1，东风悦达起亚赛拉图车怎么样

可以。赛拉图颇具动感的外观，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在目前国产同级别车型中的表现属上乘。赛拉图是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新“赛拉图”。
可以。赛拉图颇具动感的外观，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在目前国产同级别车型中的表现属上乘。赛拉图是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向。东风悦达起亚以此出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新“赛拉图”。

东风悦达起亚赛拉图车怎么样

2，赛拉图这车怎么样

赛拉图质量还可以。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，不够突出但也不落后，虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证，至于CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显，但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现，总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型，是一款非常适合家用的紧凑型车。特点：1、怠速安静几乎听不见声音，60以下都很安静，80左右稍微大点但也不错，100以上我还没开过呢因为新车。2、起步还可以不算太肉，离合比较低，3档这车不错提速相当好。3、操控不错，方向盘不重也不轻开起来挺舒服。这车家用不错，操控不错，顺便说一下这车减震比较硬。
赛拉图质量还可以。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，不够突出但也不落后，虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证，至于CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显，但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现，总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型，是一款非常适合家用的紧凑型车。特点：1、怠速安静几乎听不见声音，60以下都很安静，80左右稍微大点但也不错，100以上我还没开过呢因为新车。2、起步还可以不算太肉，离合比较低，3档这车不错提速相当好。3、操控不错，方向盘不重也不轻开起来挺舒服。这车家用不错，操控不错，顺便说一下这车减震比较硬。

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