各种实用型工程施工机械。 济南杰龙达重型汽车有限公司48米豪沃水泥泵车,2580000.00元/辆。 重汽特种车公司占地面积300亩，厂房面积50000㎡，注册资本8000万元，固定资产达1100万元，在岗职工953人。建有汽车整车装配线、试制装配线、驾驶室内饰装配线、车架生产线、部件生产线等，拥有各类加工、起重、清理、涂装、电力设87台，生产设计能力达年产各类汽车1万辆。 山东鸿达建工集团有限公司HDT5350THB-42/4?42米混凝土泵车,价格暂无。 二十多年来，鸿达集团坚持以建工机械制造为龙头，以多种产业开发为特色，全面实施“人才、科技、品牌、诚信”四大战略，使集团公司快速发展壮大。先后成功创办了建筑工程机械制造、轻钢建材、商品混凝土、食品加工、房地产开发、餐饮服务等16个骨干企业，在全国二十多个省市设立营销办事处60多个。 泰安泰山力源机械科技有限公司混凝土搅拌，混凝土泵车，混凝土搅拌泵车,156000.00元/辆。 泰安泰山力源机械科技有限公司是混凝土输送泵、矿用混凝土输送泵、细石砂浆泵、混凝土拖泵、高铁沥青砂浆泵、矿用混凝土湿喷机、连续上料机、行走式混凝土输送泵、混凝土搅拌拖泵、混凝土车载泵、车载式混凝土搅拌泵、强制式搅拌拖泵、柴电两用搅拌车载泵等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。 三一重工泵车性能特点： 1.?三桥底盘布料高度达到46米，同规格底盘臂架配置最优。 2.?泵送排量达170?m3/h，无级调节，满足各种工况需求。 3.?计算机节能控制，自动实现功率匹配，平均节能20%。 4.?五节RZ型臂架，布料灵活、范围广。 5.?“X”型支腿、单侧支撑，适合狭窄场地施工。 以上就是关于三一重工泵车价格以及三一重工泵车公司的全部文章内容。
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最近网络上买三一重工泵车的比较多，在这里小编就为大家介绍一下三一重工泵车性能特点、三一重工泵车价格以及三一重工泵车公司都有哪些？借此希望可以帮助到广大消费者们。 三一重工泵车价格是多少? 二手三一重工泵车45m，800000.00元/辆。 三一重工SY5320THB?470C-8S混凝土输送泵车，价格暂无。 其他品牌泵车价格是多少? 封丘县鑫达起重设备有限公司鑫达30米全液控混凝土泵车，638000.00元/辆。 封丘县鑫达起重设备有限公司座落在文化古城———河南封丘。成立于2012年，创办至今致力于乡镇农村基础建设，开发研制18m、25m、28m、32m、35m中小型混凝土臂架式泵车、车载式混凝土泵车、拖泵、混凝土泵车等产品。 湖北宏宇专用汽车有限公司车载式混凝土泵车大型混凝土泵车水泥泵车，3600000.00元/辆。 湖北宏宇专用汽车有限公司是国家重点汽车改装企业，公司创建于1997年2月，注册资金1.2亿元，注册地址：湖北省随州市曾都区均川镇朝阳街。 徐州弘宇工程机械设备有限公司二手中联47米泵车,1400000.00元/辆。 州弘宇机械成立于2000年，原是“徐工”混凝土机械备件销售、整机维修的专业单位。经过多年来在广大客户地大力支持和帮助下，现在已发展成为，泵车，托泵，搅拌车租赁主营徐工泵车配件兼营.PM、三一、中联等备件销售及维修较为全面的公司。 福建鸿运邦兴汽车贸易有限公司重汽HOWO6*4欧Ⅲ340马力37米混凝土泵车,1638000.00元/辆。 福建鸿运邦兴汽车贸易有限公司地处长三角，全国著名侨乡，全国文明城市-----福州。公司是一家集中国重汽卡车整车销售和轮胎为一体的综合性现代化股份制公司。公司是中国重汽集团福建省一级经销商，主要经营的重汽卡车车型有HOWO-T7H、HOWO-T5G、HOWO-A7、HOWO?、HOHAN豪瀚、斯太尔王、金王子等工程自卸车系列、冷藏保温车系列、罐式运输车系列、挂车系列、箱式运煤车系列和翼开启厢式车系列、混泥土搅拌车系列、动力鹅颈液压平板车系列。公司的卡车出口哈萨克斯坦、巴布亚新几内亚、和孟加拉等多个国家和地区，在国内和中国水利、中国铁建、闽江工程局等多个单位建立长期战略合作关系。 出口型24米混凝土臂架泵车，24米泵车,价格面议。 徐州利企机械科技有限公司23米小型混凝土泵车,?400000.00元/辆。 徐州利企机械科技有限公司是一家集科技技术研发和生产于一体的高科技生产型企业，专业从事各种工程机械设备的研究、开发、生产和销售，为广大客户提供完美的产品解决方案。公司座落于徐州市铜山经济开发区珠江路1号，环境优美，交通便捷，占地面积24000平方米，厂房10000余平米,拥有固定资产3000多万元。?公司生产的主要产品有：小型2~8立方;混凝土搅拌运输车、18~22m臂架式混凝土输送泵车和小型挖掘机械等，同时代为客户开发各种实用型工程施工机械。 济南杰龙达重型汽车有限公司48米豪沃水泥泵车,2580000.00元/辆。 重汽特种车公司占地面积300亩，厂房面积50000㎡，注册资本8000万元，固定资产达1100万元，在岗职工953人。建有汽车整车装配线、试制装配线、驾驶室内饰装配线、车架生产线、部件生产线等，拥有各类加工、起重、清理、涂装、电力设87台，生产设计能力达年产各类汽车1万辆。 山东鸿达建工集团有限公司HDT5350THB-42/4?42米混凝土泵车,价格暂无。 二十多年来，鸿达集团坚持以建工机械制造为龙头，以多种产业开发为特色，全面实施“人才、科技、品牌、诚信”四大战略，使集团公司快速发展壮大。先后成功创办了建筑工程机械制造、轻钢建材、商品混凝土、食品加工、房地产开发、餐饮服务等16个骨干企业，在全国二十多个省市设立营销办事处60多个。 泰安泰山力源机械科技有限公司混凝土搅拌，混凝土泵车，混凝土搅拌泵车,156000.00元/辆。 泰安泰山力源机械科技有限公司是混凝土输送泵、矿用混凝土输送泵、细石砂浆泵、混凝土拖泵、高铁沥青砂浆泵、矿用混凝土湿喷机、连续上料机、行走式混凝土输送泵、混凝土搅拌拖泵、混凝土车载泵、车载式混凝土搅拌泵、强制式搅拌拖泵、柴电两用搅拌车载泵等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。 三一重工泵车性能特点： 1.?三桥底盘布料高度达到46米，同规格底盘臂架配置最优。 2.?泵送排量达170?m3/h，无级调节，满足各种工况需求。 3.?计算机节能控制，自动实现功率匹配，平均节能20%。 4.?五节RZ型臂架，布料灵活、范围广。 5.?“X”型支腿、单侧支撑，适合狭窄场地施工。 以上就是关于三一重工泵车价格以及三一重工泵车公司的全部文章内容。

三一重工泵车价格

4，最近失业了准备买个水泥搅拌车挂靠在朋友的搅拌站请问可以吗买个多少方的合适呢

我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧。其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的。记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度。最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别。那就是孙悟空的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了。其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧。其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的。记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度。最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别。那就是孙悟空的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了。其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。HELLO，大家好，老衲又来了，话不多说，开始答题！喜欢的朋友记得点点关注。首先为这位朋友点赞，下岗失业了，没有意志消沉，而是积极的另谋出路，好样的！这位朋友的问题是：失业了，准备买个混凝土搅拌车挂靠在朋友的搅拌站，是否可行？买个多少方的合适？老衲作为业内人士，对这一方面有所了解，今天就在这里说道一下，希望能对这位朋友有所帮助！这个问题我感觉要从两个方面说起，一个是搅拌站，二是搅拌车。一、搅拌站。首先你要详细了解你朋友的搅拌站，实力有多大，手里有多少工程，能否保证你有活干，如果没多少活的话你还买车干嘛？如果你朋友实力雄厚，工程多，那你就可以进行下一步了，谈价钱，签署挂靠协议。“好兄弟。明算账”，你买车挂靠挣的是运费，按照什么标准来支付？拉一方混凝土多少钱？距离远近怎么算？多长时间结算一次，都要白纸黑字的写清楚。以免将来发生纠纷无法说清楚。是否负责给加油？这是一个很重要的问题，要知道你买车以后，加油是最大的一块支出，如果混凝土公司给你加油，那你的压力就会小很多，现在很多的混凝土公司一般都会设立自己的油库。如果不给你加油，然后又拖欠你的运费，你就需要往里面垫付资金，混凝土罐车那是整天穿梭于站上和工地之间的，你得留有资金！搞好关系，该送礼就送礼，该打点的就打点，对于负责生产的调度千万不要得罪，多给你安排点好活，你挣的就越多。不然。。。呵呵，天天让你去和塔吊作伴。二、搅拌车。我看有的朋友说买8方，有的说十方的，老衲的观点是能买大的不买小的，为什么呢？你一个8方的，一天拉了十车80方，我搞一个15方，一天拉8车120方，同一个工地的情况下，油耗基本差不多，你说哪个合算？有的朋友可能要说，买大车风险高，工地路况不好，那就牵涉到另一个问题了，驾驶员。不知道这位朋友是打算自己开，还是招人。如果是你自己开的话那就也没什么多说的了，给自己打工挣钱，那必须得冲上去，有活就干！如果是招聘驾驶员，那就得精挑细选了。一个好的驾驶员会让你少操心不少，要勤奋、稳重、会来事。混凝土罐车在工地发生翻车的情况也不少，很多时候就是由于驾驶员粗心大意，没有仔细观察路况造成的，所以必须要稳重。仔细的。然后必须勤快，能熬夜，混凝土这行，不熬夜你是挣不到钱的。会来事的司机可以让你赚更多钱。对司机好一点。不要不舍得那几百块钱，你多给司机点，司机机会给你赚回更多！这个老衲是深有体会的，以前我公司有七辆挂靠车，老板扣门的，司机也不认真干，经常不到半夜就跑回家了，而大方的老板，司机那是真拼命的干，一干就是通宵，这两者之间差别很大，今天少干三趟，明天少干四趟，一个月下来，抠门的老板比那大方的老板少挣好几万，那一年下来又是多少呢？所以对于司机千万别太抠门！再说说买车，老衲的建议是在市场买一辆合适的二手车，因为新车一方面价格高，二是折旧损耗也大，如果你非要买新车，那尽量买大企业的，质量过关，千万不要因为那几万块钱买小企业的车，当时是看便宜了，后期的维修保养成本直接就给你找补上了。老衲公司就是这样，小企业的车（老衲在这就不说企业名字了）是小毛病不断，维修成本大大高于大企业出产的汽车。至于买什么牌子的老衲在这就不说了，以免有打广告的嫌疑，你可以上网搜一搜或者是向你的朋友打听打听。好了，就说这么多吧，如果你还有什么问题可以私信我，老衲要赶往下一站，继续回答问题了！
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧。其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的。记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度。最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别。那就是孙悟空的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了。其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧。其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的。记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度。最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别。那就是孙悟空的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了。其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。HELLO，大家好，老衲又来了，话不多说，开始答题！喜欢的朋友记得点点关注。首先为这位朋友点赞，下岗失业了，没有意志消沉，而是积极的另谋出路，好样的！这位朋友的问题是：失业了，准备买个混凝土搅拌车挂靠在朋友的搅拌站，是否可行？买个多少方的合适？老衲作为业内人士，对这一方面有所了解，今天就在这里说道一下，希望能对这位朋友有所帮助！这个问题我感觉要从两个方面说起，一个是搅拌站，二是搅拌车。一、搅拌站。首先你要详细了解你朋友的搅拌站，实力有多大，手里有多少工程，能否保证你有活干，如果没多少活的话你还买车干嘛？如果你朋友实力雄厚，工程多，那你就可以进行下一步了，谈价钱，签署挂靠协议。“好兄弟。明算账”，你买车挂靠挣的是运费，按照什么标准来支付？拉一方混凝土多少钱？距离远近怎么算？多长时间结算一次，都要白纸黑字的写清楚。以免将来发生纠纷无法说清楚。是否负责给加油？这是一个很重要的问题，要知道你买车以后，加油是最大的一块支出，如果混凝土公司给你加油，那你的压力就会小很多，现在很多的混凝土公司一般都会设立自己的油库。如果不给你加油，然后又拖欠你的运费，你就需要往里面垫付资金，混凝土罐车那是整天穿梭于站上和工地之间的，你得留有资金！搞好关系，该送礼就送礼，该打点的就打点，对于负责生产的调度千万不要得罪，多给你安排点好活，你挣的就越多。不然。。。呵呵，天天让你去和塔吊作伴。二、搅拌车。我看有的朋友说买8方，有的说十方的，老衲的观点是能买大的不买小的，为什么呢？你一个8方的，一天拉了十车80方，我搞一个15方，一天拉8车120方，同一个工地的情况下，油耗基本差不多，你说哪个合算？有的朋友可能要说，买大车风险高，工地路况不好，那就牵涉到另一个问题了，驾驶员。不知道这位朋友是打算自己开，还是招人。如果是你自己开的话那就也没什么多说的了，给自己打工挣钱，那必须得冲上去，有活就干！如果是招聘驾驶员，那就得精挑细选了。一个好的驾驶员会让你少操心不少，要勤奋、稳重、会来事。混凝土罐车在工地发生翻车的情况也不少，很多时候就是由于驾驶员粗心大意，没有仔细观察路况造成的，所以必须要稳重。仔细的。然后必须勤快，能熬夜，混凝土这行，不熬夜你是挣不到钱的。会来事的司机可以让你赚更多钱。对司机好一点。不要不舍得那几百块钱，你多给司机点，司机机会给你赚回更多！这个老衲是深有体会的，以前我公司有七辆挂靠车，老板扣门的，司机也不认真干，经常不到半夜就跑回家了，而大方的老板，司机那是真拼命的干，一干就是通宵，这两者之间差别很大，今天少干三趟，明天少干四趟，一个月下来，抠门的老板比那大方的老板少挣好几万，那一年下来又是多少呢？所以对于司机千万别太抠门！再说说买车，老衲的建议是在市场买一辆合适的二手车，因为新车一方面价格高，二是折旧损耗也大，如果你非要买新车，那尽量买大企业的，质量过关，千万不要因为那几万块钱买小企业的车，当时是看便宜了，后期的维修保养成本直接就给你找补上了。老衲公司就是这样，小企业的车（老衲在这就不说企业名字了）是小毛病不断，维修成本大大高于大企业出产的汽车。至于买什么牌子的老衲在这就不说了，以免有打广告的嫌疑，你可以上网搜一搜或者是向你的朋友打听打听。好了，就说这么多吧，如果你还有什么问题可以私信我，老衲要赶往下一站，继续回答问题了！
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧。其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的。记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度。最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别。那就是孙悟空的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了。其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧。其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的。记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度。最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别。那就是孙悟空的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了。其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。K是空（kong）调车的意思，其实这并非济南独创，全国很多城市都是这样，用K表示空调车，一般来说，K字头的车费用要高一些，比如济南的普通公交车都是1块钱（刷卡打八折），而K字头车则是2元钱（刷卡同样打八折）。随着经济发展和物价不断提升，济南不止一次传出过要把所有一块钱公交车全部转为2块钱的K字车的说法，但屡次引发质疑，并被公交公司辟谣。比如去年11月，一家本地媒体报道了关于“公交提价” 的消息，但随后公交相关负责人表示，公交票价同普通百姓生活密切相关，提价需要开听证会，言外之意，济南公交20多年1元、2元为主的结构不会改变。但改变终究会到来，今年6月26日济南市公交公司总经理石军在接听12345时透露，到2018年年底，济南将告别“1元公交”，全部换成K字头公交。说起来，作为省会城市，济南的公交车费在全国并不算高，很多人也都已经习惯了公交低廉便捷的服务，但俗话说“一分钱一分货”，消费升级时代，人们更愿意追求舒适的出行方式，与传统公交相比，K字公交夏天可以提供清凉的空调，冬天车内也比普通车要暖和很多，所以越来越多的人，特别是年轻人，出行会选择K字公交。当然，也有人质疑说，K字头公交也就夏天开空调，冬天开暖气，除了这两个季节，其他时候的运行，成本应该没那么高。但公交公司对此曾有回应称：费用不止是空调费。无论涨价与否，若想获得老百姓的支持，必须公正、公开，把决策过程放在阳光下。
我们来算一下这个账，到底合不合算。如果你不是搅拌站的车，搅拌站也没跟车主签合同，那么就是有多少货就拉多少货，没有保底。这是对大型点的站，业务量多，一天打一两千方或几千方混凝土的站，才能这么做。不然业务量不足的站得签保底合同。假如一台十五方的车。我们所在的城市及周边，一般25公里范围内，30元一方。15方车跑一趟运费就是450元。油钱算100块一趟。碰到工地不磨叽的，路上也好跑。一天跑五六趟，就2500元一天。站里生意比较稳定的话，跑车也稳定，一个月平均每天四到五车，就有六万多块钱。油钱大约要15000左右，司机工资加提成可能8000块钱。那毛利润就是37000。一年差不多换十二条胎左右，没条大约1000元，就万二。保险两万左右。年检，维护，违章，超载，公路运政等一年平均算三万，摊到每个月大约5000。那毛利就是32000一个月。这个是一切顺利的情况下，实际上没这么顺利，压死只鸡可能都要赔千儿八百，路上碰掉别人家树枝可能赔两三百，要是碰掉的是名贵树种，比如大型的造型罗汉松，那一个枝丫就几万，甚至上十万。工地上不配合或者路上出问题了时间长了，混凝土闷罐，那两三万就不见了。司机自己在工地给混凝土加水，被退回来或加水加报费了，得赔，一赔就是大几千块。要是打个旽或水平不行，把车开田里去了，那没几万块钱，车子回不来了，田主人不赔个几千万把块钱，吊车都不让吊，吊车费好几千，混凝土估计也得赔，又是大几千，还得在修理厂呆个十天半个月，没法拉货，也是损失，还得要司机没事。要是压死一两个人，那司机和车主就有事做了，虽然买了保险，但车主的损失也是多少万计，司机可能都拘留或判刑了。所以，不正常的情况先不管，正常情况下，一年除掉费用，赚个三十多万还是可以的。车子大约48万左右，贷款的话就五十多万了。两年得回本。不然搞个五六年才回本，估计就没什么意思了，也赚不到什么钱了。赚的钱只够修车了。如果是业务量不好的站最好签保底协议，一年一般保底20万――25万业务量，赚多少就不知道了。反正不会亏，赚多赚少的问题，一个月可能跑二十趟都有可能，那样还是赚了。从一个普通市民的角度对渣土车发表下我个人的看法吧。其实济南市民人们对渣土车的担忧集中在以下两点一是渣土洒落和扬尘。这一点济南管制的其实是非常不错的，遇到的渣土车都是平平的而且盖得严严实实的。记得早前遇到的渣土车，装的特别满，不做覆盖，那个车上的石渣总感觉随时会被颠下来，近身擦过，那感觉，无可言表。二是渣土车的速度。最近很久没有遇到渣土车了。早前出去浪回来的时候，尤其是出了二环的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飞没什么区别。那就是孙悟空的金箍棒啊，碰这就死，擦着就瘫啊。现在，好多了，总归是没再见到早前那样的拼渣土车了。其实只要能根据实际情况，补充和完善整个渣土车这个特殊的运输行业，当所有人都在规则之内的时候，就会形成一个渣土车行业的良性机制，运的少了，跑的慢了，运输成本自然会提高，这就是一个利益分配机制的调整，一旦成型，自然就不会再出现渣土车危险驾驶的情形，当然，前提条件是有法可依，有法必依，执法必严。实际上眼下济南的渣土车运作是非常规范的，据悉，依靠济南市政府推出的多项扶持政策，济南现在路上的渣土车早在18年的时候就已经基本完成了一次大的“新旧动能转换”，新型环保渣土车应用数量已经达到1800余辆（约占全市渣土车总量的70%），这种新型环保渣土车可以实现“顶盖自动强制密闭、指定行驶路线和倾倒地点”等新功能，可有效防止超载、遗撒、乱倒等违规行为。而且济南举办的针对渣土车“净车”行动，效果非常明显，且通过严厉的惩罚机制，最为震撼的是如果渣土运输单位屡次违规，将按照加严处罚标准；若一年内违规3次，将停止其渣土运输资格，3年内不得在济南市场从事运输渣土工作。济南的渣土车行业早已形成了新的良性运营机制，不要谈何去何从，济南渣土车自然还有进一步提升的空间，但是我们自信一点的说，济南渣土车现行机制已经堪称优秀。K是空（kong）调车的意思，其实这并非济南独创，全国很多城市都是这样，用K表示空调车，一般来说，K字头的车费用要高一些，比如济南的普通公交车都是1块钱（刷卡打八折），而K字头车则是2元钱（刷卡同样打八折）。随着经济发展和物价不断提升，济南不止一次传出过要把所有一块钱公交车全部转为2块钱的K字车的说法，但屡次引发质疑，并被公交公司辟谣。比如去年11月，一家本地媒体报道了关于“公交提价” 的消息，但随后公交相关负责人表示，公交票价同普通百姓生活密切相关，提价需要开听证会，言外之意，济南公交20多年1元、2元为主的结构不会改变。但改变终究会到来，今年6月26日济南市公交公司总经理石军在接听12345时透露，到2018年年底，济南将告别“1元公交”，全部换成K字头公交。说起来，作为省会城市，济南的公交车费在全国并不算高，很多人也都已经习惯了公交低廉便捷的服务，但俗话说“一分钱一分货”，消费升级时代，人们更愿意追求舒适的出行方式，与传统公交相比，K字公交夏天可以提供清凉的空调，冬天车内也比普通车要暖和很多，所以越来越多的人，特别是年轻人，出行会选择K字公交。当然，也有人质疑说，K字头公交也就夏天开空调，冬天开暖气，除了这两个季节，其他时候的运行，成本应该没那么高。但公交公司对此曾有回应称：费用不止是空调费。无论涨价与否，若想获得老百姓的支持，必须公正、公开，把决策过程放在阳光下。

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