1，成都东华二手车市场现状存在的问题及改进的意见

当今国内二手车市场开始在发育的过程中，未来发展的趋势将越来越发达。价格也将便宜.问题是二手车的停放处和回收再利用有点麻烦啊,比如轮胎,废铁等!对环境造成很大的问题啊!
当今国内二手车市场开始在发育的过程中，未来发展的趋势将越来越发达。价格也将便宜.问题是二手车的停放处和回收再利用有点麻烦啊,比如轮胎,废铁等!对环境造成很大的问题啊!
东华二手车市场现在为市区（近市区）唯一的大型二手车市场，所营车辆多为中低端车辆，并且客货车混杂其中，再加上市场环境老化车商与黄牛混杂其中，对消费者形成吸引力有限。另外如今二手车新营销方式层出不穷，车商已经不是以前完全依靠市场的集散能力而从事交易活动 ，所谓店多兴市，反之车商流失的现象更加剧了消费者的转移。

成都东华二手车市场现状存在的问题及改进的意见

2，关于二手车市场调查报告

在经历了三波高峰之后，中国汽车市场下一波汽车消费需求的高峰在哪里？我们愿意与大家共同探讨这个问题。经过分析与实地调查，下一波高峰将会出现在二、三级市场，特别是百强县市及百强县市所依托的二级城市，这一波需求形成的高峰持续时间将会更长。另外，针对最近一段时间有些企业认为明年是汽车调整年谈谈个人看法，与大家共同探讨。 百强县市经济实力雄厚 目前，百强县市分布在全国的16个省市，以长三角和珠三角地区居多，浙江30个，山东22个，江苏17个，广东8个，河北7个，福建4个，这六个省共有88个百强县市。 2007年，百强县的人口只占全部县域人口的7.7%，行政区域面积占1.3%，实现的地区生产总值占全部县域的1/4强，人均GDP为3.4万元，人均地方财政一般预算收入1719元，农村居民人均纯收入6495元，城镇在岗职工人均工资19840元，人均城乡居民储蓄存款余额18336元，人均社会消费品零售总额8749元，每百户居民汽车拥有量13.9辆。 2008年巡展走过的30个百强县市，经济实力高于全国百强县市平均水平。2005年，30个百强县市GDP占全国的6%，平均经济增长率高达17.88%，平均农村居民人均纯收入7171元，平均GDP总值364.34亿元，城镇居民人均可支配收入达到15351元。

关于二手车市场调查报告

3，二手车交易市场的申请报告

加强二手车流通的政策协调与行业指导，鼓励和支持二手车流通经营主体多元化及连锁经营。二手车交易市场的设立，要符合“统筹规划、合理布局、有序竞争、协调发展”的原则。 （一）新设立或搬迁二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺，要符合所在地城市发展及城市商业网点规划，未制定商业网点规划的，必须先行制定商业网点规划，并报所在地政府批准后，才能进行二手车市场、二手车经销企业店铺的设立工作。未完成城市商业网点规划的地级市，原则上不得新设立二手车交易市场和二手车经销企业店铺。 （二）二手车交易市场和二手车经销企业店铺的营业面积、设施、服务功能必须与社会需要相适应，能满足二手车交易的相关要求。 （三）设立二手车交易市场和二手车经销企业店铺按下列程序进行： 1、由经营主办方向属地工商行政管理部门申请名称预先核准。 2、由经营主办方提出设立申请报告及有关文件交属地商务部门。 3、属地商务部门对符合城市商业网点规划的，提出同意设立的意见，并报省商务厅备案。不同意的应说明理由。 4、经营主办方凭有关文件和属地商务部门符合城市商业网点规划的意见，向属地工商行政管理部门依法注册登记。 规范二手车鉴定评估行为。 （一）二手车鉴定评估机构的设立，按照国家有关规定到省商务厅办理《二手车鉴定评估机构核准证书》，工商行政管理部门依据《行政许可法》及《二手车鉴定评估机构核准证书》办理注册手续。 （二）建立二手车自愿评估制度。除涉及国有资产的车辆外，二手车交易价格由买卖双方商定，也可根据需要，委托有资质的二手车鉴定评估机构进行评估。除法律、行政法规规定外，任何单位不得强行或变相强行对交易车辆进行评估和收取费用。 （三）二手车鉴定评估机构应当本着“客观、真实、公正、公开”的原则，依据国家有关法律法规开展鉴定评估活动，出具鉴定评估报告。 建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡取得合法资格的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，请于30日内，持有关文件，向省商务厅备案，同时报送电子文本。省商务厅出具备案登记文件，同时将备案情况通报相关部门，并报送商务部。 备案文件包括： 1、可行性研究报告。 2、提供所在地商务主管部门出具的符合城市商业网点规划的有关文件资料。 3、工商行政管理部门核发的营业执照。 4、税务机关办理的税务登记证。 5、企业法定代表人身份证。 6、从业人员名单。 7、市场内经营主体（经销公司、经纪公司、经纪人、评估机构、拍卖机构等）名单、人员结构及其法定代表人身份证。 8、企业规章制度、服务公约。 使用统一的《二手车销售统一发票》（下称《统一发票》）和服务发票。 （一）取得合格资质的二手车市场、经销企业和拍卖企业，凭云南省商务厅备案文件和国税部门核发的《税务登记证》，到国税部门申请办理《统一发票》领购手续。 （二）二手车经销企业、经纪机构和拍卖企业，在销售、中介和拍卖收取款项时，必须开具由云南省国家税务局监制的全国统一式样的《统一发票》。《统一发票》由以下用票单位开具：1、二手车交易市场（包括二手车经纪机构和消费者个人之间二手车交易需要开具发票的）。2、从事二手车交易活动的经销企业（包括从事二手车交易的汽车生产和销售企业）。3、从事二手车拍卖活动的拍卖公司。 （三）《统一发票》的规格、联次及用途。《统一发票》的规格为241mmX178mm；联次一式五联计算机票。其中：第一联为发票联，印色为棕色；第二联为转移登记联（供公安车管部门留存），印色为蓝色；第三联为出入库联，印色为紫色；第四联为记帐联，印色为红色；第五联为存根联，印色为黑色。《统一发票》由二手车交易市场、经销企业和拍卖公司开具，其存根联、记帐联、入库联由开票方留存；《统一发票》的发票联,转移登记联由购车方记帐和交公安交管部门办理过户手续。 （四）二手车交易市场、二手车经营主体、二手车拍卖公司在交易过程中，需要收取服务费以及二手车鉴定评估机构收取评估服务费的，应由其开具云南省地方税务局监制的服务业发票。 （五）根据有关规定，工商部门不再对《统一发票》审验盖章。 二手车交易市场和二手车经营主体应积极推行由工商行政管理部门统一制定的合同示范文本。 规范二手车经营主体名称。自本意见发布之日起三个月内，原冠名XXX“旧机动车”的市场（中心）和经营主体，一律将“旧机动车”字样更名为“二手车”字样，并按有关规定办理变更手续和备案。 规范二手车经营行为。二手车市场经营者应当为二手车经营主体提供应有的服务和必要的办公条件，防止二手车经营机构之间的不正当竞争。 （一）制定市场管理规则，规范经营主体的经营行为及交易双方的交易行为，保证良好的市场环境和市场秩序。建立严格的内部管理制度，树立为客户服务，为驻场企业服务的意识，提高人员素质。 （二）设立车辆展示交易区、客户休息区及交易办理区，做到标识明显，环境整洁卫生。信息公开，设立醒目的公告牌，明示交易服务程序，收费项目及标准、客户查询和监督电话号码等内容。 （三）及时受理并妥善处理客户投诉，协助客户挽回经济损失，保护消费者权益。 （四）严禁经销、买卖、拍卖和经纪非法车辆。二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现非法车辆、伪造证照、车牌、发票、擅自更改发动机号、车架号和里程表等违法行为，立即向公安机关和工商行政管理部门等执法机关报告。 建立二手车经销质量保证体系。二手车经销企业应有一定的营业场所，销售二手车应向买方提供车辆合法性、质量保证和售后服务承诺，并在营业场所予以明示。 （一）对交易车辆的所有权和处置权以及有关证件手续进行核实，查验车辆和卖主身份证的合法性，以保证买方的合法权益。 （二）买卖双方商定收购价格有异议时，可委托二手车鉴定评估机构对车辆进行评估。 （三）对销售车辆提供必要的质量保证。向买方提供售后服务清单，建立售后服务技术档案，并保留到车辆报废。 （四）在提供售后服务的过程中不得擅自增加未经客户同意的服务项目。 （五）依法向税务机关缴纳有关税收。 二手车经纪机构和二手车鉴定评估机构应按《办法》要求，向用户提供应有的服务，并承担相应的法律责任。 建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体将每个月二手车交易量、交易额等信息在次月5日前，通过所在地商务主管部门报送云南省商务厅，同时报送电子文本（《二手车信息报送表》见附件二）。云南省商务厅将上述信息汇总后，通报云南省公安厅、云南省工商局、云南省国家税务局、云南省地方税务局，并通过云南省商务厅网站适时向社会公布，同时报送商务部。 建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案。云南省商务厅、云南省公安厅、云南省国家税务局、云南省地方税务局等部门配合云南省工商行政管理部门，建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案，并定期公布违规企业名单。 各级商务流通主管部门应会同公安、工商、税务等部门加强对二手车交易行为的管理，有效引导二手车经纪公司、二手车鉴定评估机构、二手车拍卖公司等经营企业在二手车交易市场内开展经营业务，杜绝二手车流通违法、违规行为的发生。 各级公安机关按其管理职责对二手车交易实施监督管理，依法打击涉车犯罪，堵塞销赃渠道，与二手车经营主体建立信息互通网络，及时查处违反《办法》的行为，并将情况通报相关部门。 各级工商行政管理部门对二手车流通实施规范管理。对符合城市商业网点规划、具备企业法人条件的二手车交易市场、二手车经销企业、经纪机构，依据所在地商务主管部门出具的是否符合城市商业网点规划有关文件，依法办理注册登记，并有效引导二手车经营行为在交易市场内进行。 各级税务部门应加强对二手车交易的税收征收管理和检查，强化税收征管，防止税款流失。 加强二手车流通行业自律。充分发挥云南省物资再生旧车流通行业协会的作用，制定并实施行业自律和交易行为规范。积极创造条件，协助配合政府有关部门建立流通网络，搭建信息平台，并做好二手车流通信息统计等工作。
加强二手车流通的政策协调与行业指导，鼓励和支持二手车流通经营主体多元化及连锁经营。二手车交易市场的设立，要符合“统筹规划、合理布局、有序竞争、协调发展”的原则。 （一）新设立或搬迁二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺，要符合所在地城市发展及城市商业网点规划，未制定商业网点规划的，必须先行制定商业网点规划，并报所在地政府批准后，才能进行二手车市场、二手车经销企业店铺的设立工作。未完成城市商业网点规划的地级市，原则上不得新设立二手车交易市场和二手车经销企业店铺。 （二）二手车交易市场和二手车经销企业店铺的营业面积、设施、服务功能必须与社会需要相适应，能满足二手车交易的相关要求。 （三）设立二手车交易市场和二手车经销企业店铺按下列程序进行： 1、由经营主办方向属地工商行政管理部门申请名称预先核准。 2、由经营主办方提出设立申请报告及有关文件交属地商务部门。 3、属地商务部门对符合城市商业网点规划的，提出同意设立的意见，并报省商务厅备案。不同意的应说明理由。 4、经营主办方凭有关文件和属地商务部门符合城市商业网点规划的意见，向属地工商行政管理部门依法注册登记。 规范二手车鉴定评估行为。 （一）二手车鉴定评估机构的设立，按照国家有关规定到省商务厅办理《二手车鉴定评估机构核准证书》，工商行政管理部门依据《行政许可法》及《二手车鉴定评估机构核准证书》办理注册手续。 （二）建立二手车自愿评估制度。除涉及国有资产的车辆外，二手车交易价格由买卖双方商定，也可根据需要，委托有资质的二手车鉴定评估机构进行评估。除法律、行政法规规定外，任何单位不得强行或变相强行对交易车辆进行评估和收取费用。 （三）二手车鉴定评估机构应当本着“客观、真实、公正、公开”的原则，依据国家有关法律法规开展鉴定评估活动，出具鉴定评估报告。 建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡取得合法资格的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，请于30日内，持有关文件，向省商务厅备案，同时报送电子文本。省商务厅出具备案登记文件，同时将备案情况通报相关部门，并报送商务部。 备案文件包括： 1、可行性研究报告。 2、提供所在地商务主管部门出具的符合城市商业网点规划的有关文件资料。 3、工商行政管理部门核发的营业执照。 4、税务机关办理的税务登记证。 5、企业法定代表人身份证。 6、从业人员名单。 7、市场内经营主体（经销公司、经纪公司、经纪人、评估机构、拍卖机构等）名单、人员结构及其法定代表人身份证。 8、企业规章制度、服务公约。 使用统一的《二手车销售统一发票》（下称《统一发票》）和服务发票。 （一）取得合格资质的二手车市场、经销企业和拍卖企业，凭云南省商务厅备案文件和国税部门核发的《税务登记证》，到国税部门申请办理《统一发票》领购手续。 （二）二手车经销企业、经纪机构和拍卖企业，在销售、中介和拍卖收取款项时，必须开具由云南省国家税务局监制的全国统一式样的《统一发票》。《统一发票》由以下用票单位开具：1、二手车交易市场（包括二手车经纪机构和消费者个人之间二手车交易需要开具发票的）。2、从事二手车交易活动的经销企业（包括从事二手车交易的汽车生产和销售企业）。3、从事二手车拍卖活动的拍卖公司。 （三）《统一发票》的规格、联次及用途。《统一发票》的规格为241mmX178mm；联次一式五联计算机票。其中：第一联为发票联，印色为棕色；第二联为转移登记联（供公安车管部门留存），印色为蓝色；第三联为出入库联，印色为紫色；第四联为记帐联，印色为红色；第五联为存根联，印色为黑色。《统一发票》由二手车交易市场、经销企业和拍卖公司开具，其存根联、记帐联、入库联由开票方留存；《统一发票》的发票联,转移登记联由购车方记帐和交公安交管部门办理过户手续。 （四）二手车交易市场、二手车经营主体、二手车拍卖公司在交易过程中，需要收取服务费以及二手车鉴定评估机构收取评估服务费的，应由其开具云南省地方税务局监制的服务业发票。 （五）根据有关规定，工商部门不再对《统一发票》审验盖章。 二手车交易市场和二手车经营主体应积极推行由工商行政管理部门统一制定的合同示范文本。 规范二手车经营主体名称。自本意见发布之日起三个月内，原冠名XXX“旧机动车”的市场（中心）和经营主体，一律将“旧机动车”字样更名为“二手车”字样，并按有关规定办理变更手续和备案。 规范二手车经营行为。二手车市场经营者应当为二手车经营主体提供应有的服务和必要的办公条件，防止二手车经营机构之间的不正当竞争。 （一）制定市场管理规则，规范经营主体的经营行为及交易双方的交易行为，保证良好的市场环境和市场秩序。建立严格的内部管理制度，树立为客户服务，为驻场企业服务的意识，提高人员素质。 （二）设立车辆展示交易区、客户休息区及交易办理区，做到标识明显，环境整洁卫生。信息公开，设立醒目的公告牌，明示交易服务程序，收费项目及标准、客户查询和监督电话号码等内容。 （三）及时受理并妥善处理客户投诉，协助客户挽回经济损失，保护消费者权益。 （四）严禁经销、买卖、拍卖和经纪非法车辆。二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现非法车辆、伪造证照、车牌、发票、擅自更改发动机号、车架号和里程表等违法行为，立即向公安机关和工商行政管理部门等执法机关报告。 建立二手车经销质量保证体系。二手车经销企业应有一定的营业场所，销售二手车应向买方提供车辆合法性、质量保证和售后服务承诺，并在营业场所予以明示。 （一）对交易车辆的所有权和处置权以及有关证件手续进行核实，查验车辆和卖主身份证的合法性，以保证买方的合法权益。 （二）买卖双方商定收购价格有异议时，可委托二手车鉴定评估机构对车辆进行评估。 （三）对销售车辆提供必要的质量保证。向买方提供售后服务清单，建立售后服务技术档案，并保留到车辆报废。 （四）在提供售后服务的过程中不得擅自增加未经客户同意的服务项目。 （五）依法向税务机关缴纳有关税收。 二手车经纪机构和二手车鉴定评估机构应按《办法》要求，向用户提供应有的服务，并承担相应的法律责任。 建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体将每个月二手车交易量、交易额等信息在次月5日前，通过所在地商务主管部门报送云南省商务厅，同时报送电子文本（《二手车信息报送表》见附件二）。云南省商务厅将上述信息汇总后，通报云南省公安厅、云南省工商局、云南省国家税务局、云南省地方税务局，并通过云南省商务厅网站适时向社会公布，同时报送商务部。 建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案。云南省商务厅、云南省公安厅、云南省国家税务局、云南省地方税务局等部门配合云南省工商行政管理部门，建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案，并定期公布违规企业名单。 各级商务流通主管部门应会同公安、工商、税务等部门加强对二手车交易行为的管理，有效引导二手车经纪公司、二手车鉴定评估机构、二手车拍卖公司等经营企业在二手车交易市场内开展经营业务，杜绝二手车流通违法、违规行为的发生。 各级公安机关按其管理职责对二手车交易实施监督管理，依法打击涉车犯罪，堵塞销赃渠道，与二手车经营主体建立信息互通网络，及时查处违反《办法》的行为，并将情况通报相关部门。 各级工商行政管理部门对二手车流通实施规范管理。对符合城市商业网点规划、具备企业法人条件的二手车交易市场、二手车经销企业、经纪机构，依据所在地商务主管部门出具的是否符合城市商业网点规划有关文件，依法办理注册登记，并有效引导二手车经营行为在交易市场内进行。 各级税务部门应加强对二手车交易的税收征收管理和检查，强化税收征管，防止税款流失。 加强二手车流通行业自律。充分发挥云南省物资再生旧车流通行业协会的作用，制定并实施行业自律和交易行为规范。积极创造条件，协助配合政府有关部门建立流通网络，搭建信息平台，并做好二手车流通信息统计等工作。
加强二手车流通的政策协调与行业指导，鼓励和支持二手车流通经营主体多元化及连锁经营。二手车交易市场的设立，要符合“统筹规划、合理布局、有序竞争、协调发展”的原则。 （一）新设立或搬迁二手车交易市场、二手车经销企业开设店铺，要符合所在地城市发展及城市商业网点规划，未制定商业网点规划的，必须先行制定商业网点规划，并报所在地政府批准后，才能进行二手车市场、二手车经销企业店铺的设立工作。未完成城市商业网点规划的地级市，原则上不得新设立二手车交易市场和二手车经销企业店铺。 （二）二手车交易市场和二手车经销企业店铺的营业面积、设施、服务功能必须与社会需要相适应，能满足二手车交易的相关要求。 （三）设立二手车交易市场和二手车经销企业店铺按下列程序进行： 1、由经营主办方向属地工商行政管理部门申请名称预先核准。 2、由经营主办方提出设立申请报告及有关文件交属地商务部门。 3、属地商务部门对符合城市商业网点规划的，提出同意设立的意见，并报省商务厅备案。不同意的应说明理由。 4、经营主办方凭有关文件和属地商务部门符合城市商业网点规划的意见，向属地工商行政管理部门依法注册登记。 规范二手车鉴定评估行为。 （一）二手车鉴定评估机构的设立，按照国家有关规定到省商务厅办理《二手车鉴定评估机构核准证书》，工商行政管理部门依据《行政许可法》及《二手车鉴定评估机构核准证书》办理注册手续。 （二）建立二手车自愿评估制度。除涉及国有资产的车辆外，二手车交易价格由买卖双方商定，也可根据需要，委托有资质的二手车鉴定评估机构进行评估。除法律、行政法规规定外，任何单位不得强行或变相强行对交易车辆进行评估和收取费用。 （三）二手车鉴定评估机构应当本着“客观、真实、公正、公开”的原则，依据国家有关法律法规开展鉴定评估活动，出具鉴定评估报告。 建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。凡取得合法资格的二手车交易市场经营者和二手车经营主体，请于30日内，持有关文件，向省商务厅备案，同时报送电子文本。省商务厅出具备案登记文件，同时将备案情况通报相关部门，并报送商务部。 备案文件包括： 1、可行性研究报告。 2、提供所在地商务主管部门出具的符合城市商业网点规划的有关文件资料。 3、工商行政管理部门核发的营业执照。 4、税务机关办理的税务登记证。 5、企业法定代表人身份证。 6、从业人员名单。 7、市场内经营主体（经销公司、经纪公司、经纪人、评估机构、拍卖机构等）名单、人员结构及其法定代表人身份证。 8、企业规章制度、服务公约。 使用统一的《二手车销售统一发票》（下称《统一发票》）和服务发票。 （一）取得合格资质的二手车市场、经销企业和拍卖企业，凭云南省商务厅备案文件和国税部门核发的《税务登记证》，到国税部门申请办理《统一发票》领购手续。 （二）二手车经销企业、经纪机构和拍卖企业，在销售、中介和拍卖收取款项时，必须开具由云南省国家税务局监制的全国统一式样的《统一发票》。《统一发票》由以下用票单位开具：1、二手车交易市场（包括二手车经纪机构和消费者个人之间二手车交易需要开具发票的）。2、从事二手车交易活动的经销企业（包括从事二手车交易的汽车生产和销售企业）。3、从事二手车拍卖活动的拍卖公司。 （三）《统一发票》的规格、联次及用途。《统一发票》的规格为241mmX178mm；联次一式五联计算机票。其中：第一联为发票联，印色为棕色；第二联为转移登记联（供公安车管部门留存），印色为蓝色；第三联为出入库联，印色为紫色；第四联为记帐联，印色为红色；第五联为存根联，印色为黑色。《统一发票》由二手车交易市场、经销企业和拍卖公司开具，其存根联、记帐联、入库联由开票方留存；《统一发票》的发票联,转移登记联由购车方记帐和交公安交管部门办理过户手续。 （四）二手车交易市场、二手车经营主体、二手车拍卖公司在交易过程中，需要收取服务费以及二手车鉴定评估机构收取评估服务费的，应由其开具云南省地方税务局监制的服务业发票。 （五）根据有关规定，工商部门不再对《统一发票》审验盖章。 二手车交易市场和二手车经营主体应积极推行由工商行政管理部门统一制定的合同示范文本。 规范二手车经营主体名称。自本意见发布之日起三个月内，原冠名XXX“旧机动车”的市场（中心）和经营主体，一律将“旧机动车”字样更名为“二手车”字样，并按有关规定办理变更手续和备案。 规范二手车经营行为。二手车市场经营者应当为二手车经营主体提供应有的服务和必要的办公条件，防止二手车经营机构之间的不正当竞争。 （一）制定市场管理规则，规范经营主体的经营行为及交易双方的交易行为，保证良好的市场环境和市场秩序。建立严格的内部管理制度，树立为客户服务，为驻场企业服务的意识，提高人员素质。 （二）设立车辆展示交易区、客户休息区及交易办理区，做到标识明显，环境整洁卫生。信息公开，设立醒目的公告牌，明示交易服务程序，收费项目及标准、客户查询和监督电话号码等内容。 （三）及时受理并妥善处理客户投诉，协助客户挽回经济损失，保护消费者权益。 （四）严禁经销、买卖、拍卖和经纪非法车辆。二手车交易市场经营者和二手车经营主体发现非法车辆、伪造证照、车牌、发票、擅自更改发动机号、车架号和里程表等违法行为，立即向公安机关和工商行政管理部门等执法机关报告。 建立二手车经销质量保证体系。二手车经销企业应有一定的营业场所，销售二手车应向买方提供车辆合法性、质量保证和售后服务承诺，并在营业场所予以明示。 （一）对交易车辆的所有权和处置权以及有关证件手续进行核实，查验车辆和卖主身份证的合法性，以保证买方的合法权益。 （二）买卖双方商定收购价格有异议时，可委托二手车鉴定评估机构对车辆进行评估。 （三）对销售车辆提供必要的质量保证。向买方提供售后服务清单，建立售后服务技术档案，并保留到车辆报废。 （四）在提供售后服务的过程中不得擅自增加未经客户同意的服务项目。 （五）依法向税务机关缴纳有关税收。 二手车经纪机构和二手车鉴定评估机构应按《办法》要求，向用户提供应有的服务，并承担相应的法律责任。 建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。二手车交易市场经营者和二手车经营主体将每个月二手车交易量、交易额等信息在次月5日前，通过所在地商务主管部门报送云南省商务厅，同时报送电子文本（《二手车信息报送表》见附件二）。云南省商务厅将上述信息汇总后，通报云南省公安厅、云南省工商局、云南省国家税务局、云南省地方税务局，并通过云南省商务厅网站适时向社会公布，同时报送商务部。 建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案。云南省商务厅、云南省公安厅、云南省国家税务局、云南省地方税务局等部门配合云南省工商行政管理部门，建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体信用档案，并定期公布违规企业名单。 各级商务流通主管部门应会同公安、工商、税务等部门加强对二手车交易行为的管理，有效引导二手车经纪公司、二手车鉴定评估机构、二手车拍卖公司等经营企业在二手车交易市场内开展经营业务，杜绝二手车流通违法、违规行为的发生。 各级公安机关按其管理职责对二手车交易实施监督管理，依法打击涉车犯罪，堵塞销赃渠道，与二手车经营主体建立信息互通网络，及时查处违反《办法》的行为，并将情况通报相关部门。 各级工商行政管理部门对二手车流通实施规范管理。对符合城市商业网点规划、具备企业法人条件的二手车交易市场、二手车经销企业、经纪机构，依据所在地商务主管部门出具的是否符合城市商业网点规划有关文件，依法办理注册登记，并有效引导二手车经营行为在交易市场内进行。 各级税务部门应加强对二手车交易的税收征收管理和检查，强化税收征管，防止税款流失。 加强二手车流通行业自律。充分发挥云南省物资再生旧车流通行业协会的作用，制定并实施行业自律和交易行为规范。积极创造条件，协助配合政府有关部门建立流通网络，搭建信息平台，并做好二手车流通信息统计等工作。

二手车交易市场的申请报告

4，二手车交易市场里的二手车靠谱吗

谢邀。这个问题我几个月之前已经解答过一次了。重新回答是因为这几个月发生了不同的变化，以及我的认识也在慢慢的增加。首先过去很多人觉得二手车水深，这个水深是因为人们缺乏对二手车的认识以及理解，即使自己有对二手车的购买欲，但是因为不懂而生怕买到事故、泡水系列车。而偏偏这个市场内确实有些无良商家在以精品车的价格售卖二手车。所以网上的一些舆论倾向都在埋汰二手车。然后我想说的是近段时间以来，由于二手车市场受到了二手车电台的冲击，大部分的车子车况价格变得越来越透明。我们作为二手车行业的检测师，通常都会跟客户说明白，二手车无论是什么样的情况都能买，只不过是要符合它的属性：一车一况，一况一价。不能以精品车的价格去售卖事故车。而是应该诚实经营。显然这几个月以来，我感觉到了越来越多的商家会表明自己的车况。也由于这些，二手车车商对收车的要求也提高了很多，通常会挑车来收，以至于能更好、更快的售出。现在的二手车商开始比较注重口碑以及服务质量，这个也是一个转变吧。我觉得二手车交易市场已经发生了很多的变化，接下来我认为还会变化得更加好！
谢邀。这个问题我几个月之前已经解答过一次了。重新回答是因为这几个月发生了不同的变化，以及我的认识也在慢慢的增加。首先过去很多人觉得二手车水深，这个水深是因为人们缺乏对二手车的认识以及理解，即使自己有对二手车的购买欲，但是因为不懂而生怕买到事故、泡水系列车。而偏偏这个市场内确实有些无良商家在以精品车的价格售卖二手车。所以网上的一些舆论倾向都在埋汰二手车。然后我想说的是近段时间以来，由于二手车市场受到了二手车电台的冲击，大部分的车子车况价格变得越来越透明。我们作为二手车行业的检测师，通常都会跟客户说明白，二手车无论是什么样的情况都能买，只不过是要符合它的属性：一车一况，一况一价。不能以精品车的价格去售卖事故车。而是应该诚实经营。显然这几个月以来，我感觉到了越来越多的商家会表明自己的车况。也由于这些，二手车车商对收车的要求也提高了很多，通常会挑车来收，以至于能更好、更快的售出。现在的二手车商开始比较注重口碑以及服务质量，这个也是一个转变吧。我觉得二手车交易市场已经发生了很多的变化，接下来我认为还会变化得更加好！这个可以参考艾媒咨询最新发布的《艾媒报告丨2019上半年中国互联网二手车拍卖平台研究报告》，里面提到：在政策以及市场消费购车观念变化的共同影响下，中国汽车交易市场中国新车交易发展开始放缓，2019年第一季度销量仅为637万辆，同比下降11.32%。与此同时，二手车的交易量增长了11.46%，二手车交易重要性不断提升。而各类二手车交易渠道中，互联网二手车拍卖平台发展最受关注。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，35.9%的受访二手车C端卖家对于在互联网二手车平台上售卖二手车的意向较为强烈，同时约七成的受访卖家愿意尝试使用互联网二手车拍卖平台。对于二手车车商而言，车源丰富的互联网拍卖平台也是他们偏好选择的收车渠道。互联网二手车拍卖平台具有巨大的发展潜力，未来有望成为二手车行业主流。
谢邀。这个问题我几个月之前已经解答过一次了。重新回答是因为这几个月发生了不同的变化，以及我的认识也在慢慢的增加。首先过去很多人觉得二手车水深，这个水深是因为人们缺乏对二手车的认识以及理解，即使自己有对二手车的购买欲，但是因为不懂而生怕买到事故、泡水系列车。而偏偏这个市场内确实有些无良商家在以精品车的价格售卖二手车。所以网上的一些舆论倾向都在埋汰二手车。然后我想说的是近段时间以来，由于二手车市场受到了二手车电台的冲击，大部分的车子车况价格变得越来越透明。我们作为二手车行业的检测师，通常都会跟客户说明白，二手车无论是什么样的情况都能买，只不过是要符合它的属性：一车一况，一况一价。不能以精品车的价格去售卖事故车。而是应该诚实经营。显然这几个月以来，我感觉到了越来越多的商家会表明自己的车况。也由于这些，二手车车商对收车的要求也提高了很多，通常会挑车来收，以至于能更好、更快的售出。现在的二手车商开始比较注重口碑以及服务质量，这个也是一个转变吧。我觉得二手车交易市场已经发生了很多的变化，接下来我认为还会变化得更加好！这个可以参考艾媒咨询最新发布的《艾媒报告丨2019上半年中国互联网二手车拍卖平台研究报告》，里面提到：在政策以及市场消费购车观念变化的共同影响下，中国汽车交易市场中国新车交易发展开始放缓，2019年第一季度销量仅为637万辆，同比下降11.32%。与此同时，二手车的交易量增长了11.46%，二手车交易重要性不断提升。而各类二手车交易渠道中，互联网二手车拍卖平台发展最受关注。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，35.9%的受访二手车C端卖家对于在互联网二手车平台上售卖二手车的意向较为强烈，同时约七成的受访卖家愿意尝试使用互联网二手车拍卖平台。对于二手车车商而言，车源丰富的互联网拍卖平台也是他们偏好选择的收车渠道。互联网二手车拍卖平台具有巨大的发展潜力，未来有望成为二手车行业主流。国内汽车市场越来越庞大，遍地都是新开的4S店，二手车交易也越来越多，身边总是有车迷问：自己刚学出的驾照，长辈都推荐买一台二手车练手，二手车到底好不好？这个问题相信很多人都遇到过，买车无非就是新车跟二手车，年轻人肯定都喜欢新车，而老司机都推荐二手车，这两者的差距还真不小。首先我们来谈谈二手车的优点：1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜，十几二十万就能买到奔驰宝马。2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样。3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大。另外开二手车对于一般的磕磕碰碰都不心疼，新车买来要是掉了一块漆，那真是欲哭无泪了。4、保值率高。二手车的保值率确实非常高，很多老司机就是专门玩二手车，买一台卖一台，把各大车系都玩一遍，几年下来都没有亏损多少，偶尔遇到车况好的车子还能赚点油钱。二手车的优点肯定不少，缺点自然也是有的。1、车型外观内饰落伍。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，这两年汽车改款非常快，基本三年小改五年大改，老车的外观跟内饰很难跟上现代的审美，这也是很多年轻人不喜欢二手车的主要原因。2、车子事故率高。二手车年限都比较长，遇到车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事故车，那这台车的残值可能还不够修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件月工资也就没了。3、安全性比较差。二手车价格是便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力控制系统，十年前的B级车都是如此，而现在几万块的国产车都标配了ESP。再加上二手车底盘跟车架都有些松散，安全性肯定比新车要差。从综合角度来讲二手车还是比较有吸引力的，很少有车主能把一台车从新车开到报废，大部分7—10年就有换车的打算，这个车龄对于一般的车子来讲正值巅峰期，只要确保质量没问题，不是事故车，买台二手车还是很有性价比的。当然要是觉得开车就要开好的，有足够预算的车主就另当别论，不考虑钱的情况下新车肯定是比二手车要好，这点毋庸置疑。
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谢邀。这个问题我几个月之前已经解答过一次了。重新回答是因为这几个月发生了不同的变化，以及我的认识也在慢慢的增加。首先过去很多人觉得二手车水深，这个水深是因为人们缺乏对二手车的认识以及理解，即使自己有对二手车的购买欲，但是因为不懂而生怕买到事故、泡水系列车。而偏偏这个市场内确实有些无良商家在以精品车的价格售卖二手车。所以网上的一些舆论倾向都在埋汰二手车。然后我想说的是近段时间以来，由于二手车市场受到了二手车电台的冲击，大部分的车子车况价格变得越来越透明。我们作为二手车行业的检测师，通常都会跟客户说明白，二手车无论是什么样的情况都能买，只不过是要符合它的属性：一车一况，一况一价。不能以精品车的价格去售卖事故车。而是应该诚实经营。显然这几个月以来，我感觉到了越来越多的商家会表明自己的车况。也由于这些，二手车车商对收车的要求也提高了很多，通常会挑车来收，以至于能更好、更快的售出。现在的二手车商开始比较注重口碑以及服务质量，这个也是一个转变吧。我觉得二手车交易市场已经发生了很多的变化，接下来我认为还会变化得更加好！这个可以参考艾媒咨询最新发布的《艾媒报告丨2019上半年中国互联网二手车拍卖平台研究报告》，里面提到：在政策以及市场消费购车观念变化的共同影响下，中国汽车交易市场中国新车交易发展开始放缓，2019年第一季度销量仅为637万辆，同比下降11.32%。与此同时，二手车的交易量增长了11.46%，二手车交易重要性不断提升。而各类二手车交易渠道中，互联网二手车拍卖平台发展最受关注。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，35.9%的受访二手车C端卖家对于在互联网二手车平台上售卖二手车的意向较为强烈，同时约七成的受访卖家愿意尝试使用互联网二手车拍卖平台。对于二手车车商而言，车源丰富的互联网拍卖平台也是他们偏好选择的收车渠道。互联网二手车拍卖平台具有巨大的发展潜力，未来有望成为二手车行业主流。国内汽车市场越来越庞大，遍地都是新开的4S店，二手车交易也越来越多，身边总是有车迷问：自己刚学出的驾照，长辈都推荐买一台二手车练手，二手车到底好不好？这个问题相信很多人都遇到过，买车无非就是新车跟二手车，年轻人肯定都喜欢新车，而老司机都推荐二手车，这两者的差距还真不小。首先我们来谈谈二手车的优点：1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜，十几二十万就能买到奔驰宝马。2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样。3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大。另外开二手车对于一般的磕磕碰碰都不心疼，新车买来要是掉了一块漆，那真是欲哭无泪了。4、保值率高。二手车的保值率确实非常高，很多老司机就是专门玩二手车，买一台卖一台，把各大车系都玩一遍，几年下来都没有亏损多少，偶尔遇到车况好的车子还能赚点油钱。二手车的优点肯定不少，缺点自然也是有的。1、车型外观内饰落伍。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，这两年汽车改款非常快，基本三年小改五年大改，老车的外观跟内饰很难跟上现代的审美，这也是很多年轻人不喜欢二手车的主要原因。2、车子事故率高。二手车年限都比较长，遇到车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事故车，那这台车的残值可能还不够修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件月工资也就没了。3、安全性比较差。二手车价格是便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力控制系统，十年前的B级车都是如此，而现在几万块的国产车都标配了ESP。再加上二手车底盘跟车架都有些松散，安全性肯定比新车要差。从综合角度来讲二手车还是比较有吸引力的，很少有车主能把一台车从新车开到报废，大部分7—10年就有换车的打算，这个车龄对于一般的车子来讲正值巅峰期，只要确保质量没问题，不是事故车，买台二手车还是很有性价比的。当然要是觉得开车就要开好的，有足够预算的车主就另当别论，不考虑钱的情况下新车肯定是比二手车要好，这点毋庸置疑。
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谢邀。这个问题我几个月之前已经解答过一次了。重新回答是因为这几个月发生了不同的变化，以及我的认识也在慢慢的增加。首先过去很多人觉得二手车水深，这个水深是因为人们缺乏对二手车的认识以及理解，即使自己有对二手车的购买欲，但是因为不懂而生怕买到事故、泡水系列车。而偏偏这个市场内确实有些无良商家在以精品车的价格售卖二手车。所以网上的一些舆论倾向都在埋汰二手车。然后我想说的是近段时间以来，由于二手车市场受到了二手车电台的冲击，大部分的车子车况价格变得越来越透明。我们作为二手车行业的检测师，通常都会跟客户说明白，二手车无论是什么样的情况都能买，只不过是要符合它的属性：一车一况，一况一价。不能以精品车的价格去售卖事故车。而是应该诚实经营。显然这几个月以来，我感觉到了越来越多的商家会表明自己的车况。也由于这些，二手车车商对收车的要求也提高了很多，通常会挑车来收，以至于能更好、更快的售出。现在的二手车商开始比较注重口碑以及服务质量，这个也是一个转变吧。我觉得二手车交易市场已经发生了很多的变化，接下来我认为还会变化得更加好！这个可以参考艾媒咨询最新发布的《艾媒报告丨2019上半年中国互联网二手车拍卖平台研究报告》，里面提到：在政策以及市场消费购车观念变化的共同影响下，中国汽车交易市场中国新车交易发展开始放缓，2019年第一季度销量仅为637万辆，同比下降11.32%。与此同时，二手车的交易量增长了11.46%，二手车交易重要性不断提升。而各类二手车交易渠道中，互联网二手车拍卖平台发展最受关注。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，35.9%的受访二手车C端卖家对于在互联网二手车平台上售卖二手车的意向较为强烈，同时约七成的受访卖家愿意尝试使用互联网二手车拍卖平台。对于二手车车商而言，车源丰富的互联网拍卖平台也是他们偏好选择的收车渠道。互联网二手车拍卖平台具有巨大的发展潜力，未来有望成为二手车行业主流。
谢邀。这个问题我几个月之前已经解答过一次了。重新回答是因为这几个月发生了不同的变化，以及我的认识也在慢慢的增加。首先过去很多人觉得二手车水深，这个水深是因为人们缺乏对二手车的认识以及理解，即使自己有对二手车的购买欲，但是因为不懂而生怕买到事故、泡水系列车。而偏偏这个市场内确实有些无良商家在以精品车的价格售卖二手车。所以网上的一些舆论倾向都在埋汰二手车。然后我想说的是近段时间以来，由于二手车市场受到了二手车电台的冲击，大部分的车子车况价格变得越来越透明。我们作为二手车行业的检测师，通常都会跟客户说明白，二手车无论是什么样的情况都能买，只不过是要符合它的属性：一车一况，一况一价。不能以精品车的价格去售卖事故车。而是应该诚实经营。显然这几个月以来，我感觉到了越来越多的商家会表明自己的车况。也由于这些，二手车车商对收车的要求也提高了很多，通常会挑车来收，以至于能更好、更快的售出。现在的二手车商开始比较注重口碑以及服务质量，这个也是一个转变吧。我觉得二手车交易市场已经发生了很多的变化，接下来我认为还会变化得更加好！这个可以参考艾媒咨询最新发布的《艾媒报告丨2019上半年中国互联网二手车拍卖平台研究报告》，里面提到：在政策以及市场消费购车观念变化的共同影响下，中国汽车交易市场中国新车交易发展开始放缓，2019年第一季度销量仅为637万辆，同比下降11.32%。与此同时，二手车的交易量增长了11.46%，二手车交易重要性不断提升。而各类二手车交易渠道中，互联网二手车拍卖平台发展最受关注。iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，35.9%的受访二手车C端卖家对于在互联网二手车平台上售卖二手车的意向较为强烈，同时约七成的受访卖家愿意尝试使用互联网二手车拍卖平台。对于二手车车商而言，车源丰富的互联网拍卖平台也是他们偏好选择的收车渠道。互联网二手车拍卖平台具有巨大的发展潜力，未来有望成为二手车行业主流。国内汽车市场越来越庞大，遍地都是新开的4S店，二手车交易也越来越多，身边总是有车迷问：自己刚学出的驾照，长辈都推荐买一台二手车练手，二手车到底好不好？这个问题相信很多人都遇到过，买车无非就是新车跟二手车，年轻人肯定都喜欢新车，而老司机都推荐二手车，这两者的差距还真不小。首先我们来谈谈二手车的优点：1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜，十几二十万就能买到奔驰宝马。2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样。3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大。另外开二手车对于一般的磕磕碰碰都不心疼，新车买来要是掉了一块漆，那真是欲哭无泪了。4、保值率高。二手车的保值率确实非常高，很多老司机就是专门玩二手车，买一台卖一台，把各大车系都玩一遍，几年下来都没有亏损多少，偶尔遇到车况好的车子还能赚点油钱。二手车的优点肯定不少，缺点自然也是有的。1、车型外观内饰落伍。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，这两年汽车改款非常快，基本三年小改五年大改，老车的外观跟内饰很难跟上现代的审美，这也是很多年轻人不喜欢二手车的主要原因。2、车子事故率高。二手车年限都比较长，遇到车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事故车，那这台车的残值可能还不够修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件月工资也就没了。3、安全性比较差。二手车价格是便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力控制系统，十年前的B级车都是如此，而现在几万块的国产车都标配了ESP。再加上二手车底盘跟车架都有些松散，安全性肯定比新车要差。从综合角度来讲二手车还是比较有吸引力的，很少有车主能把一台车从新车开到报废，大部分7—10年就有换车的打算，这个车龄对于一般的车子来讲正值巅峰期，只要确保质量没问题，不是事故车，买台二手车还是很有性价比的。当然要是觉得开车就要开好的，有足够预算的车主就另当别论，不考虑钱的情况下新车肯定是比二手车要好，这点毋庸置疑。

5，二手车评估行业现状

东华二手车市场现在为市区（近市区）唯一的大型二手车市场，所营车辆多为中低端车辆，并且客货车混杂其中，再加上市场环境老化车商与黄牛混杂其中，对消费者形成吸引力有限。另外如今二手车新营销方式层出不穷，车商已经不是以前完全依靠市场的集散能力而从事交易活动 ，所谓店多兴市，反之车商流失的现象更加剧了消费者的转移。
东华二手车市场现在为市区（近市区）唯一的大型二手车市场，所营车辆多为中低端车辆，并且客货车混杂其中，再加上市场环境老化车商与黄牛混杂其中，对消费者形成吸引力有限。另外如今二手车新营销方式层出不穷，车商已经不是以前完全依靠市场的集散能力而从事交易活动 ，所谓店多兴市，反之车商流失的现象更加剧了消费者的转移。
二手车行业的发展还是比较稳定的，市场车辆的用户和需求都在不断的增长，二手车买卖评估也成为一个比较不错的行业，现在的 二手车市场的评估师的需求是一个较大的缺口，针对现在的行业发展状况评估行业将是一个不错的发展职业。
二手车市场现在还不算太完善，二手车评估基本上是靠多年的行业经验以及市场价格来判断的 如果想考二手车评估师，那么首先对车一定要了解

6，二手车市场的发展概况

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。

7，在2017年的二手车城交易前景怎么样大家有好的信息吗

二手车行业的发展还是比较稳定的，市场车辆的用户和需求都在不断的增长，二手车买卖评估也成为一个比较不错的行业，现在的 二手车市场的评估师的需求是一个较大的缺口，针对现在的行业发展状况评估行业将是一个不错的发展职业。
二手车市场现在还不算太完善，二手车评估基本上是靠多年的行业经验以及市场价格来判断的 如果想考二手车评估师，那么首先对车一定要了解
二手车行业的发展还是比较稳定的，市场车辆的用户和需求都在不断的增长，二手车买卖评估也成为一个比较不错的行业，现在的 二手车市场的评估师的需求是一个较大的缺口，针对现在的行业发展状况评估行业将是一个不错的发展职业。
二手车市场现在还不算太完善，二手车评估基本上是靠多年的行业经验以及市场价格来判断的 如果想考二手车评估师，那么首先对车一定要了解
市场竞争比较激烈，前景看好，据《中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告》显示，截至2016年11月，我国二手车累计交易量达到927.06万辆，累计同比增长10.36%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1∶1，以每辆二手车均价6万元计算，2020年的交易总金额将达2.34万亿元。汽车产业依旧是国内消费增长的主要驱动力，极大带动了国内经济的增长。二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海，尽管当前行业还没有迎来真正的“井喷”，但未来的发展前景十分看好。
你好 二手车 将来的市场会非常可观 随着人们生活水平的提高 车辆必将进入千家万户 车辆的价格必减附加费用必加的趋势会很明显 目前 我国这个市场还很不规范 虚假信息和很多小厂品牌包括中石油中石化垄断 造成了这样的局面 但是 并不影响进口车和合资车的性价比 比如 在价格上 保值率最高的 区域30万以内轿车型 在品牌上 趋于 日本的本田 德国的大众 奥迪 宝马 奔驰 等这些坚挺品牌 期望我们的答案能让你选为精华答案！

8，现在二手车的市场怎么样

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。

9，汽车有什么发展前景吗为什么现在的二手车城没有什么活力了 搜

市场竞争比较激烈，前景看好，据《中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告》显示，截至2016年11月，我国二手车累计交易量达到927.06万辆，累计同比增长10.36%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1∶1，以每辆二手车均价6万元计算，2020年的交易总金额将达2.34万亿元。汽车产业依旧是国内消费增长的主要驱动力，极大带动了国内经济的增长。二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海，尽管当前行业还没有迎来真正的“井喷”，但未来的发展前景十分看好。
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市场竞争比较激烈，前景看好，据《中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告》显示，截至2016年11月，我国二手车累计交易量达到927.06万辆，累计同比增长10.36%。预计到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1∶1，以每辆二手车均价6万元计算，2020年的交易总金额将达2.34万亿元。汽车产业依旧是国内消费增长的主要驱动力，极大带动了国内经济的增长。二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海，尽管当前行业还没有迎来真正的“井喷”，但未来的发展前景十分看好。
你好 二手车 将来的市场会非常可观 随着人们生活水平的提高 车辆必将进入千家万户 车辆的价格必减附加费用必加的趋势会很明显 目前 我国这个市场还很不规范 虚假信息和很多小厂品牌包括中石油中石化垄断 造成了这样的局面 但是 并不影响进口车和合资车的性价比 比如 在价格上 保值率最高的 区域30万以内轿车型 在品牌上 趋于 日本的本田 德国的大众 奥迪 宝马 奔驰 等这些坚挺品牌 期望我们的答案能让你选为精华答案！
与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8；是日本和韩国的1/6。据前瞻《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，2015年1-12月，全国二手车市场累计交易量为941.71万辆，相比2014年微增2.32%。随着限迁政策放开，二手汽车行业有望成为投资前沿。虽然中国目前二手汽车市场规模增速较慢，但中国现在已是全球最大的新车市场，未来也会成为最大的二手车市场，市场潜力很大。目前，我国汽车保有量约为1.72亿辆，保守估计每年新增新车增速在10%以上，按照发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5：1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量可望超过2600万辆。活跃二手车交易最重要的是要使二手车"卖得出去、买得放心、用得方便"，为此必须解决异地限迁、信息不透明、服务不到位等突出问题。
不明白啊 = =！

10，二手车市场现状

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。
二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。

11，日本二手车交易市场历史与现状

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:gwc61日本二手车交易市场历史与现状摘要1前言2日本二手车交易市场历史发展2.1战后到60年代2.2 60年代到90年2.3 90年代至今3日本二手车市场现状的概况:3.1二手车交易量大3.2二手车交易市场覆盖面3.3二手车交易形式多样3.4二手车营销网络强大4日本二手车市场显著的特点5结束语参考文献日本二手车交易市场历史与现状摘要日本不但是世界上的汽车强国，而且也是世界上二手车交易的大国。在日本，二手车被称为“中古车”。三十多年前，日本的“中古车”市场也和我国现在的二手车市场一样，市场规模小，交易不规范，经营不诚信。三十多年来，日本的“中古车”市场不断发展、不断规范、不断壮大，经历了一个由小到大、由不规范到规范、由弱到强的发展过程。特别是近十几年来，日本的“中古车”市场以体制完善、覆盖面广、规模较大、诚信经营而闻名于世。关键词日本二手车市场现状1前言 日本的二手车市场起始于20世纪的50至60年代。伴随着日本汽车工业的崛起和快速发展，日本的二手车市场应运而生，不断发展壮大，二手车交易量逐年增长。自1992年二手车交易量超过新车销售量后，继续增长，使二手车市场成为整个汽车销售市场的重要组成部分，二手车行业成为日本汽车行业的重要力量803.22.
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去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:gwc61日本二手车交易市场历史与现状摘要1前言2日本二手车交易市场历史发展2.1战后到60年代2.2 60年代到90年2.3 90年代至今3日本二手车市场现状的概况:3.1二手车交易量大3.2二手车交易市场覆盖面3.3二手车交易形式多样3.4二手车营销网络强大4日本二手车市场显著的特点5结束语参考文献日本二手车交易市场历史与现状摘要日本不但是世界上的汽车强国，而且也是世界上二手车交易的大国。在日本，二手车被称为“中古车”。三十多年前，日本的“中古车”市场也和我国现在的二手车市场一样，市场规模小，交易不规范，经营不诚信。三十多年来，日本的“中古车”市场不断发展、不断规范、不断壮大，经历了一个由小到大、由不规范到规范、由弱到强的发展过程。特别是近十几年来，日本的“中古车”市场以体制完善、覆盖面广、规模较大、诚信经营而闻名于世。关键词日本二手车市场现状1前言 日本的二手车市场起始于20世纪的50至60年代。伴随着日本汽车工业的崛起和快速发展，日本的二手车市场应运而生，不断发展壮大，二手车交易量逐年增长。自1992年二手车交易量超过新车销售量后，继续增长，使二手车市场成为整个汽车销售市场的重要组成部分，二手车行业成为日本汽车行业的重要力量803.22.
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12，二手车市场发展现状与趋势

我国二手车市场在遭受疫情前一直呈现快速增长的趋势，在2021年市场恢复后，我国二手车市场第一季度交易量有近400万辆，达到近2500亿元。从细分市场结构来看，基本型乘用车类型、3-6年车龄、3万元及以下价格的二手车受到市场的欢迎，并且市场在华东地区和中南地区更加活跃。二手车和行业相关公司：国内二手车行业相关公司有金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)、瓜子二手车等。本文包含核心数据：二手车交易量、二手车交易金额、二手车交易车型分布、二手车交易车龄分布、二手车交易价格分布、二手车交易区域分布二手车交易市场规模现状总览二手车市场是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。根据中国汽车流通协会统计数据显示，2014-2019年我国二手车交易量呈现连续增长趋势，但在2020年首次出现了下降，2020年，全国二手车累计交易量为1434.14万辆，同比下降3.90%。不过从2021年第一季度我国二手车交易情况来看，二手车交易市场活跃度重新回涨，第一季度共有二手车交易量395.59万辆。2015-2019年，我国二手车交易额保持逐年增长，但随着交易量的下降2020年交易额有所下降，2020年，全国二手车累计交易金额为8888.37亿元，同比下降5.0%。2021年第一季度，我国二手车市场交易额约为2475.77亿元。二手车交易市场结构细分从二手车交易的汽车类型来看，2021年第一季度全国二手车交易量规模最大的是基本型乘用车，交易量共为240.06万辆，占比63.37%;其次是二手SUV，交易量为42.14万辆，占比为11.12%;位列第三的是二手货车交易。第一季度共交易33.11万辆，占比8.74%。从车龄分布状况看，2021年第一季度二手车交易车辆中，车龄在3-6年的二手车交易量占比最大，第一季度共有147.03万辆，占第一季度总交易量的37.17%;其次是车龄在7-10年的二手车，2021年第一季度共有交易量98.31万辆，占比24.85%。从交易价格来看，2021年第一季度二手车交易中，3万元及以下价格二手车交易规模最大，占比为34.54%;其次是3-5w的价格区间，2021年第一季度交易量占比为23.38%。从地域分布来看，2021年第一季度中国二手车交易更集中于华东地区和中南地区，两者在第一季度分别有二手车交易量133.83万辆和111.75万辆，分别占比33.83%和28.25%;所有区域中交易规模占比最少的是西北地区，第一季度仅有22.4万辆二手车交易，占比仅5.66%。二手车交易市场发展前景2021年2月，商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。并且从世界范围来看，我国汽车二手市场交易的比例相较于美国、德国等国家仍有较大比例差距，说明我国二手车交易市场仍然有较大的提升空间。—— 更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》
我国二手车市场在遭受疫情前一直呈现快速增长的趋势，在2021年市场恢复后，我国二手车市场第一季度交易量有近400万辆，达到近2500亿元。从细分市场结构来看，基本型乘用车类型、3-6年车龄、3万元及以下价格的二手车受到市场的欢迎，并且市场在华东地区和中南地区更加活跃。二手车和行业相关公司：国内二手车行业相关公司有金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)、瓜子二手车等。本文包含核心数据：二手车交易量、二手车交易金额、二手车交易车型分布、二手车交易车龄分布、二手车交易价格分布、二手车交易区域分布二手车交易市场规模现状总览二手车市场是机动车商品二次流动的场所，具有中介服务商和商品经营者的双重属性。根据中国汽车流通协会统计数据显示，2014-2019年我国二手车交易量呈现连续增长趋势，但在2020年首次出现了下降，2020年，全国二手车累计交易量为1434.14万辆，同比下降3.90%。不过从2021年第一季度我国二手车交易情况来看，二手车交易市场活跃度重新回涨，第一季度共有二手车交易量395.59万辆。2015-2019年，我国二手车交易额保持逐年增长，但随着交易量的下降2020年交易额有所下降，2020年，全国二手车累计交易金额为8888.37亿元，同比下降5.0%。2021年第一季度，我国二手车市场交易额约为2475.77亿元。二手车交易市场结构细分从二手车交易的汽车类型来看，2021年第一季度全国二手车交易量规模最大的是基本型乘用车，交易量共为240.06万辆，占比63.37%;其次是二手SUV，交易量为42.14万辆，占比为11.12%;位列第三的是二手货车交易。第一季度共交易33.11万辆，占比8.74%。从车龄分布状况看，2021年第一季度二手车交易车辆中，车龄在3-6年的二手车交易量占比最大，第一季度共有147.03万辆，占第一季度总交易量的37.17%;其次是车龄在7-10年的二手车，2021年第一季度共有交易量98.31万辆，占比24.85%。从交易价格来看，2021年第一季度二手车交易中，3万元及以下价格二手车交易规模最大，占比为34.54%;其次是3-5w的价格区间，2021年第一季度交易量占比为23.38%。从地域分布来看，2021年第一季度中国二手车交易更集中于华东地区和中南地区，两者在第一季度分别有二手车交易量133.83万辆和111.75万辆，分别占比33.83%和28.25%;所有区域中交易规模占比最少的是西北地区，第一季度仅有22.4万辆二手车交易，占比仅5.66%。二手车交易市场发展前景2021年2月，商务部办公厅发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，要求全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。并且从世界范围来看，我国汽车二手市场交易的比例相较于美国、德国等国家仍有较大比例差距，说明我国二手车交易市场仍然有较大的提升空间。—— 更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》

13，如何从汽车后市场来看二手车行业的发展

近年来，二手车源开始大量涌入汽车市场，二手车交易流通也变得更加活跃。据相关数据显示，二手车交易增长率、交易占比及置换需求都在逐年提升，呈现递增状态。相对而言的，新车销售增长率、销售占比及新购需求却在回落，呈下降趋势。另外，去年年中出台的《二手车鉴定评估技术规范》也让二手车市场有了国家级别的规范进行约束，充分保障了消费者的合法权益。由此可见，二手车市场未来或将成为产业发展的新引擎，二手车行业焕发着青春的活力。随着互联网+概念的不断深入，很多互联网企业也纷纷加入到二手车市场，他们利用互联网建立二手车市场平台，通过平台进行网上销售，同时也让更多的消费群体能够通过网络轻松实现线上购物。例如：抵押车交易网就是通过互联网而进行在线预约看车、发布车源信息等一系列服务。用户在网上购买二手车同样可以享受到从交车、保养、检查等服务，而这些服务是和实体店购买时享受到的服务是一样的。“现在二手车市场的购买群体以年轻人为主，并且接受二手车的人在不断的增加”，抵押车交易网相关负责人表示。为什么年轻人更青睐于二手车的购买呢？二手车具备更高的性价比和较低的低门槛成为了许多年轻人的首选。二手车相比于新车，价格优势明显，对于想提高生活质量和经济受约束的年轻群体来说，购买二手车再适合不过了。很多朋友应该都听过一句话，“新车落地打8折”意思是说全新车型的折旧率是最高的，相对而言，二手车就保值多了。二手车让很多年轻人提早实现了汽车梦，这跟时下年轻人优越的生活观念想吻合。
二手车行业发展现状分析 破解信用问题是发展关键 伴随汽车保有量的不断增多及汽车消费观念的变化，国内二手车交易前景受到各方普遍看好。但不论是线下还是线上市场，信用问题依旧是当前显著制约这一市场进一步壮大的瓶颈。从未来看，整个行业链条上各方能否共同发力破解这一痛点，并形成完整的交易闭环，是二手车市场健康成长的关键。 中国二手车交易量统计分析 由于汽车保有量庞大，近年来国内二手车交易表现活跃。据前瞻产业研究院发布的在《二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数数据显示，2018年5月，全国二手车市场交易量达120.3万辆，交易量环比上升4.5%，去年同期交易量为99.41万辆，本月同比上升21.02%。2018年1-5月，全国二手车交易554.58万辆，同比增长15.44%。随着全面取消二手车限迁政策等利好政策的颁布，二手车市场有望获得更快的发展。 解决信用问题是发展关键 在二手车市场，电商近年来的表现更加醒目。目前二手车实体店车商的主要收车方式还是个人收车并以本地车源为主，而相对传统线下交易方式，在线市场信息更加透明，能跨越地域限制，提高交易效率。今年3月，车好多集团宣布完成8.18亿美元c轮融资。人人车4月份宣布获得3亿美元新一轮投资。二手车电商平台优信集团近日在美国纳斯达克上市，凸显二手车在线市场正不断发力。 虽然二手车市场发展较快，但不论线上还是线下，信用问题仍是当前困扰行业继续壮大的最大障碍之一。面对市场上部分车商诚信缺失、流程不透明等问题，不少意向购车用户因缺乏专业鉴别能力，往往对二手车望而却步。目前国内二手车销量与新车销量的比例，与欧美等成熟的二手车市场相比仍有不小差距。与此同时，不少车商则受制于缺少车源、资金、客流、品牌等问题，难以把规模做大。 不论是二手车线上市彻是线下市场，目前最需要做好的事是“透明”。只有打造出一个透明的汽车交易环境，并同时确保延保、质保、回购等各环节的可靠，用户才能买到放心的二手车。 市场整体链条整合 手车市场的健康成长，只靠一个环节无法实现，必须市场整体链条上包括行业协会、检验机构、线上交易平台、线下经销商等各个环节的密切配合。此外，要加大配套的法律法规出台，助推二手车信息和信用体系建设，有效保障消费者权益，让消费者免去二手车消费的后顾之忧。 当前消费者已习惯了购物有第三方权威平台进行监管保障，这样能避免商品发现问题后投诉无果等问题。对于二手车这类单价较高的非标品，平台口碑是用户购车的重要依据。因此需要制定以诚信为核心的行业标准，建立可靠的平台，从源头上把关车源质量和车商服务水平，有效改善二手车市场交易环境。 从发展趋势看，二手车市场今后势必进入以打造诚信为核心的新阶段，这是市场发展程度、法律引导以及消费者需求导向等诸多因素共同作用的必然结果。二手车市场中的主流企业将率先发起这一阶段的洗牌，加快构建满足消费信用需求的有效交易闭环。今后一段时间，行业内围绕这一目标的优势互补合作及强强联合有望不断增多。纯粹依靠巨额广告投入获得流量来“跑马圈地”的模式或将逐步淡化，依靠优质口碑的平台和品牌会脱颖而出，而难以进入信用闭环的商家则可能会被市场淘汰。
与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8；是日本和韩国的1/6。据前瞻《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，2015年1-12月，全国二手车市场累计交易量为941.71万辆，相比2014年微增2.32%。随着限迁政策放开，二手汽车行业有望成为投资前沿。虽然中国目前二手汽车市场规模增速较慢，但中国现在已是全球最大的新车市场，未来也会成为最大的二手车市场，市场潜力很大。目前，我国汽车保有量约为1.72亿辆，保守估计每年新增新车增速在10%以上，按照发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5：1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量可望超过2600万辆。活跃二手车交易最重要的是要使二手车"卖得出去、买得放心、用得方便"，为此必须解决异地限迁、信息不透明、服务不到位等突出问题。
不明白啊 = =！
参考《2016-2021年中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告前瞻》显示，仅2015年上半年，国内二手车电商平台总融资额度达4.4亿美元，大量资本的进入使这些二手车电商平台之间的竞争也日趋激烈。　　据前瞻产业研究院数据显示，今年上半年全国二手车交易量为477.4万辆，同比增长3.6%；反观中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年乘用车销量为1104.2万辆，同比增长了9.2%，两者对比，无论总量或增幅都有不小差距。　　尽管现在二手车交易增量呈现出放缓的趋势，但是对于年成交量近千万的基数来说，仍然是一个巨大的市场，对于各家二手车电商交易平台而言，如何实现更大的发展也就成了关键。

14，汽车后市场分析

目前（2022年1月）做二手车生意还是有前景的。好不好做看自己的能力了。在二手车这个行业里，最难能可贵的两件事莫过于诚信和坚持。诚信影响着你的口碑、持续的销量，决定了你是想挣快钱还是要挣长钱。而坚持是耐力和毅力的双重考验，关乎极致的热爱。拓展资料：截至2019年6月30日，已达3.4亿辆，其中汽车2.5亿量，在未来，还将稳定增长。不断增长的汽车保有量，决定了市场上存在庞大的潜在二手车数量。第二个就是大家对于新车和二手车选择偏好，不可否认，现在很多人都对生活品质有追求，但同时，普通消费阶层也越发地意识到，汽车是一个消耗品，没有必要追求更贵更好的“奢侈汽车”。如果要考虑承受范围之外的奢侈品牌汽车，那么也一定会优先考虑二手汽车。这样的情况，就决定了二手车市场仍然具有潜力，在未来也将持续稳定发展。
2004 年国家发改委出台《汽车产业发展政策》，明确鼓励二手车流通，并要求积极培育和发展二手车市场。2005年《二手车市场管理办法》的出台，标志着国家正在在积极推动、培育、引导和规范二手车市场的发展。二手车市场是汽车市场的重要组成部分，二手车交易将逐渐成为汽车市场的经济增长点。目前国内二手车年交易量不到300万辆，二手车市场刚刚起步，发展潜力很大。
这个前景是相当看好的，你可以从车易拍上成交量就可以看得出来，当然了由于他们业务技术非常到位，比如检测，通过以268V责任赔付承诺的车况检测报告为基础打造交易信用体系，为二手车买卖双方提供看报告而勿需看实车的在线交易及系列配套服务，实现了二手车高效率跨区域大流通。 2013年平台交易额突破50亿，所以这个量是非常大的，这才是其中一个交易单位，如果再算上其他的，这个量不知有多大呢。
国内二手车行业的发展日趋完善，二手车的交易和服务也呈现多样化形态，产生了二手车买卖信息、二手车拍卖、二手车评估、二手车保养维修等服务项目。多项服务手段结合。可以使人们减少购买二手车的种种顾虑，对二手车行业的发展有一定的促进作用。 二手车市场总是欣欣向荣的向前发展。现在需要的就是锐利的目光去发现二手车利益所在。 二手车前景发展就看 我要有车网
数据显示，美国在2010年二手车交易量达到了4200万辆，新车则为1100万辆，二手车与新车的销量比例差不多是4:1，而在中国，我们目前的二手车销量仅约为新车的0.2倍。毫无疑问，目前中国二手车市场的发展仍旧没有走上正轨。　　中国消费者想要出售手中的旧车，以前最常寻求的途径有两种：一是通过传统二手车交易市场，将旧车卖给二手车经营公司或者“黄牛”；另一种则是通过4S店进行旧车置换。不管是前者还是后者，交易的不透明始终让消费者觉得自己很吃亏。　　而二手车电商平台正是为这样的市场提供了信息沟通的平台，价格透明，消费者才能更加放心。但是二手车行业的产品和交易特性决定了电子商务模式短期内无法替代线下实体实物交易方式。　 二手车行业虽无法像其他行业一样实行电子商务交易流通模式，但以互联网平台或者移动互联平台实施信息发布、线上交易意向的达成、品牌的传播等诸多有效的应用，也极大地助推了二手车市场的发展。　　目前，二手车车况信息透明化、车辆定价标准和售后服务保障等三大问题是制约传统二手车交易的三大障碍，电子商务的发展则需要建立有效的信用规则，并培养遵守规则的商户和消费群体。　　目前有很多的消费者还普遍都不能够接受二手车，但是随着二手车电商平台的发展，以及人们对汽车日益上升的需求，二手车的消费将被很好的带动，二手车电商的发展也将会有质的突破.　　要了解更多，自己可以去广东2手机动车吧看看?
资本正加快在汽车后市场的布局。家用汽车的普及，正在将汽车后市场的规模迅速做大。有数据显示，2015年国内汽车后市场的规模已达8000亿之巨。而从资本的布局方向看，汽车后市场已从最传统的O2O服务，逐渐向金融、保险等深处拓展。具体详情，请见下文未来5年汽车后市场发展趋势分析：2400万台的新车销量、1.7亿台的总保有量，这是2015年汽车市场交出的成绩单。数据显示，2009-2016年，中国汽车产销量快速增长，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。这也意味着汽车后市场的规模在逐年递增。过去三年，中国汽车后市场的年均复合增长率达到19%，目前市场规模在8000亿左右。《2015年汽车后市场调查报告》显示，未来五年内，这一规模有望扩展到两万亿。如此庞大的市场，自然吸引了大量资本前来掘金，首当其冲的便是联系最紧密的维修保养这块蛋糕。从2013年底以来，大量打着O2O概念的企业在风险资金的扶持下，开始切入上门洗车、保养以及维修等领域，并用大额补贴来发展用户，从而以规模效应来博取新一轮投资。据不完全统计，2014年在汽车后市场的投资是2013年的10倍，达到67次。但“烧钱”换来的繁荣并没有持续，由于商业模式和盈利方向不明确、同类竞争过于严重且易于复制，大量此类O2O公司纷纷倒闭。随之崛起的则是二手车交易领域，尽管在业务模式上各有不同，但在一段时间的摸索后，市场将重点放在了二手车金融领域。业内人士分析，二手车金融之所以被看重，一方面是银行二手车贷难申请;另一方面，与传统汽车交易只收取手续费相比，金融消费可以带来信贷上的增值收费，将原有的利润空间扩大数倍，因此被不少二手车电商平台视作制胜利器。随着6月底全国车险费改全面实施，汽车后市场的保险领域也被资本瞄上了。目前，中国家庭拥有一辆汽车的比例为28.3%，出险代步车市场规模约为25亿元。参照美国出险代步车的比例和规律，2020年中国出险代步车市场规模将达150亿元。“汽车后市场带给行业的巨大想象空间，但在资本林立的状况下，行业仍会在一定的阶段重整或洗牌。”业内人士表示，汽车后市场格局中无论是金融、传统服务还是互联网都蕴藏着巨大的空间，两万亿大蛋糕虽然诱人，但投资中仍需保持理性，而用户体验将会成为其中的关键。
罗兰贝格专家指出中国正处于汽车消费的高峰期，随着汽车总量的增加，汽车售后市场的规模也在进一步扩大。汽车消费也将从购买力为主阶段转向售后服务需求为主阶段，这将提供巨大的市场空间和利润机会。
从2007年开始，我国汽车售后服务市场经历较高的增长。罗兰贝格公司的一份报告指出，2010年这一规模将达1900亿元，汽车后市场容量巨大，在亚洲仅次于日本位居第二。据罗兰贝格对我国的汽车后市场分析指出，我国汽车后市场规模已经达到了4630亿，复合年增长率将接近16%左右。
资本正加快在汽车后市场的布局。家用汽车的普及，正在将汽车后市场的规模迅速做大。有数据显示，2015年国内汽车后市场的规模已达8000亿之巨。而从资本的布局方向看，汽车后市场已从最传统的O2O服务，逐渐向金融、保险等深处拓展。具体详情，请见下文未来5年汽车后市场发展趋势分析：2400万台的新车销量、1.7亿台的总保有量，这是2015年汽车市场交出的成绩单。数据显示，2009-2016年，中国汽车产销量快速增长，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆。这也意味着汽车后市场的规模在逐年递增。过去三年，中国汽车后市场的年均复合增长率达到19%，目前市场规模在8000亿左右。《2015年汽车后市场调查报告》显示，未来五年内，这一规模有望扩展到两万亿。如此庞大的市场，自然吸引了大量资本前来掘金，首当其冲的便是联系最紧密的维修保养这块蛋糕。从2013年底以来，大量打着O2O概念的企业在风险资金的扶持下，开始切入上门洗车、保养以及维修等领域，并用大额补贴来发展用户，从而以规模效应来博取新一轮投资。据不完全统计，2014年在汽车后市场的投资是2013年的10倍，达到67次。但“烧钱”换来的繁荣并没有持续，由于商业模式和盈利方向不明确、同类竞争过于严重且易于复制，大量此类O2O公司纷纷倒闭。随之崛起的则是二手车交易领域，尽管在业务模式上各有不同，但在一段时间的摸索后，市场将重点放在了二手车金融领域。业内人士分析，二手车金融之所以被看重，一方面是银行二手车贷难申请;另一方面，与传统汽车交易只收取手续费相比，金融消费可以带来信贷上的增值收费，将原有的利润空间扩大数倍，因此被不少二手车电商平台视作制胜利器。随着6月底全国车险费改全面实施，汽车后市场的保险领域也被资本瞄上了。目前，中国家庭拥有一辆汽车的比例为28.3%，出险代步车市场规模约为25亿元。参照美国出险代步车的比例和规律，2020年中国出险代步车市场规模将达150亿元。“汽车后市场带给行业的巨大想象空间，但在资本林立的状况下，行业仍会在一定的阶段重整或洗牌。”业内人士表示，汽车后市场格局中无论是金融、传统服务还是互联网都蕴藏着巨大的空间，两万亿大蛋糕虽然诱人，但投资中仍需保持理性，而用户体验将会成为其中的关键。
罗兰贝格专家指出中国正处于汽车消费的高峰期，随着汽车总量的增加，汽车售后市场的规模也在进一步扩大。汽车消费也将从购买力为主阶段转向售后服务需求为主阶段，这将提供巨大的市场空间和利润机会。
从2007年开始，我国汽车售后服务市场经历较高的增长。罗兰贝格公司的一份报告指出，2010年这一规模将达1900亿元，汽车后市场容量巨大，在亚洲仅次于日本位居第二。据罗兰贝格对我国的汽车后市场分析指出，我国汽车后市场规模已经达到了4630亿，复合年增长率将接近16%左右。

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