1，世嘉与福克斯哪个好

世嘉
福克斯
针对2.0L最大功率和最大扭矩来比较大话世嘉比福克斯好一点点，世嘉：108/200；福克斯：104/180。内饰啊舒适性啊看个人爱好。
世嘉
针对2.0L最大功率和最大扭矩来比较大话世嘉比福克斯好一点点，世嘉：108/200；福克斯：104/180。内饰啊舒适性啊看个人爱好。
福克斯

世嘉与福克斯哪个好

2，大家告诉我福特福克斯和世嘉那个好啊

大概说下吧选车第一个看品质，不应该看配置，所以楼主眼光不错一看就懂车，这两款车都是非常棒的车。首先1.6的世嘉和1.8的福克斯的话不用想了直接福克斯。1.6的世嘉虽然也能代起来，虽然很多人说没感觉，但其实还是小马拉大车，主要看油耗方面就可以看出来，1.6的竟然和2.0的油耗差不多。这个一看就不正常。然后是2.0排量的这个有一个比较。操控性：两款车的操纵性差不多的。底盘上福克斯好一些但是福克斯的底盘比较低一些。要是路况不是特别好的话还是世嘉。要是路况比较好都是城市和高速的话福克斯的稳定性差不多的。油耗方面：油耗11款得福克斯发动机经过调教现在油耗也不是特别高，油耗差距不明显但是要是1.6和1.8比较的话油耗一样，但是动力相差巨大就知道选哪个车了。发动机：2.0的世嘉的发动机和宝马发动机有的一拼完胜福克斯。内饰：这个肯定是世嘉完胜，只要见过世嘉的内饰肯定都会爱上他。但是福克斯的内饰也不是大多数人说的粗糙其实很精致只是比较简单而已。做工很细的。外观：这个就是仁者见仁智者见智了看个人喜好了。价格：同种配置世嘉价格稍高些，但是也就几千元得差距。综合：两个车都是好车，1.6世嘉和1.8福克斯比较的话千万别上世嘉。2.0的比较的话世嘉略胜。最后最好不要上自动挡的，10来万的车自动挡的变速箱没有好的提前订车，因为等车周期很长的定金也不多。~~希望我的答案可以帮助您~！
大概说下吧选车第一个看品质，不应该看配置，所以楼主眼光不错一看就懂车，这两款车都是非常棒的车。首先1.6的世嘉和1.8的福克斯的话不用想了直接福克斯。1.6的世嘉虽然也能代起来，虽然很多人说没感觉，但其实还是小马拉大车，主要看油耗方面就可以看出来，1.6的竟然和2.0的油耗差不多。这个一看就不正常。然后是2.0排量的这个有一个比较。操控性：两款车的操纵性差不多的。底盘上福克斯好一些但是福克斯的底盘比较低一些。要是路况不是特别好的话还是世嘉。要是路况比较好都是城市和高速的话福克斯的稳定性差不多的。油耗方面：油耗11款得福克斯发动机经过调教现在油耗也不是特别高，油耗差距不明显但是要是1.6和1.8比较的话油耗一样，但是动力相差巨大就知道选哪个车了。发动机：2.0的世嘉的发动机和宝马发动机有的一拼完胜福克斯。内饰：这个肯定是世嘉完胜，只要见过世嘉的内饰肯定都会爱上他。但是福克斯的内饰也不是大多数人说的粗糙其实很精致只是比较简单而已。做工很细的。外观：这个就是仁者见仁智者见智了看个人喜好了。价格：同种配置世嘉价格稍高些，但是也就几千元得差距。综合：两个车都是好车，1.6世嘉和1.8福克斯比较的话千万别上世嘉。2.0的比较的话世嘉略胜。最后最好不要上自动挡的，10来万的车自动挡的变速箱没有好的提前订车，因为等车周期很长的定金也不多。~~希望我的答案可以帮助您~！
大概说下吧选车第一个看品质，不应该看配置，所以楼主眼光不错一看就懂车，这两款车都是非常棒的车。首先1.6的世嘉和1.8的福克斯的话不用想了直接福克斯。1.6的世嘉虽然也能代起来，虽然很多人说没感觉，但其实还是小马拉大车，主要看油耗方面就可以看出来，1.6的竟然和2.0的油耗差不多。这个一看就不正常。然后是2.0排量的这个有一个比较。操控性：两款车的操纵性差不多的。底盘上福克斯好一些但是福克斯的底盘比较低一些。要是路况不是特别好的话还是世嘉。要是路况比较好都是城市和高速的话福克斯的稳定性差不多的。油耗方面：油耗11款得福克斯发动机经过调教现在油耗也不是特别高，油耗差距不明显但是要是1.6和1.8比较的话油耗一样，但是动力相差巨大就知道选哪个车了。发动机：2.0的世嘉的发动机和宝马发动机有的一拼完胜福克斯。内饰：这个肯定是世嘉完胜，只要见过世嘉的内饰肯定都会爱上他。但是福克斯的内饰也不是大多数人说的粗糙其实很精致只是比较简单而已。做工很细的。外观：这个就是仁者见仁智者见智了看个人喜好了。价格：同种配置世嘉价格稍高些，但是也就几千元得差距。综合：两个车都是好车，1.6世嘉和1.8福克斯比较的话千万别上世嘉。2.0的比较的话世嘉略胜。最后最好不要上自动挡的，10来万的车自动挡的变速箱没有好的提前订车，因为等车周期很长的定金也不多。~~希望我的答案可以帮助您~！

大家告诉我福特福克斯和世嘉那个好啊

3，雪铁龙世嘉与福克斯哪个好

我也更倾向于世嘉，说实话新款福克斯感觉不如老款的福克斯运动感强，而且内饰做工也较为粗糙，世嘉在配置方面比福克斯要高，定速巡航，限速器，倒车雷达都是标配的，而且仪表台也比较前卫，感觉跟开飞机似的，全是数字液晶显示，还有自动感光的功能。 还有就是，福克斯2.0的发动机用的并不是德国原有的福克斯2.0发动机，而是在进入国内以后在福克斯原有的1.8发动机基础上扩缸而来的，同时也不带有CVVT连续可变正时，基本上两款车的发动机动力参数一比就看的出来。世嘉的发动机在国外一直还在沿用，并且现在还安装在C5的2.0平台上。同时带有全车CAN网络，车内传感器使驾驶者在驾驶同时对车内情况了如指掌。
世嘉车型不太漂亮，有点面包的感觉。推荐福克斯，尤其2011款，非常漂亮，价格大约在15万左右各区都有不同优惠。推荐福克斯。如果是女的，开福克斯更漂亮，很有女人味，两厢的最好。另外科鲁兹可以考虑下，如果运动，翼神也非常好。
我也更倾向于世嘉，说实话新款福克斯感觉不如老款的福克斯运动感强，而且内饰做工也较为粗糙，世嘉在配置方面比福克斯要高，定速巡航，限速器，倒车雷达都是标配的，而且仪表台也比较前卫，感觉跟开飞机似的，全是数字液晶显示，还有自动感光的功能。 还有就是，福克斯2.0的发动机用的并不是德国原有的福克斯2.0发动机，而是在进入国内以后在福克斯原有的1.8发动机基础上扩缸而来的，同时也不带有CVVT连续可变正时，基本上两款车的发动机动力参数一比就看的出来。世嘉的发动机在国外一直还在沿用，并且现在还安装在C5的2.0平台上。同时带有全车CAN网络，车内传感器使驾驶者在驾驶同时对车内情况了如指掌。
世嘉车型不太漂亮，有点面包的感觉。推荐福克斯，尤其2011款，非常漂亮，价格大约在15万左右各区都有不同优惠。推荐福克斯。如果是女的，开福克斯更漂亮，很有女人味，两厢的最好。另外科鲁兹可以考虑下，如果运动，翼神也非常好。

雪铁龙世嘉与福克斯哪个好

4，世嘉和福克斯哪个更好点

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车
福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车
福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾我以前为别人回答的，复制过来给你：论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）09款13款14款经典福克斯，A级车之王12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。老福克斯为什么被称为A级车之王？这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯另外针对你的问题提醒你一点：4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车

5，福克斯和世嘉哪个好

其实如果买福克斯的话，推荐新款1.6的，虽然价钱稍高了一点，但是物有所值；如果是1.8的话，油耗肯定是雪铁龙刚刚重新调校过的1.6更省油，如果是以前老款1.6的话，那就半斤八两了；后期保养肯定是法国车便宜，一万五一次保养，别的车型基本都是五千一次；哪怕老款福克斯的配件便宜一些，这么算过来也还是世嘉更值得考虑；零件更换应该也就简单的易损件了吧，应该是福克斯更便宜一些，因为福克斯的保有量高，所有车型都一样，只要保有量多，各个维修点的进货肯定就多，然后配件的价格也就下来了；如果是新福克斯，好像比新世纪要贵2W左右，如果手里不缺钱的话，推荐新福克斯，如果打算省一点是一点的话，老福克斯1.8发动机简直就是个油耗子，确实不愧于福特这个牌子，推荐1.6世嘉世嘉最大的缺点不是油耗，而是万年不变的4速变速器，在这个普遍6速的时代，法国人的脑子还那么让门挤了一样，实在让人不能理解，不过你考虑的手动档车型就没有这个顾虑了，配合雪铁龙独有的地盘调校，世嘉是相当有操控感的一款车
其实如果买福克斯的话，推荐新款1.6的，虽然价钱稍高了一点，但是物有所值；如果是1.8的话，油耗肯定是雪铁龙刚刚重新调校过的1.6更省油，如果是以前老款1.6的话，那就半斤八两了；后期保养肯定是法国车便宜，一万五一次保养，别的车型基本都是五千一次；哪怕老款福克斯的配件便宜一些，这么算过来也还是世嘉更值得考虑；零件更换应该也就简单的易损件了吧，应该是福克斯更便宜一些，因为福克斯的保有量高，所有车型都一样，只要保有量多，各个维修点的进货肯定就多，然后配件的价格也就下来了；如果是新福克斯，好像比新世纪要贵2W左右，如果手里不缺钱的话，推荐新福克斯，如果打算省一点是一点的话，老福克斯1.8发动机简直就是个油耗子，确实不愧于福特这个牌子，推荐1.6世嘉世嘉最大的缺点不是油耗，而是万年不变的4速变速器，在这个普遍6速的时代，法国人的脑子还那么让门挤了一样，实在让人不能理解，不过你考虑的手动档车型就没有这个顾虑了，配合雪铁龙独有的地盘调校，世嘉是相当有操控感的一款车

6，世嘉和福克斯哪个更好点

我会选世嘉，油耗上面那绝对不是一一个等级。福克斯最少1.8的，在城市代步的话1.6就足够了。配置上面世嘉也相对较全面，很喜欢世嘉的中央集控方向盘和数字仪表盘，科技含量很高。福克斯和世嘉从安全性能上来说，应该是不分伯仲。福克斯秉承了美国车一贯的皮糙肉厚的特点，钣金的确不像日本车一样孱弱，让人很有安全感。而世嘉则将法国车的浪漫气质和严谨的风格充分体现，安全性同样不俗。在城市中开世嘉的话我觉得是比较适合的，无论的配置、油耗、保养维修相对来说都要好些。
悬挂和操控的综合性能还是福克斯略胜一筹，不过世嘉原型C4毕竟也是参加WRC的车型，悬挂和操控也是很优秀的 差不多配置的车型，世嘉的价格比福克斯要贵一点，内饰比福克斯好些，不过考虑到维修保养总体性价比还是福克斯高一点，毕竟福克斯保有量大，这方面优势明显
买福克斯,值得拥有
福克斯2箱好看，可以改装。改装后很给力。
买福克斯,值得拥有
我会选世嘉，油耗上面那绝对不是一一个等级。福克斯最少1.8的，在城市代步的话1.6就足够了。配置上面世嘉也相对较全面，很喜欢世嘉的中央集控方向盘和数字仪表盘，科技含量很高。福克斯和世嘉从安全性能上来说，应该是不分伯仲。福克斯秉承了美国车一贯的皮糙肉厚的特点，钣金的确不像日本车一样孱弱，让人很有安全感。而世嘉则将法国车的浪漫气质和严谨的风格充分体现，安全性同样不俗。在城市中开世嘉的话我觉得是比较适合的，无论的配置、油耗、保养维修相对来说都要好些。
悬挂和操控的综合性能还是福克斯略胜一筹，不过世嘉原型C4毕竟也是参加WRC的车型，悬挂和操控也是很优秀的 差不多配置的车型，世嘉的价格比福克斯要贵一点，内饰比福克斯好些，不过考虑到维修保养总体性价比还是福克斯高一点，毕竟福克斯保有量大，这方面优势明显
福克斯2箱好看，可以改装。改装后很给力。

7，雪铁龙世嘉好 还是福克斯好

您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来解答您的疑问吧。新世嘉以全新黄金E效动力组合，降低油耗的同时，带来行车途中卓越高效的动力表现，引领同级新标杆，首创“风塑美学”大气流畅的动感造型设计，颠覆既往所有视觉感官体验，并且以人性科学为内蕴，带来的人性化便捷与惬意，缔造全方位安全理念。新世嘉以全新“E动力”，带来± 10%的“高效、经济、环保”全芯体验，“动力提升10%，油耗降低10%”。动力更强，油耗更低，新世嘉会是一个不错的选择哦。如果您想询问新世嘉的价格或者试驾新世嘉的话，可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客户人员会与您联系哦！http://t.cn/zTPyl7O
福克斯
看你喜欢哪种感觉了。雪铁龙比较轻，福克斯比较厚重。。稳。。。要是都是12款的话，强烈推荐福克斯。
怎么说呢？就驾驶而言福克斯好，安全性说不好我也没撞过，听说都不错。外形世嘉好，11款整体圆润，感觉随大但很可爱，给旁人一种B级车的感觉（12款不喜欢，说是有锐气点但我超不喜欢）。而福克斯典型两厢，车头前凸，太显小气。如果楼主年轻，爱玩车那就果断福克斯，最好喷个漆年轻张扬，操控好。打算成家或想稳重点的话世嘉，A级车中还真找不比他好看又实用的啦
雪铁龙比较轻？福克斯比较重？楼上从哪儿听说的~又是数据党两车我全开过~雪铁龙开起来感觉重~福克斯反而感觉轻如果都手动档得话福克斯的挡要好挂得多而且世嘉是半独立悬挂~福克斯是独立悬挂~要更舒适些~建议福克斯~
您好，我是东风雪铁龙购车助手，让我来解答您的疑问吧。新世嘉以全新黄金E效动力组合，降低油耗的同时，带来行车途中卓越高效的动力表现，引领同级新标杆，首创“风塑美学”大气流畅的动感造型设计，颠覆既往所有视觉感官体验，并且以人性科学为内蕴，带来的人性化便捷与惬意，缔造全方位安全理念。新世嘉以全新“E动力”，带来± 10%的“高效、经济、环保”全芯体验，“动力提升10%，油耗降低10%”。动力更强，油耗更低，新世嘉会是一个不错的选择哦。如果您想询问新世嘉的价格或者试驾新世嘉的话，可以在以下官方链接留下联系方式，我们的客户人员会与您联系哦！http://t.cn/zTPyl7O
福克斯
看你喜欢哪种感觉了。雪铁龙比较轻，福克斯比较厚重。。稳。。。要是都是12款的话，强烈推荐福克斯。
怎么说呢？就驾驶而言福克斯好，安全性说不好我也没撞过，听说都不错。外形世嘉好，11款整体圆润，感觉随大但很可爱，给旁人一种B级车的感觉（12款不喜欢，说是有锐气点但我超不喜欢）。而福克斯典型两厢，车头前凸，太显小气。如果楼主年轻，爱玩车那就果断福克斯，最好喷个漆年轻张扬，操控好。打算成家或想稳重点的话世嘉，A级车中还真找不比他好看又实用的啦
雪铁龙比较轻？福克斯比较重？楼上从哪儿听说的~又是数据党两车我全开过~雪铁龙开起来感觉重~福克斯反而感觉轻如果都手动档得话福克斯的挡要好挂得多而且世嘉是半独立悬挂~福克斯是独立悬挂~要更舒适些~建议福克斯~

8，世嘉跟福克斯选择哪个

个人觉得世嘉动力足福克斯 福克斯两厢外观好看些，动力也不错 动力方面就不多说了，又不是赛车 在城市里，中国的交通制度和情况也没机会给你开快。 价格都差不多，你自己定夺吧 跟找女朋友一样，萝卜白菜各有所爱
世嘉三，福克斯不行的！
在全球两厢车市场上，雪铁龙C4与两厢福克斯是一对强劲的对手，作为C4的全球同步国产车型，东风雪铁龙世嘉亮相之后，“最漂亮的高端两厢车”、“福克斯的对手来了”等评论不绝于耳，随着近日世嘉价格的公布，二者的两厢车“王者”之争可谓一触即发。福特福克斯雪铁龙世嘉　　外形PK：世嘉更优雅福克斯更运动　　作为中高端两厢车的代表，世嘉与两厢福克斯的车身做工都很精细。外观上，两款车最大的差别在尾部造型，两厢福克斯更硬朗动感，世嘉更圆润优雅。而嵌入C柱的结构，使世嘉的尾灯显得更加时尚、富有新意。同时，世嘉配备的铝合金轮毂更加犀利，展现出光芒四射的感觉。　　内饰PK：世嘉更科技福克斯更硬朗世嘉内饰福克斯内饰　　世嘉采用“太空舱”式设计，A柱前倾明显，前排空间更加宽大。两厢福克斯前排空间也很宽敞，搭配深色运动风格内饰，突出空间感。两车都采用包裹性很好的运动座椅，转弯时侧向支撑很到位。两款车型的中控台都很大气，全数字化显示取代了传统的转盘仪表。世嘉独创的中央固定集控式方向盘，整体感觉科技时尚；而两厢福克斯的中控台相对要传统一些，转盘式仪表布置在方向盘后面，凸显硬朗的运动风格。　　价格PK：世嘉门槛低福克斯排量大　　世嘉的定价可以说是合理中略带惊喜，由于低排量车型选择了1.6L黄金排量，10.88万元的起步价相对于福克斯1.8MT经典型12.38万元的起步价来说，门槛低了不少，而在油价日益上涨的今天，1.6L排量的经济性将受到更多用户的青睐。世嘉目前还没有2.0L手动挡，不过相信在不久的将来世嘉也会推出2.0L手动挡来对抗福克斯。
福克斯性价比高点 1.8的车 安全性能高 但内饰略差
个人觉得世嘉动力足福克斯 福克斯两厢外观好看些，动力也不错 动力方面就不多说了，又不是赛车 在城市里，中国的交通制度和情况也没机会给你开快。 价格都差不多，你自己定夺吧 跟找女朋友一样，萝卜白菜各有所爱
世嘉三，福克斯不行的！
在全球两厢车市场上，雪铁龙C4与两厢福克斯是一对强劲的对手，作为C4的全球同步国产车型，东风雪铁龙世嘉亮相之后，“最漂亮的高端两厢车”、“福克斯的对手来了”等评论不绝于耳，随着近日世嘉价格的公布，二者的两厢车“王者”之争可谓一触即发。福特福克斯雪铁龙世嘉　　外形PK：世嘉更优雅福克斯更运动　　作为中高端两厢车的代表，世嘉与两厢福克斯的车身做工都很精细。外观上，两款车最大的差别在尾部造型，两厢福克斯更硬朗动感，世嘉更圆润优雅。而嵌入C柱的结构，使世嘉的尾灯显得更加时尚、富有新意。同时，世嘉配备的铝合金轮毂更加犀利，展现出光芒四射的感觉。　　内饰PK：世嘉更科技福克斯更硬朗世嘉内饰福克斯内饰　　世嘉采用“太空舱”式设计，A柱前倾明显，前排空间更加宽大。两厢福克斯前排空间也很宽敞，搭配深色运动风格内饰，突出空间感。两车都采用包裹性很好的运动座椅，转弯时侧向支撑很到位。两款车型的中控台都很大气，全数字化显示取代了传统的转盘仪表。世嘉独创的中央固定集控式方向盘，整体感觉科技时尚；而两厢福克斯的中控台相对要传统一些，转盘式仪表布置在方向盘后面，凸显硬朗的运动风格。　　价格PK：世嘉门槛低福克斯排量大　　世嘉的定价可以说是合理中略带惊喜，由于低排量车型选择了1.6L黄金排量，10.88万元的起步价相对于福克斯1.8MT经典型12.38万元的起步价来说，门槛低了不少，而在油价日益上涨的今天，1.6L排量的经济性将受到更多用户的青睐。世嘉目前还没有2.0L手动挡，不过相信在不久的将来世嘉也会推出2.0L手动挡来对抗福克斯。
福克斯性价比高点 1.8的车 安全性能高 但内饰略差

9，福克斯和世嘉之间如何选择

看你如何取舍了这两款车整体都差不多，区别也就以下两点福克斯的空间比世嘉更宽敞而世嘉的车内空间稍微狭小了一点，但保养周期长，1万5000公里才保养一次
世嘉！福克斯的发动机技术很不好，油耗偏高，一般家用福克斯都养不起，油耗有的高达14个油，世嘉的技术还不错。安全性，两款车都很棒，基本相当。如果不考虑油耗，年轻人就买福克斯两厢和世嘉两厢（车型运动年轻），30以上的中年朋友就选福克斯三厢和世嘉三厢（车型偏成熟）。 这两款车我已经关注很久了，个人感觉世嘉三厢还是很棒的，车型很成功。建议仅供参考，还是自己拿主意。 希望可以帮到你
我当时也是纠结这二款车好久，也分别试驾了几次，后来还是买了福克斯，我朋友买了世嘉。怎么说，从综合性价比来说福克斯更好，专业的我不说，网上都有数据。个人感觉：福克斯内饰太难看，但整车扎实，安全，而且比较经典；福克斯手动排档是我开过所有车里挂档最舒服最有感觉的，很有吸入感和弹性；世嘉内饰完爆福克斯，特别方向盘很有个性，整体做工也不错，但操控性没福克斯好，手动排档挂档显生涩，而且世嘉的仪表盘和视野不太容易习惯；世嘉1.6市内跑足够了，起步也不肉，但2.0的发动机要更上一个档次，建议世嘉买2.0；至于福克斯1.8足矣，动力力量也不错，2.0提速很快，有运动范；总而言之，福克斯，经济实惠耐用，世嘉，动感时尚舒服；世嘉舒适度比福克斯好；不过世嘉三厢后尾箱开口有点偏小，感觉稍大点的东西都难放进去；以上是我对二款车的粗见，希望能帮到楼主。
内饰：世嘉操控：福克斯下面是这两款车的具体参数：用福克斯2.0的跟世嘉对比一下：最高车速：福克斯：210 世嘉：200 最大马力：福克斯：170 世嘉：147最大功率：福克斯：125 世嘉：108最大扭矩：福克斯：202 世嘉：200最大扭矩转速：福克斯：6600 世嘉：4000在安全配置上，这两车都差不多。我个人觉得如果您不在乎动力和操控的话，世嘉可以的。
我当时也是纠结这二款车好久，也分别试驾了几次，后来还是买了福克斯，我朋友买了世嘉。怎么说，从综合性价比来说福克斯更好，专业的我不说，网上都有数据。个人感觉：福克斯内饰太难看，但整车扎实，安全，而且比较经典；福克斯手动排档是我开过所有车里挂档最舒服最有感觉的，很有吸入感和弹性；世嘉内饰完爆福克斯，特别方向盘很有个性，整体做工也不错，但操控性没福克斯好，手动排档挂档显生涩，而且世嘉的仪表盘和视野不太容易习惯；世嘉1.6市内跑足够了，起步也不肉，但2.0的发动机要更上一个档次，建议世嘉买2.0；至于福克斯1.8足矣，动力力量也不错，2.0提速很快，有运动范；总而言之，福克斯，经济实惠耐用，世嘉，动感时尚舒服；世嘉舒适度比福克斯好；不过世嘉三厢后尾箱开口有点偏小，感觉稍大点的东西都难放进去；以上是我对二款车的粗见，希望能帮到楼主。
内饰：世嘉操控：福克斯下面是这两款车的具体参数：用福克斯2.0的跟世嘉对比一下：最高车速：福克斯：210 世嘉：200 最大马力：福克斯：170 世嘉：147最大功率：福克斯：125 世嘉：108最大扭矩：福克斯：202 世嘉：200最大扭矩转速：福克斯：6600 世嘉：4000在安全配置上，这两车都差不多。我个人觉得如果您不在乎动力和操控的话，世嘉可以的。
看你如何取舍了这两款车整体都差不多，区别也就以下两点福克斯的空间比世嘉更宽敞而世嘉的车内空间稍微狭小了一点，但保养周期长，1万5000公里才保养一次
世嘉！福克斯的发动机技术很不好，油耗偏高，一般家用福克斯都养不起，油耗有的高达14个油，世嘉的技术还不错。安全性，两款车都很棒，基本相当。如果不考虑油耗，年轻人就买福克斯两厢和世嘉两厢（车型运动年轻），30以上的中年朋友就选福克斯三厢和世嘉三厢（车型偏成熟）。 这两款车我已经关注很久了，个人感觉世嘉三厢还是很棒的，车型很成功。建议仅供参考，还是自己拿主意。 希望可以帮到你

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