1，新款马自达3三厢车型参数

目前国内还未上市。请耐心等待，其实建议买进口马三，外形很漂亮。。
目前马自达3最新型只有2厢原装进口版本
不知道你说的是2010款马三，还是小改款的马三？现在2010款马三只有进口两厢，三厢什么时候进口或国产那就不知道了！小改款马三大约今年7月上市，我问过4s店的工作人员，他们说只是前后杠有点变化之外，其他配置均没什么变化
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目前马自达3最新型只有2厢原装进口版本
不知道你说的是2010款马三，还是小改款的马三？现在2010款马三只有进口两厢，三厢什么时候进口或国产那就不知道了！小改款马三大约今年7月上市，我问过4s店的工作人员，他们说只是前后杠有点变化之外，其他配置均没什么变化

新款马自达3三厢车型参数

2，新一代马自达3有什么进步除了情怀还有购买的理由吗

上一代的马自达3在路上见到多数都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地都差不多17万左右，这个价格买辆马自达A级车不得不说还是需要很大勇气的，不过在马自达魂动的设计外观面前，相当多的小伙伴都丧失了抵抗力，看似已经发展到顶峰的设计在更新换代之后还能有多大的进步呢？ 马自达的设计师或许会告诉你，没有最销魂，只有更销魂，没错在新世代马自达3的面前，车迷们再一次被折服了。外观魂动和柔线美合二为一?首先你很难在新马自达3身上找出一条直线，很多的柔线汇聚成一个个曲面，不论是前脸和侧面，在光影下折射出的效果十分巧妙。又与凯迪拉克截然不同的是，直线与曲线的完全对立，给人的美感卓然不凡。 简约也许是新马自达3永恒的主题，比如前脸，细长的大灯和边缘镀铬的中网炯炯有神，下方的进气孔与黑色的中网相互映衬，既显得层次丰富又不会过于繁杂。尾灯的设计也是设计师匠心独具的地方，尤其是在点亮时，犹如变形金刚机器人争斗时的眼睛，圆圈断点式的点亮模样是暗夜里的一剂安非他命。 内饰简约，做工用料有进步?内饰的设计同样遵循的是简约风，悬浮式的中央屏幕尺寸并不夸张，但是信息显示还足够清晰。空调出风口就紧挨着仪表，多功能三幅式方向盘，不论是握感还是尺寸大小都刚刚合适，黑色的基调给人浓浓的运动感，与外观形成呼应。 此外新马自达3在这一代车型上对内饰的做工和用料也上心了不少，内饰看起来更加精致，细节也值得推敲，整个驾驶舱的质感在同级别中已是上乘水平。或许在外观和内饰的几个亮点，足以让很车迷愿意为它买单了。空间诟病没有解决但是不得不说的是，上一代马自达3后排空间不足的弊病这一代还是没有得到多大的改善，车身尺寸也没有多大的变化。也许是马自达认为喜欢马自达车的人大多都是一人吃饱全家不饿的年轻人，只需要自己开着爽就行了？ 东瀛宝马，动力操控不行敢这么叫？?动力和操控永远是马自达引以为傲的地方，人送“东瀛宝马”称号，不少车评人都给出了它是同级别车型中底盘和操控都是一流水准的好评价，只有亲身驾驶才能体会到马自达工程师在机械素质上的那份用心。虽然大家都心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的路，但是马自达还是坚信，传统内燃机还是有潜力的，能继续发挥光和热。上一代马自达3的销量并不好，甚至我们已经听到无数的声音说马自达跟不上这个时代了，情怀不能够当饭吃，不革新只会把市场越做越小。新一代马3虽然有亮点，但是我们似乎看不到足够亮眼的地方，或许那一小撮情怀车迷会为它掏腰包，但是重新占领市场仅仅靠他们还远远不够。
上一代的马自达3在路上见到多数都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地都差不多17万左右，这个价格买辆马自达A级车不得不说还是需要很大勇气的，不过在马自达魂动的设计外观面前，相当多的小伙伴都丧失了抵抗力，看似已经发展到顶峰的设计在更新换代之后还能有多大的进步呢？ 马自达的设计师或许会告诉你，没有最销魂，只有更销魂，没错在新世代马自达3的面前，车迷们再一次被折服了。外观魂动和柔线美合二为一?首先你很难在新马自达3身上找出一条直线，很多的柔线汇聚成一个个曲面，不论是前脸和侧面，在光影下折射出的效果十分巧妙。又与凯迪拉克截然不同的是，直线与曲线的完全对立，给人的美感卓然不凡。 简约也许是新马自达3永恒的主题，比如前脸，细长的大灯和边缘镀铬的中网炯炯有神，下方的进气孔与黑色的中网相互映衬，既显得层次丰富又不会过于繁杂。尾灯的设计也是设计师匠心独具的地方，尤其是在点亮时，犹如变形金刚机器人争斗时的眼睛，圆圈断点式的点亮模样是暗夜里的一剂安非他命。 内饰简约，做工用料有进步?内饰的设计同样遵循的是简约风，悬浮式的中央屏幕尺寸并不夸张，但是信息显示还足够清晰。空调出风口就紧挨着仪表，多功能三幅式方向盘，不论是握感还是尺寸大小都刚刚合适，黑色的基调给人浓浓的运动感，与外观形成呼应。 此外新马自达3在这一代车型上对内饰的做工和用料也上心了不少，内饰看起来更加精致，细节也值得推敲，整个驾驶舱的质感在同级别中已是上乘水平。或许在外观和内饰的几个亮点，足以让很车迷愿意为它买单了。空间诟病没有解决但是不得不说的是，上一代马自达3后排空间不足的弊病这一代还是没有得到多大的改善，车身尺寸也没有多大的变化。也许是马自达认为喜欢马自达车的人大多都是一人吃饱全家不饿的年轻人，只需要自己开着爽就行了？ 东瀛宝马，动力操控不行敢这么叫？?动力和操控永远是马自达引以为傲的地方，人送“东瀛宝马”称号，不少车评人都给出了它是同级别车型中底盘和操控都是一流水准的好评价，只有亲身驾驶才能体会到马自达工程师在机械素质上的那份用心。虽然大家都心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的路，但是马自达还是坚信，传统内燃机还是有潜力的，能继续发挥光和热。上一代马自达3的销量并不好，甚至我们已经听到无数的声音说马自达跟不上这个时代了，情怀不能够当饭吃，不革新只会把市场越做越小。新一代马3虽然有亮点，但是我们似乎看不到足够亮眼的地方，或许那一小撮情怀车迷会为它掏腰包，但是重新占领市场仅仅靠他们还远远不够。
上一代的马自达3在路上见到多数都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地都差不多17万左右，这个价格买辆马自达A级车不得不说还是需要很大勇气的，不过在马自达魂动的设计外观面前，相当多的小伙伴都丧失了抵抗力，看似已经发展到顶峰的设计在更新换代之后还能有多大的进步呢？ 马自达的设计师或许会告诉你，没有最销魂，只有更销魂，没错在新世代马自达3的面前，车迷们再一次被折服了。外观魂动和柔线美合二为一?首先你很难在新马自达3身上找出一条直线，很多的柔线汇聚成一个个曲面，不论是前脸和侧面，在光影下折射出的效果十分巧妙。又与凯迪拉克截然不同的是，直线与曲线的完全对立，给人的美感卓然不凡。 简约也许是新马自达3永恒的主题，比如前脸，细长的大灯和边缘镀铬的中网炯炯有神，下方的进气孔与黑色的中网相互映衬，既显得层次丰富又不会过于繁杂。尾灯的设计也是设计师匠心独具的地方，尤其是在点亮时，犹如变形金刚机器人争斗时的眼睛，圆圈断点式的点亮模样是暗夜里的一剂安非他命。 内饰简约，做工用料有进步?内饰的设计同样遵循的是简约风，悬浮式的中央屏幕尺寸并不夸张，但是信息显示还足够清晰。空调出风口就紧挨着仪表，多功能三幅式方向盘，不论是握感还是尺寸大小都刚刚合适，黑色的基调给人浓浓的运动感，与外观形成呼应。 此外新马自达3在这一代车型上对内饰的做工和用料也上心了不少，内饰看起来更加精致，细节也值得推敲，整个驾驶舱的质感在同级别中已是上乘水平。或许在外观和内饰的几个亮点，足以让很车迷愿意为它买单了。空间诟病没有解决但是不得不说的是，上一代马自达3后排空间不足的弊病这一代还是没有得到多大的改善，车身尺寸也没有多大的变化。也许是马自达认为喜欢马自达车的人大多都是一人吃饱全家不饿的年轻人，只需要自己开着爽就行了？ 东瀛宝马，动力操控不行敢这么叫？?动力和操控永远是马自达引以为傲的地方，人送“东瀛宝马”称号，不少车评人都给出了它是同级别车型中底盘和操控都是一流水准的好评价，只有亲身驾驶才能体会到马自达工程师在机械素质上的那份用心。虽然大家都心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的路，但是马自达还是坚信，传统内燃机还是有潜力的，能继续发挥光和热。上一代马自达3的销量并不好，甚至我们已经听到无数的声音说马自达跟不上这个时代了，情怀不能够当饭吃，不革新只会把市场越做越小。新一代马3虽然有亮点，但是我们似乎看不到足够亮眼的地方，或许那一小撮情怀车迷会为它掏腰包，但是重新占领市场仅仅靠他们还远远不够。

新一代马自达3有什么进步除了情怀还有购买的理由吗

3，新款马自达3感觉如何

经典的马自达蓝，不感觉马自达的车型配上蓝色很炫吗，而且还耐看~又是金属漆，挺不错的 ~
蓝 黑 白 银白 红 5个颜色
不推荐 供车 因为很亏. 建议是 马自达蓝..关于 1楼的金属漆问题. ...现在 除了 大货车. 公交车..大部分的 轿车 私家车..全是金属漆.... 真的想要供车 我不推荐马三... 我推荐进口马三 是十 三万多 .
新马3的参数还没看到，没办法说只是很不喜欢它的车型，尤其是前脸的造型，是不是太前卫了，那个大嘴，丑啊～！反正我还是觉得2010款经典马3车型耐看至于颜色，那你只能选红色的了
经典的马自达蓝，不感觉马自达的车型配上蓝色很炫吗，而且还耐看~又是金属漆，挺不错的 ~
蓝 黑 白 银白 红 5个颜色
不推荐 供车 因为很亏. 建议是 马自达蓝..关于 1楼的金属漆问题. ...现在 除了 大货车. 公交车..大部分的 轿车 私家车..全是金属漆.... 真的想要供车 我不推荐马三... 我推荐进口马三 是十 三万多 .
新马3的参数还没看到，没办法说只是很不喜欢它的车型，尤其是前脸的造型，是不是太前卫了，那个大嘴，丑啊～！反正我还是觉得2010款经典马3车型耐看至于颜色，那你只能选红色的了
适合年轻人.很不错的,1.8的动力表现,峰值输出也很让人欣慰`
街上不多，回头率应该很高啊
这款车很不错，性价比很高，现在一汽，上汽，雪佛兰、本田、别克等多种车型有团购及优惠活动，买车可以打免费电话4007065057-1021了解最新优惠信息
不是现在路上跑的着款吧!新马6遐想图我看过,和09年出的新马6很像,简直就是个缩小的马6!!!很动感~~~
飘舵
空间比较小 样子还算时尚

新款马自达3感觉如何

4，全新换代的次世代马自达3值得买吗

对大多数人来说不合适，对少部分人来说合适。我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配，但这款配置并不是最具性价比的。先说不合适的地方。马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买，买它的人不吹」。昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致，总体上十分个性。这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷，各种强调马自达辉煌的历史，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。只是网上的热情没有传递到线下，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好，结果啪啪打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数，2.0L屈指可数，同时以三厢为主，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。这届消费者实在太不像话了。可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配，驾驶18个月左右，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后，我想卖车》这篇文章其实争议很大，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。昂克赛拉这款车操控是不错，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置，右边有多少位置，清清楚楚，不会像开一个盒子。但这车动力始终存在问题，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素，而是噪音，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L V6的例子，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？显然这些人误会了我的意思，我的意思如果是类似这种3.0L V6低沉、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内。加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感，空间上的先天不足，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售。关于上一篇文章里评价的缺点，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。我也同样是马自达粉丝，但我说不出这样的话，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进，希望打造出质感来，所以声音、精致这些其实马自达特别在意。2019年，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉，评价会更加全面一些。首先，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观、操控等等因素选择了马自达3，其实是「舍本逐末」，因为你最需要的是空间、是平衡。其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方，比如冷启动、噪音、空间等等，导致你对这款车的评价很低。操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉，开了五年再去开卡罗拉，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉，如果第一台车是卡罗拉，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势），这也是操控的感觉。普通消费者对操控的理解约等于「好开」。新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对比分析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型，二手车出售时作为主流车型，残值相对较高。新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高，销量已经可以持平1.5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。当时我买这款车对动力还是有抱怨的，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够，她还是感觉我的君威GS开起来更爽），主要好开、漂亮。关于噪音，可以分为两部分。第一发动机噪音，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了，声音小了，压制了一下，导致开起来比较能接受了。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）冷启动声音还是很大，这个是没办法解决的，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速，不喜欢就直接挂D档走人。第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升，基本不会出现过去强烈明确的路感，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此导致感觉提升很大，但显然还不是最好的。最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因，因为发动机没变、变速箱没变，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版，优化到一个可接受的地步，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物。马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。图 | 来源于网络About Astoncar爱车，更多一点以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点Contact usgao@astoncar.com本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对大多数人来说不合适，对少部分人来说合适。我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配，但这款配置并不是最具性价比的。先说不合适的地方。马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买，买它的人不吹」。昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致，总体上十分个性。这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷，各种强调马自达辉煌的历史，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。只是网上的热情没有传递到线下，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好，结果啪啪打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数，2.0L屈指可数，同时以三厢为主，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。这届消费者实在太不像话了。可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配，驾驶18个月左右，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后，我想卖车》这篇文章其实争议很大，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。昂克赛拉这款车操控是不错，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置，右边有多少位置，清清楚楚，不会像开一个盒子。但这车动力始终存在问题，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素，而是噪音，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L V6的例子，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？显然这些人误会了我的意思，我的意思如果是类似这种3.0L V6低沉、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内。加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感，空间上的先天不足，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售。关于上一篇文章里评价的缺点，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。我也同样是马自达粉丝，但我说不出这样的话，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进，希望打造出质感来，所以声音、精致这些其实马自达特别在意。2019年，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉，评价会更加全面一些。首先，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观、操控等等因素选择了马自达3，其实是「舍本逐末」，因为你最需要的是空间、是平衡。其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方，比如冷启动、噪音、空间等等，导致你对这款车的评价很低。操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉，开了五年再去开卡罗拉，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉，如果第一台车是卡罗拉，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势），这也是操控的感觉。普通消费者对操控的理解约等于「好开」。新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对比分析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型，二手车出售时作为主流车型，残值相对较高。新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高，销量已经可以持平1.5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。当时我买这款车对动力还是有抱怨的，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够，她还是感觉我的君威GS开起来更爽），主要好开、漂亮。关于噪音，可以分为两部分。第一发动机噪音，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了，声音小了，压制了一下，导致开起来比较能接受了。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）冷启动声音还是很大，这个是没办法解决的，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速，不喜欢就直接挂D档走人。第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升，基本不会出现过去强烈明确的路感，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此导致感觉提升很大，但显然还不是最好的。最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因，因为发动机没变、变速箱没变，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版，优化到一个可接受的地步，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物。马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。图 | 来源于网络About Astoncar爱车，更多一点以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点Contact usgao@astoncar.com本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对大多数人来说不合适，对少部分人来说合适。我一共拥有过两台马自达3。第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了，购买于2019年11月，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。还记得当时去到4S店里说着急提车，哪款有现车就买哪款，最终买了马自达3次顶配，但这款配置并不是最具性价比的。先说不合适的地方。马自达品牌尤其是马自达3这种定位走量的车型很容易出现「线上口碑高涨，线下无人买单」的情况，马自达6这种定位稍高的车型反倒不会。原因主要是「吹它的人不买，买它的人不吹」。昂克赛拉刚上市时分两厢和三厢，搭配1.5L和2.0L两款引擎，1.5L四款配置，2.0L两款配置（三厢车型）。昂克赛拉是一款优缺点十分明显的车，优点是外观时尚、操控优秀，缺点是噪音大、空间小以及内饰不精致，总体上十分个性。这么个性的车一经出世立马就引发了轩然大波，粉丝立马高潮，在当时可以称得上「乱花渐欲迷人眼」，「买昂克赛拉必须得2.0L」各种论调层出不穷，各种强调马自达辉煌的历史，从网上收集来的残羹冷炙都悉数堆到这款小车身上，以至于所有人都会认为马自达会凭借这款车打一个翻身仗。只是网上的热情没有传递到线下，昂克赛拉和后来上市的思域境遇不可同日而语。我记得就是因为凭借昂克赛拉的市场表现去评价思域，认为思域整体价格比昂克赛拉高了点，销量应该不会太好，结果啪啪打脸。马自达粉丝和本田粉丝果然不是一类人。昂克赛拉的粉丝一边说着「爱了爱了爱了」，一边在爸妈的陪伴下一个个买了卡罗拉、轩逸。买昂克赛拉的消费者和线上吹昂克赛拉的人群不是同一批。因为尽管网络上不断鼓吹2.0L动力、操控，但实际情况是整个生命周期，昂克赛拉1.5L版本占绝大多数，2.0L屈指可数，同时以三厢为主，时尚飘逸的两厢在马自达引入次世代马自达3时直接抛弃了。这届消费者实在太不像话了。可能还有许多消费者不知道，昂克赛拉1.5L和2.0L两款车型的底盘调教上存在许多不同，1.5L其实更强调家用，没有那么强的运动感，因此比2.0L少了一根扭力梁，所以1.5L运动性其实是不如2.0L的。我当时是真拿人民币进行了投票，买了昂克赛拉2.0L次顶配，驾驶18个月左右，里程大概在1.5万公里左右选择出售，因此有了下面这篇文章：《昂克赛拉开过一万公里后，我想卖车》这篇文章其实争议很大，你能看到点赞的人很多，评论里「心比天高，身为下贱」的也很多。我能理解这种现象，这种偏负面的评价对那些没买这款车的「云专家」和刚买这款车新鲜期还没过的新车主来说是很难接受的。毕竟，谁都不希望把自己的车说的一无是处。昂克赛拉这款车操控是不错，但这种不错是用来定义「好开」的，它很容易上手，能感觉到整台车比较整体，这种感觉就好像你坐在驾驶席上能明显感觉到车身大小，你左边有多少位置，右边有多少位置，清清楚楚，不会像开一个盒子。但这车动力始终存在问题，在顶配车型上，2.0L自吸引擎本身发力就不如同级别小排量涡轮增压引擎，同时再加上阿特金森循环这种低扭比较差的特性，导致昂克赛拉其实是要吼叫着跑出去的。因此我在上面这篇文章里说昂克赛拉的这种吼叫并不是所谓的迷人声浪，并不会提高肾上腺素，而是噪音，会让人心烦。为了区分好声音和噪音，文中我举了雅阁3.0L V6的例子，但许多人就抨击说十几万的车和三十几万的车比，干嘛不去比兰博基尼呢？显然这些人误会了我的意思，我的意思如果是类似这种3.0L V6低沉、饱满的声音，马自达是可以尽情释放的，但配合阿特金森的2.0L引擎声音不是V6那一类，所以这类发动机声音是噪音，应该尽量避免传入车内。加上昂克赛拉用料不俗的内饰却没堆出应有的豪华感，空间上的先天不足，蜡烛大灯照明效果不行等等问题，让我最终选择出售。关于上一篇文章里评价的缺点，这许多人评价说「马自达从来就不在乎声音」，同样的「马自达从来就不在乎空间」，我只能说这有点自欺欺人了。我也同样是马自达粉丝，但我说不出这样的话，因为我之前看过马自达高层的访谈，他们希望朝着豪华品牌目标前进，希望打造出质感来，所以声音、精致这些其实马自达特别在意。2019年，我又重新买回了马自达3，可以说相比较上一代昂克赛拉，评价会更加全面一些。首先，马自达3不适合大多数人是因为在这个级别，大多数人更在意空间表现和实用性，这也是为什么这个级别卡罗拉、轩逸销量这么高的原因，可以说「不出错」和「均衡」是这个级别车型的主流标准。如果你是一个在意家用的消费者，而因为外观、操控等等因素选择了马自达3，其实是「舍本逐末」，因为你最需要的是空间、是平衡。其次，线下消费者可不像线上消费者有滔滔不绝的驾驶经历，许多人在评价福特福克斯和马自达昂克赛拉的操控时出现过南辕北辙的答案，线下消费者可能根本不知道什么叫操控，什么叫操控好，而操控又本身是一个无法具体量化听起来十分诱人的概念。如果为了一个概念选择了这款车，是很不应该的，因为你可能体会不到这款车操控优势的地方，而更在意这款车缺点的地方，比如冷启动、噪音、空间等等，导致你对这款车的评价很低。操控是可以培养建立的，如果第一台车是昂克赛拉，开了五年再去开卡罗拉，你感觉不如马自达好开（但你平时意识不到），这是操控的感觉，如果第一台车是卡罗拉，开了五年再去开昂克赛拉，你感觉马自达居然可以这么好开（操控开始体现优势），这也是操控的感觉。普通消费者对操控的理解约等于「好开」。新马自达3最值得买的是质雅版，原因有三。第一，根据配置对比分析，质雅版配置最丰富，售价又相对较低，性价比较足；第二，质雅版不是丐版，在一些提升使用体验的配置上有最基础的保障；第三，质雅版整体售价并不算高，也是普通消费者选择最多的车型，二手车出售时作为主流车型，残值相对较高。新马自达3和昂克赛拉的一个区别是，新马自达3的高配2.0L版本接受度要更高，销量已经可以持平1.5L，而虽然发动机在技术上进行了小幅升级，但整体水平还是那样，经济性肯定不再是同级最好，加速感相比同级还是有点逊色，但2.0L自吸引擎就这样了，能接受就接受，不能接受就算了。当时我买这款车对动力还是有抱怨的，但现在主要是老婆驾驶，她说自己够用了（其实还是不够，她还是感觉我的君威GS开起来更爽），主要好开、漂亮。关于噪音，可以分为两部分。第一发动机噪音，马自达这次是特别强调了对之前过于高昂的声音是进行了一些处理，减少了高频比较聒噪的部分，整体噪音量少了，声音小了，压制了一下，导致开起来比较能接受了。（谁说之前昂克赛拉发动机声音是马自达故意为之的？）冷启动声音还是很大，这个是没办法解决的，是马自达故意为之的，因为4-2-1的排气为了保证温度，确保三元催化剂工作，设定了较高的怠速，不喜欢就直接挂D档走人。第二整体噪音，新马3是有了显而易见的提升，基本不会出现过去强烈明确的路感，风噪、胎噪都得到了提升，提升幅度很大，因此导致感觉提升很大，但显然还不是最好的。最后是内饰，这是重新购买马自达3的一个主要原因，因为发动机没变、变速箱没变，声音进行了处理、静谧性得到了提高，其实这款车更像是昂克赛拉的一个优化版，优化到一个可接受的地步，但内饰其实是革命性的，比昂克赛拉是两个不同时代的产物。马自达3用对了料，也舍得用料，因此内饰呈现出精简的效果，细节也开始经得起推敲，整车的「豪华感」上来了许多，但变速箱档把附近的材质还是很容易磨花。即便如此，次时代马自达3应该还是同价位里质感最好，豪华感最好的一款紧凑型车。这应该是这一代马自达3的核心竞争力。整体上这是一部在空间需求上没有过多奢望，适合家庭结构简单，家庭成员年轻，体现个性、乐趣的车子，对我们家来说，做第二台车是十分合适的，主力车就算了。图 | 来源于网络About Astoncar爱车，更多一点以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点Contact usgao@astoncar.com本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，新马自达3到底是哪个厂家生产的是一气还是长安

是长安马自达出品。马六是一气出的
3厢由长安马自达生产的！全称为：长安福特马自达汽车有限公司 马自达在2005年被福特控股，成了马自达最大的股东。两厢由一汽马自达生产一汽马自达生产马自达3两厢，马自达5，马自达6，马自达wagon，马自达6轿跑
是长安马自达出品。马六是一气出的
马自达在长春一汽没有生产线，只有技术中心和销售中心。一汽马自达的车子都是在一汽生产奔腾系列的生产线上生产。长安马自达在南京有自己的生产线。我个人更倾向长安马自达。
一汽马自达：马自达5，马自达3两厢，07马自达6，马自达wagon，新马自达6轿跑海南马自达：海福星，海马3，新普力马，福美来长安马自达：马自达劲翔、马自达2、马自达3
新马自达3是什么东西？你是说两厢的马3？两厢版是全进口的车，由一汽负责销售和售后服务。三厢马3是长安马自达生产的。
长安生产，目前由一汽销售，这个模式不太正常，内讧还在继续。长安福特马自达目前仅销售进口两厢马3一款马自达品牌轿车。
3厢由长安马自达生产的！全称为：长安福特马自达汽车有限公司 马自达在2005年被福特控股，成了马自达最大的股东。两厢由一汽马自达生产一汽马自达生产马自达3两厢，马自达5，马自达6，马自达wagon，马自达6轿跑
马自达在长春一汽没有生产线，只有技术中心和销售中心。一汽马自达的车子都是在一汽生产奔腾系列的生产线上生产。长安马自达在南京有自己的生产线。我个人更倾向长安马自达。
一汽马自达：马自达5，马自达3两厢，07马自达6，马自达wagon，新马自达6轿跑海南马自达：海福星，海马3，新普力马，福美来长安马自达：马自达劲翔、马自达2、马自达3
新马自达3是什么东西？你是说两厢的马3？两厢版是全进口的车，由一汽负责销售和售后服务。三厢马3是长安马自达生产的。
长安生产，目前由一汽销售，这个模式不太正常，内讧还在继续。长安福特马自达目前仅销售进口两厢马3一款马自达品牌轿车。

6，难道新马自达3全都是手自一体的吗

速腾从内饰和 车身钣金都肯定好于马自达3 大众的工艺没话说 为什么不考虑1.8T的速腾呢?有涡轮增压 车性能很好嘛 提速快 最高速速腾可以上200 而且大众车高速稳定嘛 这就比较有安全性 马3我觉得也漂亮但是前脸我觉得不怎样 还有马3的车漆比较薄 容易被小石头划痕 综合来看我会选速腾 我也建议你买它
在车惠网咨询了下，速腾从内饰和 车身钣金都肯定好于马自达3 大众的工艺没话说 为什么不考虑1.8t的速腾呢? 有涡轮增压 车性能很好嘛 提速快 最高速
上面居然说马3空间大,速腾空间小,真是有脸说啊,简直满拧,不要悟倒别人,马3的空间那才是不是一般的小呢,速腾空间绝对不小,在A级车里绝对是中上等,速腾要是买就考虑1.8T的其他不如考虑别的
大众速腾
当然是速腾比较好了，马自达的维修保养费用太高了，安全性也没法和大众车比，不要光看外观，使用才是最实在的。
这个不用问，必须是速腾！！！！ 性价比还有个很重要的因素：生命安全。鬼子造的车只是在一味追求低耗油，其实你算算即使速腾的耗油比M3高，能高多少呢？你1年跑多少呢？合人民币多少呢？算出答案了麽？那个价格和你的生命比哪个更划算呢？哦了哥们，打到小日本！抵制日货！（不买鬼子车就是关爱生命）
买车需要的费用基本就这几大块；1，整车净价格，2，保险，3，上户和税马自达3 1.6标准 价格128000，首付7万元期于分3年还清这个就有点不划算哦，3年还58000，36个月，平均每月1611，利息起码去到8000左右，具体看银行是怎么收利息的。我是按8厘算的。贷款买车的流程是什么 流程的话就是看你拿什么做抵押了，这个去4S店会解释的很清楚的。整个算起来的话，一总要准备14万5千左右。
买车需要的费用基本就这几大块；1，整车净价格，2，保险，3，上户和税马自达3 1.6标准 价格128000，首付7万元期于分3年还清这个就有点不划算哦，3年还58000，36个月，平均每月1611，利息起码去到8000左右，具体看银行是怎么收利息的。我是按8厘算的。贷款买车的流程是什么 流程的话就是看你拿什么做抵押了，这个去4S店会解释的很清楚的。整个算起来的话，一总要准备14万5千左右。

7，国产新马自达3到底是那个厂商生产的

重庆的长安福特汽车公司生产的
1。生产商是：长安福特马自达汽车制造有限公司。 最早马自达没有股份，后来，马自达也获得了股份。目前，长安是大股东，然后，福特和马自达本别占有一定股份。属于中外合资经营企业，生产马自达品牌和福特品牌的车型。因为马自达和福特是全球合作伙伴，所以有些平台技术是一样的，比如福克斯和马自达3。2。生产马自达3的工厂在重庆。该公司新的工厂在南京，在筹建中。3。尾部标注长安马自达，使因为国家法律的规定，必须标准国内股东的简称。4。海南马自达现在已经不是正式的称呼了。它已经改名为一汽海马汽车制造有限公司。海马汽车现在才是其简称。他与马自达有长期的合作历史，通过技术合作的方式生产马自达原型车323和Premacy。不过，都是老款。5。一汽马自达，是一汽与马自达的合资企业，销售Mazda6。目前，马自达3的销售主要还是在七下的经销商完成。6。另外，海马汽车生产的323和马自达3虽然有历史渊源，但是概念已经不同了。马自达3的新在于其平台的不同，设计理念的不同。
重庆的长安福特汽车公司生产的
2010年10月上市，8月生产。一共出8个款。我们已经开始准备了，一个月估计销售5000辆。南京产的，消息绝对可靠！发动机没变！建议买老款的！
1。生产商是：长安福特马自达汽车制造有限公司。 最早马自达没有股份，后来，马自达也获得了股份。目前，长安是大股东，然后，福特和马自达本别占有一定股份。属于中外合资经营企业，生产马自达品牌和福特品牌的车型。因为马自达和福特是全球合作伙伴，所以有些平台技术是一样的，比如福克斯和马自达3。2。生产马自达3的工厂在重庆。该公司新的工厂在南京，在筹建中。3。尾部标注长安马自达，使因为国家法律的规定，必须标准国内股东的简称。4。海南马自达现在已经不是正式的称呼了。它已经改名为一汽海马汽车制造有限公司。海马汽车现在才是其简称。他与马自达有长期的合作历史，通过技术合作的方式生产马自达原型车323和Premacy。不过，都是老款。5。一汽马自达，是一汽与马自达的合资企业，销售Mazda6。目前，马自达3的销售主要还是在七下的经销商完成。6。另外，海马汽车生产的323和马自达3虽然有历史渊源，但是概念已经不同了。马自达3的新在于其平台的不同，设计理念的不同。
重庆的长安福特汽车公司生产的
重庆的长安福特汽车公司生产的
马自达cx-7是长春一汽马自达汽车公司生产的，工厂在长春市汽车经济技术开发区兴顺路
马3的生产地在长安福特汽车公司,它和福特的福克斯共用生产线,但是销售网络是走一气马自达,它其实就是海南马自达323的第10代,搭载的是马自达6的2.0发动机,至于海南马自达已经和日本马自达脱离关系,现在的福美来2代其实是属于自主品牌,真正的新款323其实就是马自达3,你去了解一下马自达公司的发展历程就知道.
你说的新马3是重庆的长安福特汽车公司生产的,一汽生产的是马6,海南马自达生产的是福美来和普力马,是家轿,排量1.6-1.8.
你说的新马3是重庆的长安福特汽车公司生产的,一汽生产的是马6,海南马自达生产的是福美来和普力马,是家轿,排量1.6-1.8.
马自达cx-7是长春一汽马自达汽车公司生产的，工厂在长春市汽车经济技术开发区兴顺路
马3的生产地在长安福特汽车公司,它和福特的福克斯共用生产线,但是销售网络是走一气马自达,它其实就是海南马自达323的第10代,搭载的是马自达6的2.0发动机,至于海南马自达已经和日本马自达脱离关系,现在的福美来2代其实是属于自主品牌,真正的新款323其实就是马自达3,你去了解一下马自达公司的发展历程就知道.

8，新款马自达3感觉如何

适合年轻人.很不错的,1.8的动力表现,峰值输出也很让人欣慰`
街上不多，回头率应该很高啊
这款车很不错，性价比很高，现在一汽，上汽，雪佛兰、本田、别克等多种车型有团购及优惠活动，买车可以打免费电话4007065057-1021了解最新优惠信息
不是现在路上跑的着款吧!新马6遐想图我看过,和09年出的新马6很像,简直就是个缩小的马6!!!很动感~~~
飘舵
这款车很不错，性价比很高，现在一汽，上汽，雪佛兰、本田、别克等多种车型有团购及优惠活动，买车可以打免费电话4007065057-1021了解最新优惠信息
不是现在路上跑的着款吧!新马6遐想图我看过,和09年出的新马6很像,简直就是个缩小的马6!!!很动感~~~
适合年轻人.很不错的,1.8的动力表现,峰值输出也很让人欣慰`
街上不多，回头率应该很高啊
飘舵
空间比较小 样子还算时尚
马自达3感觉其实蛮不错了 要是再这个价位选择的话 我想只有马3最合适的 不过还有本田系列的也行 总之日本车节油实用
马3车是不错，操控性很好，而且是沃尔沃地盘，比价稳。就是做工粗糙，油耗不小！10万左右建议买日产骐达或者颐达，这款车虽然样子不怎么漂亮，但是内饰做工好，空间大、油耗低。我在高速上跑到180没问题，但是到200就有点飘了，不过一般情况也跑不了那么快！~~还有福克斯、克鲁兹也不错。不过美国车油耗偏大。千万别买大众车，尤其速腾真垃圾，可能是变速箱问题，自动挡换挡的时候声音很大，而且顿挫感特别强烈。朗逸根本就是大众车在中国自主制造的，欧洲没有这款车型号。不怎么放心，现在的大众不行了技术是挺先进但是技术太新不怎么过关！
马3 是不错 有点跑车风格 配置上好像有点不人性化 福特新嘉年华两厢车我感觉不错 配置上 也可以 刚出产的 手自动一体的 10万一下···车型也很漂亮哦···
新马自达3 自动标配这个车应该讲是不错的，在市场上有一定的竞争力；唯一有顾虑的就是价格；在其它10万左右的车型中，可以考虑的车型排列顺序如下：1、奇瑞A3；2、东南V3菱悦；3、中华骏捷FRV；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
其实福克斯要比马3好些、无论从动力、是空间还是安全性上、两厢的福克斯更实用些、跑起来也不差的、 而马3只是操控好些、1.6的动力只算够用、空间也有点小！
好啊！但是10左右的车目前为止没有太好的。
空间比较小 样子还算时尚

9，新马自达3什么时候上市

全新马自达3三厢版车型将采用合资方式在长安马自达生产，并于9月中旬在南京工厂投产，预计在年底正式上市
2019年09月29日。长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3 Axela昂克赛拉于2019年09月29日正式上市，新车推出1.5L/2.0L两款动力共计7款车型，其指导售价为11.59万-16.89万元。全新马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（简称SKY-VA）平台，是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统，依然搭配2.0L SKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。内部配置上，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等功能。扩展资料该车型发动机内部构造上进行了改进，优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，使得喷油压力上升至30Mpa。这样做的改变就在于使新车发动机的效率提升，空气和燃油在汽缸内混合得更加充分，并能满足国6标准。车身尺寸方面，全新国产马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。新车还采用悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。参考资料来源：人民网-先期提供三厢版本 全新马自达3昂克赛拉上市
国内得下半年上市。 国外 加拿大目前价格是这样 我正研究这个车呢所以凭印象给你点价格，可能有10多快钱的出入： gx 15995 gs 18995 gt 21995 gx不带空调 加空调1000加元 以上都是手动挡价格。 自动挡再以上价格上再加1500加元 另外， 以上都是不包运费价格 运费1495加元 这些都加上之后 再加税 税在2000 --- 3000 加元左右。 都加一起就知道多少钱了比如马3 gs 自动档， 就是18995+运费1495+自动挡1500+税2500左右 就将近25000加元了。 另外gs配有可以选择的“舒适套装” 天窗加tcs,dsc, 是1500加元。 gt配有奢侈套装和gt-e 套装。。 基本都是些座椅上的变化，gt-e套装有bose音响，彩屏，afs，按钮启动等等 gx,gs,gt3种型号最大的差别： gx最普通，没感应车灯感应雨刷器等等。 不是铝轮子，方向盘上没按钮，内饰没有银色。4个音响不可配天窗，空调单配，不可加天窗。 gs内饰好看一点。有感应车灯雨刷器等等。铝轮子。。6音响可配天窗 引擎2.0l gt啥都有，座椅也舒适，拐弯的车灯多了2个好像，有天窗 引擎2.5l 希望对你有帮助。 2
2019年09月29日。长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3 Axela昂克赛拉于2019年09月29日正式上市，新车推出1.5L/2.0L两款动力共计7款车型，其指导售价为11.59万-16.89万元。全新马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（简称SKY-VA）平台，是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统，依然搭配2.0L SKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。内部配置上，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等功能。扩展资料该车型发动机内部构造上进行了改进，优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，使得喷油压力上升至30Mpa。这样做的改变就在于使新车发动机的效率提升，空气和燃油在汽缸内混合得更加充分，并能满足国6标准。车身尺寸方面，全新国产马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。新车还采用悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。参考资料来源：人民网-先期提供三厢版本 全新马自达3昂克赛拉上市
全新马自达3三厢版车型将采用合资方式在长安马自达生产，并于9月中旬在南京工厂投产，预计在年底正式上市
国内得下半年上市。 国外 加拿大目前价格是这样 我正研究这个车呢所以凭印象给你点价格，可能有10多快钱的出入： gx 15995 gs 18995 gt 21995 gx不带空调 加空调1000加元 以上都是手动挡价格。 自动挡再以上价格上再加1500加元 另外， 以上都是不包运费价格 运费1495加元 这些都加上之后 再加税 税在2000 --- 3000 加元左右。 都加一起就知道多少钱了比如马3 gs 自动档， 就是18995+运费1495+自动挡1500+税2500左右 就将近25000加元了。 另外gs配有可以选择的“舒适套装” 天窗加tcs,dsc, 是1500加元。 gt配有奢侈套装和gt-e 套装。。 基本都是些座椅上的变化，gt-e套装有bose音响，彩屏，afs，按钮启动等等 gx,gs,gt3种型号最大的差别： gx最普通，没感应车灯感应雨刷器等等。 不是铝轮子，方向盘上没按钮，内饰没有银色。4个音响不可配天窗，空调单配，不可加天窗。 gs内饰好看一点。有感应车灯雨刷器等等。铝轮子。。6音响可配天窗 引擎2.0l gt啥都有，座椅也舒适，拐弯的车灯多了2个好像，有天窗 引擎2.5l 希望对你有帮助。 2
国内得下半年上市。 国外 加拿大目前价格是这样 我正研究这个车呢所以凭印象给你点价格，可能有10多快钱的出入： gx 15995 gs 18995 gt 21995 gx不带空调 加空调1000加元 以上都是手动挡价格。 自动挡再以上价格上再加1500加元 另外， 以上都是不包运费价格 运费1495加元 这些都加上之后 再加税 税在2000 --- 3000 加元左右。 都加一起就知道多少钱了比如马3 gs 自动档， 就是18995+运费1495+自动挡1500+税2500左右 就将近25000加元了。 另外gs配有可以选择的“舒适套装” 天窗加tcs,dsc, 是1500加元。 gt配有奢侈套装和gt-e 套装。。 基本都是些座椅上的变化，gt-e套装有bose音响，彩屏，afs，按钮启动等等 gx,gs,gt3种型号最大的差别： gx最普通，没感应车灯感应雨刷器等等。 不是铝轮子，方向盘上没按钮，内饰没有银色。4个音响不可配天窗，空调单配，不可加天窗。 gs内饰好看一点。有感应车灯雨刷器等等。铝轮子。。6音响可配天窗 引擎2.0l gt啥都有，座椅也舒适，拐弯的车灯多了2个好像，有天窗 引擎2.5l 希望对你有帮助。 2
2019年09月29日。长安马自达旗下紧凑型车——全新马自达3 Axela昂克赛拉于2019年09月29日正式上市，新车推出1.5L/2.0L两款动力共计7款车型，其指导售价为11.59万-16.89万元。全新马自达3昂克赛拉诞生自马自达SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（简称SKY-VA）平台，是长安马自达国产的第四代马自达3系列产品。新车在动力上延续了上一代车型的系统，依然搭配2.0L SKYACTIV-G发动机匹配6速手自一体变速箱。内部配置上，全新昂克赛拉全系标配一键启动、7英寸仪表盘显示屏、四向调节多功能方向盘、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、带AUTOHOLD的电子手刹、后排空调出风口、四门车窗一键升降、前/后排中央扶手、后排4/6比例放倒等功能。扩展资料该车型发动机内部构造上进行了改进，优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，使得喷油压力上升至30Mpa。这样做的改变就在于使新车发动机的效率提升，空气和燃油在汽缸内混合得更加充分，并能满足国6标准。车身尺寸方面，全新国产马自达3的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。新车还采用悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。参考资料来源：人民网-先期提供三厢版本 全新马自达3昂克赛拉上市
全新马自达3三厢版车型将采用合资方式在长安马自达生产，并于9月中旬在南京工厂投产，预计在年底正式上市

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